【SEROW】☆セロー・総合スレ☆142台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆141台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548029137/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ちょっとついてくのモタついたり難所入れずにいたら「ほらやっぱ250FIに乗るようなにわかはこれだから…」とか思われてるんじゃないかと勝手に決めつけてドキドキするやつ >>105
ツーリスト以上のタイヤ履いていたら絶望感 ツーリスト225乗り「(やべーこれで一番ヘタクソだったらどうしよ…ハードル高…)」 部品は折れても折れない心は持つ
林道パイセンはスパルタンなのしかいないと思え
ノーマルのタイヤだとそもそも登れないとこあったりするからホムセンで安いタイダウンベルトでも買っておくと良いよ
あとは手動で良いから空気入れと空気圧インジケータも 難所行く前にタイダウンベルトをホイールに巻きつけて…っと セローで56万円か
今のバイクは高いね
２0〜３０万円たしたら大型バイク買えるね 林道仲間欲しいけどガチ勢だったら嫌だからソロ
トレッキングを楽しめる奴はいないのか >>114
分かる、知らん人と集まってペース無理するのキツイ
ソロも飽きたし山の怖さもあるので今月ドナドナした
2年間ありがとうセロー 基本ソロで、ツーマンセルはペースと気の合う知人とが一番長続きするな
ゆるキャンのリンとなでしこみたいな関係が理想 >>115
2年間ずっとソロ？
山での怖い経験と対策よかったら教えてほしい
ソロで林道行こうと思ってるんだけどツーセロにするか普通のセローにするか悩んでる ソロで走ってた頃は、入りすぎて滑車とロープで引き上げたこともあるけど、
仲間ができてからは、そもそも道だと認識しなかった場所に入っていくので、
格段にルート選択も自分の技術もバイクの傷も増えた 林道を走りたいんじゃなくて林道じゃないと辿り着けない場所へ行くってのが好きだから林道の走り方は人によるよね
道なき道をを走り続けてまた入り口にもどる奴は辛いわ 初心者からソロだったけど、注意したのは下り
ここを降りて帰ってくる自信が持てないときは行かなかった
他に怖いのは秋の鹿 遭遇率は高い
ヌタ場もよく見るが幸運にも使用者とあったことはない
一番怖いのはヒト
民家から遠く離れているのにハイヒールの姉さんを見つけたときはアクセルターンして逃げた 購入した店で林道ツーなりコース走行のイベントしてくれてたらいいけどねー
そういうのも2年もすれば廃れるんだよな そういやライドオンダートも無くなったな。あれは料金も抑えめで参加できて
本当に初心者のための良イベントだったのに。 林道も維持管理できなくなってゲートで塞いじゃうとかあるし走れる環境は減っていると思う >>113
225セローは新車価格36万円だったね >>120
林道走ってたら急におじさんが出てきてお茶でも飲んで行きませんかって言われたことある
確かに近くに森林伐採関係のわりと立派な別荘風の住居があったけど、なんかちょっと怖いんでその場は失礼したw
ただ親切なだけだったのかもしれんが、いきなりなんで面喰らうな、ああ言うのは ハイヒールお姉さんは怖すぎるw
林道走ってたらホラーゲームの世界が体験できるかもなんだね
明日納車なので林道楽しみ キノコ生えてないかなーて下眺めながらトコトコ走ったり、ちょっと気になる脇道や沢見かけたら一旦バイク置いて見に行く、ぐらいのツーリングしたいわ 「道あるね！」って言われても、どこが道に見えてるのかマジで聞きたくなるときがある。
ケモ、探索は３人以上で行きたい。 >>103
ここからの流れが全然理解できない
説明頼む 自分以外のオートバイ乗りは無茶苦茶スピード出すから絶対1人、後ろから何か迫って来たら路肩に逃げる、自転車でも。 サービスマニュアルの点検整備項目の「ブローバイガス還元装置のブリーザードレンの清掃」って
エアクリボックスの下についてるチューブのことですか？ >>133
そのサービスマニュアルに書いてないの？ >>131
難所では低回転トルクの強さ、ハンドル切れ角、何より軽さと足付きがものを言う
素人や一般人にとっては、高回転でシート高の高いレーサーより走破性は高い
そういうメリットを知ってて225を乗り続けてきた玄人が多い だから、225セロー乗りの人の一部は250セローはセローじゃないって言うんだよね。
でも、250乗りに言わなくても良いじゃねーのと思った夏の日。 >>135
それ、背の高い人は余り関係ないという… ブレーキペダルのボルト締め付けトルクがわかりません(´；ω；｀) 近場への1人キャンプツーリング向けに購入検討
便利に使えそう
中古なら、225でも250でもどっちでもいいかな
6速か5速かってことなんだが
いまのところ225の終わり頃のモデルを20万くらいで探してる >>139
ンなとこ、ギュッとしめときゃいいんだよ オーバートルクが不安なら締まるとこまで締めてねじロックみたいなの縫っとけば良しよ 素人「パイプかけてっと…締まるとこまで…締まるとこ…ん？なんか軽くなった」 >>143
それゆるんじゃってるからもう少し締めるくらいでちょうどいいよ(鼻歌) >>128
ありがとうございます！
緑の2017年式中古です >>144
先輩、なんかネジ壊れてますよあれ？
終業時間なったんで先にあがります！お疲れ様っしたー！ ブレーキべダルボルトの締付トルク？
ネジ径 M１０
ピッチ １．２５ｍｍ
締付トルク ３０Nｍ（３．０ｋｇ・ｍ）
M10の標準的なトルクに近い エンジン周り足周りはともかく、まじでそんなとこトルク管理してんのか？ 前輪のパンク修理に初挑戦しようと思ってチューブポチったのに
すごい不安になってきた 大丈夫。できるよ
準備物
モトスタンドかそれに変わるもの
レンチ 2本 今後に期待トルクレンチ
タイヤレバー 2本 できれば3本
チューブ あるいはパッチ ついででリムバンド
ビードクリーム
作業用にホイールが乗る木枠があると便利
エアポンプにゲージ バルブコア回し
ついでにブレーキキャリパーのダスト落としたり、揉んだりも…
自分でやると、ついでの作業ができるのがいいよね ツーセロにするか迷ってる
ツーセロにした理由、ツーセロにしなかった理由よかったら教えてほしい 体重50キロの最適なプリロードって下から2段目くらい?
さじ加減がわからん >>152
レンタルでツーセロに乗って欲しいのはスクリーンだけだったのでノーマルセローにスクリーンを買い足した
ワイズギアの製品はネットで安く買える(特にセール時の楽天某ショップ)
アルミ芯の無いハンドルガードは強度的に不安なのと、アドベンチャーキャリアは幅が広すぎて邪魔だしフェンダーに穴あけが必要だったりツーリングバッグなら良いがGIVI箱は意外と様にならないのでパス >>152
ツーセロ買ったが、アンダーカバー以外は取り外した
理由は、山アタックするにはスクリーンとキャリアは邪魔、ハンドガードは役立たず
そもそも長距離のツーリングにはセローは向いていないと言うことに気付いた >>152
オレはツーセロ。
手の風防としてのハンドガードと、丸いライトを少しでも目立たなくしてガードする鳥居と、キャリアとアンダーガードは付けるつもりやったから、｢あれ!?ツーセロでいいんじゃね？｣ってなった。
セローが好きでツーリングメインやからこうなった。 >>152
ツーセロ買って2年で手放した
キャンプ系積載でツーリングできるセローなのであって、ツーリングに向いてるバイクではないよ
山では邪魔な装備が多い
スクリーン藪で傷だらけだし夏は暑い >>152
ツーリングセローにして良かったところ
↓
立ちゴケしてもキャリアとハンドガードのおかげでダメージほとんどなし
スクリーンが便利すぎる 風を防いでスマホも取付できる
ツーリングセローの不満なところ
↓
キャリアがでかすぎる ハイキックでバイクに乗ろうとすると足がキャリアにひっかかるから低身長には辛い 今はgivi箱つけてるけどもっと小さいキャリアでも箱は取付できる >>152
ツーセロにした
乗って不要なら外せばいいやって思ってね
何十万も高くなるオプションでもないしね
実際走ってみてちょっと重い様な気がするけど不満はないかな >>152
山でトレッキングが目的だったのでノーマル。
長距離ツーする時はAmazonで2000円しない汎用スクリーン（ほぼポン付け）付けてる。
オフを走らないと決めてるならツーリングセローでも良いと思うけど、そうでないならハンドガードは鉄芯の付けた方が安心。 18セローのリコールでECU書き換えしてきた
ソフト書き換えるだけなのに30分ガッツリ待たされた
