【SYM】台湾メーカー総合スレ46【PGO・他】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【書き込み厳禁】 【糞SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 生暖かい目で見てやってください。現二スレにもこんな人わりといます。お陰様でスレ伸びるし メルカリで3万ちょっと買ったsymをヤフオク転売で16万円はウマウマ 2ch ってさ、リアルではコミュ障かもしれんが、実はセンスいいって奴チラホラ見るけど、このオッサンは壊滅的にセンスが古い。ネタやコピペが3世代程ズレてる感じ
でもそこがいいんだよな。最下層を見る感じでさw >>104
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,--、_ノ:: `ー':: 、ミー---‐,,l o゚((●)) ((●))゚o プギャアアアアアアアアアアアアアア
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きめぇ!!! 【書き込み厳禁】 【糞SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>108
おかえり〜
本当このスレ好きだねアンタw
毎日チェック&保守ご苦労さん SYMオイル上がりで捨てるか直すかマジ悩んでます
15000キロ >>109
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 この変なオッサン見てると
「脳内格闘アキバシュート」の主人公思い出す
あれは最後頑張ったけど、このオッサンは・・・
つーかマジでこの人、年幾つくらいだろ? >>115
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自己紹介か!?
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>119
最近アレ聞いてないから久々聞きたい。
ほら、あの、わざわざ遠くのSYMショップ行って何とかかんとか、ってヤツ。設定ガバガバでいいからさ。俺、あれ割と好きなのよね。お願い(´ε` ) >>120
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 設定ガバガバの馬鹿がバレたから、例のやつは恥ずかしくてやれないんだなコイツはw
だから最近はコピペばっかwwww
典型的なネット弁慶ww
ほらまたやるぞいつものコピペ
どうぞー↓ >>123
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 実際台湾バイクどう?
ウチの近所ではティグラをたまに見る程度なんだけど、乗ってる人に聞きたい。
何に乗ってて、どんな感じ? >>126
車種を明らかにすると荒れるから控えるけど
キムコ、symと原2乗った感想では
◯品質、精度では国内メーカーを凌駕してる
ただし電球の品質は悪い
◯基本性能も国内メーカーより上、同クラスなら国内メーカーより速い
✕オイル、WR、ブレーキパッド、タイヤ等々汎用流用が効くパーツを除き
定期消耗部品さえ入手に手間取る
✕上と合わせて購入店でさえ修理を嫌がる
✕リセールバリューは無い
結論
駆動系やブレーキ周りまでは自分で出来るヤツが乗り潰す(修理不可能まで)前提なら選択肢としては悪くない
リセールバリューが無い=中古が激安
もありがたい >>126
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>129
1回言やー分かるからもう来るな。
ボケ老人かお前は。 同じ物をつかい回してるだけだからNGワードに追加であぽーんしときなさい >>129
お前もう1人でスレ立ててそっちでやってろよwwww このIDなしは偽物でしょ
本物は知人に貰ったとかオクで高く売れたとかちゃんとネタ考えてたよ >>130-134
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 今日もID隠しさんの素晴らしいレスを拝めた
ありがたやありがたや 誰もSYMを擁護してる訳でもないのに
毎日毎日SYMオワコンって言いに来る
誰に?何のために?
マジでツンデレ保守の人なんだろうか >>137-138
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>126
うちの近所のバイク屋でティグラ125の中古見るくらいで、後は見ないな。キムコすら見ねーな X-HOTっぽいけどフェンダーとかちょっと違うね
フォークブーツもないし
h ttp://www.novelforce.com/products/end_xhot125.html#jyunseioption >>148
hpの事言ってんなら俺はALPHAMAXが気になったが、あれ日本じゃ買えないのか? 日本語ページのGMAXがそうか
自己解決
失礼しました ホンダジャイロ式じやなくデフ付トライクみたいだね
2輪慣れしてると乗りにくそう >>145
車体がバンクしないからキャスター寝かせて
ハンドル切った方に前輪バンクさせ?のかと カーブじゃサイドカーレーサー並みにハングオフするんかな? >>150
どういうこと?アルファマックスは日本未導入だけど >>154
150です
あ、違うのか
ありがとう
フラットフロアなんだね
その内日本でも発売すんのかね >>155
店員経由の話だと価格が高くなってしまって売れないだろうから入れてないみたいですよ
kymcoジャパンの低価格戦略への方向転換を見ても日本市場では車両価格を抑えないと辛いんでしょうね
もし日本でアルファマックスネイキッド出たらすぐにでも買いたいんですけどね... 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 本当だwwwwwwwwwwwwwww
でもま、どうせ偽物だろ? 本物は例のsymの悪い点だけじゃなくて良い点も少しは書き込める脳みそを持ってたからね
AAオンリーの能無し野郎とは違いますよ と言うか、わざとIDそのままにしてコピペして、本物を馬鹿にしてんじゃないのかい? 漏らしたの程度が問題だな
○チビった
○チビり程度だが下痢便で衣服表面まで染みでてニオイも撒き散らす
○通常硬さウンコを最後まで出したが
下着の中に取りあえず保持されてる
○下痢便を多量に出し床や椅子を汚したテロレベル
どれだ? >>166
バイオテロ全開で漏らしました。
すいません! 着込んだ冬に屁するとかなりのタイムラグを経て首もとから臭ったりするよね? 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 実はこれ本物で
調子乗ってたら浪人焼かれたとかだったら笑えるんだけどな YouTubeにティグラ125とPCXハイブリッドの発進加速がおんなじくらいと感想言ってるというか書いてる人がいたんだけどそんなにティグラ125そんなに速いの??
G-MAX125LC所有していてPCXハイブリッドもレンタルしたけどあのPCXと同じスタートダッシュ決められるとしたらティグラ速すぎません??
それともYouTubeの人はずっと「D」モードで走ってたとかいうオチかしら?誰か教えて >>173
ティグラ125は原二スクーターで最速だったはず。 出だし鋭くしたいならシムかませば良いねん、費用対効果抜群だし >>174
それってNAスクーターの中での話ではないの?
モーターアシストと同等に張り合うとかホントに最強じゃん ティグラ150乗ってるけどやたら速いよティグラは
80キロくらいまでの加速が異様
通勤GPは対スクーターなら負けなしで
普通のスクーターだろうと油断した
ニンジャ250とかの前に青信号と同時に飛び出して焦らせたりも出来る 駆動系交換間隔短いんじゃね?
もしくは強度が高いパーツ(高額)とか
いずれにしても輸入車であることを考えると
通勤車には使えないな >>173 >>176
初期ティグ125今ほぼノーマルで乗ってるけどスタートからの加速明らかに125枠超えてますよ
>>177
ティグ150もおかしいよね
>>178
ベルトの耐久性なんだけど、何度か切れた事あるので、当方では基本6000km走行毎で交換してます
WRもベルト交換時に同時交換、オイルは1800km毎交換(交換前にPEA投入)・オイルフィルターはオイル3回目交換時に交換
オイルフィルター2回目交換時にエンジンフラッシング、フィルター交換前に吸気系ライン洗浄(スロットルボディーも含む)
エアフィルターは3000km付近で一旦外して掃除して5000km走行の時点で交換、プーリーはベルト交換時に確認して
大体1万〜1.2万km毎交換かな?、センスプが1.5万kmで交換、クラッチはそろそろ替えたほうがいいかもって感じ
トルクカムメンテは気になったら確認してる、ギアオイルは人によって1000km走行毎で替えるって話も聞くけど
当方は2〜3000km毎交換、プラグは外装はがす毎確認
こんな感じの初期ティグちゃん
ここの住人でティグラ乗ってて走行中や信号停車時にエンストするって人は、スロットルボディーの洗浄したら直りますよ
スロットルボディ外してエアクリ側からお掃除開始エアクリ側終わったらエンジン側もお掃除(こっち側がやばい)終わったら取り付けて
もう一度エアクリ側から洗浄薬剤投入して30分ほど放置後くみ上げてエンジンかけるとすんなりかかりますんで
それと不幸にして時々起こる持病のアース断裂も前もってフレームエンジン間にアース線1本追加しておくと押して帰る悲劇を回避出来ますよw
色々改良ヶ所まだあるけどもういい加減長いのでそろそろ・・・・ >>175
シムなんてかましてもティグラは変わらないよ。元からベルトが一番下まで落ちてるからね。
初期型のクラッチでないならあまり出足は速くない。ティグラ125ならクラッチスプリングを1000円ほどのアドレスV125の強化版に変えたら確実に出足は良くなる。 色々125スク見ててここのz1 見つけて惚れたんだけど、今は大阪に在庫車があるだけなんだね…
部品供給も止まってるんだよね?
他のスクにした方が良いかなぁ 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 168乗りだが18000kmでベルト交換
そろそろかなと思ったが想定外にまだ綺麗だった
次の交換は余裕をみて35000kmの予定
さすがダブルコグ、150とは全然持ちが違う >>184
18000km無交換だと相当遅くなるし、燃費も悪くなる。ベルトがキレイでもいきなり切れるから、リスク考えるともっと早い交換がいいぞ。 某レビューブログだとTIGRA125はいうほど競合他社種より速くねーみたいに書かれてたけどやっぱ速いんすねえ
頼むからTIGRA168丸パクリのを4メーカーどこかから出してほしい >>186
それは後期型(クラッチの径が小さくなって色々変更のあるモデル)と他社モデルの比較だと思いますよ
それと多分だけど、G-MAX220のクラッチがティグ125/150初期型のクラッチを同じ物だと思われます
なので後期型でクラッチ変えてみたい方は、台湾から初期型のクラッチ輸入するか
G-MAX220純正クラッチを入手で試せると思いますよ(スプリングは多分違うだろうけど)
ちょっとおっきくなるけど、マジェスティSの183ccボアアップ仕様がなかなかよさそうですよ
もしくは千葉の業者さんに好きな125車両に250ccのエンジンスワップ依頼してみるとか? ノーマル、安価で国内スクーターより高性能なのが台湾車の売りだったのに
要改造ならパーツの入手しやすさや情報量で全然簡単な国内メーカー品にするわ >>187
わざわざ初期型クラッチにするなら、値段や手間が同じなんだからアフターマーケットの強化クラッチ入れた方がいいよ。 ぼくのG-MAX125LC も強化クラッチっで速くなるんです? 初期ティグは社外に替えると必ず沼に嵌まるので純正品がオススメ
後期ティグやG-MAX LCを本気で早くしたい人サブコンはやめとき、入れるならフルコンじゃないとダメ
特にRなにがしのサブコンは本気でダメ
散々悩んで&金のムダ
155ccくらいのボアアップキットならフルコン使わずに150純正のECUが使えるよ
一番お金のかからないコースは150に乗り換えるのがベスト
もしくは150エンジン+150ECUセット
168はあまり回さなくてもトルクで走らせるタイプじゃなかったっけ? ティグラ150の前期後期の
見分け方って年式だけでしょうか?
よろしくお願いします。 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>192
年式なんてどこにも書いてないよ。後期型との見分けは車体番号だけだよ。 SYMのバイクで北海道の宗谷岬を目指すと
やっぱり、途中で壊れて捨てる事になりますか?
辞めといた方がいいですよね?
予定では、3万`近く走った奴で逝く予定です。 ベルトと水油系とチューブ&タイヤだけ念入りチェックして早め交換しとけば途方に暮れることはないだろ ブレーキワイヤー、アクセルワイヤー交換、各種消耗品交換点検整備完璧ならいいんでないかい? バイク保険入っているとレッカー150キロまで無料とかあるから助かるよ。 駆動系OH&消耗品交換、ワイヤー類注油&ダメな部分はさっさと交換、プラグ交換、エアクリ交換or洗浄
吸気系(キャブやスロットルボディ)洗浄等のメンテとオイル交換後はタイヤなどのチェックとバッテリー追い充電
+予備のヒューズと簡単な工具もってけば帰ってこれるんじゃないですか?
もう3万キロ走ってるなら、万が一の場合を考えてボディーアース線1本どっかに追加と汎用品でいいので
スターターリレー1個予備でもってっとくといいかもね
スターターリレーはいきなりぶっ壊れるからね、キックのない車両はマジ困るし
ああ、後キック付き車両はキックギアの洗浄+注油して軽く蹴れるようしといた方がいいね >>201-205
アドバイス頂き有難う御座います。
バイク屋さんにも相談した所、東京から宗谷岬まで1500km近くあるらしいとの事なので
素直にキャンピングカーで行く事にしました。
それと部品交換に付いても聞いてみましたが、殆どの部品が欠品しているので
交換は出来ないので本格的に壊れたら修理するよりも買い替えるしか無いと言われてしまいました。
愛車のSYMは、近所の買い物専用バイクとして使おうと思います。
皆さんも最後まで楽しいSYMライフを! 東京〜宗谷岬を自走はバイクの車種なんでも血の気が引くほどツラいわ
のんびり泊まりながら寄り道しながらならまあまだいいが
パーツがもう出ない車種は遠乗りはしたら基本アカンね、国産でも
近場運用で正解 どこから宗谷岬かと思ったら東京かwならば大洗から苫小牧までフェリーのほうがいいと思うけどな、車にしてもSYMにしても。
俺は中古のキムコ乗りだけど、環8から外へ出た事ほぼないよ。ツーリングしないし、用事ないしw近場の足、買い物の足として使ってる。 symスクーターに限らないけどキック、セル併用車は
固着しないよう、例えばコンビニ寄った時とかキックスタートを積極的に使ってる Joymax125sportに乗ってるんですが無印joymaxのベルトやクラッチ、ウェイトローラーって流用出来ます?
引越しした先のSYM扱い店に行ったらうちで買ってないのは面倒見ないと断られて困ってます。
無印ならネットでパーツが買えるので、もし情報お持ちの方がいましたらお願いします >>211
実車とネットのパーツナンバー照らしあわせばよかろう?
自分で交換作業無理でもミッションケース開けてドライブベルトだけでも確認は出来るだろ? WRは大抵、国内車向けのいずれかと同規格
計、高さ、重量分かればその辺の用品店で汎用品が買える 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>218
中央の盛り上がりが少ないから、ぎりフラットといえる。
軽いし、0-50km/hが2.93秒,0-100km/hが9.03秒で速いよ。
(マジェsが4.51秒/19.18秒、tigra150が3.46秒/16.05秒) 今フォーラム見てたんだけど、TIGRAの200cc版出るらしいね
台湾で出ても日本じゃ発売無さそうだけど、168R本国に先駆け出ちゃったからね
排気量は198.8ccらしい 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>221
多分日本では無理だと思うが、タンク容量が同じで排気量だけ上がっただけなら燃費が悪くなるだけであまりメリットはないな >>211
なるほど!梅雨入り前に調べてみます、ありがとさん
あと引越し先のバイク屋はSYMの扱い自体やめるとも言ってましたね。
久々にSYMのホームページを見たら全車種とも店頭在庫のみと書いてあったし嫌な予感しかないです。 >>213
そうなんですか!
ちなみにベルトも流用出来るのでしょうか?
