【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part10
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544336981/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙です
レス番気にしてなかった。言われて気が付いた ところで、動画で上がってたチェーンの415化っていうのは公道でも体感出来るの？ >>22
つっても、１５０と共用だからむしろ適正になったんじゃね >>22
ノンシールは良く伸びるからマメにチェーン引きが必要だ Sに乗り出して1年経った
丁度いい時期の乗り出しやったから、去年は花見がてらの慣らしであちこち走り回ってきたなあ
3台持ちだが、去年はこれメインで乗ったなあ ttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544318326/
こっちは使わないのか？ JCOMでターザン山下が三木のバイクカウル専門店紹介してたな、Sのビキニカウル頼んでみるかな 細身の人が乗るとすごく格好良く見えますね。
女性が乗ると特に格好いい。
中肉中背175くらいの男性が乗ると、すこーしだけ車体が小さく見えますね。
いずれにしても、シュッとした見た目が気に入ってます。 180cmの俺が乗るとすっげー小さい。
でも、足短いのでタンクを膝で挟めない。
タンク側面にパッド貼ったのに意味ねー
今日、家のアドレス110と並べて気がついた。
リヤのウィンカーがアドレス110とおなじだわ。 このバイクでタンクをニーグリップできるヤツいるんか？ 自分は色々な人から足が長いですねってよく夢で言われますが、タンクは足届かないですね。タンクパッド買いましたが、貼る前に届かない事に気付いてゴミになりました。
タンク下の部分に貼ればいいんですが、ビジュアル的にSUZUKIの部分が隠れて変になるので、貼るならクリアのニーグリップパッドがあればいいですね。 S125車体右SUと左KIの部分にパッド貼ってるな。
ブラックだから気にしなかったが、他の色だとデカールが隠れてしまうな。 イージーグリップのタンクパッドはハングオフ体勢の時に外足が安定するから意味はそれなりにある
https://i.imgur.com/i0RH2zZ.jpg >>40
クリアのパッドいいですね、ありがとうございます！ アドレス110との二台持ちなんて、今自分が思いつく中で、現実的な贅沢の最高峰 >>43
SとDio110とM3な
私の評価オナシャス(^o^)
激安中華レバーセット買った。
2500円也。
ちゃんと付くか心配。。。 >>45
M3って車の？
現行ならぐぅ羨ましいわ
車に対してバイクがしょぼく感じるけど やっぱりバイクならM3といえばこれじゃないですかね。
https://i.imgur.com/3aCy8lp.jpg
>>45
もう、自分からみたら贅沢すぎて殿上人です。 >>43
原2を2台か贅沢？？？
どんだけ貧相やねん！！ ワイは最近大型バイク納車されたで
R125とは違って長距離ツーリングが楽でまた面白いわ 750とr125と原二スクで完全に使い分けてるわ。車買えないからバイクたくさん買うぞ！ 台数が増えると明るい照明が付いたガレージが欲しくなる
建てたら休日は、一日中引きこもりそう 俺はバイク専用のシャッター付きガレージがある
休みに雨降りはメンテ日にしてる
俺のが3台あるが、まだ大型2台は入るからツーリングの集合場所にしてる いいなぁ。
背中押された感
大型買うか、ガレージ建てるかの2択も悩みどころ 田舎に引っ越して土地潤沢生活ってのは正直憧れる。
んだが就学年齢の子供や定年前の仕事を思うと如何ともしがたい。
家族も職も失ってかつ原資がそれなりにあるなら踏み切るだろうが。
そもそも独りが合ってるバイク乗りの自分が家庭なんぞ持ったのが間違いの始まりだったのかも。
だが後悔はしてない。 R1000RとR125と原ニスクだわ
田舎サイコー 生活環境によって、複数欲しくても置けないよね。
マンションとかで整備場所も厳し場合は、オイル交換とかも店任せってなっちゃう。
バイクスタンドとか工具が置ける駐車場って幸せ。
アパート時代、部屋からせっせか出すのしんどかったわ。 月の小遣い3万前後で就学前の子供がおり、社宅に住みながら鬼嫁の目をかいくぐって攻めている（数台持ち）漢の方はいらっしゃいますか。 それがお前さんかい？なら大したもんだ、尊敬できるな！ 月２万だと車検代、保険代、税金が払えないのでは？
ホントはR125なんだろ >>62
はぁ？なにホラ吹いてるようになってんだ？
MT-09を新車で乗りだし83万で買った
ローンの支払いを9000円台にし、1000弱を車検費用で積み立て
残り一万で燃料や整備費用を賄った
そのときの納車風景貼ってやんよ
>>62の土下座画像待ってるゼ
https://i.imgur.com/P9AaMjG.jpg めっちゃムキになって証拠っていうか個人情報出してんの草
下手したら店のブログとかに乗ってるんじゃねーのそれ >>59
いいか？月3万で考えるな、年36万で考えろ。
そして、新車でリセールバリューのありそうなのを買え。保証は大事だ。
そして、整備はすべてお前がやれ。分かったな >>65を読んで必死に画像検索かける>>62想像して草生えるわ なんでそんなにむきになっているんやろうね、大型買ったからなんやねんて話 おや、スレが「二つに割れている」様だな？
まあ、良いだろう
一回のツーリングなれど分割して貼らせて頂く
[マグナのgsxーr150ツーリング記]北信地域
其のうどん屋「コンテナハウス」の粗末なる外観持つものなり
「田りた面之助」の扉をカランと開けるとそこには70前後の老女
が「やや陰気」なる面持ちでマグナを迎え入れる、11:20お客は
マグナ一人、40インチのテレビは「甲子園の美談」毎度の如く
「ありきたりに流す」は辟易とするものなれど「春の選抜」其の季節を
マグナに教えてくれる、北信地域は「未だ雪に覆われし」ものなれど。
店内は東の窓より太陽に照らされ暗くはない、天井には剥き出しの
コンテナ素地に「焦げ茶色の塗料」ただ塗りしものなれど
以外にも「和の雰囲気」店内に広がる。マグナの体は何時もの如く
冷え切っており首を長くして「一皿100円」の漬け物を食しつつ、
「とろろぶっかけうどん」待つ、漬物の「ふきのとう」はほろ苦きもの
なれど「春を伝える」に相応しい食材なり、昨今の「うどんチェーン店」では
なかなかにお目に掛かれぬ。思いのほか長く「時」を感じたのち
うどんは「老女の手」により運ばれて来た。「麺の腰」は素晴らしく美味なれど
マグナには其のつゆ「やや薄く」感じる、付け合せの一皿100円の
「漬け物」と合わせると「丁度良きもの」なりや。早々に食しマグナは
「ご馳走さまです」と言い会計を終え店を後にする、で「お味」はどうなのか？
と問われれば「麺はコシも良く美味なれど」漬物と「つゆ」に関しては
「残念」としか言えぬものなり。なれど当店は「地元の方々」に支えられ
地域に根付いた経営をなされているのであろう。 (キジマ「リアキャリア」のその後)
マグナは導入後其れには本当に苦労したのだ。毎回数百キロのツーリング毎
其の取り付けネジは「盛大に緩み」ある時は4つのネジの内二つは脱落していた。
「殆ど何も搭載せぬ状況」(1k未満)ですら其の様な有様だったのだ
其処で「ノルトロックワッシャー」と「ダブルロックナット」にて固定したところ
現在300km以上走行しているものの「ほぼ緩みは無い」様だ
キジマキャリアをgsxーr150、125に導入される方々には「上記による」締め付け
を強くお勧めする。 おい、おまえは何様なのだ
王様なのか？
此処のスレの「支配者」なのか？
偉そうな口を聞くな
おまえに向け書いているものではない
おまえこそ「此処を去れ」
「支配者」などこの gsxーr125 のスレには
「不要」なれば不愉快極まり無い
おまえは此処のスレを監視し
支配者となり
スレの支配の完了をおまえの上司に伝える
電通系列のステマ要員なのだろう？
其のリアクションタイムより
おまえが此処を監視していることが
有り有りと分かる
おまえの如き「支配者」は
此処には不要なれば
おまえこそ此処を去れ 前スレは支配者73(笑)
に向けたものだ
此処を荒らす意図は無い
長文がお嫌な方々には「スルー」して頂けると
有難きものなり おい「支配者」73
「何か言って来い」
このスレ「支配」出来ぬと
「おまえの給与」が減るのだろう？(笑笑) いいか？月3万で考えるな//
おい、「いいか」とは何事だ
何故おまえは此処で「王様」の様に振る舞う
良いか、おまえは「王様」では無い
「1スレ」を極小の金銭貰いて
埋めるだけの
「ステマ要員」なのだ
偉そうにするな
此処は「小型二輪」を好む者達、関心ある方
集まるスレなれば
大型が好きなら
其の様なスレに行けば良いだろう
「いきさつ」は知らぬが
大型の話なら「スルー」すれば良いのだ >>64
このスレ的に笑い話にしてみたかっただけなんだが、悪気はないよ。
つか、大型で任意保険入ってないの？
あと、83万を9000円/月って100回払以上になりそうだが、、、
でツーリング先では飲み喰いなし？
俺、ガス代＋出先の食事だけで１万/月では無理なんだが、、
ほとんど乗ってないのかな？ やっぱ嘘だったのか、、、
まあ無理だよね、自動車税も重量税もかかるし車検費用などの理解もできてないみたいだし車検サイズを所有してないのは明白。 >>70
ヨシムラいいなー
注文からどれくらいで届きました？ >>83
１月の終わりくらいに注文したから約2ヶ月ですね >>81
コイツアドレススレの基地害か？
>>82
しばらく見てなかったら嘘認定か？すいませんでしただろうがクソが
車検費用なんか通すのに三万いくらで自分で通せるよあほか？任意保険も入ってるよ
お前が出来ない事がみんな嘘だと思うな阿呆
お前はアドレスでも乗っとけw >>85
じゃ月の明細説明してみ
ローンが9000円、
車検貯蓄が1000円だっけ？ あれ積み立てても３万にならないぞ？
ユーザーでも印紙代とかかかるし車検大丈夫か？ １００回ローンで１０年位乗るんだろ？
あと毎年の自動車税
任意保険、
オイル交換は年二回くらい必要だよな、
で、幾らの任意保険に入って、月何キロ走るんだ？
月２万じゃ無理じゃね？
車体は貯金で買って、維持費が２万ならあり得るが、月９０００円ローンと言った時点で設定が破綻してるんだよ。
ちなみに俺小型バイク収集が趣味なのでファミバイ特約でアドレスもDioもカブものる殆ど中古だけど、
今GSXかグロムがほしいなと思ってここ見てるだけ、
少なくとも月２万の小遣いじゃ大型所有してたらもうGSX持てないだろ、 お前さんこそスレ違いじゃないの？ >>86
お前さぁ…なんでも聞いてないで、自分のスマホで調べるぐらいしろよな…
簡単な計算だろ？
1000×36=36000円あれ？3万越えてるなw
お前が阿呆でも、お前のスマホはキチンと計算してくれるぞw
お前が阿呆でも、お前のスマホはキチンと調べてくれるぞw
月２万でも年間24万3年間72万使えるんだから、そこから払えるローン計算して必要な諸経費を算出するんだよ阿呆だなw
なんでも聞いてないで少しは調べろよ阿呆w
ところで俺がなんでここに居ると思う？
セカンドでこれ買おうか嫁と話してるからだよ
スレチじゃないなw >>86
ああ…お前、大型新車すら買えない原2底辺かw
新車で買ったら車検は３年間だからなw
またひとつ賢くなったなw良かったなwボウヤ 旧型09なのにまだ三年たってないんか
てか月9000円台ローンって何年で返済するの？
たかが83万円のバイクに長期ローン組んで、返済も済んでないのに増車って馬鹿としか思えない
これもローン組むのかい？ けんかをやめて 二人をとめて
わたしのために 争わないで もうこれ以上 自分は原二1台持ちのヘッポコだが通勤手段名目で家計から支出している。
小遣いは飲みに行ったり映画観たりにも使いたいしな。 >>89 >>91-93
そういうレスが一番悪いしウザイ
どっちが悪いかは明白だろ
>>86 = >>90か？
スレタイ100回読んでから質問しろクズ
>>88
もうお前の勝ちで良いぞ
今後のレスは不要 >>84
回答ありがとう。
やっぱりすぐには来ないのね。
タイミングあるのかもしれないけど、買うときは覚悟しよう。
>>36
今更だけど、
夢って何だよｗｗ全然参考にならないよｗｗ >>95
関係ないぞクズ
金ないなら09売ってローン返済しろ
話はそれからだ >>99
関係ないのに噛みついてるwバカ犬だなw
はよ土下座画像UPしろや負け犬w gsx-s125もgsx-r125も持っていない2人の喧嘩を読まされるユーザーの気持ちも、想像してみてくれないかな
貧乏苦労話も上から目線も飽き飽きだ 車体にいろいろ貼ってあるSUZUKIデカールを剥がそうと思うんだが、車体に傷つけないでやるにはどうするのがいいんだろうか。
夜に原二のフロントの白いマークを剥がして翌朝みたら、表層が削れてた… >>102
AZのステッカーはがしとカインズのゴムスクレーパーでやったらきれいに取れたよ。 >>101
自作自演だから独りで書き込んでるんだよ ドライヤーであっためると糊が弱くなって剥がしやすくなるよ そそー貼るときも、剥がすときも温めるのさー
…剥がしちゃうのかー >>104
へーお前そんな事してんだ暇人だな
自分の理解出来ない事や気に入らないレスは嘘や自演認定か…春だねー この嫌儲にいそうな末尾Mも言い争ってるやつもいい加減スレチやぞ他所行けや >>87
100回ローンなのに、なんで初回車検限定なんだ？
> 月２万でも年間24万3年間72万使えるんだから、そこから払えるローン計算して必要な諸経費を算出するんだよ阿呆だなw
だから具体的に、書けよ。
半分以上経費で使って残ってないだろ？
> ああ…お前、大型新車すら買えない原2底辺かw
車に２台有るからね、子供が自立するまで当分は大型は自粛、
原2底辺なりに小型収集して楽しんでるよ、月３万あれば５台は余裕で維持できるし楽しいぞｗ 111投稿した後にアドレススレ見たら100回ローン君が発狂してて吹き出したｗ
こんな火病全開の奴って居るんだねｗ >>111
へースゴいねー子供の為に大型車は我慢か…親の鑑だねー
俺んとこは現在家新築して車２台所有してるけどなwだからなに？子供は2人養ってるし
家族に迷惑かけない月２万の中で大型乗って楽しんでるわ
ところでローン100回払いって元本大幅に超えるけど、お前そんなに高い金利でローン組んでんの？
ああ…サラ金でしか借りれないんだーw
信用無いねーw
子育て頑張ってねw 長期ローン組まないと買えないならバイクなんて買わないほうが良いと思う ローン金利計算しちまったよ。
83万円を96回均等払金利3.5%で月9925円だ。 >>113
また低能ぶりを発揮かｗ
116が計算してくれてるけど83万の100回9000円のそんな超低金利のサラ金有るなら紹介してくれ、銀行でも無理だろ。
知らないんだろうけど3.5%でさえかなり低金利だぞ。
で、金あるのになんで長期ローン？
金利分が損だろ、家族にめちゃ迷惑かけてるｗ 即金で買って金利分で外食でもしろよ！
つか100回ローンって惨めすぎるだろ、バイクが100回なら家は50年ローンか？ このスレに居るんだから、最初からGSX-*125を５年ローンで買いました！ って言えばよかったのに、、
反論するほど深みにはまってるのを自覚してないのかな？
でさ、他のスレに迷惑掛けるの辞めようようよ、そんなに自分の無能っぷりを広めたいの？ Part9の隔離？スレか、お互いのメアド晒し合ってそっちでやってくんない？
このスレ使って無関係な人に迷惑かけながらする必要ないよね？
…押し付けマン1人ぢゃなかったな。 >>98
失礼しました笑
173センチで、足も特に短くはないけど、相当変な姿勢にしないとタンクに足届かなかったです。
タンク部分は単純に傷防止のシールみたいなの買えば良さそう。 すいません。質問させてください
購入を考えているのですが、まったり走るのは向かないですか？ >>121
回して走るバイクだからまったりは微妙かもな
車の来ない田舎道でのんびり走るなら別だけど >>121
トルクはないけど粘りがあるからトコトコ走ることもできるよ
3000～5000回転くらいは実に穏やか >>117
まーたアホ犬がキャンキャン吠えてw
お前の中では3.5%が、かなりの低金利かw
お前は信用無いからローン会社から高い金利で借りるしかねぇーんだよ阿呆がw
だいたいお前が事実を嘘つき呼ばわりしたのが始まりだろうが
素直にすいませんでしたって土下座したら良いだけだろうがw
お前の子供はちゃんと謝れるように教育しとけよw無理だろうけどなw >>119
お前が原２底辺のレスをアドレススレに貼ってるのか？ここで始まった事だ他所に迷惑かけんなよなw おケツの痛み対策いいのある?
