【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 225台目【HONDA】
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キモヲタと言えばドヤ顔で俺の車はキモヲタイプRって自慢して爆笑されてたタイプR君元気？ さっき246ですげえデブが青いスーフォア乗ってたわ >>430
デブで青だけど246は走ってないから俺ではないな(´･ω･`) 車検があるバイクのデジタルメーターでも、巻き戻しって当たり前にある？ >>433
車検があろうがデジタルメーターだろうが
メーター変えちゃえばそれまでだからな
中古買うならよっぽど信用できる店かドリームにしとけば >>434
メーター交換されてなければまず大丈夫ですかね？ 唐突だが、4発最強の時代は終わったな。新型のCBR 400Rに試乗したが、明らかにNC42より速かったわ。サスもリアはプロリンクで動き良かったし。 唐突だが、２年のブランクを経て買うバイクをまたCB400SFにしようと思う
中型では選択肢が少なくて消去法で決めた 中型ならsfと全く違うけどktm rcもかっこいいと思う
あんまみないし外車だから維持かかりそうだけど
またってことは前も乗ってたと思うけど乗りやすいよねスーフォア 4日ぶりにエンジン掛けて深夜の市内を20kmほどブンブンしてきた
1速で40km出すとウルセーのなんの
近隣の方ごめんなさい(´･ω･`) CB650Rあるし無理だな。世界戦略車しかもう売らないんじゃないの。もしかしてこれが最後のドメスティックモデルの生き残りかな？ 10年後はプレミアついて150万円くらいで売れそう >>445
VTEC無しはちょっと…
エキパイの並びは綺麗で良いけど CBR400Rベースの教習仕様ネイキッドが出たらCB400SFガチ終了
CB400SFのEURO5対応が確定してるっぽいからあり得ないけど
また、お値段高騰ですよw >>448
CB400F「ネイキッド出たらって・・・」
CBR400R「ぶひゃひゃひゃ、忘れられてるｗｗｗ」
CB400X「お前、影薄かったもんなｗ」 会社辞めたいけどバイク手放すのは嫌だから頑張ってる
そしてストレス過多で不整脈 >>455
ストレス過多のまま乗ったら危ないですし、それだと結局バイクに乗れないので、それだったら、退職か、転職してもいいんじゃないですか？別にバイクを手放さないだけならその会社に拘る必要は無いと思います。少なくとも無理はしないようにしてくださいね。 誰かIRC rmc810履いたことある人いますか？
ライフはどれぐらい持つかな？ タイヤをdunlopのgpr300にする予定なんだけど、レンジがHとZあるやないかーい！皆様のおすすめどっち？ レンジZって240km以上やろ
400ｃｃならHで十分 >>424
それなバイクのメカニックのひともそう言ってた。 もう1ヶ月もシビちゃんに乗れてないわ
バイク屋と自宅を行ったり来たりの繰り返し 潮の香りが苦しいの ああ貴方の香りよ♪
そもそも下請けに出すなよ >>468
やるやん
あれは上り坂で足付き怖いわｗ アフリカツインもだけどオフ乗れる明日羨ましいわ
スーフォアですらつま先つんつんだってのに wr乗ったけどクソ軽いからスーフォアでかかとつかない短足の俺でも楽勝だった 161...
