【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part10
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544336981/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>556
よしそのままR150に乗り換えよ
5馬力差は結構違うよマジで >>556
ワッチョイだってのに飽きもせずよく来ますね
興味無いなら来なきゃいいのに
布教活動ですか？ >>556
乗り換えじゃなく、増車するんだよ
125だけで済ますのが間違いや
高速走れるヤツと125の2台持ちで、乗り分けるんだよ >>550
今つけてる最中だわ
フロントフェンダーのM6に付けてる。
長かったり重かったりすると、M6耐えれなさそうなので
ちょっと大変だわ。 >>560
フロント周りにいい取り付け位置がないので、俺はラジエター近辺に取り付けた
どこからステーを引き出してくるか一工夫いるが >>550
アドレス間違えてるから
2ページ目からgsx-s125-025-2.htmの025を026に打ち換えたら見られる
gsx-s125-026-2.htmね >>555
なんでもかんでも人に頼るなよ
自分ならどこに付けたいか考えるんだ
付けたいばしょがきまっら、どうすればそこにつけられるか考えるんや、それがカスタムの原点やぞ
他人のを見て真似してもカスタムの満足感はないやろ
自分の考案、自作こそがカスタムの基本や >>560
>>56１
>>563
ありがとうございます！参考にしてみます。
確かにヘッドライトの下あたりにスペースがありそうですね。
サスの下あたりのフロントフォーク。
フロントのアクスルシャフトちかくになってしまいますが、その辺りに付けている方もネットでみかけました。
こうしていろんな方からのお話を伺って想像すると楽しいし、ひょっとしたらアイデアが閃くかも。
カスタムなんて所詮自己満足なので、頭柔らかくしててきとーにやれば楽しいよ。 Part7の613氏見てるか？
リンス優勝だぞ！！ >>567
俺じゃあないが
感動したわ
チャンピオンシップでも3番手になったしこの先表彰台常連になっていれば年間チャンピオンの可能性あるでこりゃあああああああ（気が早い） やはりバイクが小さいな
体格のいい人には窮屈だろうな それはもうどうしようもないな 慣らしで150キロ位走ってきたけど楽しいバイクだな@R125
軽いって良いね >>570
軽さは正義です
橋の上は注意してね
慣らし終わったらもっと楽しいですよ このバイク燃料が減らなさすぎてメーター壊れてるのかなと不安になるわ s125で青がほしいんだけど近くのバイク屋で青売れちゃって黒が残ってたんだけどどうしようか迷う 黒乗ってるけど、未だに青カッコいいって思うよ
黒も実物見るとカッコいいけどね >>573
店舗在庫があるバイクショップもあるぞ
そのバイク屋が他店とやり取りできるなら手数料とかを確認の上で頼んでみたら？ R125って回転数8000超えたらなんかエンジン音？が変わる感じがするな
フルエキ交換してるせいかもしれんけど >>573
うちの近所のバイク屋は取り寄せに三週間かからないくらいだったよ >>575
>>577
グーバイクで見ただけだったからお店に行っていろいろ聞いてみるよ
ありがとね >>576
そのエンジンが吠えるようになってからが本領発揮やぜ！ 純正マスターのピストン径ご存知でしょうか？
ラジアル入れるのに参考にしたく 他のメーカーだったら絶対余計に金取ってくるモトGPカラーを
同額で出してくるスズキは神だと思うんだよな
黒に乗ってるがエクスターカラーはいいよな～ >>581
L9の黒もカッコイイよ
L8だとデカール剥がしてステッカーチューンだな GSXばかりのったら、daxの方が保険切れてしまっとるがな
バイク屋行ってくるわ >>571
ありがとう
橋の上は、横風の事かな？
>>572
同じ事思ったw >>573
同じく青のRが欲しかったが黒しかないと言われて青があったSにした 俺は黒Sが欲しかったが、店に青があったからそのまま契約した ヨーロッパだとエクスターカラーは割増価格なんだよなー 俺は店になくて、注文しても半年かかると言われて、nmax125にした馬鹿です。 標準装備のチェーンは良くないのかな？
1年使って見た目は問題なさそうなのだが サーキットでコンマ1秒縮めるとかじゃなきゃ純正のシールチェーンで充分
盆栽したいならもっといいシールチェーンに換える 俺はいくら待っても良いから白が欲しかったから待ったな 現行白黒青の現車があるところで黒と白で強烈に迷って黒にした思い出。つい最近ですが… リアサス柔らかくしたいな...