純正は16000円もするらしくて驚いてます >>227
SYMだろ? 消耗部品台湾で買ったら?
台湾 ヤフオク
ttps://tw.bid.yahoo.com/search/auction/product?kw=SYM&p=SYM&cid=2092105204&clv=0
台湾 露天
ttps://find.ruten.com.tw/s/?cateid=00190005&q=SYM
台湾 蝦皮(Shopee フリマ)
ttps://shopee.tw/search?category=10076&keyword=SYM
台湾はNT$(元)なので、送料ひっくるめて1NT$/5円位で計算しとくといいよ
台湾なら殆どの部品入手可能だし(パーツマニュアル持ってたらその品番で注文可能だよ)
ただ直接注文しても日本にはほぼ送ってくれないので、代行業者はネットで探してね
当方が使ってる業者は紹介者が居ないと使えなくなってるので
業者さん経由で質問して貰う事も可能なので、消耗品パーツまとめて注文しとくといいよ
>純正は16000円もするらしくて驚いてま・・・・
まあ3分の1以下だろうね、入手価格 >>228
台湾のヤフオクじゃなくても日本のヤフオクで台湾からの出品者を探せば大丈夫だよ。
探し方は日本のヤフオクでSYMで検索して出品地域を海外で絞れば出てくる。
純正パーツなら部品番号で問い合わせたらいくらで送れるか教えてくれるはず。
自分はPGOのパーツはそうやって取り寄せてる。 >>229
質問欄に書けば取り寄せてくれる人ですね。
自分もお世話になりました。 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 本物のID隠しさんは監禁されてるとの事です
今いるのは偽ID隠しさんです 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 ちぐら125のお勧めブレーキパッド教えてください
安いのね 本国フォーラム見てきたんだけど、Tigra200は6月19日に正式発表らしい
また今のところわかってるのがヘッドライトとその周りの形状が変わってる事くらい
(ヘッドライト魚眼やめてLED化する模様)
>>235
純正でいいんじゃないですか?
社外流用だと、たしか台湾スズキのGSR125NEXの先代?先々代モデルだったかな?の
Fブレーキ用パッドが流用可能だったような・・・(ただし入手はかなり大変)
パッド外してNTB取扱店や曙ブレーキ取り扱い店辺りで合うパッド探してもらえば?
俺は台湾の代理業者経由でパーツまとめ買いしてるけど、2年前に消耗品まとめ買いした際の記録みたら
F側パッドが送料込み計算で1180円、R側パッドは送料込みで998円だったわ
(2年前のレートなので今だともう少し高いけど、それでも普通に買うより遥かに安いけど) G-MAX200LCに期待
日本に来るかは別だけど期待したい フォーラム情報なんだけど、読者スッパ抜き?でTIGRA200っぽい車両がアップされてたわ
たぶんメーカーの偽装だろうけど・・・・
エンジンは見た目明らかに変わってた、また車体がマジェSっぽい車両になってたので偽装かな?
FフェンダーはG-MAX系っぽかったように見えたけど
あのエンジン現行のTIGRAフレームに載せるには車体サイズが小さすぎるようにも思えたよ ほほー。
PGOの代理店さんには頑張ってほしいです。 続報
っ ttps://forum.jorsindo.com/thread-2542429-1-1.html
ちなエンジンDOHC化(まだわからんけど)?
やっぱマジェS路線なのか・・・・・・・ 日本導入しますって話になってもお値段45万円辺りじゃね >>249
たぶん日本には入って来なさそうだけど、もし正式に日本で発売されたら50〜55万位いくのでは?
ABS付き&DOHCエンジン、150エンジンの水冷G-MAXでも43万超えてたからね
現地価格がいくらになるかわからないけど、向こうでABS付きの最新型150が108000NT$だから12〜130000NT$くらい?
台湾旅行に行って個人輸入(帰国時お持ち帰り)かどっかの業者が密輸するの待ちかな
台湾から比較的近い沖縄辺りで見られそうな予感が・・・・
2〜3ヶ月様子見て初期不良とかなかったら密輸目論む人出るんじゃない? 日本で乗れないバイクの動画を見せてもしょうがないだろ G-MAXは過去香港向けに空冷の250エンジン搭載車両(エンジンはキムコのB&Wエンジン)があったから
今回の新TIGRAエンジン載せたの出たら売れるんじゃない?
まあ多分ないだろうけど(G-MAX自体本国でも既に生産完了してるからな)
でも出たらいいよね
さてさてネタが出尽くした本国フォーラムでは現在DOHCエンジンの馬力予想で盛り上がってるよ
168Rが17馬力だったので、20馬力は行くと予想してるんだけど、現地見てると
18〜19馬力、ああ20超えてほしいな的予想が出てるわ
って事で、偽装解除版はこちら↓
っ ttps://forum.jorsindo.com/thread-2542606-1-1.html
>>253
個人輸入すりゃいいんだよ
台湾まで飛行機で飛んで、荷物はフェリーに載せて近くの港で受け取ればいい
200cc車両なんだから登録もそんな手間じゃないだろ?(車検ないんだし)
消耗品も買ってくればいいだけ、簡単なこったよ >>256
希少車じゃあるまいし
手間かけて個人輸入までする馬鹿居ないだろ
俺なら輸入にかける手間暇金で似たようなのカスタムする方が良いわ 168R乗りからしたら
発売して欲しくないんだろうな ぜひ発売してもらいたい
例え出ても買う奴はほとんどいないだろうけどw
168も見かけないのに余計だw
ティグラシリーズは排気量が大きくなるほど売れないらしい tigra150/168とかレーキンって日本メーカーの同クラスの他社種と比べると任意保険高くなったりするの? 極めて信ぴょう性の疑わしい情報だが、jet14乗りの方のブログにsymの新しい代理店が
決まったようだとの書き込みあり 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>260
俺も自分の乗ってるTigra以外のTigraを殆ど見ないから
2〜3ヶ月に一度くらいの遭遇率、自分以外のを走ってるのみたらスッゲーTigraだって思うもんw
ホント走ってないよね、TIGRAって(168Rなんか走ってるの見たことないしw)
PMX乗ってた時はまだ見たけどね、台湾仕様のFフォークが細いPMXは何度か見たけど
自分の乗ってたEU仕様は50ccを一度見たくらいで110は自分の以外遭遇した事なかったし
>>261
かわらんよ、保険料 よく現れたなsymの新しい代理店
台湾メーカーが登場して盛り上がった頃に比べて、日本国内メーカーも生産を国内から台湾や中国
後に更にコストダウンを狙いインドネシアやタイ、ベトナムなどに移してコスト的に台湾メーカーの優位性は無くなってるのに
実際に再参入したキムコ直接資本のキムコジャパンは販売価格の見直しして、国内メーカーより割高になり販売台数めっきり落ちてるからなぁ
あれ直接資本じゃなきゃやってけてないだろう
新しい代理店大丈夫なんかね、ボチボチ利益出てたならベスト商会も撤退しなかったろうに >>264
そういえば一度だけ168ボックス付きを見かけたことがあったが、サイド側から走り抜けるとこを見たがティグラにボックス付きは似合わないな。
ティグラは付けない方がサマになると思った。 俺んちの近所のスーパー駐車場はレーキンいたりGMAX150LCがいたりスーパー9がいたりするけどかなり珍しいんだろうな 近くに台湾メーカー取扱店があるか、台湾バイクの仲間だけが集ってツーリングしてるかどれかだろう PGO TIGRA200 ABS本日より情報開示始まりましたよ(台湾で)
今の所判明してるのが価格のみだけなんだよねって事で
希望小売価格は125,000NT$ 書いてる現在の最新レートだと日本円で 431,618円
今予約現金特別価格が117,300NT$ = 405,249円
(最新現地レート1NT$/@3.452946円)
仮に日本で発売されたら確実に50万超えて来るね
(素の150現地価格が当時88000NT$、当時レートが2.8位だった時にこの価格だった)
今の所馬力などの情報は無し
レーキンと超9は何度か接近遭遇した事あるけど、TIGRA150は走ってるの2度しか見た事無い
1回目は2ケツでまったり、2回目は本気モードでぶっ飛んでった(2回とも別車両) 日本に来ないバイクの話をしてもしょうがない
せいぜい想像膨らませて楽しんでるのがオチだな >>266
仕事使いの168にボックス付けてます。
サイドから抜いたのオレかな。 馬力19.7かな?
ラジアルマウントキャリパーにしちゃうとこがPGOの良いところで好き >>271
その場所を当てたら100%信じるが言えないよなw
言えなかったらスルーしていいよ 今日本国内に生息するTIGRAの最高排気量車両は俺が知る限り193cc
関西某所に住んでた個人さんが数年前に作り上げた150ccベースのボアアップ車両なんだけど
近いうち関東でも見れるかもよ?
って事で、今回のメーカー純正200が入ってくるまでは
こいつが国内に生息するTIGRAの最高排気量車両かな?
>>272
DOHCエンジンのグランドマジェスティ250が25馬力だったから
20馬力は行くと思うんだけどねぇ >>274
何だ、ただのボアアップ版か
そんなのいくらでもあるだろ
アドレスやシグナスやコマジェ等々
最近ではV125の163cc版があったな 168R乗ってると周りが全部敵に見えるんだろうねw
なんかいちゃもんしかつけないやつがいるので今後ムシします、では おいおい顔面が旧PCXで全体的なデザインがマジェスティSじゃねぇか
大丈夫なのか? カッコイイな、50万円とか60万円とか買えないけど 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>276
何だ、ただのボアアップ版か
そんなのいくらでもあるだろ
アドレスやシグナスやコマジェ等々
最近ではV125の163cc版があったな >>277
だから何だ
日本に入ってきたら威張れ
お前は想像膨らませてオナニーしてるのが好きだなw 威張るようなものなのか?
PGOには頑張って欲しいよ え、カッコイイってまじかよ
これじゃない感凄いんだが 19.7PS/8500rpm
17.5Nm/7500rpm
重さはまだわからないけど装備で140kg切ってくれるとうれしい
https://youtu.be/Cm5glB7LNPY?t=52s >>277
台湾メーカーはほかの国のデザインというか、デメションをそのまま真似るというが、マジェSに
本当に似てる。マジェS用のカスタムパーツがそのまま使えたりして メットインをもう少し広くするか深くしてくれれば乗り換えてもいい
日本に入ってくればの話だが シグナス感覚で運転できるのは168まで
200だとそうはいかなくなる
メットインもヘルメット一個分で足元狭し
折り合いがつかないみたいで日本に来る可能性は低いようだ ということで台湾フォーラムに出てた試乗情報あったので上げとくわ(スペック出てるよ)
っ ttp://www.2wheels.com.tw/buy/main_products.php?pid=211&mt=1
排気量 : 198.8cc (水冷・4st・DOHC)
最高出力 : 14.7kW(19.7hp / 19.97ps)@8500r/min
最高トルク : 17N・m(1.7kgf・m)@7500r/min
乾燥重量 : 156kg
タイヤサイズ(前 / 後) 120/70-13 / 140/70-13
全長 / 全幅 / 全高 : 2,000mm / 745mm / 1,100mm
比較用 Yamaha マジェスティS
排気量 : 155cc (水冷・4st・SOHC)
最高出力 : 11kW(15PS)/7,500r/min
最大トルク : 14N・m(1.4kgf・m)/6,000r/min
乾燥重量 : 145kg
全長 / 全幅 / 全高 : 2,030mm / 715mm / 1,115mm
タイヤサイズ(前 / 後) 120/70-13 M/C 53P(チューブレス) / 130/70-13 M/C 57P(チューブレス)
大体こんな感じ ぎりっぎり届かなかったね、20馬力の壁は高かったようだ
ほしい人は個人輸入にチャレンジしてみるか、車両輸入してくれる店に問い合わせかけてみて下さいな とまあ書いてて思ったんだけど、これだったらムリに入れなくても
マジェSやシグナスXにGマジェ250のエンジンスワップした方が楽しいよね?
もしくはお手軽な所だとマジェSのボアアップ車両とかさ 乾燥156kg?!重いわハゲ!
バーグマン200で装備重量162だろ?完全にクラスが変わっちゃったじゃん だからさっきから言ってるだろ
シグナス感覚で乗れるのは168までだって
俺はアイツと違って適当な事は言わない
それと個人輸入までして乗りたがる変人はいないだろうな TIGRA200やマジェsより少し全長短くて排気量上のヤツあるしなあ。
Vespa GTS SUPER 300
http://vespa-japan.com/gts_super_300_150.html
全長1950mm 21馬力 乾燥重量160kg
メーカー希望小売車両本体価格 698000(消費税8%込)
シグナスx等のサイズ内で考えるとTIGRA168Rがベストかな。
キムコのレーシングキングの新型とか出ないのかな? Tigra200乗るなら素直にバーグマン200乗った方がいいんじゃないの?
国産だしメットイン広いしむしろこっちの方がいいのでは レーシングキングはミドルスクとビグスクの中間位の微妙な大きさだし、今後新型になればさらにデカくなってとてもシグナス感覚では乗れなくなるだろう。
そうなると今の168が貴重な存在になるかもしれない。原付感覚で乗れるのは168までなのかと思い知り、見直されて再び人気が戻るかもしれない。
だが残念ながら168をストックしてる店が少ないのが現状 者 レ 同 争
同 ベ じ い
士 ル _ は
で の _/ | `
し _/・ (⌒) _
か ∠((⌒/ノ_/ |⌒)
発 /  ̄/\_丿・ヽ~
生 /  ̄ノニ\_ V、>
し / | / /
な |⌒Y ∧ | ヽ
い 人 |ノ |/⌒ |
!!|∧ /ヽ /( _ノ|
/ |||く<、\ヽ\ヽ
/ ノヽ二)\(二_ノ_ノ\\ バーグマンまで行くともう普段使いには怠い大きさなんだよなー 乗って楽しい!を求めてない人がいるのはちょっと残念ね >>305
168Rは楽しいと思ったしT-MAXのDXも楽しかった
PCXハイブリッドの出だしだけはかなり楽しかったし
ジームのノッテもよくわからないけど楽しかったよ 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>310
大型だけど
やっぱ排気量が大きいほど楽しいと言いたいのかな? ヨコだけど大排気量スクーターはクルーザーだしな
速いって方向性の楽しさをスクーターに求めるなら中免で足りる排気量で充分かと
つまり免許なんか関係無い 排気量が大きいほどいいと思ってる御馬鹿さんっているからね 排気量が小さいほど楽しいと思うオレがいる(原付一種除く) 大排気量スクーターに乗っている人によると、半クラが使えないから低速域での
使い勝手が悪いと スクーターにも半クラとかあったんだ気にした事無かった >>311
いや、紹介出来る幅がな
免許大型まで持ってるなら千葉のスワップ業者(フレームビルダー)に頼んで
大型のエンジンスワップした車両作って貰えばええんじゃね?と思っただけだよ
過去ネットでT-MAXのエンジン載せたマックススターとかシルバーウイングのエンジン積んだPS250とか
あったから、結構楽しいんじゃないかなと思ってな
他にも原付1・2種車両に250エンジン載せたのとか色々あるから、ベースの生産国にこだわりなければ
それも選択肢の一つなんじゃないかな?
