【SEROW】☆セロー・総合スレ☆142台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆141台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548029137/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>467
タイヤのパターンで振動あるから最初はつい握っちゃうんだよな
ハンドルブレース
バーエンド
ステアリングダンパー
なんかがあるからお好みで >>467
俺も昔痺れたんだが、腰が悪かったらしい。
減量して背筋鍛えてストレッチで腰治ったら痺れなくなったぜ クラッチワイヤー注油完了しました。
簡単だけど苦手な作業でついサボっちゃいます。 毎日乗る前と、乗ったあとに給油しろとバイクに詳しい友人が言っていたのですが。 >>467
>>469
ハンドルブレースで体感3割削減
バーエンドウエイトで体感7割削減
バーエンドウエイトはむっちゃ効くね、長距離でも全く痺れなくなった
けつの痺れと手の痺れが一番疲労に繋がるからね、マッタリ乗れるようになる
オススメよ 18セロー今日納車
30分乗ったらけつ痛い
シート変えたら劇的に変わるかな? >>476
シート変える前に乗り方改善したほうが良いんじゃね?
足にも体重分散させた方が良いよ。 >>476
距離を走るときは、後ろの方に座れば痛くならない レスありがと
どうやらおれが異常みたいだな
後ろの方に座ってもズルズル前にいく感じ
身長183体重70だからチビではないんだが
初オフロードだからだろうか
それともオーバーパンツのせいかな
とりあえずシート変えずにしばらく乗ってみよう 座っているときに足に体重分散ってそんな変わった乗り方してる人居るのか?
余計疲れるだろ 例えば曲がる時にハングオンしたらけつに体重かからないだろ ハングオンは大げさだとしても
走ってれば一箇所に体重はかかり続けないと思う >>480
182cm/68kgだけど同じくケツ痛に悩んでハイシートに変えたら快適になったわ
欠点は値段が高い。3万位する 足が長い人は後ろ寄りに座らないと膝がフレームに当たるとかなんでしょ?
そらズリズリなるわなー 純正ツーリングシートって縫い目がジュンジュワーらしいけどどうなん? 後ろのほうに座って滑ってるなら
ニーグリップとかくるぶしで押さえるとか基本的な事ができてないんじゃね?
足開いて尻をドカッと乗せているだけだと痛くなるから少し足に意識すれば違うでしょ >>480
シートの快適性はシート幅で大体決まるからね
根本的に解決するには、シート幅拡大が一番効く
前にずれるのはハイシートで解決すると思うけど、後ろ座りで落ち着くにはZETAバーライズで30mmアップで手前に寄せるといい感じになるよ 寒い日とか標高高いとこでNから1速にいれるとエンストすることが稀にあるけどよくあるもん? 18セローですが、エンジンかかっていると燃料ポンプのジーという音が耳につきます。yspで聞いたらこんなものですとのこと。皆さんのはどうですか。 リアウィンカーのレンズが無くなってたんですが、
純正以外に合うレンズがあれば教えてください。 >>491
前のFIセローではミュイーーーンというポンプ音が常時鳴ってて気になったけど
今の18セローは起動時の数秒鳴るくらい
個体差と個人差が大きいのかもね 耳が若いといいね
50歳のおじさんはなんにも聞こえない >>486
半年近く使ってるけど気になったことはない
膝が楽でもうノーマルシートには戻れん シャープの空気清浄機をつかっているのだがプラズマクラスターのジーーーッジーーーーッという音が聞きづらいときがある レスありがとう
>>484
似た体型の方のレスで参考になる、ありがとう
ハイシート買ってみようかな
>>488
ハイシートってシート幅も広くなるのかな?
タンデム予定だから後ろ座りはしないかも >>498
うそでしょ?183でこのバイクでタンデムは無理だよw
子供で短距離なら何とかいけるかもだけど >>499
むりかな?
まあやってみるよ
ちなみに片道30分くらいの短距離
ハイシートの幅かわらないのかなぁ >>500
私も身体が大きくポジションが窮屈なので5pアップのシートをしてる
シート屋でオーダーしたので純正ではないが広くはなってないのでは… >>498
178センチと153センチのタンデム、二人とも太ってはいないけどシンドカッタ。
バイク屋までの20分だけどw
頑張れよ。 レスありがとう
>>501
俺の場合お尻が痛いだけでポジションが窮屈とはおもわないんだよなぁ
シート屋にオーダーっていくらくらいした?
