【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part10
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544336981/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>195
Ninja250とNinja250SLは別物 >>194
見た目だけで選んですぐ乗りかえたorバイク降りた人周りで今まで数人いる
バイク何台も乗りついできてて体格や用途に合わせるのは当たり前でそのうえで見た目で選別する人は満足してる 今納車して約１ヶ月で、1300km走りましたが、300km時点と、900km時点くらいで、減速時にクラッチ切ったらエンストしました。
慣らし終えて1000kmでオイルとフィルター変えてからはエンストしていませんが、慣らし終わってしばらく走行した後も、減速時にクラッチ切ったらエンストする方いらっしゃいますか？ >>206
メーカー保証効くから買った店に持って行ってイリジウムプラグに交換してもらい >>206
俺もクラッチしっかり全部握っても制動中にエンストしたことあったな
長距離走ってる時限定みたいだったけど >>208>>209
ありがとうございます。
一応買ったバイク屋さんには簡単に話したところ、慣らし中稀になることがあるので、とりあえず様子見ておいて、頻繁に症状が出るようならまた相談してくださいと言われ、様子をみているところでした。
次症状でたらバイク屋に行きます。 通勤経路でGSX-125は見た事ない
150なら見たが
やはり低速がないから普段乗りには向かないのかな >>206
うちもたまになるわ
気が付いたらエンストしてるからビビる
確か停止しようと2速からＮにしたらたまにエンストしてた >>206
5速のまま信号止まろうとして、低速になった時にエンストしたなぁ
そんなに頻繁には起きないけど >>197
向いてないんだよ、たぶん
慣れるまで頑張るか諦めるか、だね
もしかしたら今まで自覚のなかった病気や恐怖症の兆候かもしれないし前向きに考えてみたら？ >>217
5速のままクラッチ切ってブレーキで減速したときのお話ですよね？
自分は3速でクラッチ切って右折レーンに入ったらエンストして、初めての時は後続車もいたのであせりました。セル回してもかからないし、幸いまだ車体は動いてたので、押しがけの要領で左手を離したら再始動しました。 >>189
Z250SL 43.7万円
Ninja250SL 45.9万円
CB250R 50.3万円
CB125R 44.8万円
GSX-R125 38.6万円
GSX-S125 35.4万円
Ninja125はでるとしたら41万円くらいでは >>224
なかなか良い線だな
ヤマハもやる気出してほしい >>197
気にしなくてええんちゃうかな
慣れや車両特性もあるし
自分がゆっくり走りたいなら、gsx-＊125は選ばないなー、それ以外だわ。
>>228
150って台数どれくらい売れてるんだろうね？
そもそも売ってる店ってどこだろ、調べてないけど
みんなどこで150を買ったのさ？ >>222
そうです、クラッチ切ってます。
FI車は初めてなので、キャブ車と違うのかなぁ
ぐらいに思ってた。 購入店に相談しようよ。
キズのなめ合いしてても何も解決しねえ。
放っておいたらさらに大きな不具合になり取り返しのつかないことに。 【速報】金券500円分タダでもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D2w2bbtUwAAnFEw.jpg
①タイムバンクをインストール
iOS: https://itunes.apple.com/jp/app/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%83%90%E3%83%B3%E3%82%AF/id1253351424?mt=8
Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.timebank
②会員登録
③マイページへ移動する。
④招待コード→招待コードを入力する [RirzTu]
紹介者と紹介された方共に600円もらえます
今なら更に500円ギフト券を貰った残高からただで買えます。
