【SEROW】☆セロー・総合スレ☆142台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆141台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548029137/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺はキャンピングシートバッグ乗せるときに後ろのフレームに紐通したいからGIVI箱は前寄りにつけてる >>793
画像検索してたらそんな事やってる人いたわ
ちょっと不安だけどそういう感じでやるしか方法ないよなぁ >>792
givi outback58つけてる。
もとのプレートの穴から数センチ後ろにドリルで穴を開けたよ。ただし2点どめ。
giviのプレートは鉄製だから大丈夫だと思うけどプラ製はやめたほうがいいかも。 出先でのパンク修理セット購入しよう思うんやが、小さくまとまるオススメ無いやろか
チューブ用とチューブレス用でかさばるんや >>795
そんな事は無いけどね
米国にはロングキャリアが普通に売ってる
ebayで買えるよ、いくつかセロー用パーツ買ったことあるけど >>797
パンク修理できるの?
保険のロードサービスでいいんじゃない フロントはリム打ちでもさせない限りパンクしないでしょ
バイクで20万km以上走ってパンクした3回は何れもリアだからチューブレス用しか持っていかない >>798
海外通販は考えてなかった
探してみるわ
>>796
最悪穴開けるか鉄板挟んでみる この連休中に、オフの聖地剣山スーパー林道に行く予定どけど、スーパー林道の入口出口共に通行止めなんだなー
全線制覇したかったー 広河原逆川林道開通してないじゃん
5月を待ってたのに 初バイクにセローを選びたいんだけど
エンストのことを聞く 18セロー リコール後のもの買ったけどエンストなんて1度もないわ 18セローリコール改修後の車体。
信号待ち停車中、半クラというか7割8割位クラッチ切ってる状態で意味なく軽く空ぶかし。
回転上がった後に下がりアイドル状態に戻ると思いきやそのままエンストしました。
その間クラッチの切り具合は一定です。
仕事柄色々なバイクに乗りますが、頭の中が???になりましたね。 エンストの話は電装系かと思ってたけどそれ聞くと
2次エア吸ってそうな感じですね 興味あるからスマホで撮って適当にアップしてくれないか 絶対にセローのせいではないと思い込みたい心理
これは正常性バイアスと言います OBDリコール改修でエンスタ治る人も治らん人も要るってことは根の深い問題なのかも
対策モデルが出てくるのは今年の秋以降かな 今更対策なんてしないんじゃないの?
似たような話はもう何年も出続けているし youtubeでも特にエンストしまくってるような動画あるわけでもないし
せいぜい個体差か特定ロットに限った話じゃないの 俺がエンスト病の動画撮るから、こうやるとほぼ確実にエンストするっていう再現性のある手順おしえてくれ
ほんとにエンストなんか全くなくて是非体験したい >>813
>似たような話はもう何年も出続けているし
そうか?俺に知る限り「18年式でまだ2000kmも乗ってないんだよぅ!」って騒ぐ奴1人だけなんだが? 18年モデルのエンスト話は当該モデルが潤沢に出回りだした頃からこのスレで訴えてる人居たでしょ。
何だか邪険に扱われてたような記憶がある。 >>802
全線開通することなんて稀やぞ
基点で記念撮影したら好きなように走るがよろし 原因はわからないにせよいきなりエンストするのはキャニスターがついてから出た症状じゃないんだから一人しかいないと言うのは思い込み エンストする奴が住んでる地域のガソリンスタンドに問題があるかもだ 本当に不具合抱えてる人は話の振り方でだいたいわかるからね
わからないような書き方しかできない人はネット向いてない
大人しくYSPの話でも聞いてるか自分で信頼できる店探すほうが早い >>807
> 信号待ち停車中、半クラというか7割8割位クラッチ切ってる状態で意味なく軽く空ぶかし。
> 回転上がった後に下がりアイドル状態に戻ると思いきやそのままエンストしました。
> その間クラッチの切り具合は一定です。
ずっと半クラ状態で、それがどの程度の半クラかも分からない
全然参考にならないよ >>802
近くに住んでるけど全線制覇するとしたらなかなかの年月がかかるよ、工事待ちで。 俺も18セローで減速時にクラッチ切るとエンストってのが数回あったからyspで見てもらった。
ECUは問題無かったんだけどアイドリング少し上げてもらったらエンストしなくなったよ。 >>809
再現出来るか分からないですが試してみます
>>810
エキパイは忠男の18セロー用のをつけてます >>825
詳しく説明するとギアを入れてゆっくりクラッチレバーを緩めていったとすると、少しずつ繋がって音が変わり始める位のとこがあると思うのですが、それが半クラですよね。
今回は変わるか変わらないか位の状態だったと思います。
普通のバイクならまずエンストしないです。
自分の18セローもそれだけの状態ならエンストしません。
空ぶかししたが為にエンストした感じですね。 もしかして、今までマルチしか乗った事無くて、シングル初めてとか?