ゲルいれてもらおうかな
>>502
うしろもしんどいのかな?
タンデマーが153なんで参考になるわありがとう 春が来たから半年動かしてないセローを復活させようかな! 週に一回あるかないかだけど18セローで謎のエンストしたわ
停車寸前の徐行の時にエンストした
ギアは微かに繋げてたけど普段なら時速5kmくらいで進んでくれるんだがなぁ
リコールなさそうだな〜 >>503
大型バイクはノグチシートにしてるので問合せたが、結局大阪でそこそこ有名なシート屋でオーダーした、カスタム内容によるが私の場合は4万程だったと記憶してる >>503
前の人は前よりに座らなきゃ行けないので窮屈で、タンデマーは狭いシートに尻を乗っけるので辛いのさw
お互い辛いよ(笑) パフォーマンスダンパー(旧称パワービーム)付けるかな。
荷物満載しても安定しするかな? てっきり名前が変わっただけかと思ったら、形状も取付方法も変わったんだな。 破れたシートが1個余ったので張り直しでハイシートにしたけど良かったのはクネクネ舗装路で倒しこみ易くなったことかな
タンデムで30thカラーで張ってもらった >>507
高いなぁ
ノーマルでがまんしとくかな
>>508
それはそれで楽しそうな気もしてきた
彼女はうんざりしてた?
今日フラットダートにオーバーパンツ履かずにいってみた
たまにスタンディングになるせいかけつ痛くなかったわ
普通の舗装路を60-70km平均で流してたせいなのか、オーバーパンツのせいなのか
なんかオーバーパンツのせいな気がしてきた >>514
ラブラブだと密着してて楽しいのかもねw
嫁さんのバイクなので、本人はあきらめて後ろに乗ってたよ、SSの後ろよりはマシだと(笑) >>515
夫婦でバイク乗りとは仲良いなぁ
ninja1000あるけどタンデマーは怖そうだからセローにしようと思ってる
しかしセロー楽しいなぁ
アクセルの軽さとレスポンスの良さがなんか楽しいわ パフォーマンスダンパーはキャニスターのせいで設置位置に無理
があるように見えるな
キャニスター外した人いますか? パワービームとパフォーマンスダンパーって、どっちが効果ある?
キャニスター無しのSEROWにつけるとして >>493
レスありがとう。個体差か個人差かなぁ。一度気になると耳につくんですよね。しばらく様子を見ます。 万能セローはツーリングにアタックにキャンプにと何でも使えるからいいよね。 >>518
エンデューロレース出てる人はパワービーム付けてるね。
パフォーマンスダンパーはキャニスター避けるために無理矢理設計した駄作。 と着けたことも無い、着ける車種も持ってないけど言ってみた パワービームがどこ探しても売り切れなのはパフォーマンスダンパーが使い物にならないからですよ。
レース出てみれば一目瞭然。 17セロー持ちなんだけど今から買うの絶望的なのか… 日帰り400キロのオンロードだけのツーリングが多いんですがツーリングセローって適正でしょうか
田舎や山間部の温泉巡りが多いです
場所によっては高速道路は長くて2時間くらいで使うかもしれません
年に20回も使わないと思いますが
Ninja250で酷道や探検をしててこかしてカウルわってしまい乗り換え予定です
街乗りはしないです VERSYSかvストロームのほうが良いんじゃないの >>528
いい選択だよ、ベースはいいバイクだからね、ただし改造は必須
具体的にはスクリーン大型化とシートの快適化
ハンドル振動で疲れるので、ハンドルブレースとバーエンドウエイトはあると全然違う
追加でステップ面の大型化、これも疲れが全然違う
ここまですれば完璧な旅バイク、600kmも余裕でこなせるいいバイクになる 毎度思うけど、完璧な旅バイクは言い過ぎだなぁ
ニンジャとセローの高速での違いぐらいは言っとかない >>531
あ、書き忘れ
タイヤはGP-210推しておく、その用途なら間違いなく神タイヤ >>532
そうだね、高速では100km/h巡航で押さえてねw N-VANにセロー載せるのが旅バイクとして最強かなと思う セローがいいなと思ったのは慎重165の体重50のチビだから
大型免許あるけどninja250でクソ重いと感じる感性だからシート高めの重量があるversys250、crf250rallyは辛い。
Vstrom250は見た目が好きじゃない
試乗はしてないけどお店で跨がらして貰ったら両足つま先だけど凄い軽くて安心感あったな
