【純正厨】Vmax1200 part4【お断り】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>162
組み立てのおばちゃん「んも〜入らないじゃない(グニャ)」 >>53
ヘッドライトをハロゲンからLEDへの交換を検討しているのですが、皆さんどちらのLEDを入れてますか?
ケース加工しないと入らない場合が多いのてしょうか? >>164
5、6年前からケース加工要らずが出てる
色々あるから自分で決めた方が良い
しかも安いし ハロゲンのままでデイトナのヘッドライトリレーとヤフオクで買ったモトイージーもどきつけて
渋滞時はスターターボタン半押ししてヘッドライト消して
動いたら一度ハイビームしてヘッドライト点けてる
もちろん車検には影響しない 164です。
いろんなご意見ありがとうございます。
LEDを検討しているのはヘッドライト点灯+USBでスマホ給電で2-3時間走るとセルが回らなくなるほど電圧が下がるのです。バッテリーの問題かと開放、密閉、ゲルと様々なタイプを試すも3ヶ月もちません。同様の症状を克服された方おられませんか? >>168
それは車両に問題があるとしか思えない
セルが逝きかけか、実際にバッテリーが上がるなら発電系が死にかけやで 元々発電能力がカツカツで電気を食うものを後付けすることを想定していない
まずは常に電気をドカ食いしてるヘッドライトとテールライトを双方ともLED化してみればいいのでは?
それで改善する保証はしないけど 夜は、ノーマルハロゲンと80wのフォグを併用してるけど2-3時間走っても何ともない
いやたぶん一晩中走っても無問題だと思う 168です。
皆さん親切に助言ありがとうございます。発電系ではイグナイターは対策品に交換済で充電していること確認、テールライトはLED化済です。セルはまだガラガラ音は出てないので大丈夫かと。 >>173
USB給電しなければ症状でないの?
そしたらスマホ用にモバイルブースターでも買えば? ナビ、ドラレコ二台、無線を繋げてるけど
何にも問題ないw
秋月三年目 >>173
イグナイター変えても充電関係ないよね。
書いてある症状からして関係あるのはレギュレーターかジェネレーターだよ。
一番簡単なのはエンジンかける前のバッテリーの電圧を測定、エンジンかけて測定。
始動前に12.0〜12.5v付近、始動ごは13.7v以上出てれば発電系統は多分大丈夫。
でも、レギュレータがダメな場合、熱が上がると充電電圧が下がってくるパターンもそこそこあるので、変な症状出てきたらそこで測定する必要があるよ。 とりえあずテスター当てて電圧測定するところからだね
いくらVmaxだからってUSB程度で2,3時間でバッテリーが上がるとか考えられないから
想像だけであれやこれや変えても何も変わらないよ 168&173です。
皆さん回答ありがとうございます。
イグナイターと書きましたが整流器レギュレータの間違いでした。すみません。ご指摘のように電圧測定からきちんとやってみます。 キャブ周辺からガソリンが滲んでるんだが、ドレンのOリングかなー?
皆さんはガソリン漏れ経験ありますか? キャブ下部にガス滲み出てドレンとキャブの背面パッキン交換した。ちなみに2003年式
214-14147-00(ドレンOリングだったと思う
22V-14147-00
22U-14561-00
上の3つ交換して直ったよ >>180
ありがとうございました!
注文してみます!
ってかOリング高いっすね1個700円以上って… フロートガスケットは950円、ドレンボルトのOリングが700円、1650円×4=6600円。
自分で交換するならこれだけだけど店に頼んだら工賃8000円くらいか。
高いよな 未使用のゴム部品って何年も在庫できるものなのかな
自然に劣化するだろうから毎年100個とか少量で作ってるんだろうか
だったら高いのも理解できる >>183
1時間当たり5000円相当を客から貰わないと合わないと思う。
ゴム製品の型だって共通ならいいけど
その車両独自のなら保管してるんじゃない?
知らんけど 今時のレバーレートは10000円/時間くらいじゃないかな?