貰ったギフティプレモはAmazonギフト券（チャージタイプ）に交換できます（電子マネー払いにて）
数分で出来るので是非ご利用下さい 当方四輪整備士だが減速時フューエルカット中にクラッチを切ったからでは？
基本的にある程度の速度での走行中にアクセルオフすると燃料カットが働くはず。
なのでエンストする条件がそろうタイミングってのがあるのでは。
まあ、二輪のインジェクションの制御はよくわからんが。 迷うぐらいなら爺糞にしろ
GSX買う奴はこれ1択や バイク屋からナンバー取得のための販売証明書届いたけど
今申告しちゃうと遡って乗ってない過去約1年分の税金も払うことになるから
ケチなおれは4月2日に市役所行ってくる。たかだか2400円だけど我慢汁
これに限らず税制の支払い期日制度ってアホ過ぎるよな >>238
ほんの少し前までは全部紙で処理して紙の台帳に記録してた時代だったんだが >>241
死ねジクソ
101.143.115.19
101-143-115-19f1.osk2.eonet.ne.jp R125やS125はこのクラスでは最強だよ。グダグダ言う奴はバイクの事知らな過ぎ。 >>250
知ってるから言ってんだよ。お前も含め皆アホ過ぎ。 小物みたいに威嚇するなよ
ほんとに知らない人に見えるぞ 早く乗りたいのうS125
対面の儀と引き渡しの儀の時のこと考えると
ワクワクして夜も眠れないのでバイクパーツを
ネットでポチポチ無駄遣いしてしまう
待ち遠しいのう 俺は入荷待ち。いつ何台日本にくるかわかんないって言われたけど… >>248
レポよろ。
高回転の伸びはどう？
低速のトルクは薄くなる？ >>255
俺は都内のバイク屋だけど28日に注文、29日に全額入金で 2～3日で店に納車されるって言われた
お迎えは大安の3日にしようと思ってる >>257
いいなー。他の全国系店舗には在庫あるんだけどそっちだとローン金利込みで48万円、感じの良い夫婦がやってるスズキ系ショップなら金利込み39万円で、ちょっと無視できない差額なので四月中には届くと信じて待つよ もうね、バイク来る前にパーツを色々ネットでポチっちゃって
手に入ってないのはエンデュランスのリヤキャリアだけだわ
再販予定日ぐらい教えて欲しいよ
今日もつまらない物をポチりそうだ 高杉じゃね？俺現金一括だけど、35万位で済んだよ、R125
オプションてんこ盛り？ 靴下だけど、車体の他に組み立て手数料とローン手数料（金利じゃないよ）だけでプラス3万だった。それに盗難保険盛ったその見積書出てきた段階で買う気失せた >>261
コミコミ35万円で買えるのなんて関東大阪福岡の一部ショップだけなんだが >>262
盗難保険は高いよな。おれは入らない。
車両本体価格は所在地関係無い。仕入数実績で決まるから大会社より個人経営のこぢんまりした量販店が有利
ナンバー取得とバイク引取は自分で実施。どうせ慣らしで走り回るから多少遠くてもかまわない。万が一故障しても初回点検以外は近場のスズキショップで対応可能だし
ちなおれ2019年モデルS125購入価格(個人経営量販店)。参考にしてくれ
・車両本体価格：281,880円
・販売証明作成料：5,400円
・整備料：18,360円
・自賠責5年：16,990円
・防犯登録：1,080円
総支払額：323,710円 >>265
35万で買えたぞ
馴染みの店だが、入荷した翌日に店頭で見て即契約
近くなので7日後に徒歩で引き取りに行った 125なら浜松工場で組み立ててるからバイク屋がすることなんてミラーの調整とバッテリー取り付け以外殆どないしょ
ワールドに納車整備何するんですかって聞いたら、特にアクセサリーもないので何もしませんとw >>268
そこは払ってあげないとお店潰れちゃうでしょ >>232
最近見かけるな。
500円程度ならばらまくんだな S125だけど自賠責12ヶ月で乗り出し318000円だったよ(^ω^) まあ安く買えたに越したことはないけど
要は如何に充実した走行を楽しめてるかだよ
価格差を気にすることはない。チョットは気になるけど 兵庫って何で盗難が多いんだろう？
やってっる奴って地元民？外部者？外人？
盗難保険料を全国的に引き上げてるのは兵庫のような気がする >>276
チャイやチョソ、越南がやってアジアへ売りさばくルートがあるらしいが、カブやスクーターが主なターゲットやぞ
取られるのは、圧倒的にホンダや