シングルだとピストンの位置によってはちょっとした抵抗でエンストするから、そういう話かもね
CBとかから乗り換えたら、きっとビックリするぐらいエンストする >>830
そんなことないですよ
仕事柄色々なバイク乗りますので 大昔に剣山スーパー林道を一気に走破できた俺はラッキーだったのか
確か3時間くらい掛かった記憶 エンストかぁ
17年式FIセローだけどオフ走ってて
とっちらかってミスしてエンストはよくあるけど舗装路では起きたことないな
個体差が大きいのかね マフラー換えてるならそれが一番怪しい気がする >>829
あーそれね、ワイヤー式クラッチは、ハンドルの切れ角でクラッチの効き具合変わるよ
半クラなら尚更、クラッチは完全に切った方がいいよ しょーもない奴だな
エキパイ変更してて文句言ってたのかよ >>834
その点は承知してます。
>>835
確かにエキパイが原因の可能性もありますね。 再現性100%ならエキパイの取付確認や純正に戻すことが必要になるね エキバイのつなぎめからガスもれしてるとかガスケット再利用してるとか…
AIカットって言ってもすでにAI無いしな 18セロー乗りだからエンストの再現性あるなら動画撮るって言ってるのになんで手順誰も書かないのか不思議
自分で撮ってって言っても誰もあげないし
ノーマルでエンストしてるやつは是非あげるか手順書いてくれ (1)サイドスタンド立てたまま右足をステップにのせセローにまたがる
(2)キーをさしONにする
(3)ギヤがニュートラルであることを確認する
(4)ブレーキレバーを握りながらスターターのスイッチを入れ、エンジンを始動する
(5)クラッチレバーを握りながらギヤをローに落とす
→エンストする インジェクションの構造ってよく知らないんだけどアクセルあおって戻した直後ってガスの噴出はゼロなの?それともアイドリングレベルで出続けるの?
キャニスターのチャンバー作用で時間的に遅れて一時的に吸気量が上がった状態なのかな
薄くなりすぎてミスファイヤするなら若干アイドリング上げれば解決するような気がするけど
うまく再現できるならヤマハが何か対策打てるようにちゃんと連絡してあげた方がいいね >>842
それ普通なら100%エンストするでしょうw >>843
実際YAMAHA側からはアイドリング上げて応急処置しろって言う回答はあったからね 18セローで1000Km程度ですが今のところエンストはありません。でも以前乗ってた単気筒のFI車(スズキとカワサキ)もごくまれにストンとストールする事があったので単気筒FIはそういう物だと思っています。 >>842
クラッチ板交換したあとの動作点検でこれやってドツボにはまり、
またクラッチをバラしたことあるわ
その後、すぐにスイッチキャンセルした ニュートラルでアクセルを煽って戻した時にエンストなら問題ありだけど
半クラって人それぞれの感覚があるから、再現性は難しいね
それとも
FIはクラッチを握ると吸気量や濃度が変わるのか?
エンストする人はエンジンが暖まった後でも同じ症状なのかな? うむ、半クラは人によるわな
4本指でレバーがグリップに付くくらい握って確認してくれないと スーパー林道に行くために、5:35のフェリーに乗ろうときたが、満車状態で乗れなかった為次の船待ち GWで気づいたけど意外とこのバイクで乱暴な運転する人多いですねぇ。
昨日も集団でパワーないくせに
無理な追い抜きしようとしてて対向車とぶつかりそうになってたわ。 包丁を使った銀行強盗が発生すると
包丁を責めたくなる人ですね
わかります かわいいと思っていたアライグマが、以外と狂暴だと知ったような感覚じゃない? 農道脇にセローが止まってて見回してみると、畑仕事してる60代くらいの女性だったことがあったな セロー250Sに乗ってる人いませんか?
