【SEROW】☆セロー・総合スレ☆142台目【旧/ヌ/FI/18】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため30秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆141台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548029137/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured もしかして、今までマルチしか乗った事無くて、シングル初めてとか?
シングルだとピストンの位置によってはちょっとした抵抗でエンストするから、そういう話かもね
CBとかから乗り換えたら、きっとビックリするぐらいエンストする >>830
そんなことないですよ
仕事柄色々なバイク乗りますので 大昔に剣山スーパー林道を一気に走破できた俺はラッキーだったのか
確か3時間くらい掛かった記憶 エンストかぁ
17年式FIセローだけどオフ走ってて
とっちらかってミスしてエンストはよくあるけど舗装路では起きたことないな
個体差が大きいのかね マフラー換えてるならそれが一番怪しい気がする >>829
あーそれね、ワイヤー式クラッチは、ハンドルの切れ角でクラッチの効き具合変わるよ
半クラなら尚更、クラッチは完全に切った方がいいよ しょーもない奴だな
エキパイ変更してて文句言ってたのかよ >>834
その点は承知してます。
>>835
確かにエキパイが原因の可能性もありますね。 再現性100%ならエキパイの取付確認や純正に戻すことが必要になるね エキバイのつなぎめからガスもれしてるとかガスケット再利用してるとか…
AIカットって言ってもすでにAI無いしな 18セロー乗りだからエンストの再現性あるなら動画撮るって言ってるのになんで手順誰も書かないのか不思議
自分で撮ってって言っても誰もあげないし
ノーマルでエンストしてるやつは是非あげるか手順書いてくれ (1)サイドスタンド立てたまま右足をステップにのせセローにまたがる
(2)キーをさしONにする
(3)ギヤがニュートラルであることを確認する
(4)ブレーキレバーを握りながらスターターのスイッチを入れ、エンジンを始動する
(5)クラッチレバーを握りながらギヤをローに落とす
→エンストする インジェクションの構造ってよく知らないんだけどアクセルあおって戻した直後ってガスの噴出はゼロなの?それともアイドリングレベルで出続けるの?
キャニスターのチャンバー作用で時間的に遅れて一時的に吸気量が上がった状態なのかな
薄くなりすぎてミスファイヤするなら若干アイドリング上げれば解決するような気がするけど
うまく再現できるならヤマハが何か対策打てるようにちゃんと連絡してあげた方がいいね >>842
それ普通なら100%エンストするでしょうw >>843
実際YAMAHA側からはアイドリング上げて応急処置しろって言う回答はあったからね 18セローで1000Km程度ですが今のところエンストはありません。でも以前乗ってた単気筒のFI車(スズキとカワサキ)もごくまれにストンとストールする事があったので単気筒FIはそういう物だと思っています。 >>842
クラッチ板交換したあとの動作点検でこれやってドツボにはまり、
またクラッチをバラしたことあるわ
その後、すぐにスイッチキャンセルした ニュートラルでアクセルを煽って戻した時にエンストなら問題ありだけど
半クラって人それぞれの感覚があるから、再現性は難しいね
それとも
FIはクラッチを握ると吸気量や濃度が変わるのか?
エンストする人はエンジンが暖まった後でも同じ症状なのかな? うむ、半クラは人によるわな
4本指でレバーがグリップに付くくらい握って確認してくれないと スーパー林道に行くために、5:35のフェリーに乗ろうときたが、満車状態で乗れなかった為次の船待ち GWで気づいたけど意外とこのバイクで乱暴な運転する人多いですねぇ。
昨日も集団でパワーないくせに
無理な追い抜きしようとしてて対向車とぶつかりそうになってたわ。 包丁を使った銀行強盗が発生すると
包丁を責めたくなる人ですね
わかります かわいいと思っていたアライグマが、以外と狂暴だと知ったような感覚じゃない? 農道脇にセローが止まってて見回してみると、畑仕事してる60代くらいの女性だったことがあったな セロー250Sに乗ってる人いませんか?