400キロくらい走ると尾てい骨が痛すぎる >>121です。レスくれた方ありがとうございます。
まだ、バイク乗ると スピードが怖いので制限速度で走っていました。
だったら乗るなよ！って話ですねすみません。
ブレーキ性能はどうでしょうか？ 急ブレーキさえしなければ、安心して乗れますか？
度々すみません 試乗車もない地域なので、後悔したくなくて 国内モデルはアンチロックブレーキシステムがついてるからパニックもあんしん >>129
毎晩ケツバットしばいてもらえ
近所の高校球児に1000スイング頼んだら >>121
遅レスだが、125でトルクがそこまであるわけじゃないからバンバン飛ばすよりサーッと流しながら走るのに向いてるなって思った。70くらいで山道をマッタリ走るのにちょうどいい。 トルクがないからこそ、回さんとあかんやろ
8000回転以上が常用域や >>130
心配しなくても、目一杯ひねっても急加速することはないので安心です。ただ、エンジンブレーキが結構効くので、油断してると危ないです。
スピードを出さずまったり走っている限りは非常に快適ですよ。
慣れてきたらぶん回せばさらに楽しくなります。
自分は、スーパーフォアからPCXに乗り換えたとき、あまりにも優等生すぎて買った当初CBRとかにすればよかったとかなり後悔しましたが、GSX-R125は全く後悔してません。毎日乗るのが楽しくて1000キロの慣らしも2週間ちょっとで終わりました。
YOUTUBEで、色んな人が動画をあげていて、色んな人の感想が聞けるので、どうか見て研究して下さい。その上で欲しいと思って買えばきっと後悔はしません。 >>130です。 レスくれた方すごく参考になりました！ ありがとうございました。 個人的感覚だと、ブレーキは少し効き悪いかなー
パッド交換でなんとでもなりそうな程度だけど。 おっと今気がついた。
よそのスレなんかに何を貼り付けるんだよｗ
隔離スレ使うかメールでやれってばｗｗ >>130
まったり走れるし、回しても走れるのがこのバイクだなー
6000回転程度だと静かで振動も少ないから、まったりロンツーだとこのぐらいで流す。
70㎞hぐらいで流れる信号の少ない真っすぐな道路なら眠くなって危ない程。
このバイクの本領発揮は8000回転以上回したとき。
エンジンが甲高くなり、微振動でバイクが震える。
力強さを味わえるのもこの回転数から。
長時間この状態を保つと疲れるが、楽しいし気分が自然と高揚する。
追い越しで、ギア落としアクセル捻りとか最高だね。イキイキと抜いていく。
音の割に速度がそんなに出ない（せいぜい気づいたら90㎞h程度）から拍子抜けするかもしれんが、公道でこれだけ回せるのも125ならでは。
この状態維持で走ると、前の車に道を譲られる程度には攻撃的な音らしい。
大人しさと激しさの両方を持った楽しいバイクかと。
ブレーキに関しては必要十分では。
2度ほどABSに助けられた。 質問させてください。
今度買うつもりなのですが、エンジンスライダーって皆さんつけてますか？
アスクルスライダーの方がいいでしょうか？ 付けてないよ
軽いから急なエンストでもコケないしね
初めてのバイクならつけたほうがいいよ 乗る前からコケること考える奴がどこにいるんだよ！(ビンタ) CB250RかGSX-R125で悩んでるぜ！
重量 10kgの差って大きいだろうか？ >>149
なんでその2台か知らないけど
1台だけならCB250R CB125Rじゃなく250R？
車格も値段も違うけど無理なく所有できるなら250でしょ、
ツーリングで高速走れるメリットはデカイと思う。
あとこのクラスの10kg差はあんまり気にならないと思うけどな、
重いといっても重量物は下で重心低いしね
5kgの荷物を不安定に積んだほうがよっぽどバランス悪くなるよ。 >>149です。すいません CB250Rと悩んでました。
250ccだとエンストゴケ 立ちゴケが正直怖くてビビってました。だったら乗るなって話ですよね。すいません
GSX-R125は、とにかくカッコいい！と思ってます。 250
400
600
100
400
400
125
いまここ。正直今となれば
全部新車購入なんで無駄金だ。
だが、最初は乗りたいのよね。 どっちが初心者向けかっって言うならcb250rかな
gsx125みたいな排気量が小さいのは、小さいことを楽しめる感性が必要だと思う。
ってことでcb1000r買ってgsx買おう（飛躍 125と250はそもそも道路上での扱いが違う。
125は高速はもちろん自動車専用道路を走行できないからな。
走らないと走れないは全く違うぞ。
この点と任意保険料だよなぁ。
維持費が250と全く同じなら、125MTなんて誰も買わない。
パワーがない分、低排気量の方がエンストしやすいのでは。
足つきが良く車体が軽い方が回避できる可能性が高い。
低速カーブでの立ちゴケに関して一瞬だからどうしようもないが。
GSX125は軽く足つきが良いので倒れそうになった時に回避しやすいが、それで選ぶのはどうかと。
それにGSXR125とCB250Rを比較しているのもよくわからん。
ポジション的にS125とならわかるけどさ。R125は前傾きつめだよ。
最終的に自分が買うんだから好きなのにすればいいと思うけど、もう少し調べるべきかと。
もっといいバイクたくさんあるよ。特に250クラスは選択肢が広いのだから。
125MTと言ったらこれと後はそれってぐらいだけどね。 >>152 です。皆さんすみません
自分の好きなバイクで、比べていました。アドバイスありがとうございます。
以前、Z250slに乗っていてスピードに慣れなくて怖すぎました。とにかく余裕がありませんでした。
250は自分には早いと感じました。125MTで練習しようと思います。ありがとうございます
スレチ失礼しました 250でスピードに慣れないんじゃ、125はもっと怖いんじゃないかな？
例えば60km/hで走ってるとして、軽くてタイヤの細い125の方が繊細だし怖いと思うよ、
特に自動車の後ろを走ってる時乱流で結構揺さぶられる、
400以上が本当は安定いいけど、取り扱いも合わせると250位が優しいと思うけどな。 あっ、そうなんですか！ 知りませんでした恥ずかしいです。 勉強になりますありがとうございます 2st水冷原付MTから出直しやな
程度の良いのは入手が困難やが はい！もう一度勉強してきます。ありがとうございました >>152
GSX-R125のほうがエンストしやすいだろうし
足つきが良いCB250Rで立ちごけする人はGSX-R125でも立ちごけすると思う
初心者に優しいのはCB250Rです >>163 ありがとうございます。 ビビりな性格を治します。ありがとうございます >>158
非力かつ小さくて足つきがかなり良いグロムorZ125か
初心者に易しいレブル250にしたら？
その理由でGSX-R125買っても後悔しかしないと思うよ ただ、ビビリと適正がないのは違うからな
知り合いにもいるんだけど、ビックリすると体が硬直して操作できなくなったり、ブレーキフルロックさせたりするんだよね、
そして適正な対応が一切できなくなる。
これは性格というか体質なので治らないと思う。
で、こういう体質の人は転んだり事故った時にどういう理由でああなったの？ って聞くと全く覚えてないって言うんだよね、
自分は逆にスローモーションの様に感じて鮮明に脳裏に残っててあれミスったな、とかああしておけば良かったとか後悔する。 >>168 あっ、自分は振り返れば、適正がないと思います。 ちょっとよく考えます。 もしそうなら、スピード出さない系のクロスカブとかグロムでノンビリツーリングした方がいいかもね。
自分の場合は近県の小さな史跡めぐりはスクーターで行くんだけど楽しいよ。 >>158
最初に選んだバイク間違ったねZ250SLって、NSRよりホイルベース短かったり玄人好みのバイクだからね
でも125は車が絶対抜かすマンが出てくるんで危ない場面が多いよ
ホンダのバイクは初心者に優しいからCB250Rにしたら？ 免許取りたてで400とか、パワーと重さに圧倒されるよな
125は性能を使い切れる感じで楽しめる。
まあ、実際は使い切れて無いと思うけど。 >>165
そうそう、「えっ!あんなうまいやつが、巻き込まれ事故？？！」
ってのが多いから、ビクビク、怖いから止めよう、
どうぞお先に僕はヘタレですっていうのが
怪我せずに長くバイクに乗る秘訣
(まさに俺ｗ） >>169です。 皆さま本当にありがとうございます！
まったりキビキビ譲り合いの精神でバイクを探します！ >>152
カワサキ車はSLにかぎらず癖があるから初心者には向かないかもね、どうしてもフルカウルSSがほしいなら
ＧＳＸ－R１25でもいいがヤマハのR25もいいね低速もあるし回せばいくらでもパワーが出る感じで初心者からベテランまで誰でも
乗れるオールマイティーなバイクだし パワーがありすぎるといっても何時もフルポテンシャルで走る必要はないわけで。 125なら使い切れるから～とか
余計な言葉なんか要らないんだよ
好きだから乗ってるでいいだろう 免許取って一番初めに乗ったCB400SF(NC31)で、納車初日に前ブレーキがロックして単独で転倒してメーターカバーがぶっ壊れたの思い出した。 楽しめるから好きなんだろ
楽しめる理由は、性能を使い切れる感じがするから
とっても論理的だと思うけど 250のフルカウルならGSX250Rが一番街乗り向きで初心者向けだよ
水冷125ならGSXよりCBのほうが実用域でパワーがあって扱いやすい
シート高が高いけど >>179
それは人による
自分がそうだからといって皆がそうだとは限らない >>181
それは>>177に言ってくれ
全ての人が楽しめるから好きとは言っていない >>169
あなたは>>130の方ですかね？
悩む前に買えばよいと思います。 >>179
結局好きに集約してるだろ
自分から言う余計な言葉はくどいだけ >>180
nunja125ももうすぐだな
ttp://moto-be.com/ninja_z125_2019 長い出張が終わり帰宅
やっと念願のGSX-S125ブルーを契約しお金振込も完了
2～3日で店舗に納車されるそうです。
ナンバープレート持参で引き取りに行って来ます
今までROMってたけどこれで皆さんの話に入っていけます。
よろしくね。ゴールデンウィークを考えるとワクワクが止まらない >>185
なんで自分宛のレスなのか分からないけど
これいいな
まぁGSX-R125よりは少し高くなるだろうけど >>187
車体がninja250slのボディ使ってるから250オススメ繋がりで(笑) >>158
そもそも怖いと思うところまで何でスピード出すわけ？自分でアクセルコントロール出来ないならバイクに限らず運転するなよ。。。 いや、それは言い過ぎだろ。流れとかあるし。
60制限の道をスピード慣れないからって30で走ってたらイライラしたヤツに余計怖い目に遭わされかねない。 買えば長く乗るなかで、良くも悪くもそのバイクに慣れてくると思う
見た目が好きなカッコイイの買えよ！
バイクってそうじゃないと結局続かない 見た目好きなのだけで決めるのは危険だろ
自信が無いなら乗りやすい事も基準にね >>185
２５０と車体が共通ってなってるけど、そもそも４００ninjaと２５０が共通じゃなかったっけ
そうすると４００の車体に１２５が載るのか？ Ninja250とNinja400の車体は共通
Ninja250SLとNinja125の車体は共通
Ninja250とNinja250SLは別物 >>190 60だして怖く感じたんですが 悪いですか？
上から目線で説教するオッサン 事故ってカタワになれ >>194
カッコよさと安さとスズキに惹かれて最初に買ったのが
前期バンディット250だったけど苦労したわ
今思えば楽しかったけどさ
その後も車格がデカイバイクにしか載ってなかったせいで
GSX-R125に乗ったときの軽さとタイヤの細さはちょっと怖いわ >>195
250SLは単気筒だからNINJA250より小さく作られてる 初バイクがS125だが満足している。
一般道だと加速追い越し、信号待ちダッシュで消える機動性能は持ってる。
ベタ踏みの車には勝てないけど。
回して遊ぶことも、まったり巡行もできる。
確かに、横風が強いと怖いな。しかしそれが二輪なのでは。
バイクは自動車専用道路と高速道路を走っちゃいけないんでしょ。
他と比較した事ないのも幸いしているかもな。
いつか別のバイクに乗ったとき、乗りづらいと思うか乗りやすいと思うか、どっちだろう。 >>195
Ninja250とNinja250SLは別物 >>194
見た目だけで選んですぐ乗りかえたorバイク降りた人周りで今まで数人いる
バイク何台も乗りついできてて体格や用途に合わせるのは当たり前でそのうえで見た目で選別する人は満足してる 今納車して約１ヶ月で、1300km走りましたが、300km時点と、900km時点くらいで、減速時にクラッチ切ったらエンストしました。
慣らし終えて1000kmでオイルとフィルター変えてからはエンストしていませんが、慣らし終わってしばらく走行した後も、減速時にクラッチ切ったらエンストする方いらっしゃいますか？ >>206
メーカー保証効くから買った店に持って行ってイリジウムプラグに交換してもらい >>206
俺もクラッチしっかり全部握っても制動中にエンストしたことあったな
長距離走ってる時限定みたいだったけど >>208>>209
ありがとうございます。
一応買ったバイク屋さんには簡単に話したところ、慣らし中稀になることがあるので、とりあえず様子見ておいて、頻繁に症状が出るようならまた相談してくださいと言われ、様子をみているところでした。
次症状でたらバイク屋に行きます。 通勤経路でGSX-125は見た事ない
150なら見たが
やはり低速がないから普段乗りには向かないのかな >>206
うちもたまになるわ
気が付いたらエンストしてるからビビる
確か停止しようと2速からＮにしたらたまにエンストしてた >>206
5速のまま信号止まろうとして、低速になった時にエンストしたなぁ
そんなに頻繁には起きないけど >>197
向いてないんだよ、たぶん
慣れるまで頑張るか諦めるか、だね
もしかしたら今まで自覚のなかった病気や恐怖症の兆候かもしれないし前向きに考えてみたら？ >>217
5速のままクラッチ切ってブレーキで減速したときのお話ですよね？
自分は3速でクラッチ切って右折レーンに入ったらエンストして、初めての時は後続車もいたのであせりました。セル回してもかからないし、幸いまだ車体は動いてたので、押しがけの要領で左手を離したら再始動しました。 >>189
Z250SL 43.7万円
Ninja250SL 45.9万円
CB250R 50.3万円
CB125R 44.8万円
GSX-R125 38.6万円
GSX-S125 35.4万円
Ninja125はでるとしたら41万円くらいでは >>224
なかなか良い線だな
ヤマハもやる気出してほしい >>197
気にしなくてええんちゃうかな
慣れや車両特性もあるし
自分がゆっくり走りたいなら、gsx-＊125は選ばないなー、それ以外だわ。
>>228
150って台数どれくらい売れてるんだろうね？
そもそも売ってる店ってどこだろ、調べてないけど
みんなどこで150を買ったのさ？ >>222
そうです、クラッチ切ってます。
FI車は初めてなので、キャブ車と違うのかなぁ
ぐらいに思ってた。 購入店に相談しようよ。
キズのなめ合いしてても何も解決しねえ。
放っておいたらさらに大きな不具合になり取り返しのつかないことに。 【速報】金券500円分タダでもらえる
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数分で出来るので是非ご利用下さい 当方四輪整備士だが減速時フューエルカット中にクラッチを切ったからでは？
基本的にある程度の速度での走行中にアクセルオフすると燃料カットが働くはず。
なのでエンストする条件がそろうタイミングってのがあるのでは。
まあ、二輪のインジェクションの制御はよくわからんが。 迷うぐらいなら爺糞にしろ
GSX買う奴はこれ1択や バイク屋からナンバー取得のための販売証明書届いたけど
今申告しちゃうと遡って乗ってない過去約1年分の税金も払うことになるから
ケチなおれは4月2日に市役所行ってくる。たかだか2400円だけど我慢汁
これに限らず税制の支払い期日制度ってアホ過ぎるよな >>238
ほんの少し前までは全部紙で処理して紙の台帳に記録してた時代だったんだが >>241
死ねジクソ
101.143.115.19
101-143-115-19f1.osk2.eonet.ne.jp R125やS125はこのクラスでは最強だよ。グダグダ言う奴はバイクの事知らな過ぎ。 >>250
知ってるから言ってんだよ。お前も含め皆アホ過ぎ。 小物みたいに威嚇するなよ