バイクなんて片足着けば乗れないことないけどバックする時とか取り回しがガチ不便
強風でおっとっとってなるし 177cm
長短足だけど両足かかとまでベッタリ付くよ 短足は不治の不幸
デブは不摂生。努力をしない、お前が悪い
ハゲは金でなんとかしろ >>468
下取りに出したマシンの年式を教えてくださいませんか >>474
>>482
今、ググって相場見てるからちょっと待ってね >>486
社会人ならスーフォア
学生ならCB250R >>485
15年で約50%も価格上がってて本当笑えない
乗りだし65万は躊躇なく出せるけど95はなぁ 社会人でスーフォアとかツーリング先で学生に馬鹿にされそう よくわからん価値観やな。おっさんでも学生でもスーフォア乗りおったら嬉しいけどなぁ カラーバリエーションが物足りない
シルバーメタリックを追加するべき トリコロールは教習車感がハンパない
教官の服装にマッチし過ぎ
自家用車もインプレッサで教習車として使われてるし死にたくなる 今日東雲のライコ行ったら、ジャケット脱いで疲れ切った顔したおっさん多数が外のベンチでぼ〜とした顔してた。正直うわぁってなったわ
歳とっても採れたてキャベツみたいにシャキッとしていたいと自戒を込めて思いました >>496
その疲れたおっさん達も、数十年前はお前と同じ事を思ってたんじゃね？ CB650R、CBR650Rあたりに浮気心を抱く奴はおらんのかのう？ >>498
CBR650Rカッコ良いとは思うけどセパハンのカウル付きは全く別ジャンル
CB650RはVTECだったらなあと思う
パワーがあればVTEC要らないって人もいるけど
エンジンが4気筒のVTECで回した時に心地良いからスーフォアに乗ってる人は多いと思う >>499
4気筒高回転型エンジンが苦手な低速トルクを出せるようにしたのがVTEC
VTECで回した時って、普通の4気筒高回転型4バルブエンジンじゃないの
CBR650Fも回せば心地良かったし、CBR650Rはさらに高回転寄りのエンジンになったと聞くけど そろそろシーズンだしタイヤ交換したいんだが現行のお勧めタイヤってありますか？
ツーリングと、峠で軽く遊びたい程度なんだけど
評判の良いroad5かカテゴリーが一つ上のpower rsが一応の候補
他メーカーのは試したこと無いから分からないので、良いのがあれば教えて欲しい >>501
ハイグリップタイヤとスポーツグリップタイヤは上とか同じカテゴリーじゃないと思うが。
その程度の使い方ならroad5で十分だけど、roadシリーズのライフは長すぎる位だから
あまり距離乗らないなら敢えてライフの短いハイグリップタイヤを履くのもあり。 >>500
おれはあの切り替わった時の(・∀・)ｷﾀｰ!みたいな感じが好きだからこれ乗ってる
2018からは純正マフラー(90dB)でも社外マフラー相当の音圧だから切り替わりが分かりやすいし
トンネルが来るとわくわくする
深夜の高速でトンネル内に入った時とか最高 VTEC入るとエヴァ初号機が暴走したときの咆哮みたいな音が出るよね(´･ω･`)
「ウォォオオオオオ」
https://i.imgur.com/xirPmcf.jpg >>505
俺もだけど少数派だな
タフなエンジンが好きでこれ選んだから余計な機構はいらんし1万以上回せばいい音聞けるし(ｷﾘｯ
ｱｯ(レーダー取締り) VTEC、VTECって
また、無いモノを理由に、大型に乗らない理由かｗ
1300と650には無い。メーカーとして判断はそれなんだろ。 HYPER-VTECがターボ装置か何かだと思ってる雑魚おる？ >>496
お前も、こっち側に来てみろよ？
毎日、毎日、とっても、とっても…うふふふ
萎びた白菜オヂサンより愛を込めて。 >>498
典型的老害の意見だけど、やはりシートカウルとメーターが生理的に無理
シートは積載性は完全に切り捨ててるしメーターチープ過ぎ(価格を考慮すれば当然とも言えるけど)
あとVTECは要らないと思う、加速も31と変わらんし燃費も変わらん(Revo以降は悪化してる)
スぺ3乗ってたから4バルブに切り替わった時の咆哮はカッコ良かったけどw >>503
全く同意
あの切り替わるのが良いんだよね
乗ったこと無い人には分からないだろうけど vtec入れて音が派手になっても全然進まんから傍から見てると笑えるんだよな >>514
速く走りたいだけならss乗ればいいだけですしね
これにはこれの楽しさがあるかと え、1300ってvtec無いんだ…
恥ずかしながら知らなかった VTECが気持ちいいって分かるけどNC31のエンジンが頑丈で好きだな あんまり見掛けんけど31乗ってる奴って意外と多いのかねぇ >>510
その通り車でもホンダのvtec鷺はひどい(笑) VFRのV4VTECのエンジンで丸目ネイキッド作ってほしいわ
スーフォアの兄貴分的なやつ
なんであのエンジンVFRでしか使わんのだろうなーもったいない >>522
峠では下から上まで素直に回ってくれた方が走りやすい
高速では燃費のいい2バルブのまんまで走りたい >>522
エンジン出力はアクセル開度にリニアに追従した方が運転しやすい >>522
運転下手だとカーブ入り口でエンジン回転数を落としすぎて
カーブ途中で4バルブに切り替わったりして乗り辛いと感じる
4気筒の高回転型を乗りこなす腕がないならVTECなんて付いてない方がいい
下からトルクある2気筒のエンジンの方がよっぽど楽に速く走れる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
