【SYM】台湾メーカー総合スレ46【PGO・他】
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【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 SYMが本格的に動き出すのは春からかな？取り敢えず1月後半ぐらいにはオービットのインプレが
地味にアップされだすんだろうなあ 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 年末にネタ切れ起こしてるのでネタ投下していくわ
台湾（鈴木）新車情報
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2548376-1-1.html
キーレス125cc車両
9.4ps(6.9kW) @7000rpm
10N・m(１.0kgf・m) @6000rpm
51.1km/L
来年2月に発売されるらしい（日本で出るかはまだ不明）
ベースはおなじみSWISH
国内でも出たら売れそうなデザイン（イタリアンなデザイン） 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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く _＿_）_＿,ノヽ _,ノ
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 デカいボディのカワサキ「J125」 スーパースポーツ譲りの精鋭な外観を持つ原付二種スクーター
ワンランク上のボディサイズが与えられた原付二種モデル
欧州カワサキは、125ccエンジンを搭載したスクーターモデル「J125」の2020年モデルを発表しました
カワサキのスーパースポーツモデル譲りの精鋭な外観が与えられたJ125は、125ccのエンジンを搭載しつつも、
2235mm／800mm／1285 mm（全長／全幅 ／全高）というワンランク上のクラスのボディサイズが与えられたスクーターモデルです。
同じく「J」の車名を持つスクーター「J300」とほぼ同等のサイズ（全長2235 mm／全幅 775 mm／全高1260 mm）とされたJ125では、
12Vアクセサリーコンセント付きのグローブボックス、折りたたみ式の荷物フック、A4サイズのブリーフケースが収まるシート下スペースなどを備えることで、
日常での使いが勝手を向上しています。
また、走行性能に寄与する装備として、プリロードを5段階調整できるリアサスペンション、フロント260mm／リア240mmのブレーキディスク、ABSなども採用されています。
https://bike-news.jp/post/155679
https://bike-news.jp/wp-content/uploads/2020/01/20191227_j125_003-650x433.jpg?v=1578192280 カワサキのスクーターって事は、中身はキムコか?
いいなこれ 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 Tigra168Rより楽しいスクーターが見つからない 150でレギュレーターが壊れたり
168Rでは吸気温センサーが壊れたりと
謎入院が多いけどTIGRA楽しい Tigra3大オーナーの俺だが
168になってから今だ全然故障なし
今思い返して一番故障が多かったのが150
現在28000km 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 このクソメーカー 知らないで中古バイク買ったわ
10年以上前の2スト原付なんだが 俺の住まいの半径25km圏内に
何処にも見れるバイク屋が無えわ。
元から初期整備後でエンジン始動不良で購入店まで遠いし
廃車にしようにもバイク王だと1万円取られるし
散々時間取られて結局スズキのバイクに交換したわ
2カ月以上も時間取られて ホント迷惑も甚だしいわ
いくらなんでも環境悪過ぎ
キムコでもここまで酷くないだろ。 >>621
さすがにスーナーは古すぎだわ。
国産2ストでも、同時期のは見てもらえん。 台車でVリンク借りたけどサスペンションがほんとにバネって感じで楽しかったな
そして意外と早い >>622
砂はキムコだろ
symはDD50じゃ？
当時の記憶じゃ2stDioとポン付けレベルの流用可部品が多数とか？
不調2stなんて大方マフラー糞詰まりだったりするから
2stDio用マフラー(純正でもアフターでも)入手すれば絶好調になるかも知れない >>622>>625
探せばわかるだろうが 川口市にあるクソバイク屋にスーパーdio買いに行ったら いきなりまさしくその
DD50を薦められたよ
安易に買ったオレが悪かったんだろうけど、先ず其処に行き着くまでの経緯として以前乗ってた
2代目中古バイクのライブDIOが3年以内に意味不明の原因で壊れ直すのに格安中古原付と同じ値段かかる
と云われ、しかも走行距離に応ぜずとも壊れる原因不明の欠陥構造らしく、流石にライブDIOだけは乗り
たく無いと思い、しかし予算の都合もあるのでなるべく安く済まそうと思い、スーパーDIOにしようとグーバイク
で検索したのが其の鳩ヶ谷のバイク屋なんだが、これが最悪で、勧められたSYMのDD50だが、先ず最初の初期
整備で2週間以上摂られ(こっちから2回も終了予定日確認までして)いざ引き取ったら3日目で寒冷時のエンジン始動
が全くかからず、購入店まで片道2時間近くかかる距離でこのバイクどうしたらいいか散々試行錯誤で探し廻り
最終的にはなんとか日中の日照り時だけエンジン付いたのでワザワザ購入店まで持って行き(それでも途中エンスト
→購入店から軽トラ輸送)結局ジェネレーターを交換して貰い(ここまでで購入してから1カ月経つ)これで万全かと思ったら
、それでもやっぱりエンジン始動に不安定。(そもそも点検・整備出来るバイク屋が無さ過ぎてクソ過ぎるこのメーカー)
確かに以前よりは改善されたのだがそれでも仕事の関係もあって(朝早い長距離勤務)いくらなんでも不安なので
再度クソ遠い購入店のバイク屋に去年の年末持って行って見て貰い、年越して今年入って1週間くらい経って連絡きた
ら「異常無し」だと云われ、流石に時間を散々摂られ頭に来たので、不満をブチ撒けたら交換を勧められたの
で、、最終的にスズキのzzにしたわ。(購入から2カ月以上経ち、追加費用まで支払って)
以前乗ってたライブDIOの原因不明の故障(調べればそれらしき情報は挙がってるが)で最悪のタイミングだし
予算の都合もあるがサッサとバイクの調達を済ませたく格安だが速く購入したく、ただ地元では無いバイク屋を
スーパーDIOが有ったのでワザワザあたったのだが、其れが結果的に裏減り、酷いバイクを売り付けられたわ。 初代のバイクがヤマハのアプリオで10年近く乗れたのにいくら中古でも3年以内にライブDIOが壊れ、元々ホンダ
のバイクを気に入ってたわけでは無いし外見と安さだけで以前のバイクも買ったのだが、確かにスピードが遅く何か
消耗品の交換は複数回あったが、流石にエンジンの始動には問題無かったし、エンジンが付かないとか論外である。
更に、、半径25km圏内に何処にも点検・整備出来るバイク屋が無く、散々探し回って埼玉に2件東京に2件
くらいしか無く、本当にメーカーの対応も皆無に等しい。
こんなんならどう考えても近くで見て貰えてたライブDIOの方がマシであり、ワザワザ1万円追加で支払って買う前の
スーパーDIOの方がひょっとしたらもっとマシだった筈。
正直、原付(如き)を買う為に、こんなに苦労と時間を割いたのは非常に心外だが、やはり2ストのキャブ車は多少リスク
があり、ましてや台湾製メーカーなら尚更ハイリスクだ、という事だけは参考になった。
ただ、店員の軽口には死ぬほど腹立つし、あんな所まで行って買いに行く俺が馬鹿を見る羽目になった。
あとは、本来総合的にみたら今からバイク買うなら色々考えて相対的には4ストのFI車の方が良いだろう
が私的に2スト用の高目のエンジンオイルと添加剤を買ってたのと、zzは国産の最後の2スト原付の製造
もあったので、思い切ってこれに交換した。
そして、昨日取りに行ったが、エンジンの点火はとりあえず問題無さそうだわ。
あと、台湾のSYM(台湾でシェア2位?)と国産のスズキ(おそらく国内の原付シェア第3位)とじゃ、周辺のバイク
屋の対応は、天と地の差があると思うわ。 あと、キムコに関しては、実は昨日まで2週間以上代車でスーナーを乗ってたが、調べればわかる通り独立した
日本の法人会社を持っていて、日本の国産メーカーと同様にフリーダイヤルを設けてるので、まだSYMより
はバイクの修理に関して対応効くのではないかと思われる。(SYMのようには全く調べていない)
ただ、台湾のメーカーだからといって、別にSYMにしろキムコにしろ、バイクの性能や仕様には問題無いと思われ
るが、幾ら何でもSYMは修理対応が利か無さ過ぎ。
しまいには、この中古で販売してた店でのこの仕入れたバイクの初期症状も悪過ぎるし、おまけに点検や整備も、
一々遅いし説明不足だし、、本当に最悪だった。
以前買った中古バイクも購入した店から離れていない足立区の西新井周辺で買ったが、少なくともエンジン
の始動には問題無かった以上、ずっとマシだった。
時間は取られるわ、修理しても相変わらず不安定だわ、本当クソメーカーのクソバイク屋のクソ状態の中古バイク
を売られて、散々な目に合ったわ。
こんなんだったら、近場のバイク屋さんでも安くてマシな状態のバイクはきっと沢山あるだろうし、何より国産と
SYMじゃ、地獄と楽園の差、があると言っても過言じゃないくらいだし、ワザワザグーバイクで安いバイクを探しても
大して載ってるわけじよないし、売っていても、ロクでも無いバイクをロクでも無いバイク屋が売ってる可能性は充分
あるだろうね。
俺はずっと2ストの原付しか乗って無いから4ストはよく分からんが、今から乗りたいなら4ストのインジェクション車が
多分いいだろうね。
2ストはいつか絶滅する運命にあんのかもしれんし。
ただ、中古屋なら、スピードの話しをしたらおそらく大抵4ストより2ストを勧めるだろうし、キャブ車とインジェクション車
の違いも、俺はハッキリ分からんが、、少なくとも、、
『“ＳＹＭ”は止めとけ。』
※長文で拙い文章で申し訳無いが、少しでも今後の参考にして頂けたら、幸いです。 俺10年以上２ちゃん見てるけどここまで読む気がしないヤバイ文章見たの初めてだわ
3行読んでギブ どう考えてもsymやキムコが悪いんじゃなくて値段相応の中古くそボロ買ったお前が悪いだけでは >>628
要するにお前さんが言いたいことはアレだ・・・
女の人のアソコが見たい、熟女でも幼女でも可！これが言いたいわけだろ。 がんばって読んだ
まとめ：バイク屋選びに失敗しますた 読まないで飛ばしたけど、今日もうんこ漏らしましたって聞いた dd50をいくらで購入したかによるな