パワーがないのは気になるけど長距離ツーリングと関係あるのかな
林道も年に数回走る
多分廃墟とか酷道と廃道は好きだからどんどん入っちゃうかも >>533
Vスト250は見てくれはいいけどほぼオンロードバイクだよ
サスストロークが無さすぎで重すぎる、林道ちょこまか走るには向いてないな オフロード走らないならセローは疲れるだけだよ
なんでもこなせる万能バイクなんて書き込みがあったけど
チョイ街乗りとオフロードでは良いバイクだけど
それ以外の長距離や高速、峠、タンデムなんかは普通のオンロード
用バイクの方が速いし疲労も少なくすむ >>537
それならセローは気に入るよ、軽いバイクはほんと楽しいよ
176cm、75kgで昔はデカいバイクとか乗ってたけど、林道も町乗りも軽いバイクはいいね
少しデカいMTB感覚で乗れるw >>539
ホントそれ
長距離走るならある程度の車重はあったほうが安定する分疲れにくいし >パワーがないのは気になるけど長距離ツーリングと関係あるのかな
オフに焦点を合わせてるから 低中速にふったほうがオフ(待ち乗りも)で走りやすいからね 2018セローにUSB電源つけたいんですが、あまり情報ないんですね
リレーをつかってバッテリーから電源取ろうなんて考えてましたが、分解していくとバッテリー周りに配線がぎゅうぎゅうでなにがなにやら
みなさんホーンから取ってるんですかね?
分かりやすいサイトがあるといいのですが >>544
ホーンの+に二股分岐付けて−はボディアースが定番ですよ バイク屋にUSB電源取り付けて貰ったらホーンに繋いでた 純正ハーネス使うなら余った配線はウィンカーリレーの奥のスペースに入れて増えたリレーは元々リレーが並んでるあたりをキレイに並べ直せはそこに入るので
あとはヒューズケースをサイドカバーに当たらないようにすれば収まるよ そんな面倒な事しなくてもホーンからなら配線も短くて済む >>528
ツーリング性能を上げたセローなだけだよ
タイヤ変えればマシだとは思うけど
高速は80km巡航までならOK、100km出すと怖い
ケツ痛は個人差だな
俺は同じような用途でツーセロ買ったけど2年でトレーサーに買い替えた >>555
ツーリングセロードノーマルならそんなもんだよ
100km/h巡航で快適セローにするには改造は必須
トレーサーじゃ酷道林道は重すぎてチョッと楽しくないからな〜
おっかなビックリ走行になるw 買い替えた人が何故居座っているのか?
未練たらたらなんじゃないのw 酷道から脇道が気になりはじめるとトレーサー厳しいかもね
そういう人はテネレ700の方がやや向いてそう
酷道・林道を本格的に走るならセローの方がおすすめだけど >>557
細けえことはいいだろ、ハゲるぞ
掌の故障でリッターから軽い車両に替えるときにセローおじさんに騙されたんだよwあと公式のPVも
セローは万能なんかじゃない、林道と軽さに特化してその他は全て劣るわ、林道はサイコーに楽しいけど、ケガが恐くなったのと神奈川民なんで林道は全て閉鎖されてるから近場に遊べるとこが無いし(いい年して不法侵入はいやだし)不調が戻ったから大型に替えた
爺の愚痴じゃよ 右斜め下からマイナスあててレール壊さない程度に金具をグイッと? >>559
まあ環境ってのはあるね、東京住みの時はストリート最強加速命バイク乗ってたけど
林道山道近場で豊富な県に引っ越してからはセローが楽しすぎて大型は速効売っぱらったw >>537
地元の軽トラが入ってるような道ならアップハンのオン車でも通過はできる
見た目が好きなバイク選べばいいよ
俺ならレブルにするかな
タンク容量、積載とかそんなの自分の所有物になったあとはどうにかなる >>559
お前半年位前から同じ事言ってんだろ
もう良いから消えろよ リチウムイオンバッテリーに交換すれば、電装系の配線などのスペースができるよ! >>559
大型免許とれて良かったねおっちゃん
パワーなんか飽きるし慣れるんだよ
それは確かに2輪の大きな楽しみだけど、楽しみの一部、でしかない
もっと大きな楽しみに気がつけばセローは手放せなくなる
セローが全て劣るってwww
まあ、こんな所に張り付いて偉そうにしてるけど、大型なんかみんな
持ってるし、未練たらしい恥ずかしい人にしか見えないから、さっさと消えろウザい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています