【SYM】台湾メーカー総合スレ46【PGO・他】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>154
150です
あ、違うのか
ありがとう
フラットフロアなんだね
その内日本でも発売すんのかね >>155
店員経由の話だと価格が高くなってしまって売れないだろうから入れてないみたいですよ
kymcoジャパンの低価格戦略への方向転換を見ても日本市場では車両価格を抑えないと辛いんでしょうね
もし日本でアルファマックスネイキッド出たらすぐにでも買いたいんですけどね... 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
■■■■■■ ■■ ■■ ■■■■■■■ ■■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
■■ ■■ ■■■ ■■ ■■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
■■■ ■■■ ■■ ■■ ■■■■■
■■■ ■■■ ■■■ ■■ ■■■■
■■■■■■ ■ ■ ■■■■
■ ■■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■■■■■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■■ ■ ■
■■■■■■ ■ ■ ■■■■
【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 本当だwwwwwwwwwwwwwww
でもま、どうせ偽物だろ？ 本物は例のsymの悪い点だけじゃなくて良い点も少しは書き込める脳みそを持ってたからね
AAオンリーの能無し野郎とは違いますよ と言うか、わざとIDそのままにしてコピペして、本物を馬鹿にしてんじゃないのかい？ 漏らしたの程度が問題だな
○チビった
○チビり程度だが下痢便で衣服表面まで染みでてニオイも撒き散らす
○通常硬さウンコを最後まで出したが
下着の中に取りあえず保持されてる
○下痢便を多量に出し床や椅子を汚したテロレベル
どれだ？ >>166
バイオテロ全開で漏らしました。
すいません！ 着込んだ冬に屁するとかなりのタイムラグを経て首もとから臭ったりするよね？ 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
■■■■■■ ■■ ■■ ■■■■■■■ ■■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
■■ ■■ ■■■ ■■ ■■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
■■■ ■■■ ■■ ■■ ■■■■■
■■■ ■■■ ■■■ ■■ ■■■■
■■■■■■ ■ ■ ■■■■
■ ■■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■■■■■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■■ ■ ■
■■■■■■ ■ ■ ■■■■
【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 実はこれ本物で
調子乗ってたら浪人焼かれたとかだったら笑えるんだけどな YouTubeにティグラ125とPCXハイブリッドの発進加速がおんなじくらいと感想言ってるというか書いてる人がいたんだけどそんなにティグラ125そんなに速いの？？
G-MAX125LC所有していてPCXハイブリッドもレンタルしたけどあのPCXと同じスタートダッシュ決められるとしたらティグラ速すぎません？？
それともYouTubeの人はずっと「D」モードで走ってたとかいうオチかしら？誰か教えて >>173
ティグラ125は原二スクーターで最速だったはず。 出だし鋭くしたいならシムかませば良いねん、費用対効果抜群だし >>174
それってNAスクーターの中での話ではないの？
モーターアシストと同等に張り合うとかホントに最強じゃん ティグラ150乗ってるけどやたら速いよティグラは
80キロくらいまでの加速が異様
通勤GPは対スクーターなら負けなしで
普通のスクーターだろうと油断した
ニンジャ250とかの前に青信号と同時に飛び出して焦らせたりも出来る 駆動系交換間隔短いんじゃね？
もしくは強度が高いパーツ(高額)とか
いずれにしても輸入車であることを考えると
通勤車には使えないな >>173 >>176
初期ティグ125今ほぼノーマルで乗ってるけどスタートからの加速明らかに125枠超えてますよ
>>177
ティグ150もおかしいよね
>>178
ベルトの耐久性なんだけど、何度か切れた事あるので、当方では基本6000km走行毎で交換してます
WRもベルト交換時に同時交換、オイルは1800km毎交換(交換前にPEA投入)・オイルフィルターはオイル3回目交換時に交換
オイルフィルター2回目交換時にエンジンフラッシング、フィルター交換前に吸気系ライン洗浄（スロットルボディーも含む）
エアフィルターは3000km付近で一旦外して掃除して5000km走行の時点で交換、プーリーはベルト交換時に確認して
大体1万～1.2万km毎交換かな？、センスプが1.5万kmで交換、クラッチはそろそろ替えたほうがいいかもって感じ
トルクカムメンテは気になったら確認してる、ギアオイルは人によって1000km走行毎で替えるって話も聞くけど
当方は2～3000km毎交換、プラグは外装はがす毎確認
こんな感じの初期ティグちゃん
ここの住人でティグラ乗ってて走行中や信号停車時にエンストするって人は、スロットルボディーの洗浄したら直りますよ