ほんとに知らない人に見えるぞ 早く乗りたいのうS125
対面の儀と引き渡しの儀の時のこと考えると
ワクワクして夜も眠れないのでバイクパーツを
ネットでポチポチ無駄遣いしてしまう
待ち遠しいのう 俺は入荷待ち。いつ何台日本にくるかわかんないって言われたけど… >>248
レポよろ。
高回転の伸びはどう？
低速のトルクは薄くなる？ >>255
俺は都内のバイク屋だけど28日に注文、29日に全額入金で 2～3日で店に納車されるって言われた
お迎えは大安の3日にしようと思ってる >>257
いいなー。他の全国系店舗には在庫あるんだけどそっちだとローン金利込みで48万円、感じの良い夫婦がやってるスズキ系ショップなら金利込み39万円で、ちょっと無視できない差額なので四月中には届くと信じて待つよ もうね、バイク来る前にパーツを色々ネットでポチっちゃって
手に入ってないのはエンデュランスのリヤキャリアだけだわ
再販予定日ぐらい教えて欲しいよ
今日もつまらない物をポチりそうだ 高杉じゃね？俺現金一括だけど、35万位で済んだよ、R125
オプションてんこ盛り？ 靴下だけど、車体の他に組み立て手数料とローン手数料（金利じゃないよ）だけでプラス3万だった。それに盗難保険盛ったその見積書出てきた段階で買う気失せた >>261
コミコミ35万円で買えるのなんて関東大阪福岡の一部ショップだけなんだが >>262
盗難保険は高いよな。おれは入らない。
車両本体価格は所在地関係無い。仕入数実績で決まるから大会社より個人経営のこぢんまりした量販店が有利
ナンバー取得とバイク引取は自分で実施。どうせ慣らしで走り回るから多少遠くてもかまわない。万が一故障しても初回点検以外は近場のスズキショップで対応可能だし
ちなおれ2019年モデルS125購入価格(個人経営量販店)。参考にしてくれ
・車両本体価格：281,880円
・販売証明作成料：5,400円
・整備料：18,360円
・自賠責5年：16,990円
・防犯登録：1,080円
総支払額：323,710円 >>265
35万で買えたぞ
馴染みの店だが、入荷した翌日に店頭で見て即契約
近くなので7日後に徒歩で引き取りに行った 125なら浜松工場で組み立ててるからバイク屋がすることなんてミラーの調整とバッテリー取り付け以外殆どないしょ
ワールドに納車整備何するんですかって聞いたら、特にアクセサリーもないので何もしませんとw >>268
そこは払ってあげないとお店潰れちゃうでしょ >>232
最近見かけるな。
500円程度ならばらまくんだな S125だけど自賠責12ヶ月で乗り出し318000円だったよ(^ω^) まあ安く買えたに越したことはないけど
要は如何に充実した走行を楽しめてるかだよ
価格差を気にすることはない。チョットは気になるけど 兵庫って何で盗難が多いんだろう？
やってっる奴って地元民？外部者？外人？
盗難保険料を全国的に引き上げてるのは兵庫のような気がする >>276
チャイやチョソ、越南がやってアジアへ売りさばくルートがあるらしいが、カブやスクーターが主なターゲットやぞ
取られるのは、圧倒的にホンダや
まあスズキのスポーツ車など、狙う奴はおらんやろ そうだな、本場の市場に日本の排ガス規制で性能ダウンしたバイク売ってもよっぽど安くしないと売れないもんね 安いところ探して買った。
S125新車で自賠責2年込30万5千。
2019年1月購入だが、半年ほど前に入ってきて売れ残ったＬ8モデルだって。
購入後もちょくちょくお邪魔しているが店の対応も気に入っている。 >>281
カワサキのnunja125が出たらさらに値下がるからもう少し待ってる
車重的にウエイトレシオがこっちの方が有利だけど、質感はninja250slと同じだからカワサキがいいんだよねー
150を作らずに250の値段を他社の150と同等の価格に大幅値下げしてきたから、125も安くなるかも
webオートバイより
ttps://www.autoby.jp/_ct/17210875 NINJA250SLは148kgか
見た目や質感や装備は断然良いけど
重量的になしだな NINJA250SLって前モデルは売れなさ過ぎて30万台で売られてたのをカワサキがやめさせてた気がするが >>284
前モデルもなにも一代で生産終了して新型はでないのでは
逆に中古は寝落ちしなさそう 東南アジアではまだ現行車種なんだけどSL
150クラスの値段まで値下げして販売してる GSX-R125かGSX250Rの購入で迷っています。
街乗りメインで考えており、高速道路を走ることは想定していないのですが、
どちらが運転していて楽しいでしょうか。
エンジンの特性が両者で違うことは承知の上での質問です。
どなたか経験や知識豊富な方、アドバイス下さい。
ちなみに今まではスクーターしか乗ったことありません。 レンタルで乗ってみる
たまたま今日メールで（カワサキからだったが）お知らせが来てたレンタルバイクグループだと、
GSX-R125は埼玉、GSX250Rは埼玉大阪鹿児島東京長野広島にあるそうだ
遠いなら前泊して埼玉の店に行って最短時間の4時間ずつ一気乗りするとか
https://rental.moto-auc.com/ >>287
125乗っててまぁ十分なんだけどだんだん大きいのに目がいって欲しくなる
高速乗るつもりなくても予算がいけるならそちらをおすすめする >>287
楽しさは人それぞれだからな、
ギャンギャンってエンジン回転やシフトを楽しみたいなら125
トコトコ優雅に（といっても125との比較だけど）楽しみたいなら250
スクーターのっててバイクらしいバイクが楽しみたいなら250が良いんじゃないかな？
でも維持費は保険や税金など相当違うよ、そのあたりは考えてるの？ >>287
個人的には125だけど
回さなくてもトルクがあるエンジン特性のGSX250Rと違って
高回転仕様で排気量の小さい125は
頻繁なギアチェンジが必要だし
250に比べて楽なポジションとは言えない
快適性が低いバイクを初心者が楽しいと思えるかは人による
GSX250Rは万人向けだけど
GSX-R125は人を選ぶ >>287 予算や維持費に余裕があるなら250。125買ったら物足りなくなり250が欲しくなる。その先は車検が障壁となるので400以上乗るのか250迄にするのか分かれるのが実情。俺は50～1300まで15台乗ったけど維持費や軽さは正義という理由でR125にたどり着きましたよ。 r125に跨ってみて運転できる自信があるならいいんじゃないかな。お世辞にも街乗りに快適な乗り物ではないから 個人的にその２択なら250だわ。
高速は乗らないと乗れないは全然違うと思う。
バイク乗り出すと、いろいろ考え変わって遠出したくなったりするかも。
といっても、維持費の差とか他の条件考えてだとは思うんだけどねｗ 皆さんありがとうございます。
個人的には頻繁にギアチェンジしたり、
忙しい操作は好きなので、125なのかなーて気がしました。
もちろん維持費の安さや街中での取り回しの良さ等も考慮して。
250の方も乗ってみたい気持ちはあるのですが、
車体の重さも気になったりするので、
もう少し悩んでみたいと思います。 いよいよ明後日取りに行ってくる
GSX-S125 トリトンブルーメタリック シングルエンジンでレーシーを味わいきれるもんではない それなら別メーカーだけど現行ninja250とかもいいんじゃない 高速はともかくとして、125以下は自動車専用道路を乗れない点もお忘れなく。
場合によっては大幅な迂回を余儀なくされたり、風光明媚な有料道路が通れなかったりする。
ナビ通り行ってたら急に現れる自専道路看板に恐怖。
排気量が小さい分、法定速度＋αで流すには250よりは疲労の元である振動が多い。
また、この車種に関して言えばフルサイズなんだけど、比較してしまうと細身で一回り小さく見えるし少しチャチで所有感に欠ける。
ライバルのCB125Rや今後出るかもしれないニンジャ125は250とほぼ同じ。
メリットは取り回しの良さ（言うても130㎏あるのでそこまで変わらん）と、駐車場事情。
都会だと126以上はマジで駐車場ない。125だと50程ではないがそこそこある。
最大のメリットは主に任意保険料の安さを軸とする維持費かな。
そして乗ってみてわかる高回転回したときの楽しさ。 そうだ。GSX125はアフターパーツがほとんどない。
国内ではほとんど売る気がないようだからね。
不人気な逆輸入バイクを買うつもりでいた方がいい。
なので、カスタムを見るとみんな同じような感じになる。
個人輸入が出来るのなら、東南アジアの方から取り寄せている人もいる。
カウル割ったとかやると相当高くつくかと。 >>283
gsxr125が134キロだから10キロくらいしか変わらないんだな。
このバイクの何が重いんだろうか >>303
10kgじゃなく14kgな
俺の250より23kgも重たい125に興味がわかない
ただそれだけ GSX-R150の速度計って190キロ以上まで表示できるんだ
https://youtu.be/3qKdW2jfe2I >>305
3桁のデジタルメーターは全てそうだと思うけど 納車待ちだけど、こんな寒かったら乗らないので待たされて良かった。
と思う事で自分を納得させる ギア比の関係もあると思うが、たった25ccの差でそこまで最高速度変わるのか エンデュランスのリヤキャリア再販やっと来たよ
うれし >>311
排気量差もだけど125は15馬力縛りだからね >>311
CBR250RRでも190なんて出ないのに
ノーマルの150が路上で190でるわけないやん >>314
彼らみたいなドリーマー向けのギミックはどのメーカーでもやってることだし、ツイッター並みの目くじらレスするなよ >>318
車体は125と同じだろ。
よくこんな車体で130㎞h巡行しようと思うよな…
たまに125で一瞬だけかなり速度出すことはあるけど、ある速度から不安感があるよ。
車体は125としてはちょうどいいが、高速に乗るシチュエーションがある150としては頼りない。 150ユーザーも高速メインで使おうとは思っていないだろうよ
100くらいは不安を余り感じないなぁ 150買うならYZF-R15かCBR150R買うわ
R15なんてスリッパークラッチに倒立フォークなど装備が段違い
値段も変わらないのに見るからに貧弱なGSX-R150を選ぶ理由がないと思う ギヤ比 エンジン回転数から考えると
190キロなんて物理的に不可能だと思うが >>322
そもそも路上で無風なんてあり得ないしね >>321
R15は肝心のエンジンがスクーターと同じOHV4バルブなんだよな
VVA付いてるけど切り替わる回転数が高すぎてモッサリしてるようだね
CBR150RはDOHC4バルブでも低中速よりのエンジン特性だし
GSX-R150のシンプルな高回転エンジンを選ぶ人が居てもおかしくないな >>319
S150で高速走ったけど130キロ巡航でも割と余裕あったんだが？
エンジンはかなり頑張らせる事になるけど。
100キロまでなら快適そのものだし 今、バイク屋から池袋の街中抜けてGSX-S125乗って帰ってきた
良いなこのバイク。軽いし、足つき良いし、単発なのに振動少ないし
早く慣らし終わらせて高回転で遊びたいからこれからまた乗ってくる
今年のゴールデンウィークはGSX-S125三昧だなフフ やったーキャンセルが出て繰り上げで納車できるって電話来た。ちょうどイイカンジの気温になってきたし楽しみだ 俺は去年3月20日過ぎから乗り出したなあ
土日はまた去年花見慣らしに走った所を走るか とりあえずバイク来る前に買っておいたセンタースタンドとスマホホルダーと電圧計付きUSB電源付けた
新車初日のバイクだから壊さないように気を使いながらやったけど
結構簡単にシートとカバー外せるのな。カブでやったときの半分の時間でできたよ
後はエンデュランスのキャリアが入荷すればロンツー準備完了だわ
しかし楽しいなこのバイク。とにかく軽い >>332
ありがとー
とりあえずは休みの日に慣らしでちょっと遠くの名店ラーメン屋巡りするよ ヘルメットホルダーって、キジマとエンデュランスどっちが使い易いですか？ キ●マのリアキャリアはマジでボキボキ折れるな。
折れた報告を各所で聞く。見た目は大きすぎずでよかったんだが。
エンデュランスは後ろに張り出しすぎているのがな。 >>335
キジマが定番。
メットホルダーはワイヤーのダイヤルロックをハンドルに巻いておくのが使いやすい。
ロックして、タンクの上にメットを置けば雨の日も濡れない。
ホルダーもワイヤーも安全性は大して変わらん。
メットホルダーはドライバーかなんかの棒突っ込んで捻れば簡単に破壊できるし、ダイヤルロックもワイヤー切れば終了だから。 >>337
ワイヤーロックなるほど、ありがとう
思いも及ばなかった
ワイヤーロックだといろいろ使い道有るしいいね
良さげな奴探してくる >>335
キジマは一体化して純正っぽく見えるけどフックが少し奥まってるのでやや使いにくい、エンデュランス付けてる人見た時無いけどこっちの方が使いやすそう、けど見た目がイマイチ。 >>339
だよねエンデュランスの見た目。おまけに売れ切れで再販情報も上がってこないし >>287
何度同じような書き込みしてんだ？
CB250RからGSX-Rに変わったのかよ
お前なんかジクサーでも乗ってろ、馬鹿ちょん！！ 150契約したがアフターパーツ少ないな
まだ現物ないからわからないが
前後ホース長わかりません？
他にステップ、ヨシムラマフラー、タイヤ変える予定
アジアンパーツどうなんだか
スポーツ走行メインだとタイヤが中々ネックだな
せめて100/140あれば ヨシムラ、wr's、beams、認証マフラーはどこがおすすめ？ >>327
エンジンはともかく風圧や振動によって人間側が余裕ないわ
>>325
そうなのね
>>343
ダブルアールズの評判が高い
ヨシムラは見た目とブランド力で選ぶ人が多い
ビームスは知らん >>342
125だけどブレーキのタッチそんなに悪くないよ ハードブレーキかけたときブレーキレバーが激しく振動するんですが、これって正常なのかな
abs付きの車両自体初めてなんだけどこれがabsの作動だったり？ >>302
ninja125SLボディだからr125と比べても大差ないしカウルはフルセットでも2万もせんわ
知ったかぶりしないほうがいいよ え？
今度初めてのABS車なんだけど、ダメダメなん？ >>352
そなの？イヤだなそれ
怖いからどんな感じか早めに体感しとこ マジかー…。出たての頃のホンダのでサーキットで速く走れるって聞いてたから、あれから随分時間経ったしかなり良くなってるんだろうなって期待してたんだけどな 普通に乗ってりゃABSが作動することなんてそうそう無いだろ ABSって手元のスイッチで解除とかできないのか
ケツ振り回して遊ぶのにS125欲しいなとか思ってたけどダメだな なるほどこれがabsなんですね
ブレーキディスクが歪んでんのかなとか思ってたけど
気持ちよく走ってると右指ペシペシされて不思議だったけど納得 ＡＢＳ解除はヒューズ抜けばＯＫ
…ただし、保険会社によっては解除してると保険が出ない場合もあるので確認の上で
>>356
配線に割り込ませてスイッチひとつで解除できるようにすれば良いと思うよ
とりあえず純正が合わないなら社外のパッドと交換すれば良いと思う（出てるし 通勤で使いたいから原付買うって嫁に言ってr125を注文したんだけど、なんて言い訳しよう アフターパーツを東南アジアから輸入代行使って買おうとすると送料だけで少なくても6000円はかかるよ >>342
アフターパーツは125用のがだいたい使えるよ
タイヤはスポーツ走行メインだったらTT900GPNで十分じゃない？ GSX-R125って街乗りで3速固定だと苦しいですか？
高回転型なのでやっぱり頻繁にギアチェンジする感じですかね
ジクサーみたいに低中速が粘ると3速固定で大体何でもできるそうですが >>319
ジクサーみたいにエンジン性能より余裕で車体や足回りやブレーキが勝ってると全く怖さがないけどね S125楽しすぎる
慣らしだから6000回転以下に抑える？ムリムリムリ
加速時は楽しくてついつい9000ぐらいすぐいっちゃう
まっメーター読みで6000回転の6速がちょうど75km/hだから
巡行時の慣らし回転数抑えはあまり苦にはならない
ABSも働かして見たけど、コケそうになるほど作動は醜くは無かったよ
ウェットだとどうかな
純正のダンロップタイヤも結構グリップいいぞ
ほんと軽くて楽しすぎる。もっと早くにこのバイクと出会いたかった いいバイクと出会えて何よりです^_^
自分もr125での通勤が楽しく、いいストレス解消になってます webike見てたらついにRに取り付けられるタンクバッグ出てるじゃん、これが欲しかったんだよ！
でも別売りのアタッチメントってどれだよ 見つけたわ、アタッチメントって「BF01」たぶんこれか
ただバッグとアタッチメントで2万…ちょっと高いな >>371