別車種のを流用出来たりしないだろうか？ >>595
プリロード調整無しで二人乗りに対応しようとするとあの硬さになるんだろうね
社外サスは今のところギアーズレーシングとYSSから出てるよ 新車の時は我慢できないと思ったけど3千キロ走ったらだいぶ角が取れてマイルドになった印象 手軽に乗り心地良くするならちょっと空気圧落とすのもアリ >>595
ナイトロンのGSX-R150用も使えるよ 夏のボーナスで150購入するけどリコールどうなってますか？
こちらが知りたいのはキャリパーピッチ
ブレーキホースの長さ
主に峠で流しでたまにサーキット行く予定です >>600
飛ばさないの前提だね
空気厚は適正が一番だわ エンデュランスのボックスの使い勝手や見た目はどう？
GIVIと比べて劣る？ ヘッドライト下から覗くと見える、ハンドルの軸？が中空になっていて内側が錆びているの気づかなかった。
一応錆止めスプレー吹いておいたけどマジかよ。 アジアレースのGSX-R150調べたら
ダイノ平均34PSもあるのか
ちなみにマフラーと吸気ちょろっと弄った程度 ECU変更のみ
14500RPMまで回るらしい
KTM390比較でやや劣る程度の加速
かなり押さえてるわ >>391
えらく遅いけど、
会社の先輩がその靴を履いてきたよ。
お値段の割にお得、底が薄いけどステップ踏んだ感じは良い。
そうよー >>391
これいいよね
つま先長いから脚付きが多少マシになる・・・
底はたしかに薄い 慣らし終わったー。
アンダーカウルに、岩に生えてる苔みたいな分厚い緑色の塊があったんだけど、これなんなんだろう…。
拭き取ったら裏は粘液状だった 初バイクに-S検討してるんだけど
今日初めて路上脇に止まってるトコ見れて嬉しい 青だった
後ろから見ると細くて小型らしさがあるけど、横から見ると特に後輪タイヤが大きくてやっぱり普通のバイク感あるね ECU色々な種類あるんだけど、何を目安にしたら良いんだ？ 事故ってもう乗る気めなく売るようなバカに買われたら可哀想すぎる >>620
まだ乗るにしても
そら普通の人は売って買い直すやろ >>617
初バイクでバイクのイロハを学ぶにも良いバイクだね
この125ccという高回転型バイクを様々な状況でしっかり速く走らせられるようになればその時はかなり上達してるはず
初バイクに大型選ぶような奴よりよっぽど上手くなるね キャンプで山道走る機会が増えそうなんでフォグ付けた
新車のボディを加工するのは気がひけたんでミラーブラケットタイプにした
https://i.imgur.com/qbMWVE9.jpg
ボールジョイントだから光軸合わせも楽だし
ハンドルスイッチも付いて2700円程度で買えて
12W×2個はお買い得でしょ
ちょっとスポット気味だけど十分過ぎるぐらい明るい ナイトロンのGSX-R150用も使えるよ//
ナイトロンと純正を比較すると、体重50kgの私で
「高級セダン」と「軽トラ」
程の違いがある
誰が乗ったとしても
「極めて大きな変化」を感じる筈だ
ギャップで「跳ねるのが普通」
オフ車に乗る要領で路面確認しつつ腰を浮かす
これは「純正で」荒れた路面を走る場合
ナイトロンの場合
荒れていようが何だろうが
そもそもさほどに路面の起伏を
気にしない、
いや、「気にしなくて済む」
以上だ、 マグナのGSX-R150ツーリング記(佐久市 五稜郭)
五稜郭のお堀の中「黒い鯉」はゆらゆらと浮いている、
彼らは「日向ぼっこ」をしているのだろう、風は冷たいものの
其れさえ遮れば今日は「そう言う日」である。「鯉のぼり」も
ゆらゆらと穏やかに空を泳いでいる。そんな日に横風に煽られながら
時速110kmで走らずとも良いのだが、バイク乗りは「晴天の空」
眺めるとじっとしては居られぬもの、先週は早朝の高速PAで凍てついた
「下半身を暖め」往路を走ったものだが本日はFUKUSUKEの「インナー」
を着用、故に「寒さは半減」している。少なくとも「凍える」
と言う事は無い。FUKUSUKEに感謝する、中々に「フィット感」も良い。
今日は様々なミスが続く、スマホホルダーの脱落(手で拾う、汗！)高速ICであわや
「行先ミス」寸前、全く良く「ミス続く」日なり、そんな中にあり
彼女(gsxーr150)は完璧なのだ、彼女は何の不満も無く動いてくれる、
ミスをするは「我が頭」とスマホホルダーばかり、そう言えば
キジマ「リアキャリア」はダブルロックナット+ノルトロックワッシャー
の「相乗効果」にて300km走行しても「微動だにしない」(喜)。 今日の「浅間山」は先週に比して徐々に其の「雪化粧」は
落ちつつあり未だ風は冷たきものなれど日差しは「刺す様に」暑い、
昔は此処まで「刺す様な」暑さは無かった筈、地上の気候も人の御心も
「変化激しき時代」を生きるを知る。今日の食事は「ごはんやハレノヒ。」
バイク乗りにとっては「縁起の良い名前」であろう。先ず其の「お味」