金色のサイレンサーガードが廃番になっているので、銀色買って塗装したいのですが、
出来るだけ純正に近い色に塗りたいんですよね。
塗装した人とかいませんかー うちのはセロー250Sらしいよ
でも最初からその色だから聞かれても何も答えられないよ 適切な加速すりゃ一般道で不満ないけどな
追い越しも余裕充分にあるし身の丈に合わない追い越しはしないし
アレな状況でも法定速度から120までなら乗用車を抜き去れる加速力はある
130からの伸びは厳しいが140巡航は可能 剣山スーパー林道に行ってきたけど、下手くそ過ぎて走るのが精一杯で景色を楽しむ余裕が無かった。あとステッカー買いそびれたorz 山梨のダムカードをコンプしてきたけど道が荒れててめっちゃ楽しかった
帰りの道志みちは混んでてつまらなかった 道志混んでるのか
連休中に一度は行こうかと思ってたけれどどうしよう
もう全面復旧してた? 道志みちは片側交互通行が残ってたけど
先月みたいに狭い道を迂回させられたりはなかった >>862
法定速度を何kmで考えてるのか知らんが、仮に60kmからの加速でもアクアにも勝てないぞ。
向こうが本気でないだけ。
しかも140巡航なんて、もう「壊れますー」っていう音と振動だろ。
絶対ムリ! 何度も言われているが、大型とセローの二台持ちが最強。 >>862
140巡航ってその速度をどれ位の時間維持する事言うの? セロー250で140キロといえば、ノーマルギア比で計算すると9300回転ぐらいだな。 しかもセローのメーター読み140kmでイキるとはなw
実質125から128くらいだからね。
しかもちょっと登りになったりするとメーター読み
フルスロットルでも110Km台まですぐ息切れするし。
セローにとっても悪いし周りもすんごく手を抜いてるし、
あんまり周りに気を使わせないようにね。
セローを馬鹿にしてるんじゃないよ。セローの主戦場は
そこではないってだけ。 >>872
どんなバイクでも基本1割引だよ
車だってそうだよ 高速とか専用道ではプラス10キロくらいで流して車線増えたら即座に譲るのが正解
無理して走らなくてもいいわ ましてや休日ドライバーの多い今は >>874
セロ糊で「一車線の高速道路では後ろから車が来たら路肩に避けて追い越させる」
って言ってる人がいてなるほどと思た。
確かに車乗ってて遅いバイクに前塞がれたらイライラするものなあ 目を三角にして張り合わないでゆっくり走る楽しみがわかるバイクだもんなあ >>870
確かにそだね
その速度で30分も走らないから巡航とは言わないか
でもみんなセローのエンジンを低く見過ぎだと思う
ぶっとい低回転トルクも魅力だけどパワーバンドキープする走りも楽しいよ
シャシやタイヤはまぁ仕方ないけどな セローの丸目ライトが嫌なんですけどXTZ250のライトに交換するとなにか弊害ありますか?
暗いし丸目だしなにもいいことありません。 その丸目が良いって人もいるのよ
MINIとかポルシェとかは可愛いカッコいいじゃん(買えないけど) 顔面移植って割とめんどくさいしそこまで金をかけても他に気になるところは出てくるしで最初の恰好が気に入らないなら買わないほうがいいと思う 見た目だけなら俺は全体的に225のほうが好きだな
まぁ丸目も好きだから18乗ってるけどね〜 まぁとがったヘッドライトのほうが似合うって感じのバイクじゃないわな、セロー250は >>877
セローでパワーバンドって ('・c_,・` )プッ MT09と2台持ちだとセローに高速性能とかパワーとかどうでもよくなる
軽くて乗り出しが楽でコケても対したダメージがないのが良い
暗い丸目ライトだけが残念
高速道路のトンネルとか怖いしフォグもつけた方がいいかな ヘッドライト明るくするのどうしてる?
バルブ変えるかLEDになるのかな? RAYBRIGのRR94っていうバイク用の色の変わらない高効率バルブ使ってるわ
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