【SYM】台湾メーカー総合スレ46【PGO・他】
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よく現れたなsymの新しい代理店
台湾メーカーが登場して盛り上がった頃に比べて、日本国内メーカーも生産を国内から台湾や中国
後に更にコストダウンを狙いインドネシアやタイ、ベトナムなどに移してコスト的に台湾メーカーの優位性は無くなってるのに
実際に再参入したキムコ直接資本のキムコジャパンは販売価格の見直しして、国内メーカーより割高になり販売台数めっきり落ちてるからなぁ
あれ直接資本じゃなきゃやってけてないだろう
新しい代理店大丈夫なんかね、ボチボチ利益出てたならベスト商会も撤退しなかったろうに >>264
そういえば一度だけ168ボックス付きを見かけたことがあったが、サイド側から走り抜けるとこを見たがティグラにボックス付きは似合わないな。
ティグラは付けない方がサマになると思った。 俺んちの近所のスーパー駐車場はレーキンいたりGMAX150LCがいたりスーパー９がいたりするけどかなり珍しいんだろうな 近くに台湾メーカー取扱店があるか、台湾バイクの仲間だけが集ってツーリングしてるかどれかだろう PGO TIGRA200 ABS本日より情報開示始まりましたよ（台湾で）
今の所判明してるのが価格のみだけなんだよねって事で
希望小売価格は125,000NT$ 書いてる現在の最新レートだと日本円で 431,618円
今予約現金特別価格が117,300NT$ = 405,249円
(最新現地レート1NT$/@3.452946円)
仮に日本で発売されたら確実に50万超えて来るね
(素の150現地価格が当時88000NT$、当時レートが2.8位だった時にこの価格だった）
今の所馬力などの情報は無し
レーキンと超9は何度か接近遭遇した事あるけど、TIGRA150は走ってるの2度しか見た事無い
1回目は2ケツでまったり、2回目は本気モードでぶっ飛んでった(2回とも別車両) 日本に来ないバイクの話をしてもしょうがない
せいぜい想像膨らませて楽しんでるのがオチだな >>266
仕事使いの168にボックス付けてます。
サイドから抜いたのオレかな。 馬力19.7かな？
ラジアルマウントキャリパーにしちゃうとこがPGOの良いところで好き >>271
その場所を当てたら100％信じるが言えないよなw
言えなかったらスルーしていいよ 今日本国内に生息するTIGRAの最高排気量車両は俺が知る限り193cc
関西某所に住んでた個人さんが数年前に作り上げた150ccベースのボアアップ車両なんだけど
近いうち関東でも見れるかもよ？
って事で、今回のメーカー純正200が入ってくるまでは
こいつが国内に生息するTIGRAの最高排気量車両かな？
>>272
DOHCエンジンのグランドマジェスティ250が25馬力だったから
20馬力は行くと思うんだけどねぇ >>274
何だ、ただのボアアップ版か
そんなのいくらでもあるだろ
アドレスやシグナスやコマジェ等々
最近ではV125の163cc版があったな 168R乗ってると周りが全部敵に見えるんだろうねｗ
なんかいちゃもんしかつけないやつがいるので今後ムシします、では おいおい顔面が旧PCXで全体的なデザインがマジェスティSじゃねぇか
大丈夫なのか？ カッコイイな、50万円とか60万円とか買えないけど 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>276
何だ、ただのボアアップ版か
そんなのいくらでもあるだろ
アドレスやシグナスやコマジェ等々
最近ではV125の163cc版があったな >>277
だから何だ
日本に入ってきたら威張れ
お前は想像膨らませてオナニーしてるのが好きだなｗ 威張るようなものなのか？
PGOには頑張って欲しいよ え、カッコイイってまじかよ
これじゃない感凄いんだが 19.7PS/8500rpm
17.5Nm/7500rpm
重さはまだわからないけど装備で140kｇ切ってくれるとうれしい
https://youtu.be/Cm5glB7LNPY?t=52s >>277
台湾メーカーはほかの国のデザインというか、デメションをそのまま真似るというが、マジェＳに
本当に似てる。マジェＳ用のカスタムパーツがそのまま使えたりして メットインをもう少し広くするか深くしてくれれば乗り換えてもいい
日本に入ってくればの話だが シグナス感覚で運転できるのは168まで
200だとそうはいかなくなる
メットインもヘルメット一個分で足元狭し
折り合いがつかないみたいで日本に来る可能性は低いようだ ということで台湾フォーラムに出てた試乗情報あったので上げとくわ（スペック出てるよ)
っ ttp://www.2wheels.com.tw/buy/main_products.php?pid=211&mt=1
排気量 ： 198.8cc （水冷・4st・DOHC）
最高出力 ： 14.7kW（19.7hp / 19.97ps）@8500r/min
最高トルク ： 17N・m（1.7kgf・m）@7500r/min
乾燥重量 ： 156kg
タイヤサイズ（前 / 後） 120/70-13 / 140/70-13
全長 / 全幅 / 全高 ： 2,000mm / 745mm / 1,100mm
比較用 Yamaha マジェスティS
排気量 ： 155cc （水冷・4st・SOHC）
最高出力 ： 11kW（15PS）／7,500r/min
最大トルク ： 14N・m（1.4kgf・m）／6,000r/min
乾燥重量 ： 145kg
全長 / 全幅 / 全高 ： 2,030mm / 715mm / 1,115mm
タイヤサイズ（前 / 後） 120/70-13 M/C 53P（チューブレス） / 130/70-13 M/C 57P（チューブレス）
大体こんな感じ ぎりっぎり届かなかったね、20馬力の壁は高かったようだ
ほしい人は個人輸入にチャレンジしてみるか、車両輸入してくれる店に問い合わせかけてみて下さいな とまあ書いてて思ったんだけど、これだったらムリに入れなくても
マジェSやシグナスXにGマジェ250のエンジンスワップした方が楽しいよね？
もしくはお手軽な所だとマジェSのボアアップ車両とかさ 乾燥156kg？！重いわハゲ！
バーグマン200で装備重量162だろ？完全にクラスが変わっちゃったじゃん だからさっきから言ってるだろ
シグナス感覚で乗れるのは168までだって
俺はアイツと違って適当な事は言わない
それと個人輸入までして乗りたがる変人はいないだろうな TIGRA200やマジェsより少し全長短くて排気量上のヤツあるしなあ。
Vespa GTS SUPER 300
http://vespa-japan.com/gts_super_300_150.html
全長1950mm 21馬力 乾燥重量160kg
メーカー希望小売車両本体価格 698000（消費税8％込）
シグナスx等のサイズ内で考えるとTIGRA168Rがベストかな。
キムコのレーシングキングの新型とか出ないのかな？ Tigra200乗るなら素直にバーグマン200乗った方がいいんじゃないの？
国産だしメットイン広いしむしろこっちの方がいいのでは レーシングキングはミドルスクとビグスクの中間位の微妙な大きさだし、今後新型になればさらにデカくなってとてもシグナス感覚では乗れなくなるだろう。
そうなると今の168が貴重な存在になるかもしれない。原付感覚で乗れるのは168までなのかと思い知り、見直されて再び人気が戻るかもしれない。
だが残念ながら168をストックしてる店が少ないのが現状 者 レ 同 争
同 ベ じ い
士 ル _ は
で の _/ | `
し _/･ (⌒) _
か ∠((⌒／ノ＿/ |⌒)
発 / ￣／＼_丿･ヽ~
生 ／ ￣ﾉﾆ＼＿ Ｖ､＞
し / ｜ / /
な ｜⌒Ｙ ∧ ｜ ヽ
い 人 ｜ﾉ ｜/⌒ |
!!｜∧ /ヽ /( _ノ|
/ ||｜く<、＼ヽ＼ヽ
／ ノヽ二)＼(二_ﾉ_ﾉ＼＼ バーグマンまで行くともう普段使いには怠い大きさなんだよなー 乗って楽しい！を求めてない人がいるのはちょっと残念ね >>305
168Rは楽しいと思ったしT-MAXのDXも楽しかった
PCXハイブリッドの出だしだけはかなり楽しかったし
ジームのノッテもよくわからないけど楽しかったよ 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>310
大型だけど
やっぱ排気量が大きいほど楽しいと言いたいのかな？ ヨコだけど大排気量スクーターはクルーザーだしな
速いって方向性の楽しさをスクーターに求めるなら中免で足りる排気量で充分かと
つまり免許なんか関係無い 排気量が大きいほどいいと思ってる御馬鹿さんっているからね 排気量が小さいほど楽しいと思うオレがいる(原付一種除く) 大排気量スクーターに乗っている人によると、半クラが使えないから低速域での
使い勝手が悪いと スクーターにも半クラとかあったんだ気にした事無かった >>311
いや、紹介出来る幅がな
免許大型まで持ってるなら千葉のスワップ業者（フレームビルダー）に頼んで
大型のエンジンスワップした車両作って貰えばええんじゃね？と思っただけだよ
過去ネットでT-MAXのエンジン載せたマックススターとかシルバーウイングのエンジン積んだPS250とか
あったから、結構楽しいんじゃないかなと思ってな
