【SYM】台湾メーカー総合スレ46【PGO・他】
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>>186
それは後期型(クラッチの径が小さくなって色々変更のあるモデル)と他社モデルの比較だと思いますよ
それと多分だけど、G-MAX220のクラッチがティグ125/150初期型のクラッチを同じ物だと思われます
なので後期型でクラッチ変えてみたい方は、台湾から初期型のクラッチ輸入するか
G-MAX220純正クラッチを入手で試せると思いますよ（スプリングは多分違うだろうけど）
ちょっとおっきくなるけど、マジェスティSの183ccボアアップ仕様がなかなかよさそうですよ
もしくは千葉の業者さんに好きな125車両に250ccのエンジンスワップ依頼してみるとか？ ノーマル、安価で国内スクーターより高性能なのが台湾車の売りだったのに
要改造ならパーツの入手しやすさや情報量で全然簡単な国内メーカー品にするわ >>187
わざわざ初期型クラッチにするなら、値段や手間が同じなんだからアフターマーケットの強化クラッチ入れた方がいいよ。 ぼくのG-MAX125LC も強化クラッチっで速くなるんです？ 初期ティグは社外に替えると必ず沼に嵌まるので純正品がオススメ
後期ティグやG-MAX LCを本気で早くしたい人サブコンはやめとき、入れるならフルコンじゃないとダメ
特にRなにがしのサブコンは本気でダメ
散々悩んで＆金のムダ
155ccくらいのボアアップキットならフルコン使わずに150純正のECUが使えるよ
一番お金のかからないコースは150に乗り換えるのがベスト
もしくは150エンジン+150ECUセット
168はあまり回さなくてもトルクで走らせるタイプじゃなかったっけ？ ティグラ150の前期後期の
見分け方って年式だけでしょうか？
よろしくお願いします。 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>192
年式なんてどこにも書いてないよ。後期型との見分けは車体番号だけだよ。 SYMのバイクで北海道の宗谷岬を目指すと
やっぱり、途中で壊れて捨てる事になりますか？
辞めといた方がいいですよね？
予定では、3万㌔近く走った奴で逝く予定です。 ベルトと水油系とチューブ&タイヤだけ念入りチェックして早め交換しとけば途方に暮れることはないだろ ブレーキワイヤー、アクセルワイヤー交換、各種消耗品交換点検整備完璧ならいいんでないかい？ バイク保険入っているとレッカー150キロまで無料とかあるから助かるよ。 駆動系OH＆消耗品交換、ワイヤー類注油＆ダメな部分はさっさと交換、プラグ交換、エアクリ交換or洗浄
吸気系（キャブやスロットルボディ）洗浄等のメンテとオイル交換後はタイヤなどのチェックとバッテリー追い充電
＋予備のヒューズと簡単な工具もってけば帰ってこれるんじゃないですか？
もう3万キロ走ってるなら、万が一の場合を考えてボディーアース線1本どっかに追加と汎用品でいいので
スターターリレー1個予備でもってっとくといいかもね
スターターリレーはいきなりぶっ壊れるからね、キックのない車両はマジ困るし
ああ、後キック付き車両はキックギアの洗浄＋注油して軽く蹴れるようしといた方がいいね >>201-205
アドバイス頂き有難う御座います。
バイク屋さんにも相談した所、東京から宗谷岬まで1500km近くあるらしいとの事なので
素直にキャンピングカーで行く事にしました。
それと部品交換に付いても聞いてみましたが、殆どの部品が欠品しているので
交換は出来ないので本格的に壊れたら修理するよりも買い替えるしか無いと言われてしまいました。
愛車のSYMは、近所の買い物専用バイクとして使おうと思います。
皆さんも最後まで楽しいSYMライフを！ 東京～宗谷岬を自走はバイクの車種なんでも血の気が引くほどツラいわ
のんびり泊まりながら寄り道しながらならまあまだいいが
パーツがもう出ない車種は遠乗りはしたら基本アカンね、国産でも
近場運用で正解 どこから宗谷岬かと思ったら東京かwならば大洗から苫小牧までフェリーのほうがいいと思うけどな、車にしてもSYMにしても。
俺は中古のキムコ乗りだけど、環8から外へ出た事ほぼないよ。ツーリングしないし、用事ないしw近場の足、買い物の足として使ってる。 symスクーターに限らないけどキック、セル併用車は
固着しないよう、例えばコンビニ寄った時とかキックスタートを積極的に使ってる Joymax125sportに乗ってるんですが無印joymaxのベルトやクラッチ、ウェイトローラーって流用出来ます？
引越しした先のSYM扱い店に行ったらうちで買ってないのは面倒見ないと断られて困ってます。
無印ならネットでパーツが買えるので、もし情報お持ちの方がいましたらお願いします >>211
実車とネットのパーツナンバー照らしあわせばよかろう？
自分で交換作業無理でもミッションケース開けてドライブベルトだけでも確認は出来るだろ？ WRは大抵、国内車向けのいずれかと同規格
計、高さ、重量分かればその辺の用品店で汎用品が買える 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>218
中央の盛り上がりが少ないから、ぎりフラットといえる。
軽いし、0-50km/hが2.93秒,0-100km/hが9.03秒で速いよ。
（マジェsが4.51秒/19.18秒、tigra150が3.46秒/16.05秒) 今フォーラム見てたんだけど、TIGRAの200cc版出るらしいね
台湾で出ても日本じゃ発売無さそうだけど、168R本国に先駆け出ちゃったからね
排気量は198.8ccらしい 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>221
多分日本では無理だと思うが、タンク容量が同じで排気量だけ上がっただけなら燃費が悪くなるだけであまりメリットはないな >>211
なるほど！梅雨入り前に調べてみます、ありがとさん
あと引越し先のバイク屋はSYMの扱い自体やめるとも言ってましたね。
久々にSYMのホームページを見たら全車種とも店頭在庫のみと書いてあったし嫌な予感しかないです。 >>213
そうなんですか！
ちなみにベルトも流用出来るのでしょうか？
純正は16000円もするらしくて驚いてます >>227
SYMだろ？ 消耗部品台湾で買ったら？
台湾 ヤフオク
ttps://tw.bid.yahoo.com/search/auction/product?kw=SYM&p=SYM&cid=2092105204&clv=0
台湾 露天
ttps://find.ruten.com.tw/s/?cateid=00190005&q=SYM
台湾 蝦皮(Shopee フリマ)
ttps://shopee.tw/search?category=10076&keyword=SYM
台湾はNT$（元)なので、送料ひっくるめて1NT$/5円位で計算しとくといいよ
台湾なら殆どの部品入手可能だし（パーツマニュアル持ってたらその品番で注文可能だよ）
ただ直接注文しても日本にはほぼ送ってくれないので、代行業者はネットで探してね
当方が使ってる業者は紹介者が居ないと使えなくなってるので
業者さん経由で質問して貰う事も可能なので、消耗品パーツまとめて注文しとくといいよ
>純正は16000円もするらしくて驚いてま・・・・
まあ3分の1以下だろうね、入手価格 >>228
台湾のヤフオクじゃなくても日本のヤフオクで台湾からの出品者を探せば大丈夫だよ。
探し方は日本のヤフオクでSYMで検索して出品地域を海外で絞れば出てくる。
純正パーツなら部品番号で問い合わせたらいくらで送れるか教えてくれるはず。
自分はPGOのパーツはそうやって取り寄せてる。 >>229
質問欄に書けば取り寄せてくれる人ですね。
自分もお世話になりました。 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 本物のID隠しさんは監禁されてるとの事です
今いるのは偽ID隠しさんです 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 ちぐら125のお勧めブレーキパッド教えてください
安いのね 本国フォーラム見てきたんだけど、Tigra200は6月19日に正式発表らしい
また今のところわかってるのがヘッドライトとその周りの形状が変わってる事くらい
（ヘッドライト魚眼やめてLED化する模様）
>>235