まあスズキのスポーツ車など、狙う奴はおらんやろ そうだな、本場の市場に日本の排ガス規制で性能ダウンしたバイク売ってもよっぽど安くしないと売れないもんね 安いところ探して買った。
S125新車で自賠責2年込30万5千。
2019年1月購入だが、半年ほど前に入ってきて売れ残ったＬ8モデルだって。
購入後もちょくちょくお邪魔しているが店の対応も気に入っている。 >>281
カワサキのnunja125が出たらさらに値下がるからもう少し待ってる
車重的にウエイトレシオがこっちの方が有利だけど、質感はninja250slと同じだからカワサキがいいんだよねー
150を作らずに250の値段を他社の150と同等の価格に大幅値下げしてきたから、125も安くなるかも
webオートバイより
ttps://www.autoby.jp/_ct/17210875 NINJA250SLは148kgか
見た目や質感や装備は断然良いけど
重量的になしだな NINJA250SLって前モデルは売れなさ過ぎて30万台で売られてたのをカワサキがやめさせてた気がするが >>284
前モデルもなにも一代で生産終了して新型はでないのでは
逆に中古は寝落ちしなさそう 東南アジアではまだ現行車種なんだけどSL
150クラスの値段まで値下げして販売してる GSX-R125かGSX250Rの購入で迷っています。
街乗りメインで考えており、高速道路を走ることは想定していないのですが、
どちらが運転していて楽しいでしょうか。
エンジンの特性が両者で違うことは承知の上での質問です。
どなたか経験や知識豊富な方、アドバイス下さい。
ちなみに今まではスクーターしか乗ったことありません。 レンタルで乗ってみる
たまたま今日メールで（カワサキからだったが）お知らせが来てたレンタルバイクグループだと、
GSX-R125は埼玉、GSX250Rは埼玉大阪鹿児島東京長野広島にあるそうだ
遠いなら前泊して埼玉の店に行って最短時間の4時間ずつ一気乗りするとか
https://rental.moto-auc.com/ >>287
125乗っててまぁ十分なんだけどだんだん大きいのに目がいって欲しくなる
高速乗るつもりなくても予算がいけるならそちらをおすすめする >>287
楽しさは人それぞれだからな、
ギャンギャンってエンジン回転やシフトを楽しみたいなら125
トコトコ優雅に（といっても125との比較だけど）楽しみたいなら250
スクーターのっててバイクらしいバイクが楽しみたいなら250が良いんじゃないかな？
でも維持費は保険や税金など相当違うよ、そのあたりは考えてるの？ >>287
個人的には125だけど
回さなくてもトルクがあるエンジン特性のGSX250Rと違って
高回転仕様で排気量の小さい125は
頻繁なギアチェンジが必要だし
250に比べて楽なポジションとは言えない
快適性が低いバイクを初心者が楽しいと思えるかは人による
GSX250Rは万人向けだけど
GSX-R125は人を選ぶ >>287 予算や維持費に余裕があるなら250。125買ったら物足りなくなり250が欲しくなる。その先は車検が障壁となるので400以上乗るのか250迄にするのか分かれるのが実情。俺は50～1300まで15台乗ったけど維持費や軽さは正義という理由でR125にたどり着きましたよ。 r125に跨ってみて運転できる自信があるならいいんじゃないかな。お世辞にも街乗りに快適な乗り物ではないから 個人的にその２択なら250だわ。
高速は乗らないと乗れないは全然違うと思う。
バイク乗り出すと、いろいろ考え変わって遠出したくなったりするかも。
といっても、維持費の差とか他の条件考えてだとは思うんだけどねｗ 皆さんありがとうございます。
個人的には頻繁にギアチェンジしたり、
忙しい操作は好きなので、125なのかなーて気がしました。
もちろん維持費の安さや街中での取り回しの良さ等も考慮して。
250の方も乗ってみたい気持ちはあるのですが、
車体の重さも気になったりするので、
もう少し悩んでみたいと思います。 いよいよ明後日取りに行ってくる
GSX-S125 トリトンブルーメタリック シングルエンジンでレーシーを味わいきれるもんではない それなら別メーカーだけど現行ninja250とかもいいんじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