他にもアドレスV125にスーパーチャージャー載せたのとかあるだろ?、他の業者だけど
あそこだと車両預けといたら作ってくれそうだぞ
他にも大阪だったかなにもシグナスXにターボ載せてくれる業者が居たような・・・・
168Rよりも楽しいって事はモアパワー派なんだろ?
どこにたのしさを求めるかは人それぞれだけど、単純に軽量ハイパワーだと
スーパーチャージャーやターボ車両の方がいいかも知れんね
>>314
原付のボアアップ車両(2st)は楽しいよね >>319
エンジン乗せ替えまでのカスタムも想定するなら
このスレには関係無いな ボアアップとかエンジンスワップしてる人って
ちゃんとナンバーや保険関係にも排気量変更の申請してる? 雑誌とかブログに載ってる奴でもピンクのままってのが大杉 そう考えるとV125を陸運ナンバー付けて乗ってる人って偉いね
今日見かけたよ 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 いくらバイクの加速が良いといってもピンクナンバースクーターだと
ベタ踏みのフィットにすら勝てないからなぁ。
俺もボアアップしたいけど、事故った時に保険屋は車両を徹底的に
調べるって噂を聞いたから無申請は怖くて出来ん。 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 そうそう、駅前やら都心部は125cc以下の駐輪場が多いんだよね。 >>326
それバレても逃げ道がいくつかあってな
新車で買った物でなければ、バレた際逃げる方法あるぞ
まあ修理に出したバイク屋の協力もある程度必要だけど
あとは乗ってる人の体重にもよるからな
乗ってる人の体重は軽けりゃ軽いほど加速等が早くなるからね
免許があるならボアアップはオススメせんけどね
ちゃんとした排気量のに乗ってた方がいい
ボアアップ車両はエンジンやフレーム&サスなどへの負担が大きくなるからね
オイル管理がシビアになってくるし、交換頻度も早くなるし、消耗頻度も・・・・ ヤフオクにピンクナンバーのポンコツレーキン出ててワロタ 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>332
免許は大型まであるけど停めとく場所がね。
マンションは原付は無料だけど陸運ナンバーになると18000円で車と同じ駐車場を契約しなきゃだめ
自分の車と、最近嫁の軽自動車も買ったしでこれ以上駐車場代増えるのは薄給の俺には無理だなぁ
会社も原付き乗り入れ許可出ない >>335
駐車場たけーなー!都会か?
さらに敷金レーキン更新料もかかるんでしょ?
うちの田舎も駅前駐車場は原付縛りでデカイのは完全に趣味の乗物扱いだな >>335
そう考えると俺の住んでる団地は天国だよ
原付でも大型でもただで止められるし、長年住んでるけどイタズラされた事もないしね
それもバイク置き場と自転車置き場が分けられてるから自転車が風で倒れて来る心配もない
ちなみに車も建物の目の前に止めてるから何時でも窓から見れる 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 SYMの代理店は誰もが驚く会社に。
ラインナップもガラリと変わる模様。
トンガった車種だけを厳選して輸入してくるので乞うご期待。 おーイイね今更日本メーカーと同じようなラインナップ揃えても仕方ないしね 野狼乗り出し20万以下ならそこそこ売れんじゃね
NH TrazerとNH Xcionは乗り出し30万以下でよろ combiz150を日本で売ってればsymはこんな事態にならなかったろうにな 問題は何処まで値上げするかだよね
キムコジャパンみたいな値上げ高級路線なら見切りつけられるだろうし 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>355
ニッチ狙いなんで当然数は出ないの想定での値付けになります。 kymcoはG-DINK250みたいに廉価のモデルを後出ししたからSYMも売れなければお買い得っぽい
のを出すかもね 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 Xpro100の中古買おうと思うんですが、現車確認の最に見ておくべき点はありますか? >>362
隣に並んでいる別メーカーのバイクを買うのが正解です!(笑)
お金無いなら、グランドアクシスなんかいいと思うよ?
遅いけど、一応台湾車だしオヌヌメ!(爆笑) 原付感覚で乗れるリミットはTigra168Rまで
これ以上の排気量だとみんなこれよりデカくなる
そういう意味でもTigra168Rは貴重 Tigra200
いつもの台湾の紹介番組で観たがいいなコレ ナーベナルフォースに問い合わせたけど返事がない・・・・シカバネ状態かも xpro100のセルモーターが欲しいんだけど、どこで買えば良い? ティグラ200待ち続けても永遠に来ないよ
死ぬまで待てば 200いいな
今まで125ベースだったのがSMAXぽくよせてきたね >>369
優しい俺が調べてみたよ
純正品番 31200-A45-010 (31200-A45-0102)
日本国内で純正品をさっくり入手するならココで売ってる 12000円(現物は台湾から送ってくる模様)
ttps://www.jwl-sports.com/items/22468877
また社外品なら3分の1で済む模様 4000円
ttps://www.jwl-sports.com/items/21101197
フットワークの軽い人向け、純正品を台湾で調達(但し代行業者探してね) 1100NT$(送料別)
ttps://tw.bid.yahoo.com/item/SYM-%E4%B8%89%E9%99%BD-%E5%8E%9F%E5%BB%A0-%E6%AD%A3%E5%BB%A0-%E8%B5%B7%E5%8B%95%E9%A6%AC%E9%81%94-%E9%AB%98%E6%89%8B100-%E6%96%99%E8%99%9F-31200-A45-100356433403
簡単に済ませるなら現物外してアマゾンでにらめっこすれば出て来るよ
現物外してアマゾンでGY6用モーターとつき合わせてにらめっこすれば外装そっくりのセルモーター出てくるよ 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 社外品スターターモーターを外見で判断するのは危険
トルクが足りないかも知れん >>377
純正買えばいいんだよ
購入先2件書いてあるんだから
台湾から送料別12000円か、台湾から送料諸経費別で1100NT$か、好きな方選べばいい
俺だったらまず付いてるモーター焼ききれてるのかOHで何とかなるのか、まずそっちを調べるけどな 某バイク屋さんのHPにティグラ168が現在入荷未定になっており、200が国内導入
される前触れかもとか書いてあった >>379
いつまで夢の世界にいるんだ
現実を知れ ぶっちゃけあの200は要らねーわ
原二なみの大きさという150/168の長所が消えたんだもん 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>382
前々から俺はくどく言ってるんだけどね
原二並の取り回しで一番速いのは168までが限界
だからこそ168は貴重なわけ
ランナーは実用性ないしすぐ壊れるから条件外 168Rが地味にフェードアウトしかけてるのな
もう数年経つのにユーザーレビューとかほとんどなかったからな >>386
デザインがアグレッシブ過ぎるし、ボディーカラーに白系がないからな。
内容は良いんだが乗る人を選ぶよね レーキン180から頑張ってTigra168Rに乗り換えた人が見苦しいスレはこちらですか? マット塗装は言われてるほど手入れは面倒ではない
コーティング剤を軽く塗ってマイクロファイバーのタオルで軽く拭くだけ >>389
なんか日本語おかしいぞ
大丈夫か?
もう一回自分で読み返してみな
そうムキにならずあせらずゆっくり書き込めよw 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>392
艶有りの普通の塗装も同じことだよ
むしろマットのほうが汚れや傷が目立たない >>396
目立たないが一度傷が付いたら取れないしごまかせない
それがなければ確かにマットの方がカッコいいけどな
バイクもヘルメットもマットだ
経験者は語る Tigra168Rが販売終了になる前に1台行っとくか いっといたほうがいいよ
あのサイズとあのエンジンの組み合わせはなかなか希少 これの150でさえ50000km乗ったくらいだから、今乗ってる168だったら100000kmは乗れるだろう
というか実際乗るつもり
もちろん定期的なメンテはするよ
こんな希少価値のあるバイクを簡単に手放したくないからね 168はもう販売終了だろう
買えたとしても消耗部品がめちゃくちゃ高いから金に余裕のある人向き
スタートで前輪が浮き上がるような過激さ求める人はやめたほうがいい
168はツアラーだから期待はずれになる そういう馬鹿者は何れ事故ると思うから
逆に168で良かったよ
168は大人の仕様 168今日納車だった。
慣らしで5000rpm縛りでウロウロしてるが
速度が足りないので幹線道路は怖い・・・ ありがとう!
やっぱり新車の時分の
足まわりはしっとりしてないけれど
色んな所がスムーズな状態は嬉しいですね 慣らしは6000まででいいんじゃないの?
駆動系も慣らしをやらないと
とにかく変速させてベルトとかウェイト動かさないと慣らしにならないから なる程。取説の慣らしの項が
スロットル開度で書いてあるので
ただの適当な自主規制です
150kmで6000rpm、500kmで7000rpm
1000kmでノンリミ&高速解禁位で
やってみます。 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>401
消耗品で比較的高いのはベルトだけじゃない?
ベルトとプーリーボス以外の駆動系は過去TIGRAと共通だしな
日本で買うとお高いベルトも代理業者経由の輸入だと半額位で入手出来るけどな
もしくは現物外してベルト屋持ってって、CVT用ダブルコグの国内生産品で合うサイズ探して貰うって裏技もあるんだけどな
実際台湾で日本生産品CVTベルト出回ってるしな >>331
SYM代理店変更って話と、あなたの部品供給再開信じてSYMのHPに有る取り扱い店舗行ったら
SYMは代理店撤退でて取り扱えない、費用は高くなるけど個人輸入で部品取り寄せて修理しましょうか?っ言われたよ
どうすりゃいいねん SYMのHP自体が昨年から更新されていないので、HPに記載されていても
取り扱いを辞めたお店が多々あるのでは >>414
有難う、へっぱ部品取り扱いは復活してるんだね
たぶん>>411さんの言うように代理店辞めちゃって取り扱ってないパターンなのかな
他探してみる、皆有難う 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 Tigra168Rのロービーム
夜に80km/hぐらいで走ると
照射距離不足な気がする 車のHID用プロジェクターヘッドライトユニット移植して使うか
台湾で流行った魚眼レンズ入り爆光LEDヘッドライト入れるかで解決するよ
ティグラのヘッドライトってHIDやLED入れると光が拡散しやすいから困るよね
>>429
125の車体にエンジンスワップすれば? 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 良さげだな
新代理店で新生SYMとしてしっかり広告宣伝費使ってメディアに露出させて
価格もキャンペーンで頑張ってお値打ち価格打ちだしたらけっこう売れるんじゃね?と思わせる2台
2019 Sym NHX & NHT 125 REVIEW
https://www.youtube.com/watch?v=f2GQ2xoB3q0
Sym NH-T 125 Review
https://www.youtube.com/watch?v=UzcyTlYJtKQ >>434
combizブログに依ると、新代理店はまだ車体は扱わないやうだな。 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 百歩譲って、作品や登場人物、作者を理解した上で
現実のその場で日本語を喋る登場人物だったら、もしくは作者が日本人だったらこういう言い回しを使っただろう
と、判断して意訳を行うならまあリかなとは思える。
しかしその場合でも、意訳について批評や議論はあって然るべきだし、甘んじてそれは受け入れなくてはいけない。
戸田の場合は、苦手なジャンルやたいして知らない映画でも深く考えずに(としか思えない)意訳し
しかも作品世界とは関係無く「戸田ワールド」とか言う自分の作風に染め上げているんだから、どうやっても戸田を擁護するのは難しい。
他人の創造物を自分の趣味指向で上書きするのは許される事では無い。 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 Tigra168Rより楽しいスクーターが見つからない 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>444
symの部品なら今まで通りの正規店舗で取り寄せ可能。 去年の11月に10年以上乗ったV-Link125のインジェクションから5年落ちで走行4000kmの
G-MAX220に乗り換えたよ
KYMCOに比べてちょっと作りが甘いなと思えるところもあるけど、カッコいいからある程度は目をつむれる >>451
前のオーナーも足が届かなかったらしく、盛大にアンコ抜きしてた
ただ、シート先端はそのままに尻の部分だけ抜いたものだからブレーキかける度に
玉と棒がシートに圧迫されて不快でw 少し前にウレタン買ってきて元と同じくらいまでアンコ盛り直したよ
身長166cmしかないから当然両足の爪先がどうにかってレベルだけど、車体重くないし
片足付くだけで十分支えられるから困ってないかな アンコ抜きしてたシート不細工だったし、それが直るだけでも十分
ところで、このバイク純正マフラーの出来悪いね 発進加速がもたつくのこれが原因だった >>452
片足つま先つけるだけでも尻がずれるだろ >>453
オリジナルのシートは前下がりになってるからことある毎に尻が前方にずれるんだろうけど
少しだけ座面後方を凹ませる形であんこ盛ってるからずれることはほぼないかな
ただ、1時間も乗ったら尻が痛くなってくるのでもうちょっと対策したいところ 台湾車ネタじゃなくてすまんが
今日市役所の駐輪場でマラグーティのブログが停まっててなめまわすように見てきた
ぜんぜんピカピカじゃなくガンガン使われてるっぽかった
維持する苦労は台湾車の比じゃないだろうに、好き者っているもんだな >>455
変態スクーターをヨダレ垂らして舐め回してるド変態が〜って通報される案件だった >>455
もう自転車しか作ってないからね
意外と日本に数あるっぽいけどレア車だね 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 . Tigra168Rより便利で楽しいスクーターが見つからない Tigra168Rより便利で楽しいスクーターが見つからない >>461
そんなスクーターちょいノリ位しか無いからな… >>462
チョイノリが最高のスクーターなのかよ
欲しいなあ変に値上がりしてないよね? 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 . チョイノリは168Rに勝てないだろ
168Rはメットインに長ネギが入る
かなり楽しい 台湾スズキのGSR125はメットインにサーフボードが入ってた 168Rで靴買いに行って箱入りで買ったんだが、靴箱って案外デカいだろ
最初はコンビニフックに掛けて帰宅するつもりだったが、試しにダメもとでメットインに入れたらぎりぎり入ったよ
ちょっぴり感動w 中古だけどZ1買った
凄くいいけど、夜液晶が薄くて見づらいんだけど、これは経年劣化?