2スト50中古なんて国産でもジャンクと思ってそれなりの覚悟で買わんと
修理どころかトラブルシュートもバイク屋任せなヤツは新車
新車入手困難なら保証付き中古買うべき 撤退してたメーカー捕まえて
対応が悪い！という笑い話か 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 Youtubeでの動画再生数はかなり多いから注目度は高いみたい 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 オービット３ってＳＹＭの中国工場製だと思うんだが、入荷大丈夫か？ 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 このメーカーって、修理対応可能なバイク屋ってあんの？！ >>644
殆どお断り
なので中古が安い
バイク屋が嫌がるトラブルシューティングとパーツ入手を己でして
持ち込みなら作業は引き受けてくれる所は有るかも知れない 中国スズキやタイホンダなども含む輸入車は修理引き受けないバイク屋多い
店の端末でメンテナンスやパーツの正式なデータや数値が出ない＆話聞けたり持ち込める知り合いのバイク屋がないからだと思う
それはまあまっとうな話ではある
聞いた話だが、某外国車は正規ディーラーで買ったのによその正規ディーラーに持っていったらお断りされたとか
こうなるともうわけわかんね 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 エムズ時代の代理店から中古車買って乗ってるけど
時間はかかるけど部品は引けてるし普通に修理してくれてるけどなぁ 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>６４４
ＳＹＭ Ｅ店は正規輸入物なら必ず対応してくれるはず。私の場合買った店がなくなったから
最寄りのＥ店に持ち込んだらそういう話を聞いた。 サインハウスは旧代理店全てに
部品供給のインフォを出してるから、
取扱継続店なら対応可能。
エムズ撤退のタイミングで代理店止めた店は知らん。 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 【審議結果】
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￣￣￣￣￣￣￣￣ `ｕ-ｕ' `ｕ-ｕ' 【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ（l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' 車の話だがオペルが近々日本再上陸だと
ただし旧代理店取り扱いの古い車はサービス対象外
早くもネットでは死亡フラグと叩かれてる
symの新代理店には感謝だよ、旧代理店のサービスまで引き継いで貰って
有り難うサインハウス、俺友達も彼女も居ないけどインカム買うわ 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>657乙。もう貴様に用は無い
ﾊﾟｰﾝ >>657
彡⌒ ミ ､人 ' 彡⌒ ミ ;’, ，
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１日１時間狼に入り浸ると１年で３６５時間（１５日）時間を無駄にしたことになる
１日２時間狼に入り浸ると１年で７３０時間（３０日、１ヶ月）時間を無駄にしたことになる
１日３時間狼に入り浸ると１年で１０９５時間（４５日、１ヶ月半）時間を無駄にしたことになる
１日４時間狼に入り浸ると１年で１４６０時間（６０日、２ヶ月）時間を無駄にしたことになる
１日６時間狼に入り浸ると１年で２１９０時間（９１日、３ヶ月）時間を無駄にしたことになる >>656
ヤナセ取扱い時のはヤナセが面倒みるんじゃないの？
どうせボッタクリ料金だろうが >>644
俺が知ってる限り他店持ち込みだと
都内で1,2店
埼玉で1店
あ、ディーラーでね。 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>647
pgoは新車で買っても販売店保証で他の代理店では保証修理がうけられないよね。 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>668
埼玉住みならナーベルに直接持ち込めばなんとかなるんじゃない？
最近台湾でパーツ漁ってると、日本国内では全く見ない日本製坂東ベルトやら日本製三ツ星ベルトをよくみるんだよ
おっかしいなあ〜、俺国内で散々探したのにな〜
こっちでみないのに、なんであっちいったら売ってんだ？
しかも台湾で買う純正坂東よりも安いしｗ 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 あと、この前見つけたんだけど
台湾で現行PCX純正ベルト買うとどうしてあんなに安いんだろうか？
見つけた中で一番安かった店だと1本550NT$(日本円で2000円以下)
TIGRA150ABSの純正ベルトだと1本580NT$(日本円で2100円位)から750NT$(日本円で2700円位)
TIGRA150ABSに使用可能なサイズの日本坂東CVTベルトだと1本450NT$(日本円で1620円位)
