【SEROW】☆セロー・総合スレ☆142台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆141台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548029137/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>531
あ、書き忘れ
タイヤはGP-210推しておく、その用途なら間違いなく神タイヤ >>532
そうだね、高速では100km/h巡航で押さえてねw N-VANにセロー載せるのが旅バイクとして最強かなと思う セローがいいなと思ったのは慎重165の体重50のチビだから
大型免許あるけどninja250でクソ重いと感じる感性だからシート高めの重量があるversys250、crf250rallyは辛い。
Vstrom250は見た目が好きじゃない
試乗はしてないけどお店で跨がらして貰ったら両足つま先だけど凄い軽くて安心感あったな
パワーがないのは気になるけど長距離ツーリングと関係あるのかな
林道も年に数回走る
多分廃墟とか酷道と廃道は好きだからどんどん入っちゃうかも >>533
Vスト250は見てくれはいいけどほぼオンロードバイクだよ
サスストロークが無さすぎで重すぎる、林道ちょこまか走るには向いてないな オフロード走らないならセローは疲れるだけだよ
なんでもこなせる万能バイクなんて書き込みがあったけど
チョイ街乗りとオフロードでは良いバイクだけど
それ以外の長距離や高速、峠、タンデムなんかは普通のオンロード
用バイクの方が速いし疲労も少なくすむ >>537
それならセローは気に入るよ、軽いバイクはほんと楽しいよ
176cm、75kgで昔はデカいバイクとか乗ってたけど、林道も町乗りも軽いバイクはいいね
少しデカいMTB感覚で乗れるw >>539
ホントそれ
長距離走るならある程度の車重はあったほうが安定する分疲れにくいし >パワーがないのは気になるけど長距離ツーリングと関係あるのかな
オフに焦点を合わせてるから 低中速にふったほうがオフ（待ち乗りも）で走りやすいからね 2018セローにUSB電源つけたいんですが、あまり情報ないんですね
リレーをつかってバッテリーから電源取ろうなんて考えてましたが、分解していくとバッテリー周りに配線がぎゅうぎゅうでなにがなにやら
みなさんホーンから取ってるんですかね？
分かりやすいサイトがあるといいのですが >>544
ホーンの＋に二股分岐付けて−はボディアースが定番ですよ バイク屋にUSB電源取り付けて貰ったらホーンに繋いでた 純正ハーネス使うなら余った配線はウィンカーリレーの奥のスペースに入れて増えたリレーは元々リレーが並んでるあたりをキレイに並べ直せはそこに入るので
あとはヒューズケースをサイドカバーに当たらないようにすれば収まるよ そんな面倒な事しなくてもホーンからなら配線も短くて済む >>528
ツーリング性能を上げたセローなだけだよ
タイヤ変えればマシだとは思うけど
高速は80km巡航までならOK、100km出すと怖い
ケツ痛は個人差だな
俺は同じような用途でツーセロ買ったけど2年でトレーサーに買い替えた >>555
ツーリングセロードノーマルならそんなもんだよ
100km/h巡航で快適セローにするには改造は必須
トレーサーじゃ酷道林道は重すぎてチョッと楽しくないからな〜
おっかなビックリ走行になるw 買い替えた人が何故居座っているのか？
未練たらたらなんじゃないのｗ 酷道から脇道が気になりはじめるとトレーサー厳しいかもね
そういう人はテネレ700の方がやや向いてそう
酷道・林道を本格的に走るならセローの方がおすすめだけど >>557
細けえことはいいだろ、ハゲるぞ
掌の故障でリッターから軽い車両に替えるときにセローおじさんに騙されたんだよwあと公式のPVも
セローは万能なんかじゃない、林道と軽さに特化してその他は全て劣るわ、林道はサイコーに楽しいけど、ケガが恐くなったのと神奈川民なんで林道は全て閉鎖されてるから近場に遊べるとこが無いし(いい年して不法侵入はいやだし)不調が戻ったから大型に替えた
爺の愚痴じゃよ 右斜め下からマイナスあててレール壊さない程度に金具をグイッと？ >>559