純正でいいんじゃないですか？
社外流用だと、たしか台湾スズキのGSR125NEXの先代？先々代モデルだったかな？の
Fブレーキ用パッドが流用可能だったような・・・（ただし入手はかなり大変）
パッド外してNTB取扱店や曙ブレーキ取り扱い店辺りで合うパッド探してもらえば？
俺は台湾の代理業者経由でパーツまとめ買いしてるけど、2年前に消耗品まとめ買いした際の記録みたら
F側パッドが送料込み計算で1180円、R側パッドは送料込みで998円だったわ
（2年前のレートなので今だともう少し高いけど、それでも普通に買うより遥かに安いけど） G-MAX200LCに期待
日本に来るかは別だけど期待したい フォーラム情報なんだけど、読者スッパ抜き？でTIGRA200っぽい車両がアップされてたわ
たぶんメーカーの偽装だろうけど・・・・
エンジンは見た目明らかに変わってた、また車体がマジェSっぽい車両になってたので偽装かな？
FフェンダーはG-MAX系っぽかったように見えたけど
あのエンジン現行のTIGRAフレームに載せるには車体サイズが小さすぎるようにも思えたよ ほほー。
PGOの代理店さんには頑張ってほしいです。 続報
っ ttps://forum.jorsindo.com/thread-2542429-1-1.html
ちなエンジンDOHC化(まだわからんけど)？
やっぱマジェS路線なのか・・・・・・・ 日本導入しますって話になってもお値段45万円辺りじゃね >>249
たぶん日本には入って来なさそうだけど、もし正式に日本で発売されたら50～55万位いくのでは？
ABS付き＆DOHCエンジン、150エンジンの水冷G-MAXでも43万超えてたからね
現地価格がいくらになるかわからないけど、向こうでABS付きの最新型150が108000NT$だから12～130000NT$くらい？
台湾旅行に行って個人輸入（帰国時お持ち帰り）かどっかの業者が密輸するの待ちかな
台湾から比較的近い沖縄辺りで見られそうな予感が・・・・
2～3ヶ月様子見て初期不良とかなかったら密輸目論む人出るんじゃない？ 日本で乗れないバイクの動画を見せてもしょうがないだろ G-MAXは過去香港向けに空冷の250エンジン搭載車両（エンジンはキムコのB&Wエンジン）があったから
今回の新TIGRAエンジン載せたの出たら売れるんじゃない？
まあ多分ないだろうけど（G-MAX自体本国でも既に生産完了してるからな）
でも出たらいいよね
さてさてネタが出尽くした本国フォーラムでは現在DOHCエンジンの馬力予想で盛り上がってるよ
168Rが17馬力だったので、20馬力は行くと予想してるんだけど、現地見てると
18～19馬力、ああ20超えてほしいな的予想が出てるわ
って事で、偽装解除版はこちら↓
っ ttps://forum.jorsindo.com/thread-2542606-1-1.html
>>253
個人輸入すりゃいいんだよ
台湾まで飛行機で飛んで、荷物はフェリーに載せて近くの港で受け取ればいい
200cc車両なんだから登録もそんな手間じゃないだろ？（車検ないんだし）
消耗品も買ってくればいいだけ、簡単なこったよ >>256
希少車じゃあるまいし
手間かけて個人輸入までする馬鹿居ないだろ
俺なら輸入にかける手間暇金で似たようなのカスタムする方が良いわ 168R乗りからしたら
発売して欲しくないんだろうな ぜひ発売してもらいたい
例え出ても買う奴はほとんどいないだろうけどw
168も見かけないのに余計だw
ティグラシリーズは排気量が大きくなるほど売れないらしい tigra150/168とかレーキンって日本メーカーの同クラスの他社種と比べると任意保険高くなったりするの？ 極めて信ぴょう性の疑わしい情報だが、jet14乗りの方のブログにsymの新しい代理店が
決まったようだとの書き込みあり 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>260
俺も自分の乗ってるTigra以外のTigraを殆ど見ないから
2～3ヶ月に一度くらいの遭遇率、自分以外のを走ってるのみたらスッゲーTigraだって思うもんｗ
ホント走ってないよね、TIGRAって（168Rなんか走ってるの見たことないしｗ）