スロットルボディ外してエアクリ側からお掃除開始エアクリ側終わったらエンジン側もお掃除（こっち側がやばい）終わったら取り付けて
もう一度エアクリ側から洗浄薬剤投入して30分ほど放置後くみ上げてエンジンかけるとすんなりかかりますんで
それと不幸にして時々起こる持病のアース断裂も前もってフレームエンジン間にアース線1本追加しておくと押して帰る悲劇を回避出来ますよｗ
色々改良ヶ所まだあるけどもういい加減長いのでそろそろ・・・・ >>175
シムなんてかましてもティグラは変わらないよ。元からベルトが一番下まで落ちてるからね。
初期型のクラッチでないならあまり出足は速くない。ティグラ１２５ならクラッチスプリングを1000円ほどのアドレスV125の強化版に変えたら確実に出足は良くなる。 色々125スク見ててここのz1 見つけて惚れたんだけど、今は大阪に在庫車があるだけなんだね…
部品供給も止まってるんだよね？
他のスクにした方が良いかなぁ 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
■■■■■■ ■■ ■■ ■■■■■■■ ■■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
■■ ■■ ■■■ ■■ ■■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
■■■ ■■■ ■■ ■■ ■■■■■
■■■ ■■■ ■■■ ■■ ■■■■
■■■■■■ ■ ■ ■■■■
■ ■■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■■■■■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■■ ■ ■
■■■■■■ ■ ■ ■■■■
【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 168乗りだが18000kmでベルト交換
そろそろかなと思ったが想定外にまだ綺麗だった
次の交換は余裕をみて35000kmの予定
さすがダブルコグ、150とは全然持ちが違う >>184
18000km無交換だと相当遅くなるし、燃費も悪くなる。ベルトがキレイでもいきなり切れるから、リスク考えるともっと早い交換がいいぞ。 某レビューブログだとTIGRA125はいうほど競合他社種より速くねーみたいに書かれてたけどやっぱ速いんすねえ
頼むからTIGRA168丸パクリのを4メーカーどこかから出してほしい >>186
それは後期型(クラッチの径が小さくなって色々変更のあるモデル)と他社モデルの比較だと思いますよ
それと多分だけど、G-MAX220のクラッチがティグ125/150初期型のクラッチを同じ物だと思われます
なので後期型でクラッチ変えてみたい方は、台湾から初期型のクラッチ輸入するか
G-MAX220純正クラッチを入手で試せると思いますよ（スプリングは多分違うだろうけど）
ちょっとおっきくなるけど、マジェスティSの183ccボアアップ仕様がなかなかよさそうですよ
もしくは千葉の業者さんに好きな125車両に250ccのエンジンスワップ依頼してみるとか？ ノーマル、安価で国内スクーターより高性能なのが台湾車の売りだったのに
要改造ならパーツの入手しやすさや情報量で全然簡単な国内メーカー品にするわ >>187
わざわざ初期型クラッチにするなら、値段や手間が同じなんだからアフターマーケットの強化クラッチ入れた方がいいよ。 ぼくのG-MAX125LC も強化クラッチっで速くなるんです？ 初期ティグは社外に替えると必ず沼に嵌まるので純正品がオススメ
後期ティグやG-MAX LCを本気で早くしたい人サブコンはやめとき、入れるならフルコンじゃないとダメ
特にRなにがしのサブコンは本気でダメ
散々悩んで＆金のムダ
155ccくらいのボアアップキットならフルコン使わずに150純正のECUが使えるよ
一番お金のかからないコースは150に乗り換えるのがベスト
もしくは150エンジン+150ECUセット
168はあまり回さなくてもトルクで走らせるタイプじゃなかったっけ？ ティグラ150の前期後期の
見分け方って年式だけでしょうか？
よろしくお願いします。 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
■■■■■■ ■■ ■■ ■■■■■■■ ■■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
■■ ■■ ■■■ ■■ ■■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
■■■ ■■■ ■■ ■■ ■■■■■
■■■ ■■■ ■■■ ■■ ■■■■
■■■■■■ ■ ■ ■■■■
■ ■■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■■■■■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■■ ■ ■
■■■■■■ ■ ■ ■■■■
【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>192
年式なんてどこにも書いてないよ。後期型との見分けは車体番号だけだよ。 SYMのバイクで北海道の宗谷岬を目指すと
やっぱり、途中で壊れて捨てる事になりますか？
辞めといた方がいいですよね？
予定では、3万㌔近く走った奴で逝く予定です。 ベルトと水油系とチューブ&タイヤだけ念入りチェックして早め交換しとけば途方に暮れることはないだろ ブレーキワイヤー、アクセルワイヤー交換、各種消耗品交換点検整備完璧ならいいんでないかい？ バイク保険入っているとレッカー150キロまで無料とかあるから助かるよ。 駆動系OH＆消耗品交換、ワイヤー類注油＆ダメな部分はさっさと交換、プラグ交換、エアクリ交換or洗浄
