【純正厨】Vmax1200 part4【お断り】
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ありがとうございます。
地道にサンブラ、手仕上げ、塗装をやっていきたいと思いますw
しかしヤマハの塗装はエンジンも含めて全体的に品質が悪い気がしてならないなー 最終型のエンドバー？グラブバー？
シートの後ろに付いてるやつの黒塗装が剥がれてきた。
たまに乗る女房が軍手で握るだけなんだが。 >>644
一度外してダイノックシート貼り付けるのが楽
木目調とかできるしｗ グラブバー握らせた事無い
てかあんなとこ持って不安定な姿勢でよく乗れるなと 革巻きにしたら渋くてイイかも
俺のは再塗装でシルバー→黒にしちゃった グラブバーもって「なれてるから大丈夫！」って言ったやつを落としそうになったことがあるわｗ バイクの加速なめてる酔ってる中学生を落としたことある たしか先輩のクルマ定員だったもんでおれのバイクの後ろに乗ることになった 右手が腹、左手がグラブバーとかダメなのか？
ブレーキの度にメットがぶつかって鬱陶しいんだ。 自分がタンデムに乗る時は片手でグラブバー、もう片方でシートベルトを
引っ張り上げるようにして、ケツをシートに押し付けると姿勢が安定する。
まぁV魔にゃシートベルト無いが(´･ω･`) >>653
国内仕様にはあるよ
まぁなくても車検通るようになったけど ていうか肩でいい
引っ張られて操作がーとか言う奴いそうだけど
タンデムしながらそんな走りすな ガキの頃、オヤジのZ2の後ろに乗るときは
右コーナーでは左手が腰、右手がグラブバー
左コーナだと右手が腰、左手がグラブバーだと言われてそうやってた 深読みすると皆して峠でドッカンドッカンバイク壊して
仕方なく仲間のタンデムで下山とか(´･ω･`) では純正指定だけで、シールドバッテリーは使わないんだ 674 名前：774RR[sage] 投稿日：2020/01/28(火) 19:13:29.09 ID:bjYQkWpf [1/2]
>>673
通信用だから
馬鹿か？
677 名前：774RR[sage] 投稿日：2020/01/28(火) 20:49:30.85 ID:bjYQkWpf [2/2]
秋月つかうよ
三年は使えるし
安いし >>674の解釈は２通りある
通信用だから（使わないんだよ）
（そんなこともわからないなんてお前）馬鹿か？
通信用だから（？使わないってこと？）
（データシート見ろよ３００A５秒流せるだろ）馬鹿か？ なぜ秋月を使わないのか理解できない
↑
なんでだろう >>674の人は
「（自分は秋月使うけど）通信用だから（と言う理由で使わないという人のことは普通に理解できるだろ）馬鹿か？」
って言いたかったのでは 基本的に、V-MAXのレギュレータはシールドバッテリーには対応していないのだが
だからと言って、シールドバッテリーを使わないタイプなのかな 秋月から駆に換えたけどどっちも良い、
どっち使っても不満無い。
ノーマルの開放型がダメダメ過ぎる >>688
純正でちゃんと補充電と液量管理してたら長持ちするんだけどね
面倒だからと放置してるとすぐにだめになる
純正互換の開放型は管理してても1年でだめになったけど 俺が使ってる台湾ＧＳのGT14B-4は
季節関係なく2・3ヶ月空けても
一発始動するぜ？
使ってるヤツあんまいないのかな。 >>689
そうなんだけど、その補充電と液量管理がしにくいバイクだし、MFバッテリーならそれやんなくていいし…
そこまでして純正バッテリー使うメリットもないよね なんだよなぁ。
短いスパンでの使用や管理をしっかりすりゃあいいんだろうけど、
面倒いところにあるからなあ。
ブースターケーブルを毎回のように使っていたから、
もうバッテリーから延長コードみたいに
配線をそれぞれ伸ばしてその線の先をダミータンクに格納してたよ。
ダミータンクだけ外せば、ケーブル繋いでかけられるようにしていたよ。
純正は何台変えた事やら・・・・。
GT14B-4に変えてからは、もうケーブルとはおさらばよ。 ダミータンクの下からEC2コネクタすぐ引っ張り出せるようにした
いつもモバイルバッテリを外部電源のように使ってるわｗ ノーマルの解放式の何がダメって、液漏れだよ。
あれで付近のコネクターが死んだりしてえらいことになる ウオタニって体感できるぐらい変化ある？
見た目が変わらないから購入に踏み切れないw オイル漏れ発見！
左後側のキャブから？漏れているような感じ。
こんな所から漏れるもんなの？
別に転倒はしていないが、１万以上回したのが原因かな？？ >>696
自分がヘッドカバーガスケット飛ばした時は、ツーリングの高速走行で
ブースト域を多用した時だった。