ありがと。おれも通勤電車止めてバイク通勤にすっかな 尼でポチった安いネオライダースっていうジェットを今被ってんだけど
このバイクでジェットだと死ぬ確率が高くなると嫁に信じ込ませ
小遣い外の必要家計費でOGK KABUTOのKAMUIⅡｰBLAZE買ったった
後は旭精器の風防バイザーとエンデュランスのキャリアが来ればゴールデンウィークのキャンツーが完璧になるんだけどなぁ。間に合うかな >>370
早くに出会うのは無理だ
去年の今頃などまだ来ない、来ないのカキコが多かった でもあまり詳しくないけど、来年のユーロ5とかいうので全てのバイクがパワーダウンしたら、中古市場では平成型っていうだけで人気出そう >>375
タンクがスリムだから、付けた状態のサイズ感が見たいなぁ。 こういう伏せるタイプのバイクって、タンクバックつけると妙に疲れない？ 1000km5500回転縛りがつらいので500kmでオイル換えて7000回転縛りにしたけどこのエンジン凄いな！
パワーバンド入りかけで逆に焦らされ感が増えてしまったわ… >>369
ジクおじがまた何か講義を始めてるぞ
351774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8d41-GtXB)2019/04/06(土) 09:21:16.39ID:nheb+xwk0
大型にも色々乗ってきて酸いも甘いも知った上での終のバイクっていうのだったらジクサーはわりとふさわしい
これくらいの一般道気軽で何でもできてとりあえず高速も乗れる軽量単気筒はバイクの素の良さがあって気負いもなく良い
大型に全く乗った事ないなら乗った方がさらに小排気量の良さを本当の意味で理解できる
上でいうように大型はたまにレンタルというのもすごい賢いやり方
352774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8d41-GtXB)2019/04/06(土) 09:25:25.51ID:nheb+xwk0
大型バイクは日本の道路じゃほぼ100％趣味になるんで、
もう絶対これに乗りたいって四六時中考えるくらいの大型バイクがあるなら所有すればいい
だって我慢できないんだから仕方ない
そこまでじゃなければ、レンタルで色々好きなの乗った方が楽しいかもね バイク乗るときどんな靴履いてます？
スニーカー止めて評判と安さでエルフSynthese13にしようかなと >>385
RSタイチのボアシステムだっけ？クルクル回して靴紐締めるやつ。それが横についてるシューズおすすめ まあ転けたらダイヤルが潰れて使えなくなるから横にあるのはヤメとけ、経験者は語る、、、 ありがと。RSタイチとコミネ、ショップで現物見てきます
コミネだと春夏おすすめどんなのあります？ シューズは高くてもいいの履いとけ
ガエルネのタフギアがいいぞ
女子にも大人気だ https://i.imgur.com/QCvV2y6.jpg
これ、安いですが普段使いもできて、気軽にバイク乗る人におススメです。ガチな人が見て気分悪くしたらすみません。 >>385
ワークマンの980円のやつ
通気性よくて快適
格闘やってた人なら転けても膝か腕しか怪我しないからな ALPHAインダストリーのレディース。
昨今国内で出回ってるALPHAはエドウィンがブランド管理してるライセンス物ってのは承知。 純正のメーターに貼るプロテクトシート
これ、新車の保護用に貼ってあるシールより粗悪品
厚めのサランラップって感じ。プロが貼ってもキレイに貼ることはムリと断言できる出来るレベル
100均のスマホ用シートの方がキレイに貼れる
スズキの製品企画の人達って使ったこと無いのかな
サービスの人達も文句言わないのかな？ 皆さん靴のアドバイスありがとうございます。スゲー悩んでます
やっぱ高いのと安いのとじゃ作りがぜんぜん違いますね、当たり前だけど
目移りしちゃって今日決められなかった たった200km走ってきただけで尻っぺたと蟻の門渡りが痛えな
走行中に尻を前後に移動するだけで痛みはだいぶ楽になるけど
今度行くキャンツーは頻繁に休憩入れないとダメかなこりゃ ケツを鍛えろ！！
毎晩ケツバット1000発やって貰え >>404
やっぱ慣れが必要ですか
このまま乗り続ければ(ケツ鍛えれば)ゴールデンウィークのキャンツーはケツ痛OKそう 自転車用のお尻がフカフカのインナー使ってみるとか。 大抵の人が間違えてるから的確に指摘出来ないんだろうけど
バイクは尻で乗るものじゃない、足で乗るものだから
キチンとステップ踏んでニーグリップすれば尻なんて重心を安定させる程度にしかシートに当たらない ∧∧ 尻にｺｲﾔｧｧｧｧ！！
(д´* )
（⊃⌒*⌒⊂)
/__ノωヽ__） ロンツー。そんな言葉があるんかは知らんが、この車種でロンツーすると、尻が痛いとバイクのせいにする。
なんなん？ 乗り始めてから5日目、今日はなんか尻が楽だ、やっぱ慣れか？
ニーグリップ意識して乗ってみるわ 尻の乗せ方が最初は尾てい骨を乗せようってするかもだけど逆に尾てい骨は助手席側に押し付ける感じで
太ももの付け根をシートに乗せる感じに後ろにずらして乗ると楽になった
その乗せ方だと前のめりになるからあとは腕に力入れすぎないように腰を丸めて腹筋で抑える感じ 5000回転しばりで房総半島ぐるっと回ってきたら燃費計が48kml行って草 6000回転縛りで燃費計ジャスト40km/ｌ
慣らし終わらせたら20km/ｌ台かな
早く慣らし終わらせて思う存分回したい 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０） >>408
ステップ踏ん張らなくてもニーするだけで尻の痛み全然違うわ。ありがと
まだ500kmちょっとで10回ほど10000回転以上回しちゃってるんだけど
もう慣らしはいいかなと待ちきれないおれがいる >>425
もうオイル交換したら慣らし終了で存分に回してもらったらええですよ^_^ オイル何入れよっか
・ECSTAR R9000 MA2 10Wｰ40
・ウルトラ G4 MA 0Wｰ30
・ヤマルーブ プレミアムシンセティック MA 10Wｰ40
このエンジンのおすすめありますか？ 燃費が芳しくない。
慣らし終えてツーリング燃費35～6だわ。
原付みたいなチョイノリだと25～6。
筋トレ趣味のマッチョメンで体重85㎏あるってのも関係しているのかね。 250でも10kg増えればリッター数キロは燃費悪くなったので影響無くはないけど、乗り方もあるんじゃない？リフトアンドコーストとか 小さいのは突っ込んでしまうからアカン！
Nチビ全盛期の二の舞や、何台突っ込んだNチビを見た事か >>429
リフトアンドコーストは調べたら惰性で走る走行法かな。
真逆の走り方で、普通に走るときは6000回転以上維持。
微妙な速度調整はリアブレーキとエンブレ使ってるな。
シフトダウン時は常にブリッピング。 俺は全然お尻痛くならないなぁ
乗車姿勢が関係してるんじゃねーか？
尻一点荷重になってるんじゃないかと。
シートは後ろ側は広くて一見座り心地良さそうだけどスポンジが薄く、前寄り程スポンジは厚いぞ タイのデーモン150の後追いみたいになるけど
125で１４インチバージョン出して欲しいな >>409
gsx400f乗りに言っても無駄だと思う >>438
ありがと
MEO-012の10W-40ならカブ用に買ったやつが3Lほど残ってるので今度入れてみます >>427
ずーっとヤマルーブプレミアムだけど不満は感じないよ >>440
ありがと
価格からいっても高回転向きな感じがしますね。周りで使ってる人居ないから試してみたいな 連投すんません
靴、あれから悩んだあげく4月末発売予定のelf synthese16のブルーを予約しました
横BOAは止めとけとアドバイスを貰いましたが、車両色のトリトンブルー合わせたいなーと(ブルーがある靴って少ないですよね)
皆様アドバイスありがとうございました。 スズキはエンジンが他社に比べてしょぼいからオイルでカバーしてる。だから、エクスター9000は純正系の中では抜群って聞いた。本当かはわからん。 【12日まで】500円を貰える春のばらまきキャンペーン開催中です
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スマホでセブンATMからお金を下ろせたり（キャッシュカード不要）便利なアプリですので是非お試し下さい。 ノーマルのタンデムステップがかっこよくないんで変えたいんですけど、社外ってありますか？ マフラーステーに変えるのとどっちがいいかと思って… どうせタンデムする相手なんていないだろ
取っちゃえ取っちゃえ GSX-R125と150って車体の大きさは一緒だっけ？
いま中華EN125とGSR400乗ってるけどENがメーター一周して老衰間近
ENの後継にGSX-R125もしくはGSX-R150を考えていた
ところがGSX-R125に跨ってみるとハンドルを切ると膝に当たることが判明orz
身長190cm前後の人でGSX-R125乗ってる人はハンドル変えてるのかな？ >>450
ノッポはCB125Rにしたほうが良いのでは
これは小さすぎるから >>450
車体は共通
なんだったらRじゃなくてSの方試して見ては？ 190もあったら、信号停止の度に思い切り頭上げないとな スマホと折りたたみ財布が入るぐらいのサイズでいいからRのタンクに上手い事
マグネット式で取り付けられるタンクバッグないだろうか
ウエストポーチは万が一転倒した際にスマホ壊れそうで怖い マグネット式のタンクバッグは、以前地面に落としたら鉄含む小石や砂をくっつけちゃって、それに気がつかずタンクに乗せてバチンって…。
以来マグネット式は絶対使わないって決めた その発想はなかった
貴重な体験談を参考にさせていただくよ それ防止にマグネットが簡単に取り外せるようになってるだろ
それでパンパンてはたいて砂とか落とせばええんやで >>450
yzf-r125とかいかが？
入手性と値段とか色々面倒そうだけどでっかいよー 国内メーカーの癖に125ccSS売らないメーカー嫌い 欧州で出てる給油口につけるタイプのタンクバックは？ >>450
どうやっても窮屈感は否めない
特にステップ Sも一緒 GSX-R150のポジションをもうちょい楽にして汎用性を出したのがバンディット150だろうな
低中速や常用域、実用性が強いのがジクサー
バンディット150は日本じゃ出ないだろうけどな
GSX-R150やジクサー150、250のエンジンでオフモタとか展開できそうなんだが、鈴木だしあってもまだまだ先だろうな >>456
あと、タンクの形状と相性悪いヤツだと飛ばしたときにクッツキが弱くてずれてくるのな
それで新車傷つけて以来紐つけてショルダーバッグと化した 知ってる人がいたら教えてほしいのだけれど、
後輪のみ半ロックだと、ABSって作動しないのだろうか？
スズキのサイト読むと、効きそうな気がするんだけど。
濡れたトンネル内のコンクリ＆下りで起こったんだけど、
ABSバイク初めてでよくわからないや。 そういえばまだ後輪のみ急制動とかやったことないなー
今度やってみる 後輪だけでもABSは作動するよ
こんなもん？って感じだったけど >>470
面白いとおもってるのか？
たまには役に立つ情報も書こうな >>470はふつうにスルーレベルでしょ
相手したってしようがないよ sのマット塗装の小傷はどうするのが一番マシかな？
停めてたら、自転車に付けられたみたい… エンデュランスのリヤキャリア、発送連絡キター！
ゴールデンウィーク間に合ったー！ おめ
ゴーデンウィークは車も多くなるし普段車運転しないヤベー奴もたくさん現れるからな
気をつけてな マジで体当たりしかけてくるからな
ゴールデンウィークは極力乗らないようにしてる >>477
>>478
ありがとう。気を付ける
キャンプ！キャンプ！温泉！温泉！！
完全にうかれとります 日曜日にS125でモトジムカーナの大会に参加してくる
納車から空気圧を見ながら練習はしたけど、どの程度までいけるか… 後輪ロックやってみた、
がっつり入れるとコロロロって小さく効いてたわ。
なんで前回は効いてなかったんだろうなー
レスありがとう、お騒がせしましたー >>480
このバイクでジムカーナやるときって空気圧どのくらいですか？ GSX-S125でジムカーナは低速なさすぎじゃね
ジクサーの方が向いてそう 日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のジスペケ125で乗り付けた
「おはよう！ジスペケキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「ジスペケキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！ジスペケキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とジスペケをジロジロと見てきた
「え～っと…ジスペケキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原付２種だよね？」 何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには110ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80～100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃパワーが足りなくてついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『ジスペケ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 コピペ改変は最後の最後だけ改変せず元ネタのままにしておいて突っ込み待ちがベストよ 元ネタは知ってたけど、この改変がウケ狙いなのか煽り狙いなのかわからんかったｗ
なんにせよ乙 このバイクならホントに高速でもぶん回せばついていけそう
まぁ125なら高速乗れないけど S125にエンデュランスのリヤキャリア付けた
思ったより簡単にガッチリ付く
リヤ周りがごっつくなるから一回りデカく見える
https://i.imgur.com/QbNxPpl.jpg
あとはTANAXの定番MFK-102のバッグが来れば準備完了
5ヶ月ぶりのソロキャンプが楽しみだ スピードメーターのくだりの改変は、もうちょっとなんとかならなかったのか マグナキッドもヨシムラの妖精もZ1清水さんもぼちぼち忘れられてきてるね このバイク(125)って100㎞hぐらいでリミッター付いてる？
95㎞hぐらいまでは難なく到達するのだが…心のリミッターの問題なのか。 メーターで120まで出たぞ、GPSで110ぐらいだった
(公道じゃないけど) メーターは6%のズレがあるから100キロ表示でも実際の速度は94キロだから大丈夫だろ(適当) そういえば、過去スレでこのバイクのCPU？を弄れば凄いぞみたいなレスあったな 長い下りで、メーター130まで出てたからリミッターないぢゃないだろか。
たぶんかなりハッピーっぽいので実質110kmとかかな？
関係ないけど
このバイク、後ろに下がってもメーターに速度がでるのね。
デジタルのメーター初めてだから、そういうものなのかわからんけど >>501
フェンダーレスのことですか？
それって背中の泥はねとかどうなんでしょう フェンレスした翌日の通勤で雨だったのはやばかったw
まあ、水たまりに入っていかなければそこまで気にならないと思うよ。
ちな、こんな感じの自作フェンレス
https://i.imgur.com/yxBaSUe.jpg >>502
フェンダーレスではないよ
ネジ外せばスリム化できる
>>505
こういうのホント嫌い >>506
裏ペタじゃないから後ろからちゃんとナンバー見えるよ >>505
>>506
ありがと
フェンダースリム化か、フェンダーレス化は
もうちょっとそのままの状態で乗ってから考えたいと思います >>483
ジクサーもモトジムカーナ的には面白いバイクです（試乗会で乗り方を試したけど
ただ…セカンドとして惚れ込んだのと、同クラスでGROMキラーに出来たら面白そうな車両として目を付けたのがコイツだった訳で…
カスタムデータが一通り完成してる車両を追い越すのは辛いですけどね（他の方も興味があれば…
※本格的に始まったらメイン車両に集中予定 >>482
現状、ノーマルタイヤですが冷感でＦ1.5・Ｒ1.7ですね
気温と路面状況によって減らしたりもしますが、転がり抵抗が増えるので抜き過ぎないように注意してます
※基本、標準値以下
タイヤが変われば空気圧も変えていく事にはなりますが… >>509
サイズ的に合うステーがあれば簡単だと思うけどフェンレスキット買って付けるのが圧倒的に楽 >>512