PMX乗ってた時はまだ見たけどね、台湾仕様のFフォークが細いPMXは何度か見たけど
自分の乗ってたEU仕様は50ccを一度見たくらいで110は自分の以外遭遇した事なかったし
>>261
かわらんよ、保険料 よく現れたなsymの新しい代理店
台湾メーカーが登場して盛り上がった頃に比べて、日本国内メーカーも生産を国内から台湾や中国
後に更にコストダウンを狙いインドネシアやタイ、ベトナムなどに移してコスト的に台湾メーカーの優位性は無くなってるのに
実際に再参入したキムコ直接資本のキムコジャパンは販売価格の見直しして、国内メーカーより割高になり販売台数めっきり落ちてるからなぁ
あれ直接資本じゃなきゃやってけてないだろう
新しい代理店大丈夫なんかね、ボチボチ利益出てたならベスト商会も撤退しなかったろうに >>264
そういえば一度だけ168ボックス付きを見かけたことがあったが、サイド側から走り抜けるとこを見たがティグラにボックス付きは似合わないな。
ティグラは付けない方がサマになると思った。 俺んちの近所のスーパー駐車場はレーキンいたりGMAX150LCがいたりスーパー９がいたりするけどかなり珍しいんだろうな 近くに台湾メーカー取扱店があるか、台湾バイクの仲間だけが集ってツーリングしてるかどれかだろう PGO TIGRA200 ABS本日より情報開示始まりましたよ（台湾で）
今の所判明してるのが価格のみだけなんだよねって事で
希望小売価格は125,000NT$ 書いてる現在の最新レートだと日本円で 431,618円
今予約現金特別価格が117,300NT$ = 405,249円
(最新現地レート1NT$/@3.452946円)
仮に日本で発売されたら確実に50万超えて来るね
(素の150現地価格が当時88000NT$、当時レートが2.8位だった時にこの価格だった）
今の所馬力などの情報は無し
レーキンと超9は何度か接近遭遇した事あるけど、TIGRA150は走ってるの2度しか見た事無い
1回目は2ケツでまったり、2回目は本気モードでぶっ飛んでった(2回とも別車両) 日本に来ないバイクの話をしてもしょうがない
せいぜい想像膨らませて楽しんでるのがオチだな >>266
仕事使いの168にボックス付けてます。
サイドから抜いたのオレかな。 馬力19.7かな？
ラジアルマウントキャリパーにしちゃうとこがPGOの良いところで好き >>271
その場所を当てたら100％信じるが言えないよなw
言えなかったらスルーしていいよ 今日本国内に生息するTIGRAの最高排気量車両は俺が知る限り193cc
関西某所に住んでた個人さんが数年前に作り上げた150ccベースのボアアップ車両なんだけど
近いうち関東でも見れるかもよ？
って事で、今回のメーカー純正200が入ってくるまでは
こいつが国内に生息するTIGRAの最高排気量車両かな？
>>272
DOHCエンジンのグランドマジェスティ250が25馬力だったから
20馬力は行くと思うんだけどねぇ >>274
何だ、ただのボアアップ版か
そんなのいくらでもあるだろ
アドレスやシグナスやコマジェ等々
最近ではV125の163cc版があったな 168R乗ってると周りが全部敵に見えるんだろうねｗ
なんかいちゃもんしかつけないやつがいるので今後ムシします、では おいおい顔面が旧PCXで全体的なデザインがマジェスティSじゃねぇか
大丈夫なのか？ カッコイイな、50万円とか60万円とか買えないけど 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>276
何だ、ただのボアアップ版か
そんなのいくらでもあるだろ
アドレスやシグナスやコマジェ等々
最近ではV125の163cc版があったな >>277
だから何だ
日本に入ってきたら威張れ
お前は想像膨らませてオナニーしてるのが好きだなｗ 威張るようなものなのか？
PGOには頑張って欲しいよ え、カッコイイってまじかよ
これじゃない感凄いんだが 19.7PS/8500rpm
17.5Nm/7500rpm
重さはまだわからないけど装備で140kｇ切ってくれるとうれしい
https://youtu.be/Cm5glB7LNPY?t=52s ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