濃度調整出来れば治りそうな気はするんだけど
因みに、速度によって液晶の色が変わるが赤は問題ない
青がバックライトと液晶の色が重なって見づらい 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 . >>476
いいね
リア周りのデザインがかっこいい
それに比べてティグラ200のフェイスはなんであんなのっぺりなんだろう?アルファマックス出したメーカーとは思えない マジェスティSや新型TIGRAの対抗馬なのかな
しかしシート高805mmはチビにはキツイぞ 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 . YouTubeにあげられ始めてるSYM DRGの動画見たけど
デザイン部門は素晴らしい働きをしたね
リア周りは流行りモノって感じだけどフロントの斬新さは良い感じ
重量配分50:50謳ってるし実際に乗ってみたい1台だね
新しい代理店入れてくれないかなー これか
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2546616-1-1.html
デザインはいいよね
Tigra200もデザインこういうのだったらよかったのにね
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:: ,. -'"´ `¨ー 、 ::
:: / ,,.-'" ヽ ヽ、 ::
:: ,,.-'"_ r‐'" ,,.-'"` ヽ、 ::
:: / ヾ ( _,,.-='==-、ヽ ヽ、
:: i へ___ ヽゝ=-'"/ _,,> ヽ
:: ./ / > ='''"  ̄ ̄ ̄ ヽ
:: / .<_ ノ''" ヽ i
:: / i 人_ ノ >>480 .l
:: ,' ' ,_,,ノエエエェェ了 /
i じエ='='='" ', / ::
', (___,,..----U / ::
ヽ、 __,,.. --------------i-'" ::
ヽ、_ __ -_'"--''"ニニニニニニニニヽ ::
`¨i三彡--''"´ ヽ ::
/ ヽ :: ┼ヽ -|r‐、. レ |
/ ヽ:: d⌒) ./| _ノ __ノ 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 DRGの動画みたけど速いな
あっという間に70キロ80キロ出てる
でもメット逆さまで収納してるとこ見るとメットインかなり小さそうね >>479
マジェSよりもFORCEの対抗馬だろうね
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:: i へ___ ヽゝ=-'"/ _,,> ヽ
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:: / i 人_ ノ >>486 .l
:: ,' ' ,_,,ノエエエェェ了 /
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ヽ、_ __ -_'"--''"ニニニニニニニニヽ ::
`¨i三彡--''"´ ヽ ::
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/ ヽ:: d⌒) ./| _ノ __ノ DRGの現地価格がTIGRA150ABSとどっこいなので、日本に入ってきたとしたら
43〜50万位になるんじゃないかな?
入ってきても台数少ないだろうからマジェSやPCX150みたいな価格にはならないと思う 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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:: / i 人_ ノ >>491 .l
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ヽ、 __,,.. --------------i-'" ::
ヽ、_ __ -_'"--''"ニニニニニニニニヽ ::
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/ ヽ :: ┼ヽ -|r‐、. レ |
/ ヽ:: d⌒) ./| _ノ __ノ 見てると段々欲しくなる
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2546672-1-1.html 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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/ ` ‐ - ,
イ ` ‐ -.、 Voracious children and wolves
⌒丶、 } Sharpen their teeth on our bones
`ヽ ^~!. ; Carrion feeds the wretched
\ .\ .{ Vacant eyes peer through the hole
`ヽ `f, ` 、 .\' Beggars and thieves bring down a common enemy
ヽ` ‐-、 ‘‐ _ `ヽ } While pawnshop kings and corner queens
ヽ ‘ ヽ ゚, `7 } / All hawk their souls for gold
ヽ ’., ., 弋 入 ム'´
ヽ__ )ゝ } ,イ / Lifelong victims pound and claw at the ground
§/ ノ .乂 < ´ Searching for any way out of their skin
§/ Writhe in the cruel bloom
§ゝ'
§ Trying so hard to find beauty in flesh torn from me
,§、 プラーン Trying so hard not to lose you in cobwebs and empty hearts
,ー./ハ,§
〈:://二§_ Lifelong victims pound and claw at the ground
/ヽ ヽ ヽ Searching for any way out of their skin
. |:: |:::. 天| | Writhe in the cruel bloom
. |:: |:::. | | ←>>945(笑)
〈:: 〉:: 誅 | /| All that you own suffer no fools
. |:: |____∧_,| They will not have their days
(((〈::: _ / /) Your broken wings drag us down into the shadows
|:::: |:: | There's no room for foul soil on this good earth
. |:: =|::: =|
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巨大AAに対抗して巨大AA貼ってる時点でお前も荒らしだからな?自覚持ったほうがいいぞ? |/|
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-━━- 台湾キムコの新125
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2546831-1-1.html
(ただし相変わらずメットインケースの深さが足りてない模様)
SYM情報貼ると巨大AAが増えるのでまた貼るわ
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2546393-1-1.html
いいね、台湾の車両って、125にもABS付いてるんだぜ
って事を踏まえて、やっぱりDRGデザインいいね(TIGRA200が残念過ぎ) お!キムコの新しいオフ系?
PGOのアルファマックスネイキッドは輸入されないだろうから日本に入ってきたら購入候補かなー 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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-━━- 速い速い言われるTigra125って何年式までですか?
メーター変わる前まで?それ以前?
ご教授お願いします >>509
メーターが旧型で車両カラーが白、グレー、青の3種類
(ホイールとFフォーク及びFグリルがシルバーでウインカーとテールライトカバーがクリアのモデル)
年式は多分2013年頃じゃないかと
ただ誤魔化し効くので実際に乗ってみるのが一番ですよ
初期型ちゃんとメンテされてる車両ならスタートからのトルクが結構あるので楽しい加速が味わえます
(但し初期型ちゃんはいくつか初期病持ってるので、乗ってみて気になるようなら止めとけよ)
SYM新作 MAXSYM TL500
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2547001-1-1.html
今現在のレートで951,538円、普通ならT-MAX買うお値段 ああ、そういや最終型のTigra125もホイールはシルバーでしたね(125SE以外は)
参考までに、うちの初期型固体の車体番号はRFVAFAFA 1B10020**
エンジン番号がA1F020***です(*の所は数字が入る)
ボディーカラが青ならまず初期型、白は最終型まで色残ってるのでパっと見では判断付き難いです
グレーは中期型でここまでが一応早いと言われてるエンジン仕様になってるらしいです
また中期型は初期病がないらしいので、安心して乗れるモデルになってるそうですよ
(O2センサー病対策はどうなってるのか知らないですけど、もう片方の初期病は改善されてるらしいです) 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 ヤフオクに出てた1円スタートのTIGRA150、36,000円で落札されてた
参加すりゃよかったかなーとちょっと後悔 ティグラのメーターって10万kmで0に戻るのかな?
Kymco モーターショー車両
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2547122-1-1.html
そうか、T-MAXはまた排気量が上がるのか・・・・ 530ccから560ccになるそうな 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 ミスター・バイクBGにターセリーSの特集があった
女の人が跨ってたけどコレでかくね?と思って諸元見たら全長2085mmもあんのね
マジェSどころかバーグマン200より長い >>519
あれ箱標準だから、それ入れてじゃないのかな 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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. // / (д- )( )( ´,_ゝ)(TдT)(∀` ) そろそろネタがないので台湾YAMAHAでも貼っておこうかな
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2546951-1-1.html
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2546947-1-1.html
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2546713-1-2.html
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2546388-1-3.html
アフターやら流用やらいっぱい使ってたのしそう(台湾ってフェミBBAいないからいいね)
SYMのDRG158だけど、ヘッドライトが若干暗いらしいよ
まあどうせ出たら速攻で改造(チップ交換 ベトナムではコレ主流)されてとても明るくなるんだろうけど
最後に全然ココ関係ないけど、PCX ELECTRICって車両価格70万超えるらしいね
昨日ネット彷徨ってて価格みちゃったw マジンガーZやゴジラおって草
ビンロウ売りの姉ちゃんなんてこれ絶対風俗嬢だろってカッコしてるもんな
オーナー皆若くて普通の兄ちゃんばかりでおっさんメインの日本と対照的やな ここなんJでもまとめでもないからそのガキ臭い喋り方辞めてくんね?うぜーよ >辞めてくんね?うぜーよ
文句タレてる本人が一番ガキ臭い件について 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 サインハウスさん何の特徴も無いの持ってきたな
125はkymcoのGP125iに勝てる要素が前後12インチくらい?
50モデルの方も45km/hしかでない仕様だったら爆笑する 日本総輸入代理店が「サインハウス」に変わったとのニュースが出ているが、誰か詳しいこと知っていますか?「Orbit
V」50と125を輸入販売するとのこと。RV180の部品は入るのかな? >>535
エムズ時代の在庫部品ごと商権を引き継いでるので、
今までの正規代理店で旧取り扱い車種の部品も
取り寄せ可能です。 >>535
T2の部品が問題なく引けてますので、RVも大丈夫だと思いますよ。
旧代理店の全てに既にサインハウスけらの連絡が行ってるそうです。 自ら日本法人を作らずにまた代理店頼みか。長続きするといいが。 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 SYMのオービットVってかつて輸入されていたシンプリーの進化型のように見える。
価格が安いからシンプリーと同じく中国工場製かな。デザインに面白みが無いから
余り売れそうにない。どうせならFIDDLE当たりの方が良かったのでは 問題はパーツ供給だな
本国にも在庫無い様な旧車種分は
配線図など詳細仕様が解るサービスマニュアルを公開すれば流用、自作が捗る あの、みなさん突然すみません
スレ違承知の上ですが当方キムコのGP125iに乗っています。
このスレを荒らしている方は古参の住人のかたでしょうか?
僕の記憶が正しければかつてホンダのジャイロを所有しておられたかたなのではないかと思います。 >>543
レーキンくんだろ?荒らしてるの
>>541
サービスマニュアルくらい自分で買いなはれ サインハウスは色々と扱いメーカーを増やしているが企業的にはインカムで収益を出しているのかな。
スレチだけどランブレッタの200に試乗したことが有る。
結構良かった。
輸入車故に色々違和感が有るんだと思っていたけど至って普通に乗れる軽2輪カテのスクーター
という印象だった。 >>544
symのサービスマニュアルを日本で入手するのは困難です。
エムズも結局用意しませんでした。
どうしても欲しいなら、台湾かイタリアあたりでオークション落札するか、
アンダーグラウンドなサイトでダウンロードしか無いですね。
パーツカタログなら比較的入手しやすいです。 >>543
荒らしじゃないよ
だって誰も気にも留めてないし何の害も無いだろ?
対抗してAA貼ってるバカが荒らしだよ エムズ時代は代理店専用のサイトで
繁体字版のサービスマニュアルのだうんロードは出来てたけど、一般には出してくれなかった >>548
PDF版?
まだ残ってるなら解放して欲しいね FNX CRUISYMは販売予定なのか。RVi販売しないのかな?日本じゃあある程度
知名度があるのに >今後はラインアップの充実を図るべく、OrbitVの他にも125ccの「JET S」「FNX」「JET 14」、
> 250ccの「JOYMAX Z」「CRUiSYM」といったスクーター・モデルの導入を検討中だという。
まあいいけどさあ、激戦区に過去と変わらず挑んでいくより、
>>551の二車種を最前面に打ち出してライバルの少ない原二MTマーケットを掘り起こしたほうが利益も大きいと思うんだがな
店舗も販売しやすいだろう
左側通行用ヘッドライトもうあるんだし >>552
FAZERが泣かず飛ばずの大失敗だったので、やはり難しいかと。 日本の原2市場はもはや、スクーターしか商売にならない…悲しいけど 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 MTならGN125対抗だろうな
平行輸入でもソコソコ売れてるのは安さ オービット3の50と125、エンジン以外同一に見えるが
50の価格で原2登録出来るなら売れると思う JETSに期待している。前後12インチのタイヤを履き、空冷125では出力最高を謳っているから
どんなものか試してみたい >>557
SUZUKIじゃなくなったが今までのように売れるのだろうか >>560
さすがにキャブじゃ排ガスキツイだろ
それにCBSorABS義務化も無理かと 数日前の情報なんだが、まあネタが少ないからいいよね?
PIRELLIからDIABLO ROSSO SCOOTER SCというタイヤが出るらしいぞ
雨天使用可能らしいのでまたタイヤの選択肢が増えるな
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2547939-1-1.html
トレッドパターン見てるとバトラックス系に思えるけど、まあバトラックスも公道で装着してる奴多いから
問題なさそうだな 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 ネタが無さ過ぎるのでTMAXちゃんでも・・・・
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2548189-1-1.html
台湾でも正式に発売されるらしい 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 sym-jp.comにオービット追加されてるな
ドメインごと引き継いだんか? みたいだねー
原付スクーターがホンダとヤマハ提携で同じになっちゃって、残るスズキの原付と選択肢が殆ど無いから
SYMの参入は歓迎だな、後は皆に認知されるかだね
頑張れ! 【審議中】
|∧∧| (( ) ) (( ) ) ((⌒ )
__(;゚Д゚)___ (( ) ) (( ⌒ ) (( ) )
| ⊂l >>565 l⊃| ノ火.,、 ノ人., 、 ノ人.,、
 ̄ ̄|.|. .|| ̄ ̄ γノ)::) γノ)::) γノ)::)
|.|=.=.|| ゝ人ノ ゝ火ノ ゝ人ノ
|∪∪| ||∧,,∧ ||∧,,∧ || ボォオ
| | ∧ (´・ω・) (・ω・`) ∧∧
| | ( ´・ω) U) ( つと ノ(ω・` )
~~~~~~~~ | U ( ´・) (・` ). .と ノ
u-u ( ) ( ノ u-u
`u-u'. `u-u' ユーロ4適合しか入って来ないのなら車種は限定されるよね。COMBIZは無理かな。 :: .|ミ|
:: .|ミ|
:: .|ミ| /| ::::::::
|\::::: |ミ|/ | ::::
|.. \ _______|ミ|ー 、| ::
:: | / \、 ::
:: ,,.-'"_ ... _ \、 ::
:: / ヾ ( " ,,.// /( . \
:: i ^\ _ ヽゝ=-'// ⌒ .\
:: ./ \> ='''"  ̄ >>565 .\
:: / . ''" ヽ ...\
:: / i 人_ ノ / \
:: /' ' ,_,,ノエエエェェ了 / /
/ じエ='='='" ', / / ギギギ…チョパーリ…
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\ \ __,,.. --------------i-'"/
\、_ __ -_'"--''"ニニニニニニニニヽ ::
`¨i三彡--''"´ ヽ ::
/ ヽ ::
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┼ヽ -|r‐、. レ |  ̄ ̄ /_/
d⌒) ./| _ノ __ノ ___ _/
糸冬
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制作・著作 サイゼリヤについて語ろう part71 , ゝ __
/ ` ‐ - ,
イ ` ‐ -.、 Voracious children and wolves
⌒丶、 } Sharpen their teeth on our bones
`ヽ ^~!. ; Carrion feeds the wretched
\ .\ .{ Vacant eyes peer through the hole
`ヽ `f, ` 、 .\' Beggars and thieves bring down a common enemy
ヽ` ‐-、 ‘‐ _ `ヽ } While pawnshop kings and corner queens
ヽ ‘ ヽ ゚, `7 } / All hawk their souls for gold
ヽ ’., ., 弋 入 ム'´
ヽ__ )ゝ } ,イ / Lifelong victims pound and claw at the ground
§/ ノ .乂 < ´ Searching for any way out of their skin
§/ Writhe in the cruel bloom
§ゝ'
§ Trying so hard to find beauty in flesh torn from me
,§、 プラーン Trying so hard not to lose you in cobwebs and empty hearts
,ー./ハ,§
〈:://二§_ Lifelong victims pound and claw at the ground
/ヽ ヽ ヽ Searching for any way out of their skin
. |:: |:::. 天| | Writhe in the cruel bloom
. |:: |:::. | | ←>>565(笑)
〈:: 〉:: 誅 | /| All that you own suffer no fools
. |:: |____∧_,| They will not have their days
(((〈::: _ / /) Your broken wings drag us down into the shadows
|:::: |:: | There's no room for foul soil on this good earth
. |:: =|::: =|
|__,||__|
/::__) /::__)
/ / /ノ,/ )) |/|
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/!.ヽ |/| /:: ヽ
/ >|/|/;,; ヽ
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ここここここ)''
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糸冬
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制作・著作 mixiはオワコンについて語ろう part999 , ゝ __
/ ` ‐ - ,
イ ` ‐ -.、 Voracious children and wolves
⌒丶、 } Sharpen their teeth on our bones
`ヽ ^~!. ; Carrion feeds the wretched
\ .\ .{ Vacant eyes peer through the hole
`ヽ `f, ` 、 .\' Beggars and thieves bring down a common enemy
ヽ` ‐-、 ‘‐ _ `ヽ } While pawnshop kings and corner queens
ヽ ‘ ヽ ゚, `7 } / All hawk their souls for gold
ヽ ’., ., 弋 入 ム'´
ヽ__ )ゝ } ,イ / Lifelong victims pound and claw at the ground
§/ ノ .乂 < ´ Searching for any way out of their skin
§/ Writhe in the cruel bloom
§ゝ'
§ Trying so hard to find beauty in flesh torn from me
,§、 プラーン Trying so hard not to lose you in cobwebs and empty hearts
,ー./ハ,§
〈:://二§_ Lifelong victims pound and claw at the ground
/ヽ ヽ ヽ Searching for any way out of their skin
. |:: |:::. 天| | Writhe in the cruel bloom
. |:: |:::. | | ←>>572(笑)
〈:: 〉:: 誅 | /| All that you own suffer no fools
. |:: |____∧_,| They will not have their days
(((〈::: _ / /) Your broken wings drag us down into the shadows
|:::: |:: | There's no room for foul soil on this good earth
. |:: =|::: =|
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/::__) /::__)
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清めの塩
∧_∧
( ・ω・)ノ>゜+。:.゜ お塩大さじ2喰らえっ!