平成33年(令和3年)4月1以降登録車両じゃないから違法じゃないよ。 >>513
もし可能なら参考にしたいのでナンバーまわりうpしてもらえますえませんか？ >>507
位置と角度を考えたらトラックなどからちゃんと見えるとは思えない >>517-518
平成28年4月1日より
取り付け位置は番号の識別に支障が生じない見やすい位置
と法改正がなされている
>>518
免許返納しろ
ナンバー見えにくくする必要ある？ そりゃ、悪逆の限りを尽くして逃げる505にはナンバーなど邪魔なだけやろ >>519
質問を質問で返すな
ナンバー取り付け位置の厳格化はH33年以降販売のバイクの話やボケ
現状は真後ろから視認できればいいんや
トラックからはかなり車間詰めるか裏ペタじゃない限り普通に見えるし、箱キャリアついてる方が見えんわ
分かったらトラックから見る必要があるかの質問に答えろ トラック乗ってるユーチューバー（笑）がおまえのチョロチョロした動きをナンバー付きでうｐ出来ないだろって事
言わせんな もういいがな
自車写真アップすると何かとケチつけるやつってなんなんだろう
自分が考えてる理想のバイク以外の写真アップは許せんとかなのか
ケチつける前に自車アップしろよ >>521
トラックだろうがフェラーリだろうが見える必要があるのは当然なこと
それを聞かないと分からないならさっさと免許返納したほうがよい 暴走族といっしょだな
こんな奴らのせいで何もしてないバイク乗りも悪く見られる
追突されて死んでくれ 気にくわないならぐだぐが書き込むより警察にでも通報でもしとけよ >>528
ありがとう。今さらながら再認識した
・125ccを超えるバイク、名称：自動車登録番号標、交付：国土交通省 運輸局
・原付、名称：課税標識、交付：各市町村 課税課
原付はただ単に納税番号なんだよな。
話全然違うけど三角マークやフロントの白テープもメーカが自主的に貼ってるだけで
法的な義務や違反は一切無いのね。剥がそうかな ぶっちゃけリアフェンダースリム化したので三角はついてないまま。
以前乗ってたアトラス物の中華原二も最初からクチバシも三角もついてなかった。 他人の死を望む525ってどんな人なんだろ？
迷惑だから死んでくれとか凄い価値観だな わりとマジで煽り運転するやつと暴走族とローリング族と車上荒らしと車(バイク)窃盗団は
電柱にでも激突して○んでくれと思う 人の死を願うもの
己も人に「死を願わるる」
を知るらん
人の不幸願う者
己も人に「不幸願わるる」
を知るらん
煽り運転は
時間、場所、ナンバーを
「警察に通報」為されん
死など願わず
其の者達の免許
「剥奪」さるるを
願われん
ルールを
無視する者達
運転者としての
「資質」無きものなれば マグナGSX-R150ツーリング記
(伊那市高遠城跡)
部屋より空見上げると「青一色」
素晴らしき天気故に思わず「笑み」零れる。
早朝の気温6℃なれど今日は「16℃迄」
上がる、本当に素晴らしい信州の山並み
飽くまでも未だ白く神々しい、
連山の向こう更に白銀の「より高き」連山続く、
今日の上信越自動車道の眺めは見通しも良く
素晴らしい「この様な条件」は滅多に無いだろ
う。夏の「灼熱地獄」に比ぶれば
今の時期の「寒さ」など優しきものなり。
なれど膝は良く冷える、150cc単気筒エンジン
はマグナを「年間通して」温めること
「ほぼ無い」夏も冬も決して温めることは無い
それ程の熱量をこのエンジンは持たない。 「姥捨PA」にて暖を取る、
景色見通し良く其のPAの「由来」
考えし時、昔の高齢者は後継の若者の
為「自ら」山に入る「思いやり」
あるものなれど昨今の風潮は
「老いも若きも」己が生き延びる事
「のみ」考えるものなり、
人としての精神性(思いやり)寧ろ
衰退せしものなりや、姥捨山を「良し」
とするものに非ず、なれど相互世代の
「思いやり薄れ」我欲のみに生きる方々
多き世は心寒きものなり。 「高遠城跡」の桜は「雲の如く」
見事なれど人混みの多さには辟易とする
バイクも多く「バイク縦列」の中走る
ストレスを久しぶりに感じる
「ふらふら」走る者達多く信号にて
横に並び「大排気量」バイク縦列を
抜き去る。彼女(GSX-R150)本気になれ
ば「瞬時」に80km/hに達する故、
例え100馬力の車輌であろうと
「さほどの差」は無い、
クイックシフター装備車輌は本当に早い
むきになりしマグナの加速に
ついてくること試みるなれば
「ウィリー」の覚悟必要なりや(笑)
如何しても前を「蛇行」されるのに
耐えかね、多めにアクセル開けるマグナ
それでも精々6〜7000RPMと言う所、
「瞬時」に法定速度に達するのは
言うまでも無い。 「アンナプルナ伊那店」其のカレー店は
山脈の合間の都市、伊那市に在る
店に入ると先ず何語かは分からぬが
恐らくネパール語であろうか
店員の「電話声」大きく店内に響き渡る
11時過ぎ客はマグナ1人。
極めて丁重なる物腰の色黒な料理人は
お冷を持って来てくれる、笑顔にて
深々と頭を下げる。外国人の料理人と
言えば概ね荒々しい「粗雑なる接客」
当然と思いしマグナ、とても好感を持つ
ものなり、丁重に運ばれて来た
「ナンロール」はナンのほのかなる甘み
と巻かれし野菜+ドレッシングの調和も
良くそれを小皿のチキンカレーに付けて
頂く。素直に「美味しい」。
其の味は「もう一度」このナンロール
を食べにバイクを2時間走らせ
「また来たい」そう思わせるに
十分なほどに「美味」であった。 またアボーンやろうかよ！
お前はあっちのスレ伸ばしてろや！！ >>531
レスくらいつけろ
追突は言い過ぎた自損事故で死んでくれ なんか、フェンレスで荒れちゃったみたいね。ごめんね。
>>515
今度時間あったらうpする。自作だから結構作りは汚いよ。 同調してんのか？荒れてんな。
バイクは関係ないはずだけど。 >>539
レスじゃなくてアンカーだろ
何度も人に死ねとか言える程度の残念な頭なんだな >>540
僕はカッコ良いと思ってます
また時間ある時お願いします 凝り固まった偏見持ち多いの見ると、このスレって結構年齢層高そう >>490ですけど、TANAXのMFK-102届いたんでエンデュランスのキャリアに装着して近所を予行演習してきた
脱落の不安があったんで中に20kgぐらいの物入れてけっこうラフに走ったけどバッチリですわ
このバッグ安いのに良いね >>475
コンパウンドで磨き模型用つや消しを吹く！
と大変なことになるから気をつけるように
わかっていたのに挑戦してしまった俺 フォグランプ付けた人いるんだろうか。
夜間によく走るが、ライトの照射範囲が狭すぎて幹線道路しか走れない。
夜景の綺麗なところにいく途中に通る峠は恐怖。
同じことを思っている人もいそうだけどフォグランプ付けている人はなかなか見ないんだよな。
紳士のガレージの人のフォグランプはなぜか途中で別ページに飛ぶし…
そもそもフォグランプ付けようにもいい設置個所がないんだよな。
倒立だとなんとかなったろうに…
ちなs125。付けている人いたら設置個所教えてください。 あぁ今週もこんな感じなのねｗ
①ナンバー見えにくい→②暴走族同等→③善良なライダー悪く言われる→④死を願う
① 見易いほうが良いよね。
② え？いきなり②でわからない。①と②がなぜ同等？
③ そういう人いるよね、偏見持ちでは？
④ 死を願う理由聞いていいですか？
①②③くらいでまさか願わないですよね？100歩譲って思っても言わないよね？
①②③以外なにか有るんですよね？きっと
③で言った、偏見持ちを3人知ってるけど、共通してこの3個を持ってる。
感情的、謝らない、悪口多い。
あと自己過剰評価傾向あり（2人）。
思うに感情ですぐ喋るので発言に奥行きや多様性がなく、「周りが間違ってる」と思ってるので自己の誤り治らず。
と、自分は分析して付き合ってる。
質問浴びせるとすぐ崩れるのよね。
あれ？…君、もしかして？ >>554
ありがとう！
走ってきましたがやはりカーブの先が見えないのが怖い。
フォグハイよりフォグ単体の方が範囲が広いんですね…
見覚えがあり、前にも投稿されてましたよね。
車体のどの辺に付けたんでしょうか？ GSX-R125は最初面白かったけど、毎回回さないとパワー出ないのがおっくうになってきたわ
同じ人いる？
250ccまでで乗り換えるとしたら何がいいかな？ >>556
よしそのままR150に乗り換えよ
5馬力差は結構違うよマジで >>556
ワッチョイだってのに飽きもせずよく来ますね
興味無いなら来なきゃいいのに
布教活動ですか？ >>556
乗り換えじゃなく、増車するんだよ
125だけで済ますのが間違いや
高速走れるヤツと125の2台持ちで、乗り分けるんだよ >>550
今つけてる最中だわ
フロントフェンダーのM6に付けてる。
長かったり重かったりすると、M6耐えれなさそうなので
ちょっと大変だわ。 >>560
フロント周りにいい取り付け位置がないので、俺はラジエター近辺に取り付けた
どこからステーを引き出してくるか一工夫いるが >>550
アドレス間違えてるから
2ページ目からgsx-s125-025-2.htmの025を026に打ち換えたら見られる
gsx-s125-026-2.htmね >>555
なんでもかんでも人に頼るなよ
自分ならどこに付けたいか考えるんだ
付けたいばしょがきまっら、どうすればそこにつけられるか考えるんや、それがカスタムの原点やぞ
他人のを見て真似してもカスタムの満足感はないやろ
自分の考案、自作こそがカスタムの基本や >>560
>>56１
>>563
ありがとうございます！参考にしてみます。
確かにヘッドライトの下あたりにスペースがありそうですね。
サスの下あたりのフロントフォーク。
フロントのアクスルシャフトちかくになってしまいますが、その辺りに付けている方もネットでみかけました。
こうしていろんな方からのお話を伺って想像すると楽しいし、ひょっとしたらアイデアが閃くかも。
カスタムなんて所詮自己満足なので、頭柔らかくしててきとーにやれば楽しいよ。 Part7の613氏見てるか？
リンス優勝だぞ！！ >>567
俺じゃあないが
感動したわ
チャンピオンシップでも3番手になったしこの先表彰台常連になっていれば年間チャンピオンの可能性あるでこりゃあああああああ（気が早い） やはりバイクが小さいな
体格のいい人には窮屈だろうな それはもうどうしようもないな 慣らしで150キロ位走ってきたけど楽しいバイクだな@R125
軽いって良いね >>570
軽さは正義です
橋の上は注意してね
慣らし終わったらもっと楽しいですよ このバイク燃料が減らなさすぎてメーター壊れてるのかなと不安になるわ s125で青がほしいんだけど近くのバイク屋で青売れちゃって黒が残ってたんだけどどうしようか迷う 黒乗ってるけど、未だに青カッコいいって思うよ
黒も実物見るとカッコいいけどね >>573
店舗在庫があるバイクショップもあるぞ
そのバイク屋が他店とやり取りできるなら手数料とかを確認の上で頼んでみたら？ R125って回転数8000超えたらなんかエンジン音？が変わる感じがするな
フルエキ交換してるせいかもしれんけど >>573
うちの近所のバイク屋は取り寄せに三週間かからないくらいだったよ >>575
>>577
グーバイクで見ただけだったからお店に行っていろいろ聞いてみるよ
ありがとね >>576
そのエンジンが吠えるようになってからが本領発揮やぜ！ 純正マスターのピストン径ご存知でしょうか？
ラジアル入れるのに参考にしたく 他のメーカーだったら絶対余計に金取ってくるモトGPカラーを
同額で出してくるスズキは神だと思うんだよな
黒に乗ってるがエクスターカラーはいいよな～ >>581
L9の黒もカッコイイよ
L8だとデカール剥がしてステッカーチューンだな GSXばかりのったら、daxの方が保険切れてしまっとるがな
バイク屋行ってくるわ >>571
ありがとう
橋の上は、横風の事かな？
>>572
同じ事思ったw >>573
同じく青のRが欲しかったが黒しかないと言われて青があったSにした 俺は黒Sが欲しかったが、店に青があったからそのまま契約した ヨーロッパだとエクスターカラーは割増価格なんだよなー 俺は店になくて、注文しても半年かかると言われて、nmax125にした馬鹿です。 標準装備のチェーンは良くないのかな？
1年使って見た目は問題なさそうなのだが サーキットでコンマ1秒縮めるとかじゃなきゃ純正のシールチェーンで充分
盆栽したいならもっといいシールチェーンに換える 俺はいくら待っても良いから白が欲しかったから待ったな 現行白黒青の現車があるところで黒と白で強烈に迷って黒にした思い出。つい最近ですが… リアサス柔らかくしたいな...
別車種のを流用出来たりしないだろうか？ >>595
プリロード調整無しで二人乗りに対応しようとするとあの硬さになるんだろうね
社外サスは今のところギアーズレーシングとYSSから出てるよ 新車の時は我慢できないと思ったけど3千キロ走ったらだいぶ角が取れてマイルドになった印象 手軽に乗り心地良くするならちょっと空気圧落とすのもアリ >>595
ナイトロンのGSX-R150用も使えるよ 夏のボーナスで150購入するけどリコールどうなってますか？
こちらが知りたいのはキャリパーピッチ
ブレーキホースの長さ
主に峠で流しでたまにサーキット行く予定です >>600
飛ばさないの前提だね
空気厚は適正が一番だわ エンデュランスのボックスの使い勝手や見た目はどう？
GIVIと比べて劣る？ ヘッドライト下から覗くと見える、ハンドルの軸？が中空になっていて内側が錆びているの気づかなかった。
一応錆止めスプレー吹いておいたけどマジかよ。 アジアレースのGSX-R150調べたら
ダイノ平均34PSもあるのか
ちなみにマフラーと吸気ちょろっと弄った程度 ECU変更のみ
14500RPMまで回るらしい
KTM390比較でやや劣る程度の加速
かなり押さえてるわ >>391
えらく遅いけど、
会社の先輩がその靴を履いてきたよ。
お値段の割にお得、底が薄いけどステップ踏んだ感じは良い。
そうよー >>391
これいいよね
つま先長いから脚付きが多少マシになる・・・
底はたしかに薄い 慣らし終わったー。
アンダーカウルに、岩に生えてる苔みたいな分厚い緑色の塊があったんだけど、これなんなんだろう…。
拭き取ったら裏は粘液状だった 初バイクに-S検討してるんだけど
今日初めて路上脇に止まってるトコ見れて嬉しい 青だった
後ろから見ると細くて小型らしさがあるけど、横から見ると特に後輪タイヤが大きくてやっぱり普通のバイク感あるね ECU色々な種類あるんだけど、何を目安にしたら良いんだ？ 事故ってもう乗る気めなく売るようなバカに買われたら可哀想すぎる >>620
まだ乗るにしても
そら普通の人は売って買い直すやろ >>617
初バイクでバイクのイロハを学ぶにも良いバイクだね
この125ccという高回転型バイクを様々な状況でしっかり速く走らせられるようになればその時はかなり上達してるはず
初バイクに大型選ぶような奴よりよっぽど上手くなるね キャンプで山道走る機会が増えそうなんでフォグ付けた
新車のボディを加工するのは気がひけたんでミラーブラケットタイプにした
https://i.imgur.com/qbMWVE9.jpg
ボールジョイントだから光軸合わせも楽だし
ハンドルスイッチも付いて2700円程度で買えて
12W×2個はお買い得でしょ
ちょっとスポット気味だけど十分過ぎるぐらい明るい ナイトロンのGSX-R150用も使えるよ//
ナイトロンと純正を比較すると、体重50kgの私で
「高級セダン」と「軽トラ」
程の違いがある
誰が乗ったとしても
「極めて大きな変化」を感じる筈だ
ギャップで「跳ねるのが普通」
オフ車に乗る要領で路面確認しつつ腰を浮かす
これは「純正で」荒れた路面を走る場合
ナイトロンの場合
荒れていようが何だろうが
そもそもさほどに路面の起伏を
気にしない、
いや、「気にしなくて済む」
以上だ、 マグナのGSX-R150ツーリング記(佐久市 五稜郭)
五稜郭のお堀の中「黒い鯉」はゆらゆらと浮いている、
彼らは「日向ぼっこ」をしているのだろう、風は冷たいものの
其れさえ遮れば今日は「そう言う日」である。「鯉のぼり」も
ゆらゆらと穏やかに空を泳いでいる。そんな日に横風に煽られながら
時速110kmで走らずとも良いのだが、バイク乗りは「晴天の空」
眺めるとじっとしては居られぬもの、先週は早朝の高速PAで凍てついた
「下半身を暖め」往路を走ったものだが本日はFUKUSUKEの「インナー」
を着用、故に「寒さは半減」している。少なくとも「凍える」
と言う事は無い。FUKUSUKEに感謝する、中々に「フィット感」も良い。
今日は様々なミスが続く、スマホホルダーの脱落(手で拾う、汗！)高速ICであわや
「行先ミス」寸前、全く良く「ミス続く」日なり、そんな中にあり
彼女(gsxーr150)は完璧なのだ、彼女は何の不満も無く動いてくれる、