吸気系（キャブやスロットルボディ）洗浄等のメンテとオイル交換後はタイヤなどのチェックとバッテリー追い充電
＋予備のヒューズと簡単な工具もってけば帰ってこれるんじゃないですか？
もう3万キロ走ってるなら、万が一の場合を考えてボディーアース線1本どっかに追加と汎用品でいいので
スターターリレー1個予備でもってっとくといいかもね
スターターリレーはいきなりぶっ壊れるからね、キックのない車両はマジ困るし
ああ、後キック付き車両はキックギアの洗浄＋注油して軽く蹴れるようしといた方がいいね >>201-205
アドバイス頂き有難う御座います。
バイク屋さんにも相談した所、東京から宗谷岬まで1500km近くあるらしいとの事なので
素直にキャンピングカーで行く事にしました。
それと部品交換に付いても聞いてみましたが、殆どの部品が欠品しているので
交換は出来ないので本格的に壊れたら修理するよりも買い替えるしか無いと言われてしまいました。
愛車のSYMは、近所の買い物専用バイクとして使おうと思います。
皆さんも最後まで楽しいSYMライフを！ 東京～宗谷岬を自走はバイクの車種なんでも血の気が引くほどツラいわ
のんびり泊まりながら寄り道しながらならまあまだいいが
パーツがもう出ない車種は遠乗りはしたら基本アカンね、国産でも
近場運用で正解 どこから宗谷岬かと思ったら東京かwならば大洗から苫小牧までフェリーのほうがいいと思うけどな、車にしてもSYMにしても。
俺は中古のキムコ乗りだけど、環8から外へ出た事ほぼないよ。ツーリングしないし、用事ないしw近場の足、買い物の足として使ってる。 symスクーターに限らないけどキック、セル併用車は
固着しないよう、例えばコンビニ寄った時とかキックスタートを積極的に使ってる Joymax125sportに乗ってるんですが無印joymaxのベルトやクラッチ、ウェイトローラーって流用出来ます？
引越しした先のSYM扱い店に行ったらうちで買ってないのは面倒見ないと断られて困ってます。
無印ならネットでパーツが買えるので、もし情報お持ちの方がいましたらお願いします >>211
実車とネットのパーツナンバー照らしあわせばよかろう？
自分で交換作業無理でもミッションケース開けてドライブベルトだけでも確認は出来るだろ？ WRは大抵、国内車向けのいずれかと同規格
計、高さ、重量分かればその辺の用品店で汎用品が買える 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
■■■■■■ ■■ ■■ ■■■■■■■ ■■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
■■ ■■ ■■■ ■■ ■■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
■■■ ■■■ ■■ ■■ ■■■■■
■■■ ■■■ ■■■ ■■ ■■■■
■■■■■■ ■ ■ ■■■■
■ ■■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■■■■■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■■ ■ ■
■■■■■■ ■ ■ ■■■■
【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>218
中央の盛り上がりが少ないから、ぎりフラットといえる。
軽いし、0-50km/hが2.93秒,0-100km/hが9.03秒で速いよ。
（マジェsが4.51秒/19.18秒、tigra150が3.46秒/16.05秒) 今フォーラム見てたんだけど、TIGRAの200cc版出るらしいね
台湾で出ても日本じゃ発売無さそうだけど、168R本国に先駆け出ちゃったからね
排気量は198.8ccらしい 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
■■■■■■ ■■ ■■ ■■■■■■■ ■■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
■■ ■■ ■■■ ■■ ■■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
■■■ ■■■ ■■ ■■ ■■■■■
■■■ ■■■ ■■■ ■■ ■■■■
■■■■■■ ■ ■ ■■■■
■ ■■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■■■■■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■■ ■ ■
■■■■■■ ■ ■ ■■■■
【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>221
多分日本では無理だと思うが、タンク容量が同じで排気量だけ上がっただけなら燃費が悪くなるだけであまりメリットはないな >>211
なるほど！梅雨入り前に調べてみます、ありがとさん
あと引越し先のバイク屋はSYMの扱い自体やめるとも言ってましたね。
久々にSYMのホームページを見たら全車種とも店頭在庫のみと書いてあったし嫌な予感しかないです。 >>213
そうなんですか！
ちなみにベルトも流用出来るのでしょうか？
純正は16000円もするらしくて驚いてます >>227
SYMだろ？ 消耗部品台湾で買ったら？
台湾 ヤフオク
ttps://tw.bid.yahoo.com/search/auction/product?kw=SYM&p=SYM&cid=2092105204&clv=0
台湾 露天
ttps://find.ruten.com.tw/s/?cateid=00190005&q=SYM