金色のサイレンサーガードが廃番になっているので、銀色買って塗装したいのですが、
出来るだけ純正に近い色に塗りたいんですよね。
塗装した人とかいませんかー うちのはセロー250Sらしいよ
でも最初からその色だから聞かれても何も答えられないよ 適切な加速すりゃ一般道で不満ないけどな
追い越しも余裕充分にあるし身の丈に合わない追い越しはしないし
アレな状況でも法定速度から120までなら乗用車を抜き去れる加速力はある
130からの伸びは厳しいが140巡航は可能 剣山スーパー林道に行ってきたけど、下手くそ過ぎて走るのが精一杯で景色を楽しむ余裕が無かった。あとステッカー買いそびれたorz 山梨のダムカードをコンプしてきたけど道が荒れててめっちゃ楽しかった
帰りの道志みちは混んでてつまらなかった 道志混んでるのか
連休中に一度は行こうかと思ってたけれどどうしよう
もう全面復旧してた? 道志みちは片側交互通行が残ってたけど
先月みたいに狭い道を迂回させられたりはなかった >>862
法定速度を何kmで考えてるのか知らんが、仮に60kmからの加速でもアクアにも勝てないぞ。
向こうが本気でないだけ。
しかも140巡航なんて、もう「壊れますー」っていう音と振動だろ。
絶対ムリ! 何度も言われているが、大型とセローの二台持ちが最強。 >>862
140巡航ってその速度をどれ位の時間維持する事言うの? セロー250で140キロといえば、ノーマルギア比で計算すると9300回転ぐらいだな。 しかもセローのメーター読み140kmでイキるとはなw
実質125から128くらいだからね。
しかもちょっと登りになったりするとメーター読み
フルスロットルでも110Km台まですぐ息切れするし。
セローにとっても悪いし周りもすんごく手を抜いてるし、
あんまり周りに気を使わせないようにね。
セローを馬鹿にしてるんじゃないよ。セローの主戦場は
そこではないってだけ。 >>872
どんなバイクでも基本1割引だよ
車だってそうだよ 高速とか専用道ではプラス10キロくらいで流して車線増えたら即座に譲るのが正解
無理して走らなくてもいいわ ましてや休日ドライバーの多い今は >>874
セロ糊で「一車線の高速道路では後ろから車が来たら路肩に避けて追い越させる」
って言ってる人がいてなるほどと思た。
確かに車乗ってて遅いバイクに前塞がれたらイライラするものなあ 目を三角にして張り合わないでゆっくり走る楽しみがわかるバイクだもんなあ >>870
確かにそだね
その速度で30分も走らないから巡航とは言わないか
でもみんなセローのエンジンを低く見過ぎだと思う
ぶっとい低回転トルクも魅力だけどパワーバンドキープする走りも楽しいよ
シャシやタイヤはまぁ仕方ないけどな セローの丸目ライトが嫌なんですけどXTZ250のライトに交換するとなにか弊害ありますか?
暗いし丸目だしなにもいいことありません。 その丸目が良いって人もいるのよ
MINIとかポルシェとかは可愛いカッコいいじゃん(買えないけど) 顔面移植って割とめんどくさいしそこまで金をかけても他に気になるところは出てくるしで最初の恰好が気に入らないなら買わないほうがいいと思う 見た目だけなら俺は全体的に225のほうが好きだな
まぁ丸目も好きだから18乗ってるけどね〜 まぁとがったヘッドライトのほうが似合うって感じのバイクじゃないわな、セロー250は >>877
セローでパワーバンドって ('・c_,・` )プッ MT09と2台持ちだとセローに高速性能とかパワーとかどうでもよくなる
軽くて乗り出しが楽でコケても対したダメージがないのが良い
暗い丸目ライトだけが残念
高速道路のトンネルとか怖いしフォグもつけた方がいいかな ヘッドライト明るくするのどうしてる?
バルブ変えるかLEDになるのかな? RAYBRIGのRR94っていうバイク用の色の変わらない高効率バルブ使ってるわ
それなりに明るくなる >>886
俺のLMXは自作のラインステッカー貼ってるから注意な
実際の製品は真っ白だから
それと照明としての能力は向上しないと思ってくれ
付属の球は35ワットだからノーマルより暗くなるしね
俺はスフィアのLED入れてる
絶望的にダサい250セローの顔をイメチェンする手軽な手段よ セローで年間走行距離30000キロって多すぎですか? バイク便でもそこまで乗らないんじゃね?
走行距離は年10000kmくらいと1000kmくらいの2極化してる印象 18ツーセロで初ロングキャンツー。高速は辛い。後は満点。ロングセラーの意味が解ったわ。 >>900
エース級は年6万キロ走るらしいよ。3年で乗り換えだって。 GWもスレも終盤だしみんなどこになにしに行ったか書いていけよ
俺は和歌山までキャンプに行ったぞ〜 >>905
たくさん仕事をこなし良く稼ぐ人。何時も待機してる稼げない人も居る。 >>904
礼文林道走ってきた
あの絶景には感動した 走行距離が2万キロを超えたんだけど、プラグ交換はやった方がいいの?
ちなみに今のところ調子はいい >>904
剣山スーパー林道に行ってきたデスゾ、あんまり絶景ってことはなかったのでビックリした。礼文?北海道か?バイクの聖地やねー >>911
バイクツーリングではごくごく普通。
セローでやったら大将級! 東京から京都で450q!!
それを4日間!!
しかもセローで!
考えただけで疲れる >>901
開けてラベルか型番無いかと思ったけど見当たらない
どうも廃盤らしい
すまん >>904
オレは九州から大阪まで完全自走で里帰り。
でも帰りはフェリー… きっとずっとSEROWだ。
ヤマハが作り続ける限り。 水冷化したら根本から設計し直しだな
それならwrとして出すだろ 電気でも有りだと思う
軽量化もできるし競技用で電気もあるからね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。