ミスをするは「我が頭」とスマホホルダーばかり、そう言えば
キジマ「リアキャリア」はダブルロックナット+ノルトロックワッシャー
の「相乗効果」にて300km走行しても「微動だにしない」(喜)。 今日の「浅間山」は先週に比して徐々に其の「雪化粧」は
落ちつつあり未だ風は冷たきものなれど日差しは「刺す様に」暑い、
昔は此処まで「刺す様な」暑さは無かった筈、地上の気候も人の御心も
「変化激しき時代」を生きるを知る。今日の食事は「ごはんやハレノヒ。」
バイク乗りにとっては「縁起の良い名前」であろう。先ず其の「お味」
なのだが最高に「マグナ好み」であった(笑顔)所謂「ジャンク」の「対極」
にある料理でお値段もお手頃。 其のお店は平家の「集合店舗の一角」にある、中に入ると
お客の40代の女性建築士の方が延々と「自然と人の在りよう」
につきお話されている、人は生きる上で自然を傷つけ環境を
少なからず破壊するもの、其れを知りて「其れと如何に向き合うか」
と言う「問い」なのだ。はっきり申し上げて「人類絶滅」こそ
最も地上の「環境を回復」する上で「近道」であろう(身も蓋も無い結論)
其れ程に私達種族は地上の環境を「滅茶苦茶」にしてきたのだ、
私が「小さいバイク」に乗るのも「ささやかなる配慮」である、
彼女(gsxーr150)は50km/lは走る。前の彼女(TZR250R、91年式)は16km/l
故に3倍も燃費が良い、フルタンクにて500km走るは「車と同等」
の航続距離である。私たちは加速度的に「環境配慮型」の社会を
形成するであろう、「原発再稼働」など「もっての外」である。 このお店の料理は「お野菜」でほぼ出来ている、なれど一見すると
「そうは見えない」プレートの彩りは鮮やかで色合いも良い、
食事は「味だけで無く」目でも楽しむもの、其の様に訴えている
様にも見える。正直申し上げて「ジャンク」好きな方々には「全く合わない」
お店である事をはっきりとお伝えする。一品一品のお味は家庭料理の様に
見えてもそうでは無く「プロの仕事」が垣間見える、素材の旨味を残す為に
薄味の塩ベース、甘みは野菜本来が持つ部分に限られる、
私などは「隠し味」に黒砂糖など使うのだが塩ベースのみの様だ。 店内には私を含めて客は三名のみ、11:00故にまだまだ空いている。
マグナは人ごみが苦手である、騒々しい店内など「大嫌い」なのだ、
故に閑散とした時間に落ち着いて食事を取ることが多い。
出発時刻は目指すお店の「開店時刻より逆算」して決定される。
木目調のインテリアは「明るめの色調」である、ネパール料理店は
何処もダーク系の色調、お国柄で好みの色調も大きく変わる、
日本人は明るめの木目調を好む方々が多い、マグナも其の一人である。
「また寄らせて頂きたい」お店を佐久市に見つけた(笑顔) >>623
それだと、フォグの後光でウインカーの視認不良にならないか？
125は車検なんてないが、安全性の問題がある。
ウインカーの光とかぶさるのはよくないかと。 >>631
点けるのは夜の峠道だけです。峠はカーブの先がぜんぜん見えない
外灯がある街中ではヘッドランプだけで十分 マルチバーキジマ製からデイトナ製に変えたらスマホ縦にして使えるようになった
キジマ製はスマホ縦にするとメーターが隠れるから横でしか使えなかった Sだと、フォグ設置にハンドル周り使えるのでいいね。
うちRにフォグつけたよ。
ランプ部の水入り対策は後日だけど。
これで夜間でも山に入れるよ。
画像アップロードしようかと思ったけどやり方わかんないやｗ >>635
やるじゃん
けど、もうちょっと引いた写真が無いと判断出来ん >>635
どうやって付けてるんです？
ABSシールの下部にあるフェンダー固定ナットに、5センチぐらいのステーを噛ませてる？
そこのナット部分は微妙に窪んでいるので、ステーを伸ばせないような…
出来ればもう少し寄りで上部からお願いしたい！
ちょうどフォグ注文して、その辺に付けようと思っていたところでそこが一番適当な場所かなと。。
謎のグレーのテープは…？ 長めごめん、関係ない人無視してね。
>>638
斜め上から、クラッチ側撮ったよ。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1828492.jpg.html
・スペーサーはキタコの太いアルミスペーサー…0900-093-00045
（干渉考えて長め買った）
・ステーは適当なM6穴あるやつ。極力短め＆厚めがおすすめ
・ギボシはエーモンの防水の太い線用
・ネジは、スペーサー＋ステー厚＋バネワッシャー厚＋20mm。
フォグが小さいならステーなしで、直接スペーサー上に取り付けてもいいかも。
僕のはデカさ的に、
ハンドル一杯切った状態でサスが一番沈むとカウルに当たる。（普通ありえないけど）
なのでステーで前に出しています。
あと、ここ付けると、転倒時にダメージでかいよ、多分めっちゃ当たる。
その他、保護チューブとか耐候性結束バンドとかネジロックとかいっぱいいるー
グレーのテープは傷防止のテープ剥がし忘れです。 Rの説明書に書いてあるカウルの外し方、外すべきネジとそうじゃないネジと間違ってるじゃんよ… >>639
詳しくありがとうございます！！
とても分かりやすく参考になります！
見た目はこの場所いいんだよなー
しかし転倒時のことは考えてなかった…
フェンダーが割れるのは当然として、フェンダーを固定するネジ穴が逝っちゃいそうなのはな。
それ以外で考えていたのは…
サスのアウターチューブの一番上の淵の太くなっている部分とか…
ゴム巻いて、上からウインカーステーみたいなので取付。
丸いから、転倒でショックを受けてもグルんと回って回避期待。
難しいなー デザインを壊していたくちばしと後ろ三角シール剥がした
ドライヤーで暖めながら剥がすと綺麗に剥がれるね
たったこんだけで見違えるほどカッコ良くなる マフラー換えるのでガスケット買っておこうとググっても適合品が見つからないんだけどわかる人いる？ >>648
14181-47E20ではないでしょうか？ S125、乗れば乗るほどいいねぇ～
燃費、タンク容量からいってツーリングにもってこいだわ
高速じゃ道中の景色を楽しめないから原2で十分だ 峠巡り220㎞。2メモリ減った。
8000以上維持でひらひら曲がる感覚がまたなんとも言えず楽しい。
倒してるつもりなんだけどタイヤが後1㎝減らないな…
帰りは帰宅ラッシュとぶち当たって、正直高速使いたかった。
使わないと使えないの違いがね。車体細いからガンガンすり抜けするけど。
まあ原二だからしゃーない。この維持費でこれだけ遊ばせてもらってるから。 >>650
待てるならninja125おすすめだよ 慣らしの仕上げに9000回転以上縛りで走ったけどそれでもリッター30km割らなかったんだけど、これもハッピーメーターなのかな >>657
チョイノリで使ってみ。簡単に30割る。俺調べ。
通勤が片道3㎞だからな！
ツーリングだと35は走る。
燃料メーターは満タン法で計ると少しだけアンハッピーメーターな気がする。 >>650
発表あったとして、インドで年内にでるかどうかやろ クソ高いボディ使い回しのninja125なんていらねえよ ninja125は出ないってモーターサイクルショーではっきりカワサキの人に聞いたんだが。
出るってどこ情報？ 最初の1000㎞は5500回転以下で慣らし運転と取説に書いてあるけど
上り坂だと回転数と速度の維持が難しいです。
みんなどうしてますか？ >>663
インターモト2018で発表されてるみたいだよ >>664
おれは500kmで慣らし打ち切りましたよ
5500回転なんてこのバイクじゃムリ、苦痛 >>664
そりゃ5500回転以下じゃこのバイクじゃ登らんよ
DOHCショートストロークの高回転型125ccだから下はないよ 回してナンボ
慣らし中は我慢だな 150で後輪15馬力ぐらいか
思ってたより出てないもんだね
https://youtu.be/1BWbZiOEOtg gwに備えてフルパッキング完了
こいつで１０日間走り抜けるぜ！ >>665
いやいやそうじゃなくて。
国内仕様は一切予定しておりませんって言われたんです。
なのに待てばninja125が発売される様な書き込みがあるから一体何処からの情報？って思ったんです。
このスレでは30万円台でGSXにぶつけるなんて書き込みもありました。ですがEU圏での価格は日本円に換算すると60万円ぐらいです。
インドネシアやタイやインドではninja125は存在しないので30万円台で発売されるなんて眉唾もいい所。
長くなってすいません。
本当に待てば出るなら、GSX-R125検討しているんですがninja125待つんですよ。 >>664
現実のほうに合わせないと
必要な局面では回すしかないよ なんで5chの書き込みとメーカー正式発表の信憑性を同列に扱ってしまったのか 他国内メーカーは125ccSSを日本で売る気ないから
ninja125なんて一生出ないぞ 原二ミッションフルサイズって元々日本では需要なかったんかな。
ミッション車は趣味バイクより。
にも拘らず、高速とか自専道路に乗れない制限付き。なら250買うわな。
免許制度もな。小型限定でとるやつも少ないだろうし。
このバイクも125以下にしてはスポーツしてるってだけで、250と比較すれば霞んでしまう。
車持ってて、ファミバイ特約つけてバイクは近場という割り切った考えを持ったリターン層には受けたんだろうが。 需要がなければ中華バイク売れてないし、KTMのdukeも売れてない 中華バイクは単に値段で売れてるんだと思う、GSXやCBRなどとは別カテでしょ。 >>641
太くなってるところは多分Φ54mm。
自分ならこれを買って、ちっこいフォグ探して、干渉チェック検討するかな。
https://m.ja.aliexpress.com/item/32946097336.html?pid=808_0007_0101&;spm=a2g0n.search-amp.list.32946097336&aff_trace_key=&aff_platform=msite&m_page_id=8414amp-SvjJuv8oWkOVpjzXmZ88-w1556107074416
2穴＆ステー角度調整可
ステーM5固定だからフォグのボルト次第では要加工。
スペースは確認していないけど
ブリッジでスタビライザーみたいにしちゃって、フェンダー上にフォグ固定とかありかも。
いいの出来たら教えてください、真似します。 >>642
軽四に白いナンバーつけたがる人と同じメンタルだな >>690
よくパトカーとか白バイと併走するときあるけど、呼び止められたことなんて一度も無いよｗ マーク剥がしてそれなら、その警察官が原二に詳しいか、逆に知らなすぎて関わりを持ちたくないか、だね(笑) >>690
それはボアアプ黄色ナンバーのスクーターとかでしょ、
前・横から見たら原付きなのに車と同じスピードで走ってるから止められる。
スポーツバイク系はそもそも原付きと間違われにくいので関係ないよ。 >>692
こんな車体で50ccと間違える警官いねえよカス >>694
俺はネズミ捕りの警官に、スカイウェーブ400 乗ってて50ccに間違えられたぞ だいたいメーカーが自主的に貼ってるもので
法的拘束力無いものを警察がいちゃもんつけるわけがない 誰もいちゃもんつけられるとは行ってないでしょ、
原付きと勘違いして止められるって行ってるだけで。 通行可の有料道や駐輪場で普通二輪の値段取られる可能性のほうがイヤん >>656
Ninja125、Z125は当面国内販売はないそうだ kpで言ってた >>699
そんな可能性あるかっつーの
原付ですって
ただ口に出して言うだけ
しゃべれない人だったらメモ見せるだけ 150ユーザーも高速メインで使おうとは思っていないだろうよ//
そんな事は無いぞ、此処には150cc乗りの方々が居られない様だな。
先ず、ノーマル状態の高速道に於ける「追い越し車線」については「物足りない」
と言って良い、しかし110km/h巡行は問題ない、回転数は僅か8000rpm程度であった
と思われる、私の車両は既に「ECU、フルエキ、エアフィルター、クイックシフター」
を変更しておりメーカー主張の値では概ね「20％以上」の出力向上と言う所。
「体感的」には「全く異なる車輌」に乗っているように感じる、リアサスはナイトロン
に変更している。
結論を申しあげる
ノーマル状態 =>十分に110km/h巡行可能であり、振動も皆無
仕様変更後 =>追い越し車線をアクセルコントロールのみで120～130km/hまで
スムーズに加速する。「高速な車輌」に煽られる事は無い、寧ろ
その手の車輌に気づくと張り付き気味になる、殆どの場合直ぐに
道を譲って頂ける
「最高速度」は余裕で150km/hを超えるだろう(仕様変更後)
「130km/h以降」は「カウルにしっかりと伏せる」必要がある
そうすれば更にスムーズに加速して行く、「瞬間」ではあるが
135/kmhは「軽く出る」、もちろんそのあとは直ぐに走行車線に戻り
法定速度109km/hでのクルーズとなる。 私は高速をメインで使っている、ETCも取付ており極めて快適なる
長距離ツーリングを楽しませて頂いている。このし車輌を作って下さった
スズキ、部品メーカーの方々には改めて感謝申し上げたい。
gsxーr150は
「高速メイン」で使えるバイクだ
私はFZR-250R、TZR-250R(91)と乗り継ぎ
これで3台目だが間違いなくFZR-250Rより多くの場面で速い、TZR-250Rとの比較
においても、正直120km/hまでの加速なら(仕様変更後の状態)で「同等の体感」である。
TZR-250Rは64ps、リミッター会場後であれば「最高速は210km/h」に達する車輌
なのだが「120km/h迄」は其れ程に差を感じない。 高速道路110km/hの回転数だが
仕様変更後は「7500rpm程度」であろう
極めて穏やかで静かなエンジン
振動は「無い」
追い越し車線を6速で加速する際には
8000rpm以上となり「パワーバンド」に入る故に
「スムーズ」に加速してくれる。
多くの車輌は道を譲ってくれるだろう。
(仕様変更後) >>704
リミッター会場だと、日本語も不自由になったか
お前は向こうのスレに居座れ！！ リミッター会場だと、日本語も不自由になったか //
はあ？「誤字一つ」で日本語が不自由だと？おまえ、頭大丈夫か？
何をイキリ立っている(笑)コメ見てると此処には「空想でしか」物を言えない(所有者では無い)
(飽くまでも150cc)そう言う者たちしか居らぬ！150ccに対するコメは「空想妄想」ばかりだ
嘘をつくな！実際に乗ってからちゃんとコメつけろ！作ってくれた(150cc)スズキやパーツメーカーが可哀想だ！
此処で「上から目線」で書いている者は「150ccを知らない者たち」だ
読む方々此処には「空想妄想」で150ccにコメつける愚かな者たちが溢れている
150ccは高速道路走行をメインで楽しめる車輌だよ
春に入っても私はメインで高速を走っている
フルエキ、エアフィルター交換
その程度でもだいぶ高速道路を走り易くなる
私はA-RacerのECUを付けクイックシフターまで導入した故
「別の車輌」に事実上、生まれ変わっているとても速いバイクだよ
「昔の」4気筒250以上にね
負けているのは「最高速」くらいだろうね
とにかく
此処のコメに関しては
150ccに乗ったこともない者達が「空想妄想」ばかりで
書いている「だけ」なので
その様なコメは
読むには値しない
「誤った判断」を150ccに対して与えてしまうからね 706、707は
実際に150ccに乗ったこともない
空想で書き込みを行う
妄想癖のある者たち
この者たちは
嘘を此処で撒き散らす(150cc)
おまえ達
嘘を撒き散らす「妄想癖ライダー」
は此処を去れ！
「乗ったことが無い」故に
コメの「誤字」くらいしか
指摘出来ない(笑笑)
「乗ったこともない」なら
お ・と・ な ・し ・く
黙っていろ！
迷惑だ！ お前は向こうのスレに居座れ！！//
偉そうに
人に指図するな！
おまえは何様なのだ
此処のスレの支配者なのか？(笑)
私がいる限り
150ccに関する
空想妄想は通用しないぞ(笑笑)
ちゃんと乗ってから
コメをつけろ
時間があれば反論してやる
その時は「具体的な数字」を持って来い
速度、回転数、加速感
正確にコメつけろ！
おまえの「妄想癖」は
メーカーに対して失礼だぞ
又、150cc乗りに対しても失礼だ
自分の乗る車輌が
「乗ったこともない」
「妄想癖」の人間に否定されるのは
怒りを覚える(怒) 二人セットで
電通の「ステマ要員」が
お越しの様だ
おい、ステマ要員
嘘ばかりばら撒くなよ
その内におまえ達は病んで来る
おまえ達ステマ要員の
空想妄想癖はおまえ達自身の意識を
危うくするのだ
多くのステマ要員は
やがて精神を病むのだ
それは常に他人を誹謗中傷して
空想妄想を書き込む故に
精神が病んでくる
忘れるな