台湾 蝦皮(Shopee フリマ)
ttps://shopee.tw/search?category=10076&keyword=SYM
台湾はNT$（元)なので、送料ひっくるめて1NT$/5円位で計算しとくといいよ
台湾なら殆どの部品入手可能だし（パーツマニュアル持ってたらその品番で注文可能だよ）
ただ直接注文しても日本にはほぼ送ってくれないので、代行業者はネットで探してね
当方が使ってる業者は紹介者が居ないと使えなくなってるので
業者さん経由で質問して貰う事も可能なので、消耗品パーツまとめて注文しとくといいよ
>純正は16000円もするらしくて驚いてま・・・・
まあ3分の1以下だろうね、入手価格 >>228
台湾のヤフオクじゃなくても日本のヤフオクで台湾からの出品者を探せば大丈夫だよ。
探し方は日本のヤフオクでSYMで検索して出品地域を海外で絞れば出てくる。
純正パーツなら部品番号で問い合わせたらいくらで送れるか教えてくれるはず。
自分はPGOのパーツはそうやって取り寄せてる。 >>229
質問欄に書けば取り寄せてくれる人ですね。
自分もお世話になりました。 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
■■■■■■ ■■ ■■ ■■■■■■■ ■■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
■■ ■■ ■■■ ■■ ■■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
■■■ ■■■ ■■ ■■ ■■■■■
■■■ ■■■ ■■■ ■■ ■■■■
■■■■■■ ■ ■ ■■■■
■ ■■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■■■■■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■■ ■ ■
■■■■■■ ■ ■ ■■■■
【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 本物のID隠しさんは監禁されてるとの事です
今いるのは偽ID隠しさんです 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
■■■■■■ ■■ ■■ ■■■■■■■ ■■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
■■ ■■ ■■■ ■■ ■■
■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
■■■ ■■■ ■■ ■■ ■■■■■
■■■ ■■■ ■■■ ■■ ■■■■
■■■■■■ ■ ■ ■■■■
■ ■■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■■■■■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■■ ■ ■
■■■■■■ ■ ■ ■■■■
【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 ちぐら125のお勧めブレーキパッド教えてください
安いのね 本国フォーラム見てきたんだけど、Tigra200は6月19日に正式発表らしい
また今のところわかってるのがヘッドライトとその周りの形状が変わってる事くらい
（ヘッドライト魚眼やめてLED化する模様）
>>235
純正でいいんじゃないですか？
社外流用だと、たしか台湾スズキのGSR125NEXの先代？先々代モデルだったかな？の
Fブレーキ用パッドが流用可能だったような・・・（ただし入手はかなり大変）
パッド外してNTB取扱店や曙ブレーキ取り扱い店辺りで合うパッド探してもらえば？
俺は台湾の代理業者経由でパーツまとめ買いしてるけど、2年前に消耗品まとめ買いした際の記録みたら
F側パッドが送料込み計算で1180円、R側パッドは送料込みで998円だったわ
（2年前のレートなので今だともう少し高いけど、それでも普通に買うより遥かに安いけど） G-MAX200LCに期待
日本に来るかは別だけど期待したい フォーラム情報なんだけど、読者スッパ抜き？でTIGRA200っぽい車両がアップされてたわ
たぶんメーカーの偽装だろうけど・・・・
エンジンは見た目明らかに変わってた、また車体がマジェSっぽい車両になってたので偽装かな？
FフェンダーはG-MAX系っぽかったように見えたけど
あのエンジン現行のTIGRAフレームに載せるには車体サイズが小さすぎるようにも思えたよ ほほー。
PGOの代理店さんには頑張ってほしいです。 続報
っ ttps://forum.jorsindo.com/thread-2542429-1-1.html
ちなエンジンDOHC化(まだわからんけど)？
やっぱマジェS路線なのか・・・・・・・ 日本導入しますって話になってもお値段45万円辺りじゃね >>249
たぶん日本には入って来なさそうだけど、もし正式に日本で発売されたら50～55万位いくのでは？
ABS付き＆DOHCエンジン、150エンジンの水冷G-MAXでも43万超えてたからね
現地価格がいくらになるかわからないけど、向こうでABS付きの最新型150が108000NT$だから12～130000NT$くらい？
台湾旅行に行って個人輸入（帰国時お持ち帰り）かどっかの業者が密輸するの待ちかな
台湾から比較的近い沖縄辺りで見られそうな予感が・・・・
2～3ヶ月様子見て初期不良とかなかったら密輸目論む人出るんじゃない？ 日本で乗れないバイクの動画を見せてもしょうがないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