C[塩]/ ゜。:.゜.:。+゜ _, 、_
/ . | ∩`Д´) 厳禁
(ノ ̄∪ ノ ⊂ノ
(__ ̄) )
し'し′ >>576
ウワァァァン!!!! ∵. ∵. ・ _ ∩
|! ∵. ・ ⊂/ ノ )台湾よヒィワォサーン
.. _| ̄ ̄|_.. 、 从 / / /
(;`Д´)_. _,ノ `ー, し'⌒∪
⊂ニ==OOl⌒) `) r'  ̄
( ヽ-ノ '´⌒Y
ノ\_ \ / i
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/ ヽ⌒)==ヽ_)= ∧_∧
-= / /⌒\.\ || || (´・ω・`) ←>>584
/ / > ) || || ( つ旦O
/ / / /_||_ || と_)_) _.
し' (_つ ̄(_)) ̄ (.)) ̄ (_)) ̄(.))
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゙~,,,....-=-‐√"゙゙T"~ ̄Y"゙=ミ L____
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>566
引き継いだなら過去車のオーナーズマニュアル公開だけじゃなく
販売店用のパーツリストとサービスマニュアル公開して欲しい
有料でも構わない >>590
繁体字版しかありません。
よって公開されることは無いでしょう。 エムズはいつか日本語版も作るとは
言ってましたが結局今の有様です。
取り敢えず絵と数字は読めるでしょうから、これで…
と暫定的にアップされた繁体字版が
すべてです。 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>591
サービスマニュアルは見たこと無いから知らんけど
パーツリストは英語表記も併用してるからフツーにわかる
個人的にはサービスマニュアル全部じゃなくて
ハーネスアッシーで実車みても分からん
つうか、ただでもめんどくさい外装全バラししないと見えない
配線図なんか知りたいんだよね >>595
だからサービスマニュアル公開して欲しい
国内メーカーならどんな車種でも入手出来る >>596
自分で海外オークションで紙版落札して下さい。
ぐぐれば、pdf版が出てくる機種もあります。 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 SYMが本格的に動き出すのは春からかな?取り敢えず1月後半ぐらいにはオービットのインプレが
地味にアップされだすんだろうなあ 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 年末にネタ切れ起こしてるのでネタ投下していくわ
台湾(鈴木)新車情報
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2548376-1-1.html
キーレス125cc車両
9.4ps(6.9kW) @7000rpm
10N・m(1.0kgf・m) @6000rpm
51.1km/L
来年2月に発売されるらしい(日本で出るかはまだ不明)
ベースはおなじみSWISH
国内でも出たら売れそうなデザイン(イタリアンなデザイン) 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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/ ̄ ̄ ̄ヽ (( ⌒)
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/ / 人 \(⌒ )
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|::( 6∪ ー─◎─◎ )〜
|ノ (∵∴ ( o o)∴)〜
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\ ⌒ ノ_____
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く ___)__,ノヽ _,ノ
ヽ___) _,ノ )) ヽ. 603
,. -ー冖'⌒'ー-、
,ノ \
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,/~` 〉 } ,r=-、
/プ ̄`y'¨Y´ ̄ヽ―}j=く /,ミ=/
ノ /レ'>-〈_ュ`ー‐' リ,イ} 〃 /
/ _勺 イ;;∵r;==、、∴'∵; シ 〃 /
,/ └' ノ \ こ¨` ノ{ー--、〃__/
人__/ー┬ 个-、__,,.. ‐'´ 〃`ァーァー\ 603
_,,t-‐‐-、,-‐‐-、
三'::::::............... .....::::::`y,.
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| ̄| | ̄| ナ::::::::::::::i`__,,,,,,,ァ_ _,,,,,_ t;;:ヌ
| | | | イヘ::::::(ヾ~!,ャt、 !'''i ィtン )=f }f
| | | | i {t)テ" ヘ' '___,イ ヽ_/ 介'
| | | | _,rヘ_,j|!' /ー--''! |'
|,.ィ―'''' ̄ /| | /二ク !
/;;:::'';;::''::;;:/ { ! 、 ヾニン ノ\
/'''::::;r|''':::;;;| | ! \ _,,./|::;;'''\
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/⌒ヽ |;;''':::;| \ !;;::''|/ i
/ \{'';;;::''}  ̄二ニ= !::;;| |
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〉、 ∧テ{ ヽ _ _,,,,;;;;;:::-==ニ;;;_ ノ __,イ´
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[]_ | | どれみ命ヽ
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∩ 人 (⌒ / ノ / < オマエモンナー
| ⌒ヽ / \  ̄し ,ノ/ / \
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 デカいボディのカワサキ「J125」 スーパースポーツ譲りの精鋭な外観を持つ原付二種スクーター
ワンランク上のボディサイズが与えられた原付二種モデル
欧州カワサキは、125ccエンジンを搭載したスクーターモデル「J125」の2020年モデルを発表しました
カワサキのスーパースポーツモデル譲りの精鋭な外観が与えられたJ125は、125ccのエンジンを搭載しつつも、
2235mm/800mm/1285 mm(全長/全幅 /全高)というワンランク上のクラスのボディサイズが与えられたスクーターモデルです。
同じく「J」の車名を持つスクーター「J300」とほぼ同等のサイズ(全長2235 mm/全幅 775 mm/全高1260 mm)とされたJ125では、
12Vアクセサリーコンセント付きのグローブボックス、折りたたみ式の荷物フック、A4サイズのブリーフケースが収まるシート下スペースなどを備えることで、
日常での使いが勝手を向上しています。
また、走行性能に寄与する装備として、プリロードを5段階調整できるリアサスペンション、フロント260mm/リア240mmのブレーキディスク、ABSなども採用されています。
https://bike-news.jp/post/155679
https://bike-news.jp/wp-content/uploads/2020/01/20191227_j125_003-650x433.jpg?v=1578192280 カワサキのスクーターって事は、中身はキムコか?
いいなこれ 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 Tigra168Rより楽しいスクーターが見つからない 150でレギュレーターが壊れたり
168Rでは吸気温センサーが壊れたりと
謎入院が多いけどTIGRA楽しい Tigra3大オーナーの俺だが
168になってから今だ全然故障なし
今思い返して一番故障が多かったのが150
現在28000km 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 このクソメーカー 知らないで中古バイク買ったわ
10年以上前の2スト原付なんだが 俺の住まいの半径25km圏内に
何処にも見れるバイク屋が無えわ。
元から初期整備後でエンジン始動不良で購入店まで遠いし
廃車にしようにもバイク王だと1万円取られるし
散々時間取られて結局スズキのバイクに交換したわ
2カ月以上も時間取られて ホント迷惑も甚だしいわ
いくらなんでも環境悪過ぎ
キムコでもここまで酷くないだろ。 >>621
さすがにスーナーは古すぎだわ。
国産2ストでも、同時期のは見てもらえん。 台車でVリンク借りたけどサスペンションがほんとにバネって感じで楽しかったな
そして意外と早い >>622
砂はキムコだろ
symはDD50じゃ?
当時の記憶じゃ2stDioとポン付けレベルの流用可部品が多数とか?
不調2stなんて大方マフラー糞詰まりだったりするから
2stDio用マフラー(純正でもアフターでも)入手すれば絶好調になるかも知れない >>622>>625
探せばわかるだろうが 川口市にあるクソバイク屋にスーパーdio買いに行ったら いきなりまさしくその
DD50を薦められたよ
安易に買ったオレが悪かったんだろうけど、先ず其処に行き着くまでの経緯として以前乗ってた
2代目中古バイクのライブDIOが3年以内に意味不明の原因で壊れ直すのに格安中古原付と同じ値段かかる
と云われ、しかも走行距離に応ぜずとも壊れる原因不明の欠陥構造らしく、流石にライブDIOだけは乗り
たく無いと思い、しかし予算の都合もあるのでなるべく安く済まそうと思い、スーパーDIOにしようとグーバイク
で検索したのが其の鳩ヶ谷のバイク屋なんだが、これが最悪で、勧められたSYMのDD50だが、先ず最初の初期
整備で2週間以上摂られ(こっちから2回も終了予定日確認までして)いざ引き取ったら3日目で寒冷時のエンジン始動
が全くかからず、購入店まで片道2時間近くかかる距離でこのバイクどうしたらいいか散々試行錯誤で探し廻り
最終的にはなんとか日中の日照り時だけエンジン付いたのでワザワザ購入店まで持って行き(それでも途中エンスト
→購入店から軽トラ輸送)結局ジェネレーターを交換して貰い(ここまでで購入してから1カ月経つ)これで万全かと思ったら
、それでもやっぱりエンジン始動に不安定。(そもそも点検・整備出来るバイク屋が無さ過ぎてクソ過ぎるこのメーカー)
確かに以前よりは改善されたのだがそれでも仕事の関係もあって(朝早い長距離勤務)いくらなんでも不安なので
再度クソ遠い購入店のバイク屋に去年の年末持って行って見て貰い、年越して今年入って1週間くらい経って連絡きた
ら「異常無し」だと云われ、流石に時間を散々摂られ頭に来たので、不満をブチ撒けたら交換を勧められたの
で、、最終的にスズキのzzにしたわ。(購入から2カ月以上経ち、追加費用まで支払って)
以前乗ってたライブDIOの原因不明の故障(調べればそれらしき情報は挙がってるが)で最悪のタイミングだし
予算の都合もあるがサッサとバイクの調達を済ませたく格安だが速く購入したく、ただ地元では無いバイク屋を
スーパーDIOが有ったのでワザワザあたったのだが、其れが結果的に裏減り、酷いバイクを売り付けられたわ。 初代のバイクがヤマハのアプリオで10年近く乗れたのにいくら中古でも3年以内にライブDIOが壊れ、元々ホンダ
のバイクを気に入ってたわけでは無いし外見と安さだけで以前のバイクも買ったのだが、確かにスピードが遅く何か
消耗品の交換は複数回あったが、流石にエンジンの始動には問題無かったし、エンジンが付かないとか論外である。
更に、、半径25km圏内に何処にも点検・整備出来るバイク屋が無く、散々探し回って埼玉に2件東京に2件
くらいしか無く、本当にメーカーの対応も皆無に等しい。
こんなんならどう考えても近くで見て貰えてたライブDIOの方がマシであり、ワザワザ1万円追加で支払って買う前の
スーパーDIOの方がひょっとしたらもっとマシだった筈。
正直、原付(如き)を買う為に、こんなに苦労と時間を割いたのは非常に心外だが、やはり2ストのキャブ車は多少リスク
があり、ましてや台湾製メーカーなら尚更ハイリスクだ、という事だけは参考になった。
ただ、店員の軽口には死ぬほど腹立つし、あんな所まで行って買いに行く俺が馬鹿を見る羽目になった。
あとは、本来総合的にみたら今からバイク買うなら色々考えて相対的には4ストのFI車の方が良いだろう
が私的に2スト用の高目のエンジンオイルと添加剤を買ってたのと、zzは国産の最後の2スト原付の製造
もあったので、思い切ってこれに交換した。
そして、昨日取りに行ったが、エンジンの点火はとりあえず問題無さそうだわ。
あと、台湾のSYM(台湾でシェア2位?)と国産のスズキ(おそらく国内の原付シェア第3位)とじゃ、周辺のバイク
屋の対応は、天と地の差があると思うわ。 あと、キムコに関しては、実は昨日まで2週間以上代車でスーナーを乗ってたが、調べればわかる通り独立した
日本の法人会社を持っていて、日本の国産メーカーと同様にフリーダイヤルを設けてるので、まだSYMより
はバイクの修理に関して対応効くのではないかと思われる。(SYMのようには全く調べていない)
ただ、台湾のメーカーだからといって、別にSYMにしろキムコにしろ、バイクの性能や仕様には問題無いと思われ
るが、幾ら何でもSYMは修理対応が利か無さ過ぎ。
しまいには、この中古で販売してた店でのこの仕入れたバイクの初期症状も悪過ぎるし、おまけに点検や整備も、
一々遅いし説明不足だし、、本当に最悪だった。
以前買った中古バイクも購入した店から離れていない足立区の西新井周辺で買ったが、少なくともエンジン
の始動には問題無かった以上、ずっとマシだった。
時間は取られるわ、修理しても相変わらず不安定だわ、本当クソメーカーのクソバイク屋のクソ状態の中古バイク
を売られて、散々な目に合ったわ。
こんなんだったら、近場のバイク屋さんでも安くてマシな状態のバイクはきっと沢山あるだろうし、何より国産と
SYMじゃ、地獄と楽園の差、があると言っても過言じゃないくらいだし、ワザワザグーバイクで安いバイクを探しても
大して載ってるわけじよないし、売っていても、ロクでも無いバイクをロクでも無いバイク屋が売ってる可能性は充分
あるだろうね。
俺はずっと2ストの原付しか乗って無いから4ストはよく分からんが、今から乗りたいなら4ストのインジェクション車が
多分いいだろうね。
2ストはいつか絶滅する運命にあんのかもしれんし。
ただ、中古屋なら、スピードの話しをしたらおそらく大抵4ストより2ストを勧めるだろうし、キャブ車とインジェクション車
の違いも、俺はハッキリ分からんが、、少なくとも、、
『“SYM”は止めとけ。』
※長文で拙い文章で申し訳無いが、少しでも今後の参考にして頂けたら、幸いです。 俺10年以上2ちゃん見てるけどここまで読む気がしないヤバイ文章見たの初めてだわ
3行読んでギブ どう考えてもsymやキムコが悪いんじゃなくて値段相応の中古くそボロ買ったお前が悪いだけでは >>628
要するにお前さんが言いたいことはアレだ・・・
女の人のアソコが見たい、熟女でも幼女でも可!これが言いたいわけだろ。 がんばって読んだ
まとめ:バイク屋選びに失敗しますた 読まないで飛ばしたけど、今日もうんこ漏らしましたって聞いた dd50をいくらで購入したかによるな
2スト50中古なんて国産でもジャンクと思ってそれなりの覚悟で買わんと
修理どころかトラブルシュートもバイク屋任せなヤツは新車
新車入手困難なら保証付き中古買うべき 撤退してたメーカー捕まえて
対応が悪い!という笑い話か 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 Youtubeでの動画再生数はかなり多いから注目度は高いみたい 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 オービット3ってSYMの中国工場製だと思うんだが、入荷大丈夫か? 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 このメーカーって、修理対応可能なバイク屋ってあんの?! >>644
殆どお断り
なので中古が安い
バイク屋が嫌がるトラブルシューティングとパーツ入手を己でして
持ち込みなら作業は引き受けてくれる所は有るかも知れない 中国スズキやタイホンダなども含む輸入車は修理引き受けないバイク屋多い
店の端末でメンテナンスやパーツの正式なデータや数値が出ない&話聞けたり持ち込める知り合いのバイク屋がないからだと思う
それはまあまっとうな話ではある
聞いた話だが、某外国車は正規ディーラーで買ったのによその正規ディーラーに持っていったらお断りされたとか
こうなるともうわけわかんね 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 エムズ時代の代理店から中古車買って乗ってるけど
時間はかかるけど部品は引けてるし普通に修理してくれてるけどなぁ 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>644
SYM E店は正規輸入物なら必ず対応してくれるはず。私の場合買った店がなくなったから
最寄りのE店に持ち込んだらそういう話を聞いた。 サインハウスは旧代理店全てに
部品供給のインフォを出してるから、
取扱継続店なら対応可能。
エムズ撤退のタイミングで代理店止めた店は知らん。 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 【審議結果】
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/:::::::|:::::(´・ω・)::::::/ ( ∪)( ∪) u-u'
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ `u-u' `u-u' 【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・`) ∧∧
( ´・ω) U) ( つと ノ(ω・` )
| U ( ´・) (・` ) と ノ
u-u(l ) ( ノu-u
`u-u'. `u-u' 車の話だがオペルが近々日本再上陸だと
ただし旧代理店取り扱いの古い車はサービス対象外
早くもネットでは死亡フラグと叩かれてる
symの新代理店には感謝だよ、旧代理店のサービスまで引き継いで貰って
有り難うサインハウス、俺友達も彼女も居ないけどインカム買うわ 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>657乙。もう貴様に用は無い
パーン >>657
彡⌒ ミ 、人 ' 彡⌒ ミ ;’, ,
(´・ω・`) iニ二@ ´ (´・ω・`) ・、 *
) ⌒〜(__) ,Y` ゝ ( ` ´ .