電通系列のステマ要員よ
おまえ達の「将来の居場所」は
精神病院の「閉鎖病棟」だと言うこと 713、714「二人セット」は
電通系列のステマ運営会社の「証だ」
この者達はいつも
二人セットで相互に監視
しあっているのだろう
お金を目的に
人を誹謗中傷し
時には「害悪の告知」まで行う
愚か者たち
証拠を掴み
警察に通報するか
ネット上に
拡散していけば良い ステマ要員の見分け方
1. 常に人を「誹謗中傷」する
2. 二人セットで現れることが多い
3. 「偽のHN」を使って「スレを撹乱」させる
4. スレの中で「支配的な地位」を装う(これがこの者達の「上司からの評価」を左右する)
5. 汚らしい言葉を連投してスレを破壊する(支配的地位が確保出来ない場合
は今度は「スレ破壊」に方針変更)
私が現れた故に今度は「汚らしい言葉」を連投してスレの破壊をしてくるだろう
彼らはgsxーr150に「乗ったことも無く」「顧客」の言う通りに「スレを誘導」すること
をもっぱらの「業務」としている。 皆すまんな、バカをいじってしまったら朝からこれかよ カウンターによって
事実上スレを破壊してしまったが
此処では
実際に乗られた方々が( gsxーr125 、150)
率直に感想を述べて
興味のある方々には
其れをご覧になって頂き
購入の是非を決めて頂きたい
gsxーr150はとても速くて
ロングツーリングにも「十分使える」車輌だよ
先日も往復300km程度走ったが
その程度であれば「疲労感は少ない」
(クイックシフターの影響もある)
普通に一日
「500km以上」走ることもある
何の問題もないよ
まあ、流石に10時間も走れば
身体は悲鳴を上げるのだが(笑) 朝も速くから
汚い言葉を書き込む
ステマ要員
早速スレ破壊を試み始めたな
(笑笑)
汚い言葉を使うな！
妄想癖ライダーの
「ステマ要員」
おまえの存在が迷惑だと
気づけ！
おまえが嘘を此処でばら撒くことで
所有者やメーカーが「どれほど迷惑か」考えろ！
己の愚かさに
一切気づかぬ「ステマ要員」よ 前スレは718の
ステマ要員(スレ監視要員)に向けたものだ いじってしまったら朝からこれかよ//
何だ、もう「涙目なのか？」
(笑笑笑)
時々此処を「監視に来るから」
それを忘れるな
自分の乗る車輌に関して
嘘ばかり書き込む者達を見過ごすことは出来ぬ故
もっとも、こちらは
「お金を貰っているわけでもなく」
このステマ要員達の様に
張り付き監視など出来ない
暇がある時にまた
叩きに来るからな(おまえが「嘘を書き込む」場合)
楽しみに待っていろ(笑) >>718
NG入れてあぼーんで良いよ
アホ犬の書き込みは読むに値しない駄文だからw リミッター会場など一生笑われる間違いや
バイク乗りなら絶対間違えない箇所や 400から上を所有、または乗ってきた者が、小型二種で、意気揚々と高速OKとは語らん。ようは井の中の蛙が吠えてるだけ。ほっとけ。 >>722
お、ひさびさに来たらマグナが久しぶりだな！
最近見ないんで高齢者イノシシにあぼーんでもされたかと思った。ウソです
毎度楽しく読んでるが>>710以降の発狂は微妙だった 今度は誰が、なんのスイッチ押したんだ？ｗｗ
このスレ、1匹キティーちゃんいるから、みんな気をつけないとｗ せっかくのワッチョイが機能しないスレｗ
おまえら使い方分からないのか？ｗ >>718
長文スルースキル身に付けてるから全く問題ない >>731
なにそれ？
キティーちゃん対策あるなら教えてくださいなー
スレチでごめんよ >>733
名前のところに(ﾜｯﾁｮｲ 6a25-EI5I [101.142.74.31])ってあるだろ
これのEI5Iか、しつこい奴はIPの頭101.142をNGネームすればよし
レス番に欠番が出てるときはキティが騒いでるときで、そいつを構ってる奴も一緒にNGネームにしとくとだいぶ見やすくなる ipあんまり変わってないからいまのところはIPまるごとでもいけるぞ >>735
いや、変えてるやつ結構おるぞ
携帯は勝手に変わっちゃうし この前白バイが後ろに居てビックリしたわ
でも、気さくな人でGSX-R125を良いバイクですねって褒めてくれてちょっとニヤけてしまった ››734
おーそういうのができたんだ、
ありがとうございます、やっておこう。
やっとGWだわー
ツーリング予定はないけど、山にちょこちょこ遊びに行けるよ。
LEDウィンカーも、
中華ウィンカーアダプター買ったのでやっとつけれるよ。 サーキット走行する人でサイドスタンド外してサイドスタンドのセンサーoffにするの、どう処理してますか？ 150はABS着いてないらしいけど、125のABS装備をホイール等含めて1式揃えたら後付出来たりするんかな？ 150ってスズキのサポート受けられないってワールドの人が言ってたな >>746
ABSアクチュエータ（ユニット）とか電装系もいるだろうから、可能でも実質厳しい気がするゎ キックに必要な部品を150用と全部交換したらできるかも？ バイク板の全てのスレで結論がでている
ここで聞くようなヤツには何もできない！！ キック付けたらキックギヤと併せて何グラム増えるのか？
センタースタンドとキャリア付けただけでも4kg弱増えてるのこれ以上重くしたくないな
セル外すったてな～。いいよ俺はこまめにバッテリー交換する キックつけるには、150のエンジンに125の腰上とクランクを載せ替えた方が早い気がする。
ギア比も違うかもだから、手間も含めたコストに見合わないのは確かだよ。 言うてキック必要か？
UG125のスレでめっちゃ荒れてたけど セルは回せないが燃料ポンプが動かせる程度にバッテリーが
生きてれば押しがけでエンジンかかるんでね？
実際バッテリー上がったことないから試してないが キックで発電できるギミックがあれば電子機器満載の今のバイクでも押しがけスタートできるのに…って思ったけど、そんな重量物つけるよりポータブルバッテリー使う方が安くて軽くできるか。
買ったばかりでまだ冬を跨いでないから使えるか調べてないけど ポータブルバッテリーもなくなってどうしようもないって時にバイク単体で発電できるって言うのはいいと思うけどな R乗りです。
車体を真後ろから見たときに、リアタイヤの位置が中心より右寄りになってるんですが、皆さんもそうですか？
ちなみにチェーンアジャスターの目盛りは左右同じ位置です。 >>761
チェーンラインはどうなってますか？
ドリブンスプロケットに対してチェーンが左に偏ってるとかありませんか 昔は必ず冬になると押しがけでエンジン掛けてたけど、今のFIだと、押しがけしたらぶっ壊れるってことはないかな。怖い >>764
チェーンラインは素人目で見た感じは問題ない気がします。
タイヤ全体が右寄りな感じです。
乗ってても特に違和感もないです。
バイク屋に持ち込めば何か対処できるんですかね？ 何もせんやろ、125なら国内スズキで問題なしと出してるんやから
150は知らん FIのバイクは押し掛けするなって、言われたことあるなー
理由は聞かなかったけど。
>>761
走行中に手を離すとどうなるの？
やっぱ、どっちかに曲がっていくんだろうか >>766
もしホイールセンターが目視で分かるくらいズレているならチェーンがスプロケットの側面に干渉するはず
フェンダーが偏ってタイヤがずれて見えてることはないですか？ 90°の定尺2個に真っ直ぐな棒付けて前後のタイヤへ交互に当ててズレを確認してみては？ >>761
スイングアームを後ろから見ると
違いがわかるよ。 >>766
左右のスイングアームの中心にタイヤがないって話なら
オレのもそおだから安心しろ
タイヤはちゃんとボディーのセンターにあるから
左のスイングアームはスプロケットとハブダンパーが付く構造上
左側に寄せてあるんだよ
大概のバイクのスイングアームは左右非対称だから
っていうか見れば分かるのに釣りかコレ >>770
え？まぢで？？
GSX-R125に限らず、俺は道が横に傾いてない限り曲がったことないけど。
一回だけ、中古KSR110試乗時に手放ししたらめっちゃ曲がった、というか傾き止まらないってのはあったけど。 >>774
すまない
左右非対称って知らなかった
もしかして常識レベル？ >>778
ゴ、ゴメン(^0^;)。わろうてしもた
しかし綺麗にはまり込んだな
ツーリング途中でしょ、この後どうした？ 自分でも笑うぐらい、思いっきりめり込んでたぞ
スタンドなしで、バイクが立ったままビクともしない
レッカーの兄ちゃんが、思いっきり引っぺがしてくれた うわぁ災難だったね、体の方は大丈夫なのかい？
連休前半で出鼻くじかれた感じだ・・・ 信号待ちで止まってた所に突っ込んできやがった
また長い登り坂やから、アクセル踏みやがったんやろ
俺がいい調子で飛ばしてたら、突っ込むかも知れんなとは思ってたが、まさか突っ込まれるとはな？ >>778
へ～そこにフォグランプ付けてたのか自分で考えるのめんどくさいから真似させてもらうわ ライダーが元気そうでなによりだ。
しかしエンデュランス奇蹟のクリアランス うわぁ、これはすごいなー
体に異常なければよかったです。
ブレーキをキッチリ握ってた？
前に飛び出さなくてよかったよー >>788
結構長い登り坂の信号で、止まってたからブレーキはしっかりと掛けてたな >>761
リヤタイヤが右に寄っているのではなく
リヤフェンダーが左に寄っているのだと思う。
テールカウル含めボデー部品は取付穴とボルト類のクリアランスが割と大きいので
一度ゆるめてまっすぐな位置をキープして締めなおすと直ると思うよ 予約してたライディングシューズelf synthese16の新色プルーが今日来て、1日からの2泊3日ツーリングに備えて慣らし履きした
スニーカーとの比較になっちゃうけど
お店のウィンドーガラスに跨がった姿映してニヤリッ。車体色のトリトンブルーとよく合うぜ
履くとき脱ぐときの楽さ、BOA気に入った
ちょっと歩き回ってみたけどスニーカーみたいに普通に違和感無く歩ける。現地での散策も履き替えないでOKだな
気に入らないところはつま先のグリップが悪くて跨がったまま足での後退時によく滑る。ライディングシューズってわざとつま先ソールを滑りやすく作ってんのかな？ フェンダーは、やはりスリム化した方がいいようやな
ゴツいフェンダーが、強烈に車の方に食い込んでたわ >>792
天気も回復傾向みたいだし、気をつけていってらっしゃい。
靴も滑りやすいならなお気を付けてねー バランサーあるかは知らないけど
どうしてそんな質問を？ 自分が乗ってるバイクのエンジンの構造は知りたいわな 昨日はバイク屋に行ってきた
事故の後だが、ケツを振る事もなくハンドルは取られないし、加速、減速も異常なく走る事に関しては問題なし
マフラーが凹んでしまってるから交換
リアホイールも小傷が入ってるから交換
タイヤも強烈に噛み込んでたから交換
リアフェンダー、ナンバー灯、リアウインカーは当然交換
後は部品がいつ入るかやな、WRSのカーボンマフラーが在庫あるかな？
連休明けに向うの保険屋がくるやろ フレームは無事？
ヤカラ言うことはないけど、アンタは悪くないんだから主張すべきはしなよね。
あと、頸はなんともないん？ 通勤車やから、修理に出してる間の交通費を貰わないとな ››799
そういうものかー
自分、あんま気にならんわ
パーツリスト、見もしないのに買ったのを思い出したんで調べておいた。
結果：あり
クランクバランサの１番
https://dotup.org/uploda/dotup.org1836349.jpg.html 125/150マイナーチェンジしないかな？
リム幅考えてまともなタイヤ選べない
F100 R140
スリッパー標準
スイングアーム強度不足？剛性変更見直し
サスペンションRが硬すぎ
ハンドル左右に切れすぎ
多少の整備性無視してもっとコンパクト化で105～110kgは行ける
メインフレームからシートレール 取り外し可
走って分解しての総評ね
エンジンはとても◎ ウィンカーを前後ともにM10固定の中華LEDウィンカーに交換したけど、
キジマのLEDウィンカーみたいに、ぴったりマウントが合うウィンカー以外は手間ね。
キジマのマウントベースを表用に買って穴を広げて使った、裏分も買っておけばよかった。
つけた感想：キジマのLEDウィンカーにしとけばよかった。 Ninja125は250SLと同じポジションだと結構前傾キツいから注意な 千葉から乗鞍までS125でツーリングしました。
天気予報で雨が降らない時間帯で計画しましたが、内山峠から乗鞍までずーっと雨
途中崖崩れで通行止め引き返しの場所があったけどこのバイクでのツーリングは楽しかった
朝起きてデグデグになってる自分のバイクを見てラリー車かよとか思いましたが、行く前にやろうか悩んだフェンダーのレス・スリム化してなくて良かった 俺のR125の燃費最長記録
満タンにしてからランプ点滅までの距離
https://i.imgur.com/oxS9NLP.jpg >>812
いやそれ目安だから満タン法でやらんと
このタンク投入口間際からの給油が長い R乗りだが
都合で一週間乗らなかったらセルでエンジンかからなくなった
バッテリー上がりじゃなかったけど仕方ないので押しがけした どう言うこっちゃ？？
セルは回るのに、エンジン掛からないんか？ 連休初日にGSX-S125をレンタルした。
タイヤが細いからなのかトルクが薄いせいかわからないけど自分的に6～7割のペースでコーナリングさせるとバンクが安定しなくて怖かった。
しかし途中から雨が降り完全ウエットになったら細いタイヤのおかげで面圧？かかるせいかかなりペース上げてもウエットの割には
不安にならなかった。これは細いタイヤのおかげだと思った。
結構早い時点で雨が降ってしまったので、ドライで走りこむことができなかったのが残念。
ヒラヒラ感に憧れていたのだが自分のイメージとは違った。このバイクは常にパワーバンドをキープして走ればそれなりに満足できるのだろう。
次はMT-07かZ400を借りてみることにする。 >>819
GSX-R150/S150で、スタータアイドルギヤ周辺の
部品交換を伴う製品品質向上プログラムを製造地でやっていたらしい。
要は部品製造不良対応のサービスキャンペーンじゃないか思う。
125でも発生する可能性もあるかも？なので、この件はバイク屋・メーカーで
調査してもらった方が良いかもしれない。 https://10fac.com
ここに問い合わせたら125のecu書き換え開発中らしいから期待して待ってるぜ 805だけとこのスレって走る人少ないのかな？
レースベース車両 現地への自走持ち込み
またまた峠道で気持ちよく走りたいな～は少なく
カッコいいこれ欲しい！こんなバイクで走りたいな が多数であってますかね
それならそれで良いけどさ >>826
パワーバンドをキープして走らないと、気持ち良く走れないのが売りなの！
らくしたいなら、大きいのに乗るか、ハンターカブがおススメだよ 通勤で黒s乗ってる人とすれ違うんだけど乗ってるところが似合うバイクって良いよね このバイクが似合うって、ちっこい人って意味かなｗ
R125のカウル、上向いてる面が多くて洗車後拭き残しあると水跡できちゃうなー
洗車後の拭き取り大変だった、ブロア使えばよかったわ。 ワインディング厨はあちこちで二輪通行禁止になってるのはテメエらのせいだって自覚しろ
そして死ね >>805>>821
この軽さでF90で十分だよ
BT39SSでF90のハイグリップタイヤ履かせてみれば？
TT900も良いけど、BT39SSで十分安定するんだけど・・・
R130の方はSSじゃないけど、BT39でSSより長持ちするしグリップも十分！ >>834
持ってない奴に言ったってしようがないよ やっぱこのバイク良いわ！
京都の162号線美山に行くルートで後ろにYZF恐らく大型が張り付いてたんだけど、クネクネカーブで引き離せてちょっと嬉しかったぞ ピンクナンバーに本気出す大型もあれだけどな
道によっては大型食えるよねこれは このバイクって一応前後17インチのフルサイズでスペック上のサイズも250とそん色ないけど…
小さいの？ >>837
連休に美山で飛ばすな。捕まるぞあんた。 >>843
きついカーブで飛ばすわけないだろ
コーナリングで勝ったんだよ >>842
バイク屋さんとか行って実物見てみるといいよ
タンクが細いのもあってか250と比べても小さく感じるよ O2センサー溶けてて交換した人いる？
交換後にまた溶けることってあるのだろうか？
それとも何かしらの対策品に変わっていて、
溶けなくなってたりするのだろうか。 >>847
でかいの乗った事ないやつには、ボリューム感が分からんのやろ >>850
お前の書き込みちょいちょいみるけど人をイラつかせるよな イラッとする一言＝例の押し付け野郎
と思ってる。（多分合ってる） >>842
家に自分のvfr1200 と息子のyzf-R125、rc390が 有るけど、割と大柄なyzf-R125でもかなり小さくみえるな