まあ環境ってのはあるね、東京住みの時はストリート最強加速命バイク乗ってたけど
林道山道近場で豊富な県に引っ越してからはセローが楽しすぎて大型は速効売っぱらったｗ >>537
地元の軽トラが入ってるような道ならアップハンのオン車でも通過はできる
見た目が好きなバイク選べばいいよ
俺ならレブルにするかな
タンク容量、積載とかそんなの自分の所有物になったあとはどうにかなる >>559
お前半年位前から同じ事言ってんだろ
もう良いから消えろよ リチウムイオンバッテリーに交換すれば、電装系の配線などのスペースができるよ！ >>559
大型免許とれて良かったねおっちゃん
パワーなんか飽きるし慣れるんだよ
それは確かに2輪の大きな楽しみだけど、楽しみの一部、でしかない
もっと大きな楽しみに気がつけばセローは手放せなくなる
セローが全て劣るってｗｗｗ
まあ、こんな所に張り付いて偉そうにしてるけど、大型なんかみんな
持ってるし、未練たらしい恥ずかしい人にしか見えないから、さっさと消えろウザい 人類としての尊厳を捨て切ってない奴にセローは地獄だからな >>567
長文キモいぞチビハゲヒラ社員
セローにオフ性能と軽さ以外になんの取り柄があるてんだよ レンタルして120km程走ってみた
ケツや膝は大したことないけど手の痺れが一番キツい
あと何故か取り回しは旧ニンジャ250の方が軽く感じた 「万能」というと全てに秀でていると勘違いするからおかしくなるんだよ
飽くまで「汎用」
ただ、難所系に限っては、素人にとっては無敵 実際にオフ性能の軽さと足つき性の良さがセローの売りだし、それ以外は
普通のオンロードバイクより良い所はない
でも
それが大きいんだよ
10代の頃は旅行から買い物全てバイクで行ったし、タンデムも頻繁にしたけど
今は長距離なら車に乗るしバイクで二人乗りなんかしないからね
俺にとってのバイクの立ち位置はチョイノリ用と、オフロードを走るレク用
なのでセローが一番良い
セローは万能なんて書くからおかしくなるんだよ タコメーター付けたのであれこれ試してきた
レブリミッター9500rpmあたりで作動
18セローのトルクピーク6000rpmで5速およそ100km/h
パワーピークの7500rpmで120km/h強
トンネル内でアクセル全開固定で8900rpmくらいまでは到達
速度はメーター読みなので12%くらい盛られてるけどな
エンジンに限っては高速性能は十分満足できる数字出てると思った 今日現車確認に行ったら極上中古車だったんで勢いで契約しちゃった
これからよろしく
店長の口車なんだろうけど商談してた方々ごめんなさい いらっしゃーい。
いま荒んでる感じもあるけど、いつもはもうちょっとまったり平和にスレ進行してるよ笑 いやーセローって楽しいな
サスストロークあって路面の凸凹も楽々だし
峠道も結構いける。
買って良かった中古だけどw >>570
まだいるのかハゲ
お前には用のないバイクだから二度とくんなよ
セロースレでなにやってんだかw >>580
ふさふさだよ？
そつ言うお前は短足チビだろw
いい大人が他者に対してこんなに攻撃的になるなよ
実に情けないぞ >>581
糞ﾜﾗﾀｗｗｗ
＞長文キモいぞチビハゲヒラ社員
自分で言っといて
ハゲ、は許せなかった？？ｗ
どうでもいいからさっさと消えろハゲ >>578
アクアプローバ
スピードメーター上に両面テープで貼り付けた
直感的な視認性はアナログに劣るけど欲しい情報は十分に得られた
冷間時のアイドルコントロールも数値で一目瞭然だしやっぱタコメーター必須だな 軽さ、取り回し、道を選ばない、維持のしやすさ、燃費等を考えるとやっぱセローだなー
高速が辛いのは大きなマイナスだけど、80〜90で走ればまだ大丈夫
短所はあるけど、それ以上に長所があって満足度は高い 去年手放したセローをまた買いたくなってきた。
どうしよう。 パワービーム取り付け動画見たけど
あまりに簡単すぎて本当に効果出るのか疑問視しちゃうレベル
あれでいいなら鉄の棒ボルトオンしても効果有るんじゃないかと思った
誰か試して >>589
鉄棒で固定すると、ストレス逃げられなくなって、