エンスト病改善してるかどうか分からんので継続検証 なんでこのバイクはこんな錆びやすいのかな。フレームとかライト周りの手すりとかキャリパーもハゲてきたし。それなりに洗車してるんだけど ツーセロ付属のハンドガードは脆い
一回倒したらもう終わりくらい
自分でカスタムする気がまったくないならツーセロでいいと思うけど、まともなハンドガードだったり、小さめのキャリアをつけるならノーマル買ったほうがいい おれ、あまり洗車しない。
雨の日も通勤に使うことも多い。
そのせいかエキパイが素敵な錆色コーティングされてる。
鍵穴の保護は何がいいんかな？
たまーに朝からハンドルロックが解除できなくて焦るw オレのもカギ強めに刺さないと動きシブいみたいな状態だ 昔は、鉛筆の芯の削りかすとか言ったものだけど、鉛筆なんて無いわw >>152
こういうバイクは足し算より引き算だと思うよ
足せば足すほど重く、でかくなる
そのわりにオン性能は250の二気筒アドベンチャーの足元にも及ばない 鉛筆くらいどこにでも普通にあるだろ？キーシリンダーの潤滑には現役だよ
鍵穴専用潤滑剤もあるしドライルブでも良い
556が最強だけどね >>171
>>172
実は、都市伝説かと思ってたんだ
本当なんだな。
親の工具箱のラスペネ使ってた。 シリコンスプレーだろ、油指すと鍵がベタベタしてしまうのがなぁ 林道走りたくてこの間、買って納入待ち。
店員さんがそこまで皆さん林道走ってないと思うと言ってたけど、そんなもん？ >>177
下駄がわりの舗装路走行 99%
年数回ツーリング先でのダート走行 1%
こんな感じで乗ってる人が多数派かと >>177
住んでる地域によるよ
東京に住んでたらダートに行くまでが結構なツーリング なんの意味があるんですかー
手加減で大丈夫だから〜
アッ！… お金もらってやる整備でもないなら10,000円までくらいのでいいかと
アナログ買うなら、保管時に緩めとく&手のかけかた力の入れかた揃える、がちゃんとできない人ならトルクも設定もズレるから買う意味が無いかなー トルクレンチはモノタロウブランドで十分じゃないかな スナップオンだろうがモノタロウだろうが定期的に校正かけなければトルクレンチもただの棒だしな >>186
実際には風圧よりもヤブ・小枝よけじゃない？ >>190
あの上下幅だとブッシュガードにもならなくね？ >>155-161
レスありがとう
ニンジャ1000あるんでツーセロ辞めてノーマルセローの緑で契約しました！
契約コロコロかえてバイク屋には申し訳なかった
納車されたらUSBとスマホホルダーつけてみよう
おすすめあったら教えてください 俺は普通セローにしたよ
givi箱付けるからでかいキャリアは不要
クローズドタイプのハンドガードはなんか邪魔で嫌いだから昔からある純正のオープンエンドを装着
フロント周りに鳥居みたい重量物は付けたくない
お買い得だからとりあえずパッケージで買うんじゃなくて、自分の乗り方で本当に必要な装備かを考えるのが重要かと スマホホルダーはRAMマウントがおすすめ
部品の組み合わせが自由で車や自転車とも簡単に共有できるから 自分もRAMマウントのXグリップ使ってるよ
雨は凌げないけどサクサク着脱できて使い勝手良いです >>189
冒頭のスナップオンから笑ってしまったが
定期的公正ったってメーカー推奨が測定10万回ごとだったりするw
そんな事より正しい扱いと保管の方が大事
20年以上前に購入した安物TengToolsのプリセットでさえ問題なかった 古い安物の良さも正しい使い方も分かってる風な人のレスでもその一行目のよく分からん一言で台無しですねぇ フロントブレーキキャリパーサポートボルト
（スライドするピンがついているボルト）
締め込んだらキャリパの雌ねじが馬鹿になりました＼(^o^)／ｵﾜﾀ
斜めにねじ込んだのが原因だと思います！これほどあっけなく逝くとは。。。 ネジ穴修正か、中古キャリパー買って交換かしないと乗れません／(^o^)＼ YAMAHA 品番[ 3C5-2580T-00 ]キヤリパアセンブリ (レフト) 20,304円
ウェビックで5%セール中で19,288円
タップとかリコイルとかやったことないし、ヤフオクにはボロしか出てない。
19,288円で安心が買えるならいいかな。。勉強代と思いますです。 揚げ足取りにもならん知ったかぶりマウントしか出来ない子って･･･ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