gsx-r125はまだ持ってなくてこれから買う予定だけどね 古いバイクばかり乗ってたから最近のはみんなそうなのかもしれないけど、リアシートの下にフックないのな… リアシートの中にカッパのズボン入れるスペースもなくなりましたね。 >>132
身長170ちょいくらいかな
小さいよりも細身だったけど R乗りですがみなさんニーグリップのすべり止め
なにか対策してますか
どうもライポジが決まらない。
SSってこんなもん？ 体格もあるだろうからなんともだけど
自分はゴソゴソ試して
オケツを後ろにガッツリ当てたら落ち着いた。
滑り止めはタンクに貼ったら膝届かないので剥がしましたｗ 乗り始めて1週間は体中が痛かったけど、2週間経つとケツだけが気になり、一か月経つと気にならなくなり、３か月経つと、なんにも気にならなくなり、体の一部のように操るようになりました。
時間が解決すると思います。 ニーグリップで膝の内側とかくるぶしにアザができるんだけと何かいい対策ないかな？ 社外のバックステップ入れるとか。
使ってないけど真上に上げられるキットもあるみたいだし >>867
それが正しい乗り方
続けてればできなくなるから 早いもんで乗り始めて1ヶ月、1200km走行になりました
回転数気にしないで乗れるようになったので非常に楽しいです
来週、初回点検に行ってきます
銘柄指定しないとサーバーに入ったわけわからないオイル入れられちゃうんで
奮発してG3かG4入れようと思います エクスターR9000とかR7000じゃだめなのか？
純正入れるならスズキでもいいんじゃ S125かS150にタイスズキのカウル付けている人あまりいないんだな。
あれつけるとエンジン回りのスカスカがなくなって意外とかっこいい。 そもそも2回くらいしか走っているのを見たことないよ
良いバイクなのになぁ r125を初バイクにしようと思ってるんだけど
唯一心配なのが腰へのダメージなんだけどどうかなのかな？
元々腰がちょっと悪いからそこだけが心配 上体が前傾していると痛む腰痛もあれば、上体が直立していると痛む腰痛もある やっぱり腰にはあんまりよくないのかー
かっこいいバイクなのに残念だ >>882
腰は悪くしないと思うんだけどなぁ
要は乗り方次第だよ
腰に力入れないで乗ればいい 腰痛い、痛いいいながらもバイク乗ってるヤツもいる
要は、自分の腰痛がどの程度なのかだろう
チョイ乗り、街乗り程度ならいけるヤツもいる
200km程度のツーリングなら大丈夫なヤツもいる コルセット付けて乗ろうぜ！
かなり痛みが低減されるし、乗車姿勢も楽になる
長く乗ってるとしらんｗ 自分も乗り始めは全身 痛くなるぐらいだったけど、 今はもうむしろ乗った後 体の調子がいいまである。
慣れよ むしろ直立姿勢こそ腰に来る印象がある。
同じ距離でもr125と直立に近いmt07ではr125のほうが楽に感じる。 初バイクでセパハンはキツいかもしれないけど、皆さん言ってるみたいに慣れもあるよ なんていうか気持ちいい疲れ方なのよ
うあーキツかったーて感じじゃなくて。体を動かして疲れた的な >>893
いや、それあるよ
おれも普段使わない筋肉使うから調子いい クビ、カタ、コシ、が慢性的に痛めてるけど、r125に乗ってます。
腰痛がさらにひどくなることはないです。特に良くもなってないですが。
どちらかというと、ニーグリップしてても腕に負担が来て、しばらくは腕が筋肉痛でした。でも、乗り続けたら、ちょっと力ついたのか、なにもなくなりました。みなさんが言ってる慣れですね。 秋葉原駅構内のフードコートでエビスビールとざるそば食って
GSX-S125を所有してるだけで幸せな俺って何だろ？ 腰痛もちっすか、無責任に勧めれないけど
どこか試乗できる所で乗ってみては？
他の人が言うように、慣れで出なくなる症状もあるかもしれないけど
致命的に痛いのは、試乗でわかるんぢゃないかな。 >>897
良いことかとー
他の人と同じ事をして、より多く幸せを感じれるならば生き上手だなーって思う。 購入するか悩む
フロントのキャリパーピッチ何mmデスカ？
しかしパーツ予想以上に少ないな
KR410って店で交換してくれないだろうか >>900
どノーマルで十分遊べるけどな
スタイル重視だったら他のバイクにすれば >>900
子供の定規で測ってきたら800mmだった
ちなみに、ノーマルで不満はない >>895
運転しながらグネグネ身体動かしてんならそうかもな >>896
それは運動不足で筋肉量が少ないからだと思うよ グネグネって悪意ある言い方だな
運転してればある程度身体は動かすだろう
前傾のバイクでハンドルに体重かけないように腹筋背筋使って乗ってるうちに
筋肉鍛えられて調子良くなるってのはあると思うが 普通に乗ってる程度で慣れるというレベルなら筋量が足りてないだけの話で
痛めてるって話の内容が先ず根本的に違ってるよね 作業時間15分、何の迷いも歪みも位置ずれもなく簡単に着いたっす
https://i.imgur.com/Rdhh86h.jpg
カックイイー >>909
旭のやつはデイトナよりクオリティ高いね
さすが会社名に風防ついてるだけのこたる 自分はキジマの付けたけどこれもありだな
ちゃんと風防いでくれる？ >>912
メーターバイザーだから風は防がないよ、まったくと言って良いほど
付けた目的は見た目と、雨の日にUSB電源を濡らしたくなかったから >>879
50過ぎのおやじでぎっくり腰、ヘルニア、坐骨神経痛持ちだけどR125乗ってる。
信号の無い山道2,3時間乗りっぱなしだとちょっと腰に来るけど、休憩取れば復活して1日250kmくらいは普通に走れるよ。無理しなければリハビリやトレーニングになるかもね。乗車姿勢に慣れるのには1月以上掛かったけどね。 >>910
いや、マジ
カキコのタイムスタンプ通り
バイク側は左右に2箇所の黒い六角ボルトを外して専用の六角ボルトでステーを留めるだけ
バイザー固定は前をV型ブラケットをヘッドランプレンズとカバーの間にはめ込んで
左右4箇所はねじを締め込むとゴムが膨らんでバイザーがステーに固定される
バイク側は固定は実質2箇所のねじ固定だけでステーがメーターボディ形状に合わせた形だからしっかり止まるし超簡単。まあやってみればわかるさ >>909
いくらなんでも、これがかっこいいというのは無理があるのでは >>917
あのSの黒い亀頭？っていうか蛇頭？あの部分だけがどうしても好きになれなくて隠したかったんだよ >>903 80mm?サポートないよな？
特注で作ってもらうしかないかな・・・ >>920
わざわざ測りに行って答えてるのにお礼も無しに質問か？
ggrks. サービスマニュアル一冊有ればパーツリストって必要無いかな？
サービスマニュアルにもパーツナンバーって載ってますよね ヘンリービギンズのシートバッグＤＨ710付けてる人いる❓ >>879
昔のカタナやCB750Fの耕運機セパレートハンドルをつければ大丈夫
もしくはアップのバーハン付けるか。 >>923
サービスマニュアルにはパーツナンバー載ってないよ。 >>926
ありがとうございます
やっぱペアで買うか、しかたない ナイトロンのＧＳＸ－Ｒ150用のリアサス
どこを探しても見つかりませんが、どちらで
見れるのでしょうか？ 長文それも「凄まじい長文」故に
お嫌いな方々は「スルー」して頂きたい。
私に許される休暇は「僅かに3日」、普通なら北海道を諦めるに違いない。しかし其れもせずしぶとく私は計画を立てたのだ、行きは自走で青森港まで帰りは小樽より新潟港までフェリーこれで何とか「36時間」の北海道滞在が可能と言うことが判明したのが昨年末頃。 マグナgsxーr150北海道ツーリング記
週末毎に行程地域の天候を見定め遂に
先日決行。天気は申し分無かったのだが
今回は「後付装備」が尽く壊れる、
キジマキャリアは規定重量内であるにも
関わらず「溶接は破損し」途中で
キジマに送付、ボックスは世話になった人
に差し上げた。スマホホルダは「脱落」、
インナーウエアはお尻が擦れ「怪我」
が生じる。肉体も装備も酷い状況なのだが
彼女(GSX-R150)本体は「一切の故障」は無い。問題は全 問題は全て後付装備である。
さて「旅の定義」とは何であろうか?
其れを「楽しみ」のみとお考えになる
方なら今回の北海道ツーリングは
「苦行」と言えよう(笑)しかしそれでも
再びチャレンジする意思を私は持つ、
今度は「装備を見直し」例えば
トップボックスを32→25Lに変更し
キャリアの負担を軽減、スマホホルダ
は使わず潔く「音声案内のみ」使用、
ウエアは「冬用を新調」する
これで大分快適になるだろう。 今回の旅では本当に多くの方々に
助けられ成立したことを実感する。
感謝に絶えない、バイクを通じ人と
触れ合い助け合う。
苦行の北海道ツーリングでは
あったが人の温かさを感じる場面は
多くあり「人とは助け合う生き物」
だと感じる、其の「媒体」
となるものがGSX-R150であり
彼女との出逢いに改めて感謝したい。 仕事終わりのマグナは其の疲労感も
忘れ1日目の宿泊地、秋田市内のホテル
へと向かう彼女は様々な改造を経て
パワー、乗り心地、クラッチ負担軽減
が為され素晴らしい仕上がりである。
全ての場面でノーマルより「遥かに楽」
なのだ、高速は「6速のみ」で走れる
、ノーマルであればきつい坂で5速を
強いられたが其れは無い、約25%の
出力向上(フルエキ、ECU、
エアフィルター、リアサス交換、
クイックシアター導入)全ては
「別の車輌」である。
外見は殆どノーマルなのだが
「中身はレース仕様」と言えよう。
故にアクセルワークは慎重さが
求められる、ラフに開けると
「首を持って行かれる」のは
言うまでも無い「TZR250R91」
に比べれば差ほどでも無い 何時もことなのだが、夕闇迫ると
焦燥感に苛まれる、バイクの
「夜間走行は危険」なのだ、
路面の損傷、落下物を察知することは
ほぼ不可能だろう「一瞬で終わり」
勿論「この世の生活」と言う意味だ。
其の中にあっても日本海に今没しようと
雲間に佇む「夕日の弱々しい光」は
美しい。雲は灰色だが陽光は
弱々しく海面に反射し
「まだ日は没しておらぬマグナよ
先を急げ」と言われる様に感じる。 「闇夜」に辿り着きし秋田市内の
ホテルは隣がコンビニで
大変に便利である。基本マグナは
貧乏旅行故にコンビニ飯で済ませる(笑)
蒸し鶏のサラダとお握りを頂き
夕食を済ませる。サラダは美味
であったがまさか野菜の下に
ドレッシングがあろうとは、
気づいたのは「残り半分」の時点
であった。 2日目は秋田市内より夜明けと共に
青森フェリーターミナルを目指す、
途中でキャリア溶接部の1つが断裂した。
写真をキジマに送り「代替品手配」を
おこなう、又GIVIの最小ボックス25L
(ヘルメットが入るサイズ)を発注した。
東北地方の一般道は激しく痛み補習も
為されておらず悪路が続く、リアキャリアは
激しく動揺を続け弾性疲労を繰り返し
断裂した。32Lの「ボックス自体の重み」
にすらこのキャリアは耐えることは
難しいのだろう。25Lは「最小サイズ」
故にこれで破損した場合は返金をお願いする
より他に無いのだが、外見はスマートで
大変気に入っており次は「耐えて貰いたい」
そう願うばかりだ。 インナーウエア福助はお尻が延々と擦れ
腫れ上がり、言葉で言い表すことは不可能
座ることも億劫である。「ピッタリ」フィット
するインナーウエアはお勧めしない。 ninja125国内販売されたらどれだけ性能差があるんだろうね
ボディが250SLを流用してるから剛性はオーバースペックなんだろうけど、125のパワーでまかなえるんだろうか 何がどうなると、こういう人間になっちゃうのか…只々気持ち悪い。
なんでこんなマイナースレに、キモいやつ2人もいるんだよｗ kwsk-plzで聞いたら、Ninja125、Z125の国内販売は当面ないって言ってたよ
他のスレで、国内規制をクリア出来てないって書き込みもあったし、ほぼほぼない
グーバイクに並行Ninja125が1台だけ載ってるがNinja250が買える価格 ジスペケ125は道の駅とかで他のバイクと並べるとどうしても細さ、コストダウン化が際立つ。
原付には見えないけど250にも見えない。
上の車体のボディを使うってのは剛性感もそうだが、所有感ましにも繋がる。
カタナ250のボディを流用したカタナ125出ないかな。 >>948
と、エアライダーが申しておりますがいかがいたしましょうか。 gsx-s125にタナックスのキャンピングシートバッグ2は大きすぎるかな？
いちおうエンデェランスのキャリアは付いています 近所のバイク屋にgsx-r125見積もりと納期聞きに行ったら、たまたま在庫有るって言われたわ パーツリスト見てて恥ずかしながら初めて知ったんだけど
ラジエータの裏にちゃんと電動ファン着いてんのね
乗っててぜんぜん気付かなかった >>951
敢えて乗ってやる。それが一因で売ったんだよな～
一台持ちだとネックが見た目のチープさと、理解しているつもりだった道路上の縛り。
フロントフォークのヒョロさは特に見劣りするよね。
乗っているときはめちゃくちゃ楽しい。ギア選択を間違えると失速。
だがギアがバンバン決まるとグングン走り、バイクと一体になった感が味わえる。
60日ちょい、3000㎞ありがとう。自分語りでゴメンね！ >>955
3台持ちの俺は、7000kmを超えたがまだまだ乗るぞ 持ってる人どうしでいろいろ話したいスレなのに持ってる人がほとんど居ない悲しいスレ
もうこのスレ見切り付けた。さよなら >>958
期待通り返答が帰ってくるバカなすれ
ばーかばーか バカなスレにいるお前もバカだけどな
俺もバカだけど 欲しいけど財務省からｵｰｹｰが出ないから
1年計画で購入画策中（騙しともいう）のおれにエールを！ｗ 頑張れ～
維持費を説明して小遣いの範囲内で出来ると説明すれば、大丈夫かもしれないし、大丈夫じゃないかもしれない。 >>961
結局お菓子だのps5だの買って一年後に買えない、に1000点 ギミック使ってもいいんだぜ、
舐めまくって逝く寸前まで持ち込んでおもちゃでピストンフル回転
これに味をしめた財務省はおもちゃ予算を大幅増額するのであったｗ 燃費もいいし車乗るよりずっと安上がりなことをアピール！ (ヽ´ん`)「げ・・・原付買いたいんだけど（二種だけど黙っとこｗ）」
(^-^)「原付ならいいんじゃない、5万円くらい？10万円だと厳しいわね、いくらなの？」
(ヽ´ん`)「・・・」 (ヽ´ん`)「程度のいい中古が８万であったから買っちゃった」 頭金の領収書を提示、
あとはこっそりローンで。
最低３年位は乗るだろうし、先に買って残りローンでも良いんじゃないかな？ リッター50とか神話か妄想かってレベルなんだが…
ツーリングで40、街乗り（片道5㎞程で信号何回かある）で27～8。
40代乗ったら燃費いいなーって印象。
不思議なのが、峠巡りしても37～8はキープするところ。
高回転で走ってるより信号がある方が燃費が悪くなる。 > 信号がある方が燃費が悪くなる。
普通だと思うけど、
信号停止しれば加速時には回すし加速時にアクセル開度も大きくて燃料も食うよ、
高回転でも巡航でアクセル開度少なければ燃料は食わない。 >>975
うちのyzf-R125もそんなもんだわ、俺は今日青色契約してきた
4st125クラスはガソリン減らないからいいね、昔乗ってたcx125はリッター16位しか走らなかったなぁ >>977
お前がエンジン上まで回してないだけやろ
8000を常用で走れな、こいつの真価は発揮できないぞ！ >>949
国内正規モデルじゃない150なんだからこんなもの 夜中にチンタラ走ってる車がいるなぁ ギアを落として回転数を上げ追い抜きにかかる・・、ん？
なんか、後姿がクラウンっぽいぞ（←この時点でかなり接近してる）
ギャーー？！これってパトカーじゃん！ すでにマフラー唸らせてる回転数から急減速
LEDヘッドライトは光が広がらないから、前の車がツートンなのが非常に分かりにくいぜ
お前らも夜中にパトカーに追い越しをかけないよう気を付けなはれや バイク初心者なんで聞きたいのだがギア落とす理由は何なのかな？
その方が加速がいいとかあるの？ 乗り始めた頃に何度か追い越ししてみたけどちょっと追い越しするには加速足りなくない？
結構距離が取れる場所じゃないと追い越しする気にならない
このクラスのバイクでもみんな結構追い越すもんなの？ >>986
そりゃ低いギアに下げたほうが加速よくなるでしょ？
非力だから高回転までまわさないと加速しないわけだし >>988
追い越しするときは一万回転までキッチリ回さないと厳しい感じ 追い越そうと10000回転回したとしても、相手が変な奴で意地はって抜かされまいとアクセル踏んできたら、虚しく並走することになりますね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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