フレームのどこかにクラック入るような希ｶﾞｽ パフォーマンスダンパーはたわみの振幅を吸収するものだからな。 ちょっとショックがへたってケツが伸びなくなってきたのでとりあえずプリロード調整したいんだけれど
横から差し込んで叩くのにチスタガネ、平たがね、バール
この中でどれがいいだろう >>506
今日通勤の行き帰りに同じ感じでエンストしたよ。
明日yspに問い合わせてみる。 >>592
タガネは硬すぎてナットが痛むから止めたほうがいい
ホムセン行って10Φの銅棒買ってくるんだ ロックナットだけマイナスで叩いてるわ…
あとはサスバネと一緒にグルグル回して調整してる 先週18セロー納車になって初めてバイクいじりしてみた
ハンドガード、小さい方のリアキャリア、スマホホルダー、USB電源、どれもめっちゃ楽しい
そして初めて一人で河原のデコボコ道やら芝の坂？崖？登ったり降りたりしてみた、これもめっちゃ楽しい
坂に対して斜めに突っ込んで登りきった時は車体が斜めになってコケそうになるんだね
気合いで支えたけど支えやすいようにクラッチの握り方4本指から2本指に直したわ
なんか新しい発見いっぱいで楽しいな
傾斜45°、高さ2mくらいのとこは1速で余裕で登り降りできたんだけど、これ傾斜と高さどれくらいまでいけるもんなのかな？
サスペンションが底つかずにショック全くなくてほんとすごいと思ったけど、ふと底ついたら吹っ飛ぶなぁと思って怖い
あとアンダーガードって効果あるのかな？ トライアラーなら１本だが、セローのクラッチ1本はつらい。無理。 >>597
アンダーガードは岩場の悪戦苦闘でエンジンを守ってくれる。
丸太乗り越えなんかで利用する場合、スキッドプレートと名前が変わる。 人差し指クラッチは最初は絶対無理！って思ったけど慣れたらセローだろうがリッターSSだろうが人差し指しか使わなくなる人体の不思議 クラッチレバーは指1本しかかからない長さまでカットしてる、上にもあるけどリターンスプリングは外してる リターンスプリングってなに？
外すとどうなるの？
ググってもわからん >>597
河原の土手は、道になってる所以外走っちゃダメだから気をつけてね
増水時にタイヤ痕で削れた所から決壊してしまう事があるんだそうな >>597
タイヤの空気圧をさげるのも良いよ！
リア0.5ぐらい。 リターンスプリングって外すとちゃんとレバー戻るの？ >>609
細かい事は気にしない。
とりあえず戻ると言っておこう 気候良くなってきたんでキャンツーいこうとおもってるんだが、
サイドバッグのおススメってあったら教えてください。
リアボックスはＧＩＶＩの４３付けてます。 あんまりヘッドライトの話題でないね
暗いから明るくしたいって俺だけなんだろうか
おすすめのライトあったら教えてください とりあえずLEDフォグランプをつけた。
ヘッドライトのLED化は効果あるの？
あのレンズだとどうなのかなって。 >>615
2万でそっ閉じ
おれもフォグランプにするか >>614
去年あたり画像上げたけど
7000円くらいのLEDにしたらまあとりあえずフォグはいいかな程度には明るくなったよ
後継がこれらしいので誰か試してOX-X3-H4W >>617
カーメイトのシェードレスってやつが俺のおすすめ
光の漏れが多くて上方の標識をよく照らしてくれる 真夏用にメッシュジャケット買おうと思ったけどどれもロゴがデカかったりとにかくダサいな…
いっそオフロードのフルメッシュジャージにしようか >>623
頭を保護できるものならなんでもいいから捕まらないよ どっちみち防御力皆無なんだからそれなら半キャップでいいんじゃねw コンビニとかでちょっとバイク降りるとき、ゴーグルどうしてる？メットのアゴ前部分にかけとく？ >>624
知らんかった、ググッたらいろいろと勉強になったわ 自転車のヘルメットの様な大きな穴の開いた物は確かダメ
突起物が刺さる様な構造の物はアウトでしょ まぁ林道ソロならまだしも、前走がいてフルメッシュかぶったら砂ぼこりで肺いためるか… そろそろ5000km、タイヤも2分山純正twってあんまりもたないのか？オススメある？但しツーリストはやめてね。 5000kmで2分山って凄いな
相当運転が荒いのか百貫デブなのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
