【SEROW】☆セロー・総合スレ☆142台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆141台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548029137/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>428
30thの現実を見ると欲しくなくなるよ 来年の規制で消えるかもしれないらしいが、消えるとしたら記念色が出るかもね。 ABS義務化まで逃げ切れる継続生産車(18セロー)は2021年9月30日まで
2年半後にモデルチェンジできるか終息するかはセローイスト(死語)のお布施次第 ABSだけじゃなくて次の排ガス規制等があるらしいよ
オフ車って世界でどれほどの需要があるのか分からんけど、海外で売れてないと生き残れないだろうな
ttps://news.webike.net/2017/02/06/85390/ 海外の金持ちおっさんに人気て聞いたわ。頑丈なんだと。 ガソリンぐらいエネルギー密度のあるバッテリーが出来たらな フィセロのショックもうダメっぽいんだけれど
ONでも使えそうな社外リアショックってどっかない? >>406
18セローの燃料タンク限界まで給油して、レンコン下辺に液面が下がるまで40km走れた
街乗りなら自動ストップでもいいけど、田舎や林道行くなら継ぎ足し給油した方が安心だな >>445
感性を極限まで研ぎ澄ませれば僅かに感じとれた。たぶん。 >>413
SPEED FREAK GARMENTSがカッコイイからおすすめ フォークオイル交換のエア抜きについてですが、何回ストロークさせればいいですか? 回数に決まりなんてないからエアが抜けるまでとしか言いようがない… 10回ほどやりました。
続けてすみません、フォークスプリングに上下ってありますか? エア抜きはフォークの筒を傾けてやらないとちゃんと抜けないのはサービスマニュアルには書いてないから注意
細い方から入れるのがデフォ 35℃以上の真夏でオンロードで2時間ぶっ続けで走ったら熱ダレかオーバーヒートしますか?
最新モデルか水冷のCRFか迷ってしまう
林道もいくけど、日頃オンロードで地方の温泉地で日帰り300キロくらいが多い
圧倒的に林道いくにしてもオンロード割合多いです。
オンロードだけで使っている方いたら教えて頂きたい
CRFは燃料の少なさと燃費が微妙かなと思いますが水冷なので今年も猛暑だろうし夏場も安心かと思いました。 オフロードのほうが厳しい。マフラーがパンパン言い出す。
オンロードでは何かなったこと無いな。 凄い限定された環境で心配する人いるのな。
>>454
しない。 >>454
オーバーヒートはしないけどその使い方ならCRFの方が合ってると思う。 自己解決しました。
じっとフォークスプリングを見て、ピッチ同じだし、上下の区別はないと判断しました。 >>454
その用途ならモタードかMT-25がいいんでない? 増車はちょっと無理だから助成金ETC付けて高速走ってみたけど、100キロくらいから振動凄いね
パフォーマンスダンパー・ パワービームが気になる >>454
1速全開で2時間走ったら熱ダレくらいはなるかもよ >>463
意見ありがとう
検索してみても値段が高いものの否定的な意見は少ないのかなー
買う方向で検討する 昨日二時間乗り続けたら手が痺れて辛かった
ダンパーつければ改善されるかな?
それよりも40分乗って10分休む授業スタイリングの方がいいのかも >>467
タイヤのパターンで振動あるから最初はつい握っちゃうんだよな
ハンドルブレース
バーエンド
ステアリングダンパー
なんかがあるからお好みで >>467
俺も昔痺れたんだが、腰が悪かったらしい。
減量して背筋鍛えてストレッチで腰治ったら痺れなくなったぜ クラッチワイヤー注油完了しました。
簡単だけど苦手な作業でついサボっちゃいます。 毎日乗る前と、乗ったあとに給油しろとバイクに詳しい友人が言っていたのですが。 >>467
>>469
ハンドルブレースで体感3割削減
バーエンドウエイトで体感7割削減
バーエンドウエイトはむっちゃ効くね、長距離でも全く痺れなくなった
けつの痺れと手の痺れが一番疲労に繋がるからね、マッタリ乗れるようになる
オススメよ 18セロー今日納車
30分乗ったらけつ痛い
シート変えたら劇的に変わるかな? >>476
シート変える前に乗り方改善したほうが良いんじゃね?
足にも体重分散させた方が良いよ。 >>476
距離を走るときは、後ろの方に座れば痛くならない レスありがと
どうやらおれが異常みたいだな
後ろの方に座ってもズルズル前にいく感じ
身長183体重70だからチビではないんだが
初オフロードだからだろうか
それともオーバーパンツのせいかな
とりあえずシート変えずにしばらく乗ってみよう 座っているときに足に体重分散ってそんな変わった乗り方してる人居るのか?
余計疲れるだろ 例えば曲がる時にハングオンしたらけつに体重かからないだろ ハングオンは大げさだとしても
走ってれば一箇所に体重はかかり続けないと思う >>480
182cm/68kgだけど同じくケツ痛に悩んでハイシートに変えたら快適になったわ
欠点は値段が高い。3万位する 足が長い人は後ろ寄りに座らないと膝がフレームに当たるとかなんでしょ?
そらズリズリなるわなー 純正ツーリングシートって縫い目がジュンジュワーらしいけどどうなん? 後ろのほうに座って滑ってるなら
ニーグリップとかくるぶしで押さえるとか基本的な事ができてないんじゃね?
足開いて尻をドカッと乗せているだけだと痛くなるから少し足に意識すれば違うでしょ >>480
シートの快適性はシート幅で大体決まるからね
根本的に解決するには、シート幅拡大が一番効く
前にずれるのはハイシートで解決すると思うけど、後ろ座りで落ち着くにはZETAバーライズで30mmアップで手前に寄せるといい感じになるよ 寒い日とか標高高いとこでNから1速にいれるとエンストすることが稀にあるけどよくあるもん? 18セローですが、エンジンかかっていると燃料ポンプのジーという音が耳につきます。yspで聞いたらこんなものですとのこと。皆さんのはどうですか。 リアウィンカーのレンズが無くなってたんですが、
純正以外に合うレンズがあれば教えてください。 >>491
前のFIセローではミュイーーーンというポンプ音が常時鳴ってて気になったけど
今の18セローは起動時の数秒鳴るくらい
個体差と個人差が大きいのかもね 耳が若いといいね
50歳のおじさんはなんにも聞こえない >>486
半年近く使ってるけど気になったことはない
膝が楽でもうノーマルシートには戻れん シャープの空気清浄機をつかっているのだがプラズマクラスターのジーーーッジーーーーッという音が聞きづらいときがある レスありがとう
>>484
似た体型の方のレスで参考になる、ありがとう
ハイシート買ってみようかな
>>488
ハイシートってシート幅も広くなるのかな?
タンデム予定だから後ろ座りはしないかも >>498
うそでしょ?183でこのバイクでタンデムは無理だよw
子供で短距離なら何とかいけるかもだけど >>499
むりかな?
まあやってみるよ
ちなみに片道30分くらいの短距離
ハイシートの幅かわらないのかなぁ >>500
私も身体が大きくポジションが窮屈なので5pアップのシートをしてる
シート屋でオーダーしたので純正ではないが広くはなってないのでは… >>498
178センチと153センチのタンデム、二人とも太ってはいないけどシンドカッタ。
バイク屋までの20分だけどw
頑張れよ。 レスありがとう
>>501
俺の場合お尻が痛いだけでポジションが窮屈とはおもわないんだよなぁ
シート屋にオーダーっていくらくらいした?
ゲルいれてもらおうかな
>>502
うしろもしんどいのかな?
タンデマーが153なんで参考になるわありがとう 春が来たから半年動かしてないセローを復活させようかな! 週に一回あるかないかだけど18セローで謎のエンストしたわ
停車寸前の徐行の時にエンストした
ギアは微かに繋げてたけど普段なら時速5kmくらいで進んでくれるんだがなぁ
リコールなさそうだな〜 >>503
大型バイクはノグチシートにしてるので問合せたが、結局大阪でそこそこ有名なシート屋でオーダーした、カスタム内容によるが私の場合は4万程だったと記憶してる >>503
前の人は前よりに座らなきゃ行けないので窮屈で、タンデマーは狭いシートに尻を乗っけるので辛いのさw
お互い辛いよ(笑) パフォーマンスダンパー(旧称パワービーム)付けるかな。
荷物満載しても安定しするかな? てっきり名前が変わっただけかと思ったら、形状も取付方法も変わったんだな。 破れたシートが1個余ったので張り直しでハイシートにしたけど良かったのはクネクネ舗装路で倒しこみ易くなったことかな
タンデムで30thカラーで張ってもらった >>507
高いなぁ
ノーマルでがまんしとくかな
>>508
それはそれで楽しそうな気もしてきた
彼女はうんざりしてた?
今日フラットダートにオーバーパンツ履かずにいってみた
たまにスタンディングになるせいかけつ痛くなかったわ
普通の舗装路を60-70km平均で流してたせいなのか、オーバーパンツのせいなのか
なんかオーバーパンツのせいな気がしてきた >>514
ラブラブだと密着してて楽しいのかもねw
嫁さんのバイクなので、本人はあきらめて後ろに乗ってたよ、SSの後ろよりはマシだと(笑) >>515
夫婦でバイク乗りとは仲良いなぁ
ninja1000あるけどタンデマーは怖そうだからセローにしようと思ってる
しかしセロー楽しいなぁ
アクセルの軽さとレスポンスの良さがなんか楽しいわ パフォーマンスダンパーはキャニスターのせいで設置位置に無理
があるように見えるな
キャニスター外した人いますか? パワービームとパフォーマンスダンパーって、どっちが効果ある?
キャニスター無しのSEROWにつけるとして >>493
レスありがとう。個体差か個人差かなぁ。一度気になると耳につくんですよね。しばらく様子を見ます。 万能セローはツーリングにアタックにキャンプにと何でも使えるからいいよね。 >>518
エンデューロレース出てる人はパワービーム付けてるね。
パフォーマンスダンパーはキャニスター避けるために無理矢理設計した駄作。 と着けたことも無い、着ける車種も持ってないけど言ってみた パワービームがどこ探しても売り切れなのはパフォーマンスダンパーが使い物にならないからですよ。
レース出てみれば一目瞭然。 17セロー持ちなんだけど今から買うの絶望的なのか… 日帰り400キロのオンロードだけのツーリングが多いんですがツーリングセローって適正でしょうか
田舎や山間部の温泉巡りが多いです
場所によっては高速道路は長くて2時間くらいで使うかもしれません
年に20回も使わないと思いますが
Ninja250で酷道や探検をしててこかしてカウルわってしまい乗り換え予定です
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