VMAXのキャブなんて簡単だし自分でやった方が良いね。楽しいし。 YSPも個人商店だからな
工賃単価なんか店によって違う
バイク用品レベルなら6〜7000円/時間がいいとこだわな ライトアームでキャブ脱着11,000円だから指数的に2時間ぐらいだろう
つーかバイク板のVmaxスレ落ちたのね >>190
990くらいから次スレも立てずに埋め立てた奴がいた >>191
こっちを本スレにしたい奴がいるのよ
多分スレ分けた奴 絶版車は納車報告か不具合相談ぐらいしか話題が無いから一つでいいよね キャブ脱着で11000円か。自分でやった方が良いね。すごく簡単だよ >>193
純正厨お断りならやっぱりもうひとつスレいるんじゃね? メインバイクのスレが車種メーカー板で完全に死んでるから、バイク板のほうにスレがあったほうがいいと思うの 久々に乗ったが、猛暑でファンが回りっぱなしだった。
吹かすとたまにエンジンあたりからバチッって聞こえるのは何かの前兆なんでしょうかね? キャブに吹き返してくる感じの音?だとしたら俺もある >>200
そうですね あまり気にしなくてもいいのかなー
毎回ではないので、検証しづらいです >>196
このスレ消費したらスレタイ変えればいいんじゃない?
純正or改造で揉めて困るほど人いないし
荒れてたらそれが保守代わり まだわかんない
分けてたから揉めてないだけかも
ホイールについて熱弁してたキチガイがいなくなったとは思えない だれか、フレアパターンのダミータンク出品してくれない?
メルカリかヤフオクでw フレア デカール や ファイヤーパターン デカール でググッて気に入ったのを貼る >>217
俺これの赤いやつ使ってる
20th anniversaryのやつ 今更だけど、ヤフオクでパーツ探すときは括弧を使って(vmax v-max)でor検索すればいいよ
多分>>210はvmaxだけで検索してたんだろうけど >>210は買えたかい?
俺がかなり吊り上げてやったがw >>220
因みにいくらで入札したの?
どうせウソだから言えないと思うけどw もしかして同じバイクを乗っていると言うスレ
で悪態つく奴って
リアルで人付き合いとか苦手なんだろう >>224
ほっとけと言う奴に限って構ってちゃんなんだよなw 「誰かフレアータンク出品してくれ」
「これじゃない?(リンクぺたぁ)」
この流れが正しい自演ステマです >>227
ちんこも皮かむりなのに、頭は禿かw
現実でも惨めなんだな(´∀`) >>227
純正厨じゃなくて、君みたいな人間がスレを
ダメにしていくんだなw 小学生の掲示板での煽りって見た事も聞いた事もないけどなw >>238
俺も2004年2LTと部品取り用に2000年2WE持ってる 先日、右側に立ちゴケした。
左側は何とかなったけど、右側はかなり辛かった。
サイドスタンドを立て忘れていたので助けに来てくれた清掃員のお兄さんに、それだけ頼んだ。狭い道でのUターンは難しい… ちょっと前にツーリング先で前輪がパンクして、とりあえずJAF呼んで治してもらった。で、金がなくてタイヤ交換せずにそのまま乗ってるんだが、さすがにこの暑さだとバーストしないか不安で飛ばせないw >>253
空気圧が適正ならよっぽど大丈夫。
修理箇所のエア漏れチェックはした方がいいよ、
修理直後は良くてしばらくしてからダメになる事もある。
タイヤがヒビ割れ始まってるようなコンディションだと
修理箇所からヒビ割れが伸びて漏れる事もある。
タイヤをバラして内面からの修理だとだいぶ良いけど
そこまでしたら交換してしまいたいね〜 >>255
253です
アドバイスありがとう
今のところ空気圧は減ってないけど、注意しながら乗って早めに交換するよ 経験上整備士ならまず大丈夫なんて絶対言わないと思う 整備士は大丈夫なんて絶対いわないよ
原発の絶対神話と同じ
技術者は大丈夫なんて言ってない
でもパンク修理は仕上がりがしっかりしていれば絶対大丈夫
0-400に出られるくらい大丈夫
ただしだ
修理がしっかりされているのが当然で、
修理してくれた人をちゃんと信用できるに値するかによる
ちゃんと修理してくれているかは信頼関係がないと信じられない
信じられなきゃアクセルは開けられない
まったく初対面の知らない汚ねぇおやじの修理なら80km/h出すのもごめんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています