【SYM】台湾メーカー総合スレ46【PGO・他】
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>>796
マジェＳを意識して、凌駕するものを出してきた感じだね >>796
排気量も馬力もTigra168Rの方が上回ってるな 台湾だと125はまだ売ってるみたいね
アルファマックスとtigra200はよ ティグラ125はリアサスふわふわ
フロントはプアで突き上げすごい >>798
馬力のことが書かれているわけではないよね
アイドリングストップ、広いフラットフロア、水平リアサス、大きい傾斜角、50:50の重量比を同時に実現しているのは画期的だと思う 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 バグ200とJOYMAX Zで悩んでる
壊れやすいとかなければSYMがいいなあ バーグマン200はスポーツ寄りのスクーターじゃないね ビクスクみたいに浅いバンク角だし
マフラー割れる持病が・・・・ >>804
自分でメンテナンスできるならSYMおすすめだが、出先でちょっと修理してもらいたいときに日本メーカー以外お断りなバイク屋がけっこうある 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 バーグマン200のマフラー音を聞いたとき
買う気も乗る気もいっぺんに消えた SYM RV125iって、持病みたいなのある？
大きさやスタイルは好きなんだけど踏み切れない >>810
絶対数が無いから表に出ないって感じなので人柱よろしくです 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 SYMの販売店に行ってそれとなくPDF版のサービスマニュアルをくれないか頼み込んだのだが、自分たちには提供されているけどお客様には...と断られた。
ググれば出てくるかな？ >>813
販売店用のサイトにパスワード入力すれば閲覧できる。
俺はcitycom125のサービスManualを
貰ったな。 SYMのいいところは英語版のサービスマニュアルを入手しやすいこと
うまく検索すればスキャンしたわけではないよい画質のものを入手できる >>817
125もあるけど同じ車体で183ccを出したようだね
中国製のCB190Xが廉価で買えるから日本で売れるかは微妙だね >>817
きたあああああ？
サイレンサー跳ね上がってるのが超かっけえポイント
黒銀がデジカモなんだよな、日本に3カラー導入したとして黒銀が一番人気で赤白はホンダっぽいから次点は青白だと予想
イギリスでは2,500ポンド＝35万円、この価格ならけっこう売れんじゃね？
NHTが売れたらもうちょい安いNHXも導入するかな？30万円なら俺NHXのほう買っちゃうかも、ああいや悩むな
まだ庭に一台は置ける >>810
俺の個体の持病は、停止から発進時に何かがひっかかるような感じでスムースに発進しない事が多い。ベルト交換したけど治らない。
ちなみにデカいからすり抜けや駐車時に邪魔。125にしては威厳はあるかな。
加速は良くないが、デカい分安定して走れる。 >>820
クラッチのジャダーは、この頃のマジェスティ125でもよくあったね
駆動系のクラッチシューやクラッチハウジングにグリースが付着することでなることが多いから、そこを掃除するんだけど、バイク屋になってもらっているんだろうから、しばらく乗り続けて改善するのを待つしかないかもね 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>793
SYM DRG BTは、PCXのように、セルモーターではなくACGモーターで、デコンプ機構もある。
ヤマハが搭載していないのによく開発できたよな >>826
日本のメーカーって他社の特許を気にしすぎ。
それなのに自社の特許が侵害されているっぽくても腰が重すぎ。
アジア企業はそんなことない。
これが日本のメーカーが落ちぶれた理由の１つ。 最近都内でSYMのRV125iをよく見かける前は殆ど見なかったのに
そして見かけるRV125iはUber eats
メットイン広いし足元フラットで物置ける、リアボックス装着すれば積載最強だから積載重視の人から見たらRV125iやLead125が選択肢になるのかな
アクシスZもスイッシュもメットイン広いけどフルフェイス入らない
すり抜けは良さげだけど加速最高速が低いとかで微妙な立ち位置で人気なのかな RVって実物見ると絶妙なサイズだよな
屋根も出てるしウーバーイーツに向いてる Vinoora ビノーラ？
台湾ヤマハが発表した新型
ベースはアクシスZらしい 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 パーツの流通がもう少し行きわたっていたら台湾スクーター最高やねんけどなあ >>838
自分で中級程度のメンテナンスは出来る人なら
個人輸入で本国からパーツ買えば結構幸せになれるよ？ >>840
整備技術無いなら部品だけ揃えて馴染みのバイク屋に整備任せれば良いんじゃね？ >>841
素人が持ち込んてきた訳のわからん部品をホイホイ請けて組付けなんぞする店は
絶対に信用できない。
目先の小銭すら欲しいヤバい店か、何にも考えて無いヤンキー上がりのバカか、どっちにしろ信用できない店。 駆動系とか劣化も分かりやすい消耗部品なら自分でやるなり
持ち込み修理も断られること少いだろうが
エンジン不調とかトラブルシュートが要る不具合は厄介
正規販売車種は英語版でも良いからサービスマニュアル&パーツリスト公開して欲しい 中古29000km走ったRV200i買って乗ってるけどほんまにええスクーターやと思う。パーツの供給の面以外は。先日もSYMを扱ってるという店行ってオイル交換お願いしたら断られたし。 大阪付近でSYM持ち込みでもベルト等見てもらえるとこないかなぁ >>844
買った客とか常連ならともかく一見客だと単純な整備もトラブル避ける為に断る店もあるからねえ。一見さんのバイク修理して値切り交渉を断ったらネットにぼったくられたとか書き込まれた店も実際あるし >>845
大阪じゃないけど、駆動系パーツ持込程度なら普通にやってくれる店知ってるよ
ただし余り専門的（なんせ台湾スク専門じゃないから）な事は多分ムリだろうけど
ベルト交換（台湾スクは持ち込み前提 WR交換含む）程度だったら3000〜3500円位でやってくれる
オイル交換もOKよ（今店で使ってるエンジンオイルは 和光のPro Stage-Sだったような・・・）
直接は晒したくないので、捨てメアドでも貼っておいてくれればどこの店か教えるよ
大阪よりも北地域だけどな
前は旋盤なんかもあって簡単な純正パーツ加工（プーリー加工等）もやってくれたんだが
工場の規模縮小で今は修理交換しかやってないっぽいけど（国産メーカー車両販売はやってる）ね
そこに到達するまでのボディーカバーの外し方等は覚えてから行ってね
でもエンジンオイルの交換だけで大阪ならレーシングワールドでオイル交換会員になれば外車でもやってくれるけどね
（店内においてるオイルなら可能だったよね、エンジンフラッシングもOK）
高槻までいくのがジャマ臭かったから昨年オイル会員止めて自分で交換してるけど、これ書き込むのに店HPみてたら
いつの間にかレーシングワールド高槻店なくなってたわｗ >>839
SYMの純正部品は台湾のいろいろなサイトで安く買える。２大オークションサイトとか。代行業者使ったとしても安い。
KYMCOについては部品流通を厳格にコントロールしているみたいで、なかなか買えないので、日本の代理店から買うことになる。
というのが数年前の知識。 >>848詳しい情報ありがとうございます！
感謝です。
もし良ければそのお店教えていただけますか？
tosso703@yahoo.co.jp です。 symのホームページ繋がらないやん
どうしたどうした( -_・)?サインハウス 一昨日くらいからこのままだな
やる気あんのかよこの代理店 ホームページは外注しています。たいして情報が多くないので本国サイトや報道媒体など他の情報をご参照ください。 >>856ありがとうございます！！
ただ未だ届いて無いみたいなんですが・・・ >>857
サイトかえてみますね、ちょっとまっててね >>857
再び送りました（とどいたかな？とどくといいな、ダメなら教えてね） >>859ありがとうございます！
届きました！
本当に感謝です >>862感謝です！
お店電話させて頂きました。すごく親切に説明して頂きました。
すぐの交換では無いのですが見てもらえる所があるというだけで凄く心の余裕が出来た感じです。 sym combizまた売り始めるのか。これはうれしい。もっと街中で見かけたいな。 >>864
ホント？
サインハウスはユーロ4対応した車種しか売らない…と聞いたけど。
コムビスも良いけどキムコも対抗して金牌出してくれたら嬉しい。
積載性はこっちの方が上だし。 >>865
金發財125は台湾の7期規制対応モデルまで出てるみたいだが？ >>865
symのサイトにコムビズが新になってる >>867
ボケ。
これはエムズ時代の画像をそのまま
コピペしてるだけ。 過去モデルの欄のデータは
エムズ時代のデータをそのまま載せてるだけ。
エムズで末期に出したのがJET14とコムビス。だからnewがついてる。 ちょっと前まではコムビズとJETにも
「店頭在庫のみ」の表記があったけど、
もう無くなってるね。売り切ったんだろう。
Ｔ２はまだ残ってる店があるんだろうな。 >>866
金発財は日本で言うCITYcomだからな。
価格高杉＆ECU破損多発で、急遽キャブのcombizに切り替えた経緯がある。
（だから台湾にはcombizは無い）
日本に引かれてたcomは中国生産の韓国向け車両を回してた。だから、ロットによってはコーションステッカー（椅子の挟み注意とか）がハングルだってりする。
ついでに言うと、エムズからは結局最後までcombizのサービスマニュアルは提供されなかった。CITYcomとgt125の繁体字版使ってなんとかしろ…とぶん投げw
まあGY6だし確かになんとかなるっちゃなるのだが。
ネットでも色々調べたけど、combizのサービスマニュアル、てのはおそらく
韓国とロシアと北欧？くらいにしか無いんじゃ無いかと疑ってる。
ebayでも大陸でも見たことない 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 既出のRV200i乗りやけども万一の時見てもらえるところをこちらで教えてもらえ非常に心のゆとりが出来ました。
一時はマジェスティSに浮気も考えたけど大事に乗っていこうと思います。 200って0加速どう？
ピンクとか同クラスと比べて 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>874
他の比べて加速がどうのなんて気になるうちは
まだまだ子供だなw >>874
RVは回転数を高く維持するから、同クラスと比べて速い。加速も。 メーカーサイトでSYM Online SHOWとかやってる 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 既出の200乗りですが33000km超えの中古ですが0スタート回せばかなり速いですよ。ピンクナンバーにはまあ負けないですよ RV200iの海外版の英語のサービスマニュアル見たら、RV125JPの海外版のサービスマニュアルとFIまわり以外はほとんど同じだった。
ヘンテコ英語を含めて。
旧世代となってきてはいるね。
DRG BTのエンジンは、PCXのように、セルモーターではなくACGスターターを使いアイドリングストップし、デコンプもある。 台湾メーカーで、今一番日本国内の保証充実してるのはキムコ？ 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>877
>>880
そうなんだ
RV実物見たら思いの外コンパクトで気に入ってしまった
中古がねごろだから検討してみるわ >>883毎回ご苦労様です。人生良いこともあるんでやさぐれずに頑張って下さい。 >>884
英語のサービスマニュアルが出回っているし、パーツが台湾オクサイトでも格安で入手できるし、ボルトを外すだけでラゲージボックスを外せてエンジンにアクセスできて整備性もいいのでおすすめ 【台湾情報】ルーフ付きスクーターに新型！�SYM・EF3は普通自動二輪免許のパワフル電動モデル！
https://motor-fan.jp/article/10017063 最近デリバリー流行っているけど、原付50ccの重いジャイロだと無理があるよね 台湾メーカーは市場の需要に応じて製品化が早いね
DRG BTのアイドリングストップのエンジンなんかホンダの特許に関係してくるんだろうが、特許訴訟なんて金さえあれば無効化とかどうとでもなるから、あえて特許調査なんてしない
日本のメーカーはあいまいな特許に振り回されてろくな製品が完成しない。 >>894
3輪の機構はどうなんだろうね
写真見る限りホンダのスイングじゃなくトライク風
デフ付いてんのかリジットアクセルなのか片輪駆動なのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
