【SYM】台湾メーカー総合スレ46【PGO・他】
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RV125i乗りいますか?
バッテリーはどのくらい持ちます?
自分は、交換したバッテリーが1年で逝った。。。 >>703
今も代理店やってる店に頼めば普通に来る。
むしろ以前よりレスポンス良くなった。 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>703
サインハウスになってから、部品入ってくるの早くなった。 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>709
ジェットパワー125の時は車体に対して10インチのタイヤがアンバランスに感じたが
12インチになってバランス良くなった。車体色は単色にした方が日本では受けがよさそうだが
まあ目立ちはするね。 Joymax125sport 右直事故で廃車になってもうた
フレームの剛性感と70lの積載性が気に入ってたのに残念だわ
最高速はメーター120出るけど加速が悪くて本気のnboxに負けるのがたまに傷
あー、250ccでも構わないからまた乗りたいけど程度の良い中古が無いね 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>704
買った時はバッテリー三年半持った
もう9年落ちなんであちこち電装系もガタがきてて
バッテリーも毎回冬場に上がる、一年って所かな
ただアマゾンで買った千円ちょいの充電器で充電すると、また一年持つ
暇な時に充電電圧調べようとは思ってはや三年 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>715
死ぬ代わりにバイク廃車なったと思えば良いじゃん
つうか保険の査定異様に低くなかったか? T1 125に乗ってる人いる?
長距離乗っても尻って痛くならない?
短所あるなら教えて欲しい T1いいよね
明らかに車体が重いけど
店売り20万以内なら欲しい >>721
T2乗りだけど車体いっしょだと思うので
シートふかふかで、ネイキッドとしてはかなり乗り心地は良いほうだと思う
短所はやはりT2と共通のクソ重&デカい図体やろうな
T2 250で丁度いい設計だから、125ccエンジンだとどう頑張ってもパワー不足だろうし取り回しの悪さを感じると思う
どういう用途で使うかにもよるけど、国道やバイパス使って遠出するなら最初からT2行っちゃったほうがぜったい良いし
125ccのネイキッドが欲しいだけなら、YBRとかの選択肢もある 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>721
今ならFAZER一択だね。
あれは乗り心地の良いスポーツ車風の
カブだわ。良い意味で。 >>715
車にぶつけられて廃車になったようですが、保険屋の査定が低い場合は中古車両の市場価格を調べ
その価格を提示すると大体そのくらいの評価にはなりますよ
また相手の車との過失割合にも拠るのと、相手の車に車両特約がついている保険だった場合
ダダこねて修理(たとえフレームが折れてても、車両が燃えて消し炭になってても修理扱い)をさせるという手がありますよ
当方も過去、保険屋の査定額が低過ぎたのと、加害者側の車両保険に特約がついてたのもあって
修理させ修理代が車両本体価格の倍という結果になった事がありましたんでw
(日本人バイク屋の手によってパーツから組み立てられたスペシャルな車両にランクアップ) 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>729
ゴネ得というか、加入してる任意保険に 対物超過特約 付いてたら消し炭までになった車両でも
修理扱いで直す事が可能になるんだよ、当然かかる費用は全額保険屋持ちで
廃車にして買い直すにしても評価額が低過ぎてお話にならない場合は修理主張すればええねんで
被害者側当然の権利ってやつね
>>728
アジャスターって基本安く上げようとするからね
最初廃車の場合だと自社の評価基準で言ってくるし基本折れないから、やつらは
市場価格出した所でその市場価格とそんなに差がなく、買い替えるとなると
やはりそれなりの金額がかかるようなら修理でよろしくって言いたくならない?
幾らかかるか知らんけどwって言いたくならない?
俺は言ったけどね、新車買うより確実に高くつくけどなwwwって 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>732
全損レベルの台湾車の修理引き受けてくれるバイク屋が無いわ >>732
走行1万キロ強で査定4万と言われました。
服や鞄はボロボロに破れ、giviのボックスとヘルメットのgt-airも
傷だらけなのに査定0円でした。
けど弁護士特約に入ってたので、弁護士に頼んで交渉して貰ったら
バイクは15万、備品類は合わせて10万になってひとまず助かりました。
アクサに入ってたけど、被害事故なんであとは相手の保険屋が対応するので
うちは特になにもしませんのスタンスで本当に保険屋はあてにならないですよ。
皆さんも気をつけてませ >>708
カクカクしたデザインでカッコ(・∀・)イイ!! 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>735
その事故過失割合が0対10だったら自賠責側保険屋一切動かないですよ
過失割合が被害者側に1でも発生してれば保険屋は支出を少しでも減らす為に動きますが
過失割合0の場合は残念ですが何の役にも立ちませんので、弁護士特約は必須となっております
ですので僅かな掛け金で弁護士特約が付く場合は入っておかないといけませんよ
(被害者本人が法律に精通している場合や、親類縁者に弁護士やアジャスターがいる場合は除く)
>>734
工賃稼げる場合はやってくれるよ
(加害者側保険が特約付とか新車売るよりも稼げるし加害者側保険屋には賠償責任ががっつり発生してるからね) 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>741
無理ですから・・・。
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 国内で台湾スク出してる代理店が失速気味なので、サインハウスには頑張って欲しいよね
いよいよ新生イタルジェットが来ますよ
125は少しお高めですが、200は安いと思いますよ
次のスクタ何買おうかなぁ
まだ走るけどそろそろ次考えておかないと・・・ 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 二輪に乗れない事情があるんだろ、きっと
二輪と比べなきゃ楽しいんだろう まだ自転車に乗れなかった幼い頃に、最初三輪車に乗ったのを思い出した
その後自転車に乗れるようになったわけだが、三輪車つまらなかった まあ、国内メーカーがトライク(側車付二輪)やホンダがジャイロミニカー売れば
老人がこぞって買うと思う 2019年3月から始まって1年以上立ってるのにまだ1000にもいかない
いかに人気がないかわかるだろ symの新代理店やる気あるのかな?新しく入ってくるスクーターのオプションパーツが
まるで発表されていない。日本ではリアキャリアは必須だと思うんだが。前の代理店も
新型の販売が始まって半年くらいしてから、オプションパーツ出していたからそんなものなのかも
知れないが。 >>752
orbit3にはそもそも後付出来るキャリアは存在しません。 >>753
発表されたときの画像の中にリアキャリアらしき物が付いている
車両があったような気がするが 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>754
発表されたときの青い車体にはリアキャリアが付いている。 sym ファイター150 なんですが、フロントブレーキパッドを新品に交換すると、ピストンめーいっぱい押し込んでパッドをセットしても、隙間が狭くて効いたままの状態になります、試しに違うメーカーの新品パッドでも同じでした、ピストン側じゃ無い方側が恐らく効いたままです、同じ様な事になった人いますか? >>758
ピストン揉みだしやった?ピストンプーラーでピストン回して裏側もきっちり清掃したか?