TIGRA150ABSに使用可能なサイズの日本三ツ星ベルトが1本460NT$(日本円で1660円位)と激安だった
やはり本国ではもうTIGRA200へシフトしてるんやね、主需要が
でもクイックラインとかの特殊なの（使った感じ特にかわらんけど）は価格に変化なしだった
ということで、ここのスレ内にいる台湾から業者経由で個人輸入してるやつ今がチャンスだぞ
あっち今消耗品価格結構さがってる
今回はURL貼らないので自分で探してね（貼って迷惑かかるとダメなので）
こっちにいる一部の層はTIGRAにPCXの駆動系入れてる奴もいるのでベルト情報書いただけってことで 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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■ ■ ■ ■ ■ ■ ﾋﾝﾄ ﾊﾟﾁﾓﾝ
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>672
中華通販のAliExpressで自分のキムコxct300だと3200円納期2週間だった、販売店で同じ物を頼むと22000円。 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 ネタ投下
本国PGO BON 125 ABS(7期仕様) フォーラムより拝借
ttps://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/202003/06/150422h3evv1yf0qqb5k11.jpg ALPHA MAX（ネイキッド） とか TIGRA200 持ってくれば売れると思うんだけど
今台湾ドルが高いので持ってくると価格がネックになるんだろうな
あっちで買うと安いんだけどな〜（持って帰ってくるのが手間だけど） アルファマックス裸が輸入されたら即買いだけどTigra200は売れないでしょ
いつもの事だけどデザイン手抜きすぎです 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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■ ■ ■ ■ ■ ■ ﾀﾞｻｲ!
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>678
アルファマックス俺も興味あるね
鈴菌保菌者だからか油冷に惹かれたわ
今のところ日本向けはJbubuしかないのが残念 情報全然追いかけてない間に
TIGRA200とか出てたのか
正面ダサいけどソソルナ ありゃ日本入ってこないだろ
入ってきてもあれじゃ多分売れない とりあえずサインハウスはDRG158入れりゃ良いのに 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 台湾スズキのSaluto 125が欲しい
スズキさっさと国内で販売しないかな
Saluto 125のデザイナー、Italjet MotoのDragsterやFormulaシリーズのデザイナーさんだから
かなりガチな人だよねって事で、台湾じゃないけどItaljet Motoの新Dragsterの量産が開始されたらしいんだけど
日本入ってくるのかな？ 台湾メーカー好きな人ってスズキ好きな人多いね
どちらも面白うなバイク作るからかな >>693
あれは明らかにグローバルモデルだから日本に正式販売するでしょ と言う事で、Italjet Motoの新型Dragster 125ccと200ccの2種類が発売されるとの事でそのスペック等です
https://www.italjet.com/moto/italjet-moto-dragster/
これを見ると、如何にTigra125が高性能かわかるよね
新型DragsterはDOHCエンジンで125が14.9馬力（素で10000回転も回るそうですよ）
一方Tigra125は13.5馬力（SOHC）
但し新型Dragsterは乾燥重量が108kgと超軽量、先代のDragsterが当時で50万位してたから
ベスパ946の例もあるし、80万〜100万円コースかな・・・
Italjet MotoのHP見てると台湾国旗が見えるから台湾では出るのかな？
出たらフォーラムに情報載るな・・・それまで静観か 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>696
サインハウスがFanticの125を81万とかで売ってるね
ただ5000~6000ユーロのバイクを100万コースは売れないからやらないでしょ
ネームバリューもないし >>698
書き込んでからネット穿ってたら、日本ではMVアグスタジャパンが売り出すらしい
目標価格125がは60万〜を目指してるらしいけど、多分ムリじゃね？って思ってる
ちな本国初回生産分は注文殺到で既に完売らしい
200ccモデル、乾燥重量112kgだと5.68kg/PSか
市場に出てくるのが一応2020年夏頃の予定だとか（武漢コロナで伸びんじゃね？ イタリア今大変だし）
んで見てて思ったんだけど、このItaljet MotoのDOHCエンジン、PGOのTIGRA200のエンジンと馬力が同じなんだよね
実際出てみないとわからんけど、中身同じか〜もね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