他にも原付1・2種車両に250エンジン載せたのとか色々あるから、ベースの生産国にこだわりなければ
それも選択肢の一つなんじゃないかな？
他にもアドレスV125にスーパーチャージャー載せたのとかあるだろ？、他の業者だけど
あそこだと車両預けといたら作ってくれそうだぞ
他にも大阪だったかなにもシグナスXにターボ載せてくれる業者が居たような・・・・
168Rよりも楽しいって事はモアパワー派なんだろ？
どこにたのしさを求めるかは人それぞれだけど、単純に軽量ハイパワーだと
スーパーチャージャーやターボ車両の方がいいかも知れんね
>>314
原付のボアアップ車両（2st）は楽しいよね >>319
エンジン乗せ替えまでのカスタムも想定するなら
このスレには関係無いな ボアアップとかエンジンスワップしてる人って
ちゃんとナンバーや保険関係にも排気量変更の申請してる？ 雑誌とかブログに載ってる奴でもピンクのままってのが大杉 そう考えるとV125を陸運ナンバー付けて乗ってる人って偉いね
今日見かけたよ 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 いくらバイクの加速が良いといってもピンクナンバースクーターだと
ベタ踏みのフィットにすら勝てないからなぁ。
俺もボアアップしたいけど、事故った時に保険屋は車両を徹底的に
調べるって噂を聞いたから無申請は怖くて出来ん。 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 そうそう、駅前やら都心部は125cc以下の駐輪場が多いんだよね。 >>326
それバレても逃げ道がいくつかあってな
新車で買った物でなければ、バレた際逃げる方法あるぞ
まあ修理に出したバイク屋の協力もある程度必要だけど
あとは乗ってる人の体重にもよるからな
乗ってる人の体重は軽けりゃ軽いほど加速等が早くなるからね
免許があるならボアアップはオススメせんけどね
ちゃんとした排気量のに乗ってた方がいい
ボアアップ車両はエンジンやフレーム＆サスなどへの負担が大きくなるからね
オイル管理がシビアになってくるし、交換頻度も早くなるし、消耗頻度も・・・・ ヤフオクにピンクナンバーのポンコツレーキン出ててワロタ 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>332
免許は大型まであるけど停めとく場所がね。
マンションは原付は無料だけど陸運ナンバーになると18000円で車と同じ駐車場を契約しなきゃだめ
自分の車と、最近嫁の軽自動車も買ったしでこれ以上駐車場代増えるのは薄給の俺には無理だなぁ
会社も原付き乗り入れ許可出ない >>335
駐車場たけーなー！都会か？
さらに敷金レーキン更新料もかかるんでしょ？
うちの田舎も駅前駐車場は原付縛りでデカイのは完全に趣味の乗物扱いだな >>335
そう考えると俺の住んでる団地は天国だよ
原付でも大型でもただで止められるし、長年住んでるけどイタズラされた事もないしね
それもバイク置き場と自転車置き場が分けられてるから自転車が風で倒れて来る心配もない
ちなみに車も建物の目の前に止めてるから何時でも窓から見れる 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 SYMの代理店は誰もが驚く会社に。
ラインナップもガラリと変わる模様。
トンガった車種だけを厳選して輸入してくるので乞うご期待。 おーイイね今更日本メーカーと同じようなラインナップ揃えても仕方ないしね 野狼乗り出し20万以下ならそこそこ売れんじゃね
NH TrazerとNH Xcionは乗り出し30万以下でよろ combiz150を日本で売ってればsymはこんな事態にならなかったろうにな 問題は何処まで値上げするかだよね
キムコジャパンみたいな値上げ高級路線なら見切りつけられるだろうし 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>355
ニッチ狙いなんで当然数は出ないの想定での値付けになります。 kymcoはG-ＤＩＮＫ250みたいに廉価のモデルを後出ししたからＳＹＭも売れなければお買い得っぽい
のを出すかもね 【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 Xpro100の中古買おうと思うんですが、現車確認の最に見ておくべき点はありますか？ >>362
隣に並んでいる別メーカーのバイクを買うのが正解です！（笑）
お金無いなら、グランドアクシスなんかいいと思うよ？
遅いけど、一応台湾車だしオヌヌメ！（爆笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
