【SEROW】☆セロー・総合スレ☆142台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆141台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548029137/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 現行オレンジはリアが黒いのはいいけど、タンクのカラーが明るすぎる
現行なら青を選ぶけど、リムは何周年かのモデルの金色がよかった >>41-42
個人的に好みなだけだよ
あと傷ついても目立たなそうとか
金リムなら前後合わせて7.3万くらいで買えるよね
工賃はタイヤ交換とあまり変わらないんじゃないかな？ 前スレ832だけど、スタンディングすると失火する件、解決したわ。
犯人は傾斜角センサーでした。診断モードにエラー履歴出てた。
シート下の後付けカプラーが傾斜角センサーに当たっていて、
立ちあがることでその角度が絶妙に変化していたらしい。
カプラーの位置変えて完了。 クルマみたいにチェックランプ点灯＝エラー履歴あるの確定、とかならすぐ調べるのにな セロー250のステーターコイルがショートしてしまった。
やっと、２００００を越えたばかりでした。 18年オレンジツーセロ(走行距離700km)衝動買いしてしまった
初オフなんで先輩方今後よろしく！ おう、とりあえずフラットなとこ行こうぜフラット
連れてってあげるよ 初心者をいきなり難所に連れてくの定番になってるけど頭おかしい
死んだらどうすんだ
それでオフロード嫌いになるかもしれんし 大多数は懲りて舗装路メインになるが
ごく稀に開眼してゲロアタッカーにクラスチェンジするものも >>53
知り合いのおねーちゃんがヒルクライムみたいなとこ連れてかれて、セローが降ってきたり色々やって、フラット林道専門になった。
連れてく連中はトランポだから無茶するんだよな。
気持ちは分かる。 セローに乗るような人生やってる奴だからな、察しろよ
いつも下ばかりみている、自分より下が居ないか血眼で探しているのさ 新古(走行距離700km)のツーセロ53万、新車なら59万
どっち選ぶ？ >>60
高価な車両じゃないんだから新車に決まってる。他を選ぶ理由無いよ。 グーグルマップが糞化したらしいから林道ツーリングには使えないな
代替でいいのないかな >>62
OpenAndroMaps
ベクターマップだからofflineで使えるよ 走行距離700kmに至る間の乗り方を想像したら絶対新車だな。慣らしから自分でやる
ほうが絶対に安心できる。 >>60
オレは新古。慣らしなんてめんどいし、ツーセロ装備も付くんでしょ？ 700kmだと1〜2ヶ月しか乗ってないだろうし俺もこっちかな ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰで色んなバイクに跨がったけど、やっぱセローがいいな
CRF250Lが予想以上に足つかなくてﾜﾛﾀ 明日納車なのですが、GIVI箱をリアに付けた状態でのオススメバイクカバーを宜しければご教示ください >>71
ホムセン箱も考えております
ホムセン箱のオススメもできれば >>69
スタンド付けている展示バイクってサスが沈まないから余計に高く感じるんだよね givi箱いいと思うけどな
俺は32リットルの四角いのをつけてる ホムセン箱はアイリスのRVBOX460鍵付の一択やろ
ついでにカバーは大きければ大きいほど捗るから
デカイやつ買っとき ありがとうございます
いろいろ検索してみたいと思います！ たった６万の差で中古に飛びつくなんて苦労してるやつが多いんだな・・・ >>77
バイク買うんだから60万、自体を大した金額と考えてない人間もいる
気に入らなきゃ乗り換えよう、程度に考える人間もいる
なら一割安いのでいいやってなる
現行品だし新車が欲しければまた買えるって人間もいる ケチってホムセン箱つけようとしてなかなか固定できずにやっとの思いで取り付けて
林道に行ったらすっころんでバキバキになるまでがテンプレ >>70
ワイズギアのカバー
ボックス付き大型アドベンチャー用のがある >>79
>現行品だし新車が欲しければまた買えるって人間もいる
なるほど確かに 最近のは製造・加工精度が向上して、慣らしいらねーよって話聞くけど、実際にハナから荒く使って比較したソースなんか無いよね？ どこまでが荒くないのかという線引きができないからな。 比較した当人の意見無しに、画像だけアップしてくれたらいいんだけどなー。まぁ、空冷250単気筒のまったりエンジンなら全然気にしなくていいか。 慣らし気にするバイクじゃない気がする
ぶん回すバイクじゃないし、傷気にして乗るようなバイクでもないし
1000km未満の新古買って浮いた金で道具揃えるのもいいかもね 荒れるから書き込むボタンは押さないけど、
格段の精度で製造、組み上げてるF1ですらナラシをしているのに、量産廉価エンジンでなぜ要らないと思うのか
あ、 >>87
素人がかけられる負荷なら馴らしいらんでしょ
極限の負荷がかかる競技用エンジンを例に出す意味がない 数百キロで林道デヴーしたわ
スタックして同じところで何度も吹かしてたからエンジンには悪いことしたな、
まぁ慣らしで何千キロも走るの無理だな、数年かかるw >>70
セロー250にE37を付けてた時はワイズギアのEタイプ
ミドルスクーターBox付きを使ってた >>70
Amazon限定 OSS(大阪繊維資材) AMZBC01-1B L-BOXサイズ
これサイズがちょうど良い。
前輪の下の方が露出するけど、前後方向はぴったし。 おれもツーセロ買ったんだけど林道デビューしたい
どノーマルなんだがこれはつけとけっておすすめのグッズある？
まずはプロテクターか 皆さんアドバイスありがとうございます！
とりあえず大は小を兼ねると思ってワイズギアのアドベンチャーボックス付き用を注文してみました
納車が楽しみで寝付けない… 新車が買えない貧乏人が唱える慣らし不要論・・可哀想で泣けてくるな。 >>91
それ去年の11月から使ってるけど、もう前輪側のすそに穴が空き初めてきた… >>92
転がすこと前提ならハンドガードとミラー変えるのをお勧め
そうでないなら特に追加は要らないんじゃないかな
それでもプロテクターはつけたほうが良いと思う >>92
付けとけってのはハンドガードだけど、むしろスクリーン、出来れば鳥居も取っとけ、って方が重要かも。
友達のはスクリーンは枝で傷だらけになったし、鳥居が重くてフロントアップとかやりにくい。 鳥居は木に激突したときにヘッドライト周りを守ってくれるので悪いことばかりではない。
スクリーンは要らない。
集合場所にトライアル車が混ざってるときの絶望感・・・ 柿色のバイクで参加します。
って、書きこんだら警戒されたオレンジセローw オレンジセローで行くと、KTMに憧れてる素人に見られるので、心のハードルはちょっと下がる
難所のハードルは下がらない 俺は225セローの人に250セローはセローじゃないって言われたな。
225セローは中古で高すぎだろ。 ちょっとついてくのモタついたり難所入れずにいたら「ほらやっぱ250FIに乗るようなにわかはこれだから…」とか思われてるんじゃないかと勝手に決めつけてドキドキするやつ >>105
ツーリスト以上のタイヤ履いていたら絶望感 ツーリスト225乗り「(やべーこれで一番ヘタクソだったらどうしよ…ハードル高…)」 部品は折れても折れない心は持つ
林道パイセンはスパルタンなのしかいないと思え
ノーマルのタイヤだとそもそも登れないとこあったりするからホムセンで安いタイダウンベルトでも買っておくと良いよ
あとは手動で良いから空気入れと空気圧インジケータも 難所行く前にタイダウンベルトをホイールに巻きつけて…っと セローで56万円か
今のバイクは高いね
２0〜３０万円たしたら大型バイク買えるね 林道仲間欲しいけどガチ勢だったら嫌だからソロ
トレッキングを楽しめる奴はいないのか >>114
分かる、知らん人と集まってペース無理するのキツイ
ソロも飽きたし山の怖さもあるので今月ドナドナした
2年間ありがとうセロー 基本ソロで、ツーマンセルはペースと気の合う知人とが一番長続きするな
ゆるキャンのリンとなでしこみたいな関係が理想 >>115
2年間ずっとソロ？
山での怖い経験と対策よかったら教えてほしい
ソロで林道行こうと思ってるんだけどツーセロにするか普通のセローにするか悩んでる ソロで走ってた頃は、入りすぎて滑車とロープで引き上げたこともあるけど、
仲間ができてからは、そもそも道だと認識しなかった場所に入っていくので、
格段にルート選択も自分の技術もバイクの傷も増えた 林道を走りたいんじゃなくて林道じゃないと辿り着けない場所へ行くってのが好きだから林道の走り方は人によるよね
道なき道をを走り続けてまた入り口にもどる奴は辛いわ 初心者からソロだったけど、注意したのは下り
ここを降りて帰ってくる自信が持てないときは行かなかった
他に怖いのは秋の鹿 遭遇率は高い
ヌタ場もよく見るが幸運にも使用者とあったことはない
一番怖いのはヒト
民家から遠く離れているのにハイヒールの姉さんを見つけたときはアクセルターンして逃げた 購入した店で林道ツーなりコース走行のイベントしてくれてたらいいけどねー
そういうのも2年もすれば廃れるんだよな そういやライドオンダートも無くなったな。あれは料金も抑えめで参加できて
本当に初心者のための良イベントだったのに。 林道も維持管理できなくなってゲートで塞いじゃうとかあるし走れる環境は減っていると思う >>113
225セローは新車価格36万円だったね >>120
林道走ってたら急におじさんが出てきてお茶でも飲んで行きませんかって言われたことある
確かに近くに森林伐採関係のわりと立派な別荘風の住居があったけど、なんかちょっと怖いんでその場は失礼したw
ただ親切なだけだったのかもしれんが、いきなりなんで面喰らうな、ああ言うのは ハイヒールお姉さんは怖すぎるw
林道走ってたらホラーゲームの世界が体験できるかもなんだね
明日納車なので林道楽しみ キノコ生えてないかなーて下眺めながらトコトコ走ったり、ちょっと気になる脇道や沢見かけたら一旦バイク置いて見に行く、ぐらいのツーリングしたいわ 「道あるね！」って言われても、どこが道に見えてるのかマジで聞きたくなるときがある。
ケモ、探索は３人以上で行きたい。 >>103
ここからの流れが全然理解できない
説明頼む 自分以外のオートバイ乗りは無茶苦茶スピード出すから絶対1人、後ろから何か迫って来たら路肩に逃げる、自転車でも。 サービスマニュアルの点検整備項目の「ブローバイガス還元装置のブリーザードレンの清掃」って
エアクリボックスの下についてるチューブのことですか？ >>133
そのサービスマニュアルに書いてないの？ >>131
難所では低回転トルクの強さ、ハンドル切れ角、何より軽さと足付きがものを言う
素人や一般人にとっては、高回転でシート高の高いレーサーより走破性は高い
そういうメリットを知ってて225を乗り続けてきた玄人が多い だから、225セロー乗りの人の一部は250セローはセローじゃないって言うんだよね。
でも、250乗りに言わなくても良いじゃねーのと思った夏の日。 >>135
それ、背の高い人は余り関係ないという… ブレーキペダルのボルト締め付けトルクがわかりません(´；ω；｀) 近場への1人キャンプツーリング向けに購入検討
便利に使えそう
中古なら、225でも250でもどっちでもいいかな
6速か5速かってことなんだが
いまのところ225の終わり頃のモデルを20万くらいで探してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