/ ィ,-─ ̄ /⌒ )
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l ヽ. | / _ノ, )
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l i.| | / / l )
l i .| | ノ ') i ,/
.....("_)("_゙) └‐'´ .........厶)........... . 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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||. ( ) ~\_____ノ| ∧_∧
/ ヽ ……… \| ( )
1日1時間狼に入り浸ると1年で365時間(15日)時間を無駄にしたことになる
1日2時間狼に入り浸ると1年で730時間(30日、1ヶ月)時間を無駄にしたことになる
1日3時間狼に入り浸ると1年で1095時間(45日、1ヶ月半)時間を無駄にしたことになる
1日4時間狼に入り浸ると1年で1460時間(60日、2ヶ月)時間を無駄にしたことになる
1日6時間狼に入り浸ると1年で2190時間(91日、3ヶ月)時間を無駄にしたことになる >>656
ヤナセ取扱い時のはヤナセが面倒みるんじゃないの?
どうせボッタクリ料金だろうが >>644
俺が知ってる限り他店持ち込みだと
都内で1,2店
埼玉で1店
あ、ディーラーでね。 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>647
pgoは新車で買っても販売店保証で他の代理店では保証修理がうけられないよね。 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>668
埼玉住みならナーベルに直接持ち込めばなんとかなるんじゃない?
最近台湾でパーツ漁ってると、日本国内では全く見ない日本製坂東ベルトやら日本製三ツ星ベルトをよくみるんだよ
おっかしいなあ〜、俺国内で散々探したのにな〜
こっちでみないのに、なんであっちいったら売ってんだ?
しかも台湾で買う純正坂東よりも安いしw 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 あと、この前見つけたんだけど
台湾で現行PCX純正ベルト買うとどうしてあんなに安いんだろうか?
見つけた中で一番安かった店だと1本550NT$(日本円で2000円以下)
TIGRA150ABSの純正ベルトだと1本580NT$(日本円で2100円位)から750NT$(日本円で2700円位)
TIGRA150ABSに使用可能なサイズの日本坂東CVTベルトだと1本450NT$(日本円で1620円位)
TIGRA150ABSに使用可能なサイズの日本三ツ星ベルトが1本460NT$(日本円で1660円位)と激安だった
やはり本国ではもうTIGRA200へシフトしてるんやね、主需要が
でもクイックラインとかの特殊なの(使った感じ特にかわらんけど)は価格に変化なしだった
ということで、ここのスレ内にいる台湾から業者経由で個人輸入してるやつ今がチャンスだぞ
あっち今消耗品価格結構さがってる
今回はURL貼らないので自分で探してね(貼って迷惑かかるとダメなので)
こっちにいる一部の層はTIGRAにPCXの駆動系入れてる奴もいるのでベルト情報書いただけってことで 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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■ ■ ■ ■ ■ ■ ヒント パチモン
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>672
中華通販のAliExpressで自分のキムコxct300だと3200円納期2週間だった、販売店で同じ物を頼むと22000円。 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 ネタ投下
本国PGO BON 125 ABS(7期仕様) フォーラムより拝借
ttps://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/202003/06/150422h3evv1yf0qqb5k11.jpg ALPHA MAX(ネイキッド) とか TIGRA200 持ってくれば売れると思うんだけど
今台湾ドルが高いので持ってくると価格がネックになるんだろうな
あっちで買うと安いんだけどな〜(持って帰ってくるのが手間だけど) アルファマックス裸が輸入されたら即買いだけどTigra200は売れないでしょ
いつもの事だけどデザイン手抜きすぎです 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>678
アルファマックス俺も興味あるね
鈴菌保菌者だからか油冷に惹かれたわ
今のところ日本向けはJbubuしかないのが残念 情報全然追いかけてない間に
TIGRA200とか出てたのか
正面ダサいけどソソルナ ありゃ日本入ってこないだろ
入ってきてもあれじゃ多分売れない とりあえずサインハウスはDRG158入れりゃ良いのに 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 台湾スズキのSaluto 125が欲しい
スズキさっさと国内で販売しないかな
Saluto 125のデザイナー、Italjet MotoのDragsterやFormulaシリーズのデザイナーさんだから
かなりガチな人だよねって事で、台湾じゃないけどItaljet Motoの新Dragsterの量産が開始されたらしいんだけど
日本入ってくるのかな? 台湾メーカー好きな人ってスズキ好きな人多いね
どちらも面白うなバイク作るからかな >>693
あれは明らかにグローバルモデルだから日本に正式販売するでしょ と言う事で、Italjet Motoの新型Dragster 125ccと200ccの2種類が発売されるとの事でそのスペック等です
https://www.italjet.com/moto/italjet-moto-dragster/
これを見ると、如何にTigra125が高性能かわかるよね
新型DragsterはDOHCエンジンで125が14.9馬力(素で10000回転も回るそうですよ)
一方Tigra125は13.5馬力(SOHC)
但し新型Dragsterは乾燥重量が108kgと超軽量、先代のDragsterが当時で50万位してたから
ベスパ946の例もあるし、80万〜100万円コースかな・・・
Italjet MotoのHP見てると台湾国旗が見えるから台湾では出るのかな?
出たらフォーラムに情報載るな・・・それまで静観か 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>696
サインハウスがFanticの125を81万とかで売ってるね
ただ5000~6000ユーロのバイクを100万コースは売れないからやらないでしょ
ネームバリューもないし >>698
書き込んでからネット穿ってたら、日本ではMVアグスタジャパンが売り出すらしい
目標価格125がは60万〜を目指してるらしいけど、多分ムリじゃね?って思ってる
ちな本国初回生産分は注文殺到で既に完売らしい
200ccモデル、乾燥重量112kgだと5.68kg/PSか
市場に出てくるのが一応2020年夏頃の予定だとか(武漢コロナで伸びんじゃね? イタリア今大変だし)
んで見てて思ったんだけど、このItaljet MotoのDOHCエンジン、PGOのTIGRA200のエンジンと馬力が同じなんだよね
実際出てみないとわからんけど、中身同じか〜もね? SYMの販売予定スクーターの情報が価格と共に出始めたが、250の方がお買い得感があるな 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 CITYCOM125乗りだけど、パーツってどこで手に入れればいいんだ。
積載性が抜群だから後10年は乗りたいのに。 RV125i乗りいますか?
バッテリーはどのくらい持ちます?
自分は、交換したバッテリーが1年で逝った。。。 >>703
今も代理店やってる店に頼めば普通に来る。
むしろ以前よりレスポンス良くなった。 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>703
サインハウスになってから、部品入ってくるの早くなった。 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>709
ジェットパワー125の時は車体に対して10インチのタイヤがアンバランスに感じたが
12インチになってバランス良くなった。車体色は単色にした方が日本では受けがよさそうだが
まあ目立ちはするね。 Joymax125sport 右直事故で廃車になってもうた
フレームの剛性感と70lの積載性が気に入ってたのに残念だわ
最高速はメーター120出るけど加速が悪くて本気のnboxに負けるのがたまに傷
あー、250ccでも構わないからまた乗りたいけど程度の良い中古が無いね 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>704
買った時はバッテリー三年半持った
もう9年落ちなんであちこち電装系もガタがきてて
バッテリーも毎回冬場に上がる、一年って所かな
ただアマゾンで買った千円ちょいの充電器で充電すると、また一年持つ
暇な時に充電電圧調べようとは思ってはや三年 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>715
死ぬ代わりにバイク廃車なったと思えば良いじゃん
つうか保険の査定異様に低くなかったか? T1 125に乗ってる人いる?
長距離乗っても尻って痛くならない?
短所あるなら教えて欲しい T1いいよね
明らかに車体が重いけど
店売り20万以内なら欲しい >>721
T2乗りだけど車体いっしょだと思うので
シートふかふかで、ネイキッドとしてはかなり乗り心地は良いほうだと思う
短所はやはりT2と共通のクソ重&デカい図体やろうな
T2 250で丁度いい設計だから、125ccエンジンだとどう頑張ってもパワー不足だろうし取り回しの悪さを感じると思う
どういう用途で使うかにもよるけど、国道やバイパス使って遠出するなら最初からT2行っちゃったほうがぜったい良いし
125ccのネイキッドが欲しいだけなら、YBRとかの選択肢もある 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>721
今ならFAZER一択だね。
あれは乗り心地の良いスポーツ車風の
カブだわ。良い意味で。 >>715
車にぶつけられて廃車になったようですが、保険屋の査定が低い場合は中古車両の市場価格を調べ
その価格を提示すると大体そのくらいの評価にはなりますよ
また相手の車との過失割合にも拠るのと、相手の車に車両特約がついている保険だった場合
ダダこねて修理(たとえフレームが折れてても、車両が燃えて消し炭になってても修理扱い)をさせるという手がありますよ
当方も過去、保険屋の査定額が低過ぎたのと、加害者側の車両保険に特約がついてたのもあって
修理させ修理代が車両本体価格の倍という結果になった事がありましたんでw
(日本人バイク屋の手によってパーツから組み立てられたスペシャルな車両にランクアップ) 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>729
ゴネ得というか、加入してる任意保険に 対物超過特約 付いてたら消し炭までになった車両でも
修理扱いで直す事が可能になるんだよ、当然かかる費用は全額保険屋持ちで
廃車にして買い直すにしても評価額が低過ぎてお話にならない場合は修理主張すればええねんで
被害者側当然の権利ってやつね
>>728
アジャスターって基本安く上げようとするからね
最初廃車の場合だと自社の評価基準で言ってくるし基本折れないから、やつらは
市場価格出した所でその市場価格とそんなに差がなく、買い替えるとなると
やはりそれなりの金額がかかるようなら修理でよろしくって言いたくならない?
幾らかかるか知らんけどwって言いたくならない?
俺は言ったけどね、新車買うより確実に高くつくけどなwwwって 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>732
全損レベルの台湾車の修理引き受けてくれるバイク屋が無いわ >>732
走行1万キロ強で査定4万と言われました。
服や鞄はボロボロに破れ、giviのボックスとヘルメットのgt-airも
傷だらけなのに査定0円でした。
けど弁護士特約に入ってたので、弁護士に頼んで交渉して貰ったら
バイクは15万、備品類は合わせて10万になってひとまず助かりました。
アクサに入ってたけど、被害事故なんであとは相手の保険屋が対応するので
うちは特になにもしませんのスタンスで本当に保険屋はあてにならないですよ。
皆さんも気をつけてませ >>708
カクカクしたデザインでカッコ(・∀・)イイ!! 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>735
その事故過失割合が0対10だったら自賠責側保険屋一切動かないですよ
過失割合が被害者側に1でも発生してれば保険屋は支出を少しでも減らす為に動きますが
過失割合0の場合は残念ですが何の役にも立ちませんので、弁護士特約は必須となっております
ですので僅かな掛け金で弁護士特約が付く場合は入っておかないといけませんよ
(被害者本人が法律に精通している場合や、親類縁者に弁護士やアジャスターがいる場合は除く)
>>734
工賃稼げる場合はやってくれるよ
(加害者側保険が特約付とか新車売るよりも稼げるし加害者側保険屋には賠償責任ががっつり発生してるからね) 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>741
無理ですから・・・。
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 国内で台湾スク出してる代理店が失速気味なので、サインハウスには頑張って欲しいよね
いよいよ新生イタルジェットが来ますよ
125は少しお高めですが、200は安いと思いますよ
次のスクタ何買おうかなぁ
まだ走るけどそろそろ次考えておかないと・・・ 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 二輪に乗れない事情があるんだろ、きっと
二輪と比べなきゃ楽しいんだろう まだ自転車に乗れなかった幼い頃に、最初三輪車に乗ったのを思い出した
その後自転車に乗れるようになったわけだが、三輪車つまらなかった まあ、国内メーカーがトライク(側車付二輪)やホンダがジャイロミニカー売れば
老人がこぞって買うと思う 2019年3月から始まって1年以上立ってるのにまだ1000にもいかない
いかに人気がないかわかるだろ symの新代理店やる気あるのかな?新しく入ってくるスクーターのオプションパーツが
まるで発表されていない。日本ではリアキャリアは必須だと思うんだが。前の代理店も
新型の販売が始まって半年くらいしてから、オプションパーツ出していたからそんなものなのかも
知れないが。 >>752
orbit3にはそもそも後付出来るキャリアは存在しません。 >>753
発表されたときの画像の中にリアキャリアらしき物が付いている
車両があったような気がするが 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>754
発表されたときの青い車体にはリアキャリアが付いている。 sym ファイター150 なんですが、フロントブレーキパッドを新品に交換すると、ピストンめーいっぱい押し込んでパッドをセットしても、隙間が狭くて効いたままの状態になります、試しに違うメーカーの新品パッドでも同じでした、ピストン側じゃ無い方側が恐らく効いたままです、同じ様な事になった人いますか? >>758
ピストン揉みだしやった?ピストンプーラーでピストン回して裏側もきっちり清掃したか?