ブレーキは重要保安部品だってわかってるか? >>760
ピストン清掃はしたけど、ピストン関係では無さそうです、少し減ってるパッドなら問題無いです ローターのセンターがちゃんと出ててそれなら摩擦材削るしかないね >>762
やっぱりそれしか無いですかね、今 鉄ヤスリしか無くて試みたけど、全然削れ無いですね↓↓ 組み付け間違ってるか適合間違ってるかしてない?
全く同じキャリパー使ってるけどローターの厚みが違うせいでパッドの厚みが違っていて、AはBに使えるけどBはAに使えないって事例が稀にあるよ >>764
ご指摘ありがとうございます、その可能性が出てきました、ローターが社外かもしれません 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 gy6エンジンのt-rex125というスクーターに新しいイグニッションコイルつけようとしたらすぐスパークプラグとの接続部分が外れて使えん
中古で買った純正なのに
これ汎用品買えば着くんかな
というか普通は少ない力で入るよな? 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 DRG BT、公道ではまだ1度も見かけてないな
欲しいけど気軽に買える値段じゃないのよね (´・ω・`)
https://motor-fan.jp/article/10014382 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 練馬緑ナンバーの黒いRV180のウーバーイーツ配達員
すり抜け、同一車線内で並走、運転中にスマホいじり、直進レーンを直進して交差点に進入してから右ウインカー出して右折etc
超絶ゴミ運転のカス豚死んどけ サインハウスようやくオービット3のリアキャリア販売始めたね 久々に見に来た
>>782
ティグラ初期のエンスト病は高確率でスロットルボディの汚れが原因だよ
なのでシート下のボディカバーとエアクリボックス外してスロットルボディをインマニから外したら
スロットルボディの吸気側とエンジン側の両方ともクレのエンジンコンディショナー
(かなり臭いので要注意)できれいに洗えばいいよ
どっち側もきれいになったら、インマニからエンジン内部へエンジンコンディショナーふきかけ
暫く放置(大体30分〜1時間くらい放置させればいい感じ)してから組み上げ、エンジンかければ
ワリとすんなりかかるから(最初ちょっとぐずるけどね)
乗る距離にもよるけど、4〜6ヶ月に一度くらいの頻度でやればエンスト病はでないから
別に和光ケミカルでもクレでもどっちでもいいんだけど、インジェクション付けたままで吹けるのはクレだけなので
(和光ケミカルのはインジェクションに直接吹くのはダメらしいので俺はクレを愛用してる)
それとこまめにやるのがジャマ臭い人は、給油毎か2〜3回給油毎位の間隔でPEAをガソリンに混ぜておけば
メンテタイミングを伸ばせるよ(伸ばせるけどそれでも年一はやった方がいい)
エンジンコンディショナー処理が終わってエンジンがかかる事が確認されてから少しおいてエンジンを冷やしてからなんだけど
プラグ外してプラグホールからZoiLスプレーを5秒位吹きかけ、プラグつけずに10秒ほどクランキングさせてから再度プラグ取り付け
エンジンがかかる事の確認が出来たら全部組みなおして終わりね
10秒クランキング結構バッテリーに優しくないので、充電してからやるといいよ
それとZoiLの部分はやってもやらなくてもいいけどね(俺はやってるけど)
ボディカバーは全部はがさなくても出来るけど、はがした方がやりやすいので
でわまた あ、そうそう PEAは、フューエルワンでもヤマルーブでもAZのFCR-062でも
量さえ量ってればなんでもいいからね 走行距離34000km、そろそろ余裕見て2回目のベルト交換をする予定のTigra168R乗り
最低でも50000km以上は乗るつもり 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 DRH BTは、セルモーター使うのかな、それともPCXみたいにジェネレーター兼モーターを使うのかな? DRG BTは、PCXみたいにデコンプ機構あるのかな?
収納多くないけど、フラットフロアの広さがハンパないから、積載量多いね
デザイン的にリアボックス付けたくないなぁ 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 SYM DRGは、かつてRV125JP、RV180JPが日本で紹介されたときと同様に、今後のスクーターの流れにインパクトを与えそうだな >>796
マジェSを意識して、凌駕するものを出してきた感じだね >>796
排気量も馬力もTigra168Rの方が上回ってるな 台湾だと125はまだ売ってるみたいね
アルファマックスとtigra200はよ ティグラ125はリアサスふわふわ
フロントはプアで突き上げすごい >>798
馬力のことが書かれているわけではないよね
アイドリングストップ、広いフラットフロア、水平リアサス、大きい傾斜角、50:50の重量比を同時に実現しているのは画期的だと思う 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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