元々ヒビが発生してたから時間の問題だったけどね。
てか、やっぱV魔のシンプソン率高ぇなぁ。先々週は千葉からの帰りに
白シンプソン、今日は用品店で1200・1700と見掛けて共にシンプソン。
えぇ、そんな私もシンプソン(´･ω･`) シンプソンはクチ部分のせいで全体が大きく見えるからあんまり好きじゃないなぁ
もちろん個人的な好みの話として シンプソンは北斗の拳みたいだから
使わない
もちろん個人的な意見 シンプソンの良いところ
カッコいい
悪いところ
風切り音が出まくる
重い
作りが雑
視野が狭い >>703
お前は
シンプソンを高いと思っている貧乏人か？ 今話してるシンプソンてヘルメットのことだったのか
最初ウェアのことだと思って意味がわからなかった だよなw
ヘルメットじゃなくジャケットって思う奴も
普通にいるわな
シンプソンが多いとか
自分調べだろう（俺は見たことない） それって通気性が良いの？
通気性が良いメットが欲しいんだ！ Vmax＝シンプソンと思ってる俺はダイヤモンドバック、アウトロー、バンディット7と13、スピードウェイ、M30とシンプソンコレクターも楽しんでいる。
次はMODバンディットってシステムヘルメットを狙っているけどアライやショウエイも持ってるから置き場に困り始めている。 >>710
Vmax＝シンプソンって思った事が無い
なんか指無しグローブ着けてそう >>711
シンプソンに指なしグローブのイメージは無いな
GT-airのヤツに多い傾向 指無しグローブ仮面ライダーBRACK南光太郎RX倉田てつを 指無しグローブとかGベストとかダサいにも程があるでしょw 袖なしヒラヒラGジャンってw
vmaxに乗ったスギちゃん >>714
昔は船越栄一郎だったんだけどね２サスなくなったから >>695
点火時期を調整出来るタイプなら分かる人なら分かるかと？
点火力アップで体感出来たらそれは元が不調なだけ >>719
ん、オーバードライブ的なモノが欲しいんですよ。 オーバードライブが欲しくなるってのは調子が悪い証拠なんだよな
振動が大きいとか音がうるさいとか 相変わらず暴論吐くヴァカが少数いるな、
同じVmax に乗ってると思うと恥ずかしい。 純正のフロントマスターが欲しいが、ヤフオク見ても程度良いのがないなー >>727
ちょっと前に新品が出てた。
ちなみにvmaxで探すとボロしかない。 >>729
うん。新品普通に注文できるけどヤフオクで安く出てた。
言葉足らず申し訳ない。 純正マスターは滲んだブレーキフルードで塗装がグズグズになるから程度の良い中古がほぼ無い
XJRマスターはクラッチ側も含めピストンサイズが同じでレバーも調整できるからおすすめ >>730
こちらも言葉というかアンカーが足らず申し訳ない。
>>727宛のつもりだった。
ワイズギアのアジャスター付きマスターってXJR純正とは違うのだっけか >>731
調整式レバーは良いんだが、見た目の高さが増えちゃうのと、ミラーの取り付け位置が変わっちゃうのが微妙なんだよな。
実はブレーキ側だけXJRマスター今付けてるんだけどね。
クラッチ側も揃えて変えちゃえば気にならなくなるかもだし、むしろクラッチマスターを変更だなw 久々に乗ったらVバンク間のセパレーターからクーラントが漏れた
1年ぐらい前にキャブ外したついでに変えたんだけどなぁ キャブのブラケットボルト（＋ネジ）固ってぇ(´･ω･`)
3,000回転以下のダラダラ巡航で回転が落ち着かない症状に悩まされ
パイロットスクリューやら同調やら、外から触れる所は一通り手を入れたが
未だに改善せず。
思い腰上げてバラし始めたが、そもそも低回転域の安定を求めたのが間違いなのか。 >>735
パイロットは薄めから濃いめまで試したかな？
0.5〜3.5戻しくらい振り幅持たせて試した方がいいかも
そして実は点火系だったりしてネ 取り敢えず結合解かずに触れる所からと、試しにエンリッチャー開けたら
何かガソリンの澱?みたいな茶色い粘液でビタビタだったんず(´･ω･`)
>>736>>737
前バンクのコイルは未確認でした。
パイロットは現在2回転1/4戻しでブリッピングの落ちも良く、排ガスも
目に染みないぐらいですね。プラグの焼けも特に煤けやバラつきも無し。
スロットル1/8ぐらいの極低開度で発生する不具合なので吹き返しによる
スローポートのカーボン詰まりを予想してたけど、針金で突いた感じ
特に変なカスも出ないしなぁ。 オイル交換前にF-1OEMのピットワーク入れてるけど
必ずと言っていいほど交換してもらった後「オイル真っ黒ですね」て言われる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