ブレーキは重要保安部品だってわかってるか? >>760
ピストン清掃はしたけど、ピストン関係では無さそうです、少し減ってるパッドなら問題無いです ローターのセンターがちゃんと出ててそれなら摩擦材削るしかないね >>762
やっぱりそれしか無いですかね、今 鉄ヤスリしか無くて試みたけど、全然削れ無いですね↓↓ 組み付け間違ってるか適合間違ってるかしてない?
全く同じキャリパー使ってるけどローターの厚みが違うせいでパッドの厚みが違っていて、AはBに使えるけどBはAに使えないって事例が稀にあるよ >>764
ご指摘ありがとうございます、その可能性が出てきました、ローターが社外かもしれません 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 gy6エンジンのt-rex125というスクーターに新しいイグニッションコイルつけようとしたらすぐスパークプラグとの接続部分が外れて使えん
中古で買った純正なのに
これ汎用品買えば着くんかな
というか普通は少ない力で入るよな? 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 DRG BT、公道ではまだ1度も見かけてないな
欲しいけど気軽に買える値段じゃないのよね (´・ω・`)
https://motor-fan.jp/article/10014382 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 練馬緑ナンバーの黒いRV180のウーバーイーツ配達員
すり抜け、同一車線内で並走、運転中にスマホいじり、直進レーンを直進して交差点に進入してから右ウインカー出して右折etc
超絶ゴミ運転のカス豚死んどけ サインハウスようやくオービット3のリアキャリア販売始めたね 久々に見に来た
>>782
ティグラ初期のエンスト病は高確率でスロットルボディの汚れが原因だよ
なのでシート下のボディカバーとエアクリボックス外してスロットルボディをインマニから外したら
スロットルボディの吸気側とエンジン側の両方ともクレのエンジンコンディショナー
(かなり臭いので要注意)できれいに洗えばいいよ
どっち側もきれいになったら、インマニからエンジン内部へエンジンコンディショナーふきかけ
暫く放置(大体30分〜1時間くらい放置させればいい感じ)してから組み上げ、エンジンかければ
ワリとすんなりかかるから(最初ちょっとぐずるけどね)
乗る距離にもよるけど、4〜6ヶ月に一度くらいの頻度でやればエンスト病はでないから
別に和光ケミカルでもクレでもどっちでもいいんだけど、インジェクション付けたままで吹けるのはクレだけなので
(和光ケミカルのはインジェクションに直接吹くのはダメらしいので俺はクレを愛用してる)
それとこまめにやるのがジャマ臭い人は、給油毎か2〜3回給油毎位の間隔でPEAをガソリンに混ぜておけば
メンテタイミングを伸ばせるよ(伸ばせるけどそれでも年一はやった方がいい)
エンジンコンディショナー処理が終わってエンジンがかかる事が確認されてから少しおいてエンジンを冷やしてからなんだけど
プラグ外してプラグホールからZoiLスプレーを5秒位吹きかけ、プラグつけずに10秒ほどクランキングさせてから再度プラグ取り付け
エンジンがかかる事の確認が出来たら全部組みなおして終わりね
10秒クランキング結構バッテリーに優しくないので、充電してからやるといいよ
それとZoiLの部分はやってもやらなくてもいいけどね(俺はやってるけど)
ボディカバーは全部はがさなくても出来るけど、はがした方がやりやすいので
でわまた あ、そうそう PEAは、フューエルワンでもヤマルーブでもAZのFCR-062でも
量さえ量ってればなんでもいいからね 走行距離34000km、そろそろ余裕見て2回目のベルト交換をする予定のTigra168R乗り
最低でも50000km以上は乗るつもり 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 DRH BTは、セルモーター使うのかな、それともPCXみたいにジェネレーター兼モーターを使うのかな? DRG BTは、PCXみたいにデコンプ機構あるのかな?
収納多くないけど、フラットフロアの広さがハンパないから、積載量多いね
デザイン的にリアボックス付けたくないなぁ 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 SYM DRGは、かつてRV125JP、RV180JPが日本で紹介されたときと同様に、今後のスクーターの流れにインパクトを与えそうだな >>796
マジェSを意識して、凌駕するものを出してきた感じだね >>796
排気量も馬力もTigra168Rの方が上回ってるな 台湾だと125はまだ売ってるみたいね
アルファマックスとtigra200はよ ティグラ125はリアサスふわふわ
フロントはプアで突き上げすごい >>798
馬力のことが書かれているわけではないよね
アイドリングストップ、広いフラットフロア、水平リアサス、大きい傾斜角、50:50の重量比を同時に実現しているのは画期的だと思う 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 バグ200とJOYMAX Zで悩んでる
壊れやすいとかなければSYMがいいなあ バーグマン200はスポーツ寄りのスクーターじゃないね ビクスクみたいに浅いバンク角だし
マフラー割れる持病が・・・・ >>804
自分でメンテナンスできるならSYMおすすめだが、出先でちょっと修理してもらいたいときに日本メーカー以外お断りなバイク屋がけっこうある 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 バーグマン200のマフラー音を聞いたとき
買う気も乗る気もいっぺんに消えた SYM RV125iって、持病みたいなのある?
大きさやスタイルは好きなんだけど踏み切れない >>810
絶対数が無いから表に出ないって感じなので人柱よろしくです 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 SYMの販売店に行ってそれとなくPDF版のサービスマニュアルをくれないか頼み込んだのだが、自分たちには提供されているけどお客様には...と断られた。
ググれば出てくるかな? >>813
販売店用のサイトにパスワード入力すれば閲覧できる。
俺はcitycom125のサービスManualを
貰ったな。 SYMのいいところは英語版のサービスマニュアルを入手しやすいこと
うまく検索すればスキャンしたわけではないよい画質のものを入手できる >>817
125もあるけど同じ車体で183ccを出したようだね
中国製のCB190Xが廉価で買えるから日本で売れるかは微妙だね >>817
きたあああああ?
サイレンサー跳ね上がってるのが超かっけえポイント
黒銀がデジカモなんだよな、日本に3カラー導入したとして黒銀が一番人気で赤白はホンダっぽいから次点は青白だと予想
イギリスでは2,500ポンド=35万円、この価格ならけっこう売れんじゃね?
NHTが売れたらもうちょい安いNHXも導入するかな?30万円なら俺NHXのほう買っちゃうかも、ああいや悩むな
まだ庭に一台は置ける >>810
俺の個体の持病は、停止から発進時に何かがひっかかるような感じでスムースに発進しない事が多い。ベルト交換したけど治らない。
ちなみにデカいからすり抜けや駐車時に邪魔。125にしては威厳はあるかな。
加速は良くないが、デカい分安定して走れる。 >>820
クラッチのジャダーは、この頃のマジェスティ125でもよくあったね
駆動系のクラッチシューやクラッチハウジングにグリースが付着することでなることが多いから、そこを掃除するんだけど、バイク屋になってもらっているんだろうから、しばらく乗り続けて改善するのを待つしかないかもね 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>793
SYM DRG BTは、PCXのように、セルモーターではなくACGモーターで、デコンプ機構もある。
ヤマハが搭載していないのによく開発できたよな >>826
日本のメーカーって他社の特許を気にしすぎ。
それなのに自社の特許が侵害されているっぽくても腰が重すぎ。
アジア企業はそんなことない。
これが日本のメーカーが落ちぶれた理由の1つ。 最近都内でSYMのRV125iをよく見かける前は殆ど見なかったのに
そして見かけるRV125iはUber eats
メットイン広いし足元フラットで物置ける、リアボックス装着すれば積載最強だから積載重視の人から見たらRV125iやLead125が選択肢になるのかな
アクシスZもスイッシュもメットイン広いけどフルフェイス入らない
すり抜けは良さげだけど加速最高速が低いとかで微妙な立ち位置で人気なのかな RVって実物見ると絶妙なサイズだよな
屋根も出てるしウーバーイーツに向いてる Vinoora ビノーラ?
台湾ヤマハが発表した新型
ベースはアクシスZらしい 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 パーツの流通がもう少し行きわたっていたら台湾スクーター最高やねんけどなあ >>838
自分で中級程度のメンテナンスは出来る人なら
個人輸入で本国からパーツ買えば結構幸せになれるよ? >>840
整備技術無いなら部品だけ揃えて馴染みのバイク屋に整備任せれば良いんじゃね? >>841
素人が持ち込んてきた訳のわからん部品をホイホイ請けて組付けなんぞする店は
絶対に信用できない。
目先の小銭すら欲しいヤバい店か、何にも考えて無いヤンキー上がりのバカか、どっちにしろ信用できない店。 駆動系とか劣化も分かりやすい消耗部品なら自分でやるなり
持ち込み修理も断られること少いだろうが
エンジン不調とかトラブルシュートが要る不具合は厄介
正規販売車種は英語版でも良いからサービスマニュアル&パーツリスト公開して欲しい 中古29000km走ったRV200i買って乗ってるけどほんまにええスクーターやと思う。パーツの供給の面以外は。先日もSYMを扱ってるという店行ってオイル交換お願いしたら断られたし。 大阪付近でSYM持ち込みでもベルト等見てもらえるとこないかなぁ >>844
買った客とか常連ならともかく一見客だと単純な整備もトラブル避ける為に断る店もあるからねえ。一見さんのバイク修理して値切り交渉を断ったらネットにぼったくられたとか書き込まれた店も実際あるし >>845
大阪じゃないけど、駆動系パーツ持込程度なら普通にやってくれる店知ってるよ
ただし余り専門的(なんせ台湾スク専門じゃないから)な事は多分ムリだろうけど
ベルト交換(台湾スクは持ち込み前提 WR交換含む)程度だったら3000〜3500円位でやってくれる
オイル交換もOKよ(今店で使ってるエンジンオイルは 和光のPro Stage-Sだったような・・・)
直接は晒したくないので、捨てメアドでも貼っておいてくれればどこの店か教えるよ
大阪よりも北地域だけどな
前は旋盤なんかもあって簡単な純正パーツ加工(プーリー加工等)もやってくれたんだが
工場の規模縮小で今は修理交換しかやってないっぽいけど(国産メーカー車両販売はやってる)ね
そこに到達するまでのボディーカバーの外し方等は覚えてから行ってね
でもエンジンオイルの交換だけで大阪ならレーシングワールドでオイル交換会員になれば外車でもやってくれるけどね
(店内においてるオイルなら可能だったよね、エンジンフラッシングもOK)
高槻までいくのがジャマ臭かったから昨年オイル会員止めて自分で交換してるけど、これ書き込むのに店HPみてたら
いつの間にかレーシングワールド高槻店なくなってたわw >>839
SYMの純正部品は台湾のいろいろなサイトで安く買える。2大オークションサイトとか。代行業者使ったとしても安い。
KYMCOについては部品流通を厳格にコントロールしているみたいで、なかなか買えないので、日本の代理店から買うことになる。
というのが数年前の知識。 >>848詳しい情報ありがとうございます!
感謝です。
もし良ければそのお店教えていただけますか?
tosso703@yahoo.co.jp です。 symのホームページ繋がらないやん
どうしたどうした( -_・)?サインハウス 一昨日くらいからこのままだな
やる気あんのかよこの代理店 ホームページは外注しています。たいして情報が多くないので本国サイトや報道媒体など他の情報をご参照ください。 >>856ありがとうございます!!
ただ未だ届いて無いみたいなんですが・・・ >>857
サイトかえてみますね、ちょっとまっててね >>857
再び送りました(とどいたかな?とどくといいな、ダメなら教えてね) >>859ありがとうございます!
届きました!
本当に感謝です >>862感謝です!
お店電話させて頂きました。すごく親切に説明して頂きました。
すぐの交換では無いのですが見てもらえる所があるというだけで凄く心の余裕が出来た感じです。 sym combizまた売り始めるのか。これはうれしい。もっと街中で見かけたいな。 >>864
ホント?
サインハウスはユーロ4対応した車種しか売らない…と聞いたけど。
コムビスも良いけどキムコも対抗して金牌出してくれたら嬉しい。
積載性はこっちの方が上だし。 >>865
金發財125は台湾の7期規制対応モデルまで出てるみたいだが? >>865
symのサイトにコムビズが新になってる >>867
ボケ。
これはエムズ時代の画像をそのまま
コピペしてるだけ。 過去モデルの欄のデータは
エムズ時代のデータをそのまま載せてるだけ。
エムズで末期に出したのがJET14とコムビス。だからnewがついてる。 ちょっと前まではコムビズとJETにも
「店頭在庫のみ」の表記があったけど、
もう無くなってるね。売り切ったんだろう。
T2はまだ残ってる店があるんだろうな。 >>866
金発財は日本で言うCITYcomだからな。
価格高杉&ECU破損多発で、急遽キャブのcombizに切り替えた経緯がある。
(だから台湾にはcombizは無い)
日本に引かれてたcomは中国生産の韓国向け車両を回してた。だから、ロットによってはコーションステッカー(椅子の挟み注意とか)がハングルだってりする。
ついでに言うと、エムズからは結局最後までcombizのサービスマニュアルは提供されなかった。CITYcomとgt125の繁体字版使ってなんとかしろ…とぶん投げw
まあGY6だし確かになんとかなるっちゃなるのだが。
ネットでも色々調べたけど、combizのサービスマニュアル、てのはおそらく
韓国とロシアと北欧?くらいにしか無いんじゃ無いかと疑ってる。
ebayでも大陸でも見たことない 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 既出のRV200i乗りやけども万一の時見てもらえるところをこちらで教えてもらえ非常に心のゆとりが出来ました。
一時はマジェスティSに浮気も考えたけど大事に乗っていこうと思います。 200って0加速どう?
ピンクとか同クラスと比べて 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>874
他の比べて加速がどうのなんて気になるうちは
まだまだ子供だなw >>874
RVは回転数を高く維持するから、同クラスと比べて速い。加速も。 メーカーサイトでSYM Online SHOWとかやってる 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 既出の200乗りですが33000km超えの中古ですが0スタート回せばかなり速いですよ。ピンクナンバーにはまあ負けないですよ RV200iの海外版の英語のサービスマニュアル見たら、RV125JPの海外版のサービスマニュアルとFIまわり以外はほとんど同じだった。
ヘンテコ英語を含めて。
旧世代となってきてはいるね。
DRG BTのエンジンは、PCXのように、セルモーターではなくACGスターターを使いアイドリングストップし、デコンプもある。 台湾メーカーで、今一番日本国内の保証充実してるのはキムコ? 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>877
>>880
そうなんだ
RV実物見たら思いの外コンパクトで気に入ってしまった
中古がねごろだから検討してみるわ >>883毎回ご苦労様です。人生良いこともあるんでやさぐれずに頑張って下さい。 >>884
英語のサービスマニュアルが出回っているし、パーツが台湾オクサイトでも格安で入手できるし、ボルトを外すだけでラゲージボックスを外せてエンジンにアクセスできて整備性もいいのでおすすめ 【台湾情報】ルーフ付きスクーターに新型!�SYM・EF3は普通自動二輪免許のパワフル電動モデル!
https://motor-fan.jp/article/10017063 最近デリバリー流行っているけど、原付50ccの重いジャイロだと無理があるよね 台湾メーカーは市場の需要に応じて製品化が早いね
DRG BTのアイドリングストップのエンジンなんかホンダの特許に関係してくるんだろうが、特許訴訟なんて金さえあれば無効化とかどうとでもなるから、あえて特許調査なんてしない
日本のメーカーはあいまいな特許に振り回されてろくな製品が完成しない。 >>894
3輪の機構はどうなんだろうね
写真見る限りホンダのスイングじゃなくトライク風
デフ付いてんのかリジットアクセルなのか片輪駆動なのか >>895
エンジンはDRG BTと同じっぽいね
zoomerと違って、シート下のトランクが普通にありそうだね >>896
2モーターで後輪の2輪は独立とか。な訳ないか。 >>896
aideaをコピーしてほとんど同じかもね
時代はコピーした者勝ちだからな〜 やったもん勝ちに気づかないとな。
マナーが、ルールも損得で守っていかないと。 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>902今日もなんか嫌な事あったんやろうね。察します。これからもしっかりチェック頑張って下さい >>899
両輪ともホイールインモーターに見えなくもないな
独立して旋回制御とトラクション制御するならそれはそれで面白そう >>904
それはエレクトライクが特許取ってるので使えません リアサスの挙動はヤマハトリシティのフロント的みたいだな
つまり車体のバンクに比例してリアタイアもバンクする
やはり気になるのはリア駆動の2輪への配分制御
リジットアクセルでもバンクすればトライクや4リンバギーみたいなタイトコーナーブレーキングは出難い? 寒くなってきたので灯油購入のためRV200iでGSへ。やはりフラットボードはこういう時便利。 >>908
車で運んだらもし漏れたりしたら臭くて車に乗れなくなるからな >>895
アーバンとスクランブラーってバリエーションが出る?オプションでのカスタマイズ例?
https://youtu.be/V6_mxfwlj4o?t=249 近所のGSだと馬鹿がやらかしたおかげでスクーターの灯油販売が禁止になった 灯油はローリーで来てもらって、
300リットル購入だろ? 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>915そんなに人生悪く無いで!ここにそのフレーズ打ち込んでほくそ笑むより楽しい事いっぱいあるよ >>916
お前新参か?害はないからいちいち相手するなよ 灯油は前はスクーターだったけどgsまで400m位だから
ガラガラ引いて徒歩で買いに行ってる
酒飲んでからでも行けるし
だからと言ってフラットフロアの便利さは否定しない citycom買ってもうすぐ7年。 オイル交換とタイヤ交換しかしてないや。
今日は、セメント25kg 砂20kg×2を運んだわ。 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>921
駆動系を開けて、ベルト交換したり掃除したりするのをおすすめ
プラグ、エアクリーナーも交換。
ブレーキパッドもチェック。 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 中古で買ったRV200i、ずっとオレンジのランプ点滅してるけど買ったショップが気にしてせんといて下さいと言われてそのまま乗ってはや5000キロ走ったけどなんら異常なし。高速道路タンデム100km/hクルーズ結構してるけど快調。 >>926
フラッシュコードで原因わかります
英語読める方ですか?読めるならネットで入手できるサービスマニュアルの5-25を見てください
キーONにし、エンジンをスタートしません
すると観察することによってフラッシュコードがわかります >>926
キーON、2秒点灯、3秒消灯、1秒点灯、0.5秒消灯、この後の0.5s点灯回数がフラッシュコードの10桁の数、続けて3秒消灯で1桁に移行
同様に、0.5sの点灯回数がフラッシュコードの1桁の数
フラッシュコードがわかったら教えて 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 rv125efi リアキャリア探してるんだけど
何処もねぇーな
年でカウルはバキバキだけど機関良好
フラットフロアもよかよ 古いからな
社外でもよければ台湾ならあるんじゃないの つーかjpと同じみたいよ
国内ならJWLSportsのが1万ぐらいである >>927
>>928
ありがとう。
何パターンか点滅しててネットでも調べたけどもうええかなって。 >>935
日本からじゃ代行挟まないと買えないから厳しいかも。 >>935
代行挟んで購入するか、近所の鉄工所に頼んで作ってもらうかですね
って事で、台湾のオクサイト調べてみたんだけど、下記しか出てこなかったわ
ttps://www.ruten.com.tw/item/show?21311253221148
送料、業者の手数料全込み9,000円くらいで買えそうですね。 一昨年の冬に5年落ちで4000kmほどしか走ってないG-MAX220買ったんだけどレギュレーターパンクした……
割とよくあるものなのかな それライト車用のに替えてない?
定格より高いの入れるアホがいる >>940
昔のバイクではレギュレーターがいかれることがよくあった
深く考えても仕方ないから部品を交換すればいい 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>941
ヘッドライトはLEDに換えてる 純正のハロゲンよりだいぶ明るくなった というか灯火類
ほとんどLEDに換えてるんだけどむしろこれがまずかったのかな
>>943
7年前くらいのバイクを昔と呼んでいいのか分からないけど、以前乗ってたKYMCOのV-Link125
は10年以上8万km弱乗っててレギュレータ壊れなかったからやっぱこういうのって当たり外れもあるのかな
諦めて部品オーダーしたけどジェネレーターコイルから延びるカプラーも焼損しかかっててカプラー付け替えるしかなさそう Sマーク軽自動車の持病みたいにカプラーの接触不良だったりして >>945
自分でLEDに変えてるなら純正より低いだろうし大丈夫なはずだよな
中古とか億で買ってみたらレギュレーター逝ってて、見たらヘッドライトがサイズは同じだけど車用入ってたてのがある
もちろん自然故障かもしれんし 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 車もバイクも進化し続けてるよ
故障もしにくくなってきている
今振り返って見ると
一台目に買ったバイクより二台目に買ったバイクの方が故障の回数も少なかったし、二台目のバイクより三台目に買ったバイクはそれ以上に故障が少なかった 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 サインハウスが代理店引き継いだ時にjet14も販売されるリストに入っていたように
思うが、輸入されていないな。入れば購入したいと思っているのだが >>951
エムズ時代の店頭在庫を継続販売するってだけです。
コムビズやウミもそう。
新規では入れてない。 サインハウスはユーロ4対応車種しか
引いてこないそうだから、
コムビスは絶望的。 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>952
DRG BTとか新規に扱ったものもあるでしょ。 質問させてください。
ティグラでエンジン始動時に息つき
をします。その後、掛かったあとは
液晶画面がリセットされます。
バッテリーは正常です。
自分でメンテしたいのでアドバイス
をお願いします。 >>961
それ液晶画面がドット欠けみたいな症状出たりしません?
(例えば表示が乱れたり、入手時期よりも過去の日付けが出たり等)
もしこれらの症状が出てる場合はそのバッテリーダメですので、交換すると多分直ります
エンジン始動時の息つき等はスロットルボディの洗浄をしてからもその症状が出るかどうかの確認してみないとなんとも・・・
一応その車両入手してからエアラインのメンテナンスはされてますでしょうか?
もしされてないなら一度エアクリーナーボックスの蓋外してみてフィルターの汚れ等の確認をしてみるといいですよ
単純にゴミ等が詰まってるだけの可能性もあるので、エア等吹いて見て詰まりを飛ばしてみる
もしくはフィルター交換してみるのもいいですね(大体5〜6000km毎交換がメーカー奨励ですので)
スロットルボディ洗浄ですが、簡単に済ませようとした場合、エアフィルター外してる状態で
その奥にある穴から、エンジンかかってる状態でエンジンコンディショナーを10秒位吹きかけるといいです
(当方はクレのエンジンコンディショナー使ってますが、和光ケミカルでも今のエンジンコンディショナーはインジェクターにかかっても大丈夫なのが出てるらしいです)
その際エンジンが止まろうとするので、止まらないようアクセルを開けながら吹くといいです
これを行うと排気ガスが非常に臭くなるので、屋外で行いましょう
またエンジンコンディショナーはどのメーカーの製品でも大体液が非常に臭いです
長過ぎるって怒られたので分割するお 確実にいくなら、エアクリボックス除去、スロットルボディに刺さってる管除去後にスロットルボディをインマニから外し
エアフィボックス側とインマニ側の両方をエンジンコンディショナーで洗浄(黒い泡が出なくなるまで徹底洗浄)
その後、インマニからエンジン内部に向かってエンジンコンディショナー噴射(この際黒い泡がガンガン出てくるので泡が出なくなるまで噴射)
黒い泡が出なくなったら暫く乾燥させるか、ウエスを軽く突っ込み適度に湿り気を除去後組み上げるといいです
最低30分〜1時間エンジンかけずに放置後エンジンかけると比較的かかり易いです
コンディショナーでエンジン上部が汚れた場合、ウエスで拭いたりパーツクリーナー等ぶっかけると綺麗になります
これをやっても最初の始動時にエンジンが掛かり難い場合は、点火系の確認を行って下さい
(プラグの交換、プラグキャップ周りの確認、ハイテンションコードのチェックにコイルの確認、火が飛んでたらまあOKって事で)
現状お持ちのティグラの状態がさっぱりわからないのでこのくらいしか言えないんですよね〜
エア&燃料ラインの汚れとかプラグの交換すれば大体解決しますからね、ティグラは
前・中期型のスロットルボディは汚れ易いので(後期で改善されてますし)
汚れ易いけど初期型のティグラはアホみたいに早いですから・・・
バッテリー正常に思えて実はダメでしたとかあるある >>962
液晶は1ヶ月ぐらい前から正面から
だけ見えにくい状態になってます。
焼けたと諦めていた所です。
まずはバッテリーから調べてみます。
ありがとうございました。 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>960
カリウムって、頭に影響あるの?
高血圧の人にはいいと聞いたことあるけど。 >>961
まずは英語のサービスマニュアルをネット検索でゲットしよう
台湾車では必須です >>961
メンテナンスの為のおまけ
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2425042-1-1.html
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2455244-1-1.html
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2420143-1-1.html
PGO Tigra AF-125BAE Service Manual(英語版)
ttps://www.manualslib.com/manual/1035193/Pgo-Tigra-Af-125bae.html
PGO Tigra Service Manual(本国版)
ttp://www.pgo.com.tw/ViewDownload.php
後ど忘れしてたんだけど、ティグラ何かエラー出てたらメーターにエラー表示が出るので
Pから始まる4桁の数字何が出てるか見れたら見ておくと何が起こってるかわかりますよ
PGO ティグラ エラーコード でググれば出てきますので
ではがんばってー 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 ティグラ125前期どんだけぶん回してもリッター33走るな
30切るかと思ってた 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 空冷だと焼き付き防止のためにガソリン濃度を高くするから水冷の方が燃費がよくなりやすい 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 次のシグナスは水冷かー
あれ日本でも出るのかな?
そのままは出ないのかな?
ちょっと弄ると本国仕様になるのかな? 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>980
シグナスが水冷版が欲しければ素直にティグラ125買っとけば
こっちが先駆車だ
日本は台湾より一歩遅れてるからな 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>983
TIGRAの初期型使いだよー
新型水冷シグナスのインプレ見てたらちょっと触手がね
でもTIGRA乗る前に乗ってたSE12がしょうもない終わり方だったのでどうなのかなーっと思ってね
個人的に次欲しいのはPCXやLead125だったりするんだけどね
TIGRA結構大変なんだよ
定期的にメンテナンスしないとすぐグズる(エンスト病)
でもスタートから85km/h位まで鬼加速するし(途中で少し谷あるけど) >>985
今は違うのに乗ってるが、以前は初期型ティグラ125乗りだった
台湾メーカーは当たり外れが国内メーカーよりあるからな
俺が乗ってた時は全然不具合がなく結局17000km位で売ってしまったが、それまで一度もベルト交換もなく燃費も40超えてた
多分当たりバイクだろう ティグラ前期ってハッピーメーターどれぐらい?10%みとけばいい? 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 中共バイクが安いから、台湾バイクの需要は下がってそうだね。
少し前のRV125JPなんかは、希少性あったけど、今では他メーカーもいろいろと出てるし >>987
純正サイズだとハッピー+12%
120/70-12に変更した場合はハッピー+9.3%
100/90-12だとハッピー+7%
110/90-12だと+3.6%になるけど、フルダンプした際インナー内でタイヤが接触してPP素材が削れるので
オススメはしないけど貫通はしないので正確重視なら110/90-12もアリ
計算(脳内変換)し易いのはFサイズ120/70-12
当時台湾では100/90-12が好まれてたけど、このサイズ日本国内だとレース用しかない(台湾だと普通に売ってる)
ので、取り寄せるか雨天上等でバトラックス入れるかw
100/90-12だとどこにも当たらないらしい
110/90-12入れてた時は、MICHELIN POWERPURE SC 使ってました
後期ってハッピーメーターじゃないの?
メーター側で補正してるの?
メーターギアとメーター交換でハッピー解消するのかな?
まあもうそこまで金かけないけどw >>992
ちょうどリア変えるから参考になる
100/90-12はシティグリップじゃだめなの? タイヤ径でハッピーの補正するのは良いけど
距離計との兼ね合いも考えた方がいい
xpro100はスピードは10%ハッピーだがオドメーターはgps計測との差+-1%以内でほぼ正確 >>993
今みたらCITY GRIPで100/90-12国内で在庫残ってたらいけますね
(前タイヤ入れる時公式見に行ってもこのサイズ国内では売ってなかったんだけど)
なので全く問題ないっすよ
当方の場合Fの減らなさ考えてPOWERPURE SCにしてるだけですんで
RはCITY GRIPね
通算何度目かのいつものアレ(何日かしたら勝手に消えるらしい)
っ ttp://iup.2ch-library.com/i/i021041611615874111261.jpg 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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