なのだが最高に「マグナ好み」であった(笑顔)所謂「ジャンク」の「対極」
にある料理でお値段もお手頃。 其のお店は平家の「集合店舗の一角」にある、中に入ると
お客の40代の女性建築士の方が延々と「自然と人の在りよう」
につきお話されている、人は生きる上で自然を傷つけ環境を
少なからず破壊するもの、其れを知りて「其れと如何に向き合うか」
と言う「問い」なのだ。はっきり申し上げて「人類絶滅」こそ
最も地上の「環境を回復」する上で「近道」であろう(身も蓋も無い結論)
其れ程に私達種族は地上の環境を「滅茶苦茶」にしてきたのだ、
私が「小さいバイク」に乗るのも「ささやかなる配慮」である、
彼女(gsxーr150)は50km/lは走る。前の彼女(TZR250R、91年式)は16km/l
故に3倍も燃費が良い、フルタンクにて500km走るは「車と同等」
の航続距離である。私たちは加速度的に「環境配慮型」の社会を
形成するであろう、「原発再稼働」など「もっての外」である。 このお店の料理は「お野菜」でほぼ出来ている、なれど一見すると
「そうは見えない」プレートの彩りは鮮やかで色合いも良い、
食事は「味だけで無く」目でも楽しむもの、其の様に訴えている
様にも見える。正直申し上げて「ジャンク」好きな方々には「全く合わない」
お店である事をはっきりとお伝えする。一品一品のお味は家庭料理の様に
見えてもそうでは無く「プロの仕事」が垣間見える、素材の旨味を残す為に
薄味の塩ベース、甘みは野菜本来が持つ部分に限られる、
私などは「隠し味」に黒砂糖など使うのだが塩ベースのみの様だ。 店内には私を含めて客は三名のみ、11:00故にまだまだ空いている。
マグナは人ごみが苦手である、騒々しい店内など「大嫌い」なのだ、
故に閑散とした時間に落ち着いて食事を取ることが多い。
出発時刻は目指すお店の「開店時刻より逆算」して決定される。
木目調のインテリアは「明るめの色調」である、ネパール料理店は
何処もダーク系の色調、お国柄で好みの色調も大きく変わる、
日本人は明るめの木目調を好む方々が多い、マグナも其の一人である。
「また寄らせて頂きたい」お店を佐久市に見つけた(笑顔) >>623
それだと、フォグの後光でウインカーの視認不良にならないか？
125は車検なんてないが、安全性の問題がある。
ウインカーの光とかぶさるのはよくないかと。 >>631
点けるのは夜の峠道だけです。峠はカーブの先がぜんぜん見えない
外灯がある街中ではヘッドランプだけで十分 マルチバーキジマ製からデイトナ製に変えたらスマホ縦にして使えるようになった
キジマ製はスマホ縦にするとメーターが隠れるから横でしか使えなかった Sだと、フォグ設置にハンドル周り使えるのでいいね。
うちRにフォグつけたよ。
ランプ部の水入り対策は後日だけど。
これで夜間でも山に入れるよ。
画像アップロードしようかと思ったけどやり方わかんないやｗ >>635
やるじゃん
けど、もうちょっと引いた写真が無いと判断出来ん >>635
どうやって付けてるんです？
ABSシールの下部にあるフェンダー固定ナットに、5センチぐらいのステーを噛ませてる？
そこのナット部分は微妙に窪んでいるので、ステーを伸ばせないような…
出来ればもう少し寄りで上部からお願いしたい！
ちょうどフォグ注文して、その辺に付けようと思っていたところでそこが一番適当な場所かなと。。
謎のグレーのテープは…？ 長めごめん、関係ない人無視してね。
>>638
斜め上から、クラッチ側撮ったよ。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1828492.jpg.html
・スペーサーはキタコの太いアルミスペーサー…0900-093-00045
（干渉考えて長め買った）
・ステーは適当なM6穴あるやつ。極力短め＆厚めがおすすめ
・ギボシはエーモンの防水の太い線用
・ネジは、スペーサー＋ステー厚＋バネワッシャー厚＋20mm。
フォグが小さいならステーなしで、直接スペーサー上に取り付けてもいいかも。
僕のはデカさ的に、
ハンドル一杯切った状態でサスが一番沈むとカウルに当たる。（普通ありえないけど）
なのでステーで前に出しています。
あと、ここ付けると、転倒時にダメージでかいよ、多分めっちゃ当たる。
その他、保護チューブとか耐候性結束バンドとかネジロックとかいっぱいいるー
グレーのテープは傷防止のテープ剥がし忘れです。 Rの説明書に書いてあるカウルの外し方、外すべきネジとそうじゃないネジと間違ってるじゃんよ… >>639
詳しくありがとうございます！！
とても分かりやすく参考になります！
見た目はこの場所いいんだよなー
しかし転倒時のことは考えてなかった…
フェンダーが割れるのは当然として、フェンダーを固定するネジ穴が逝っちゃいそうなのはな。
それ以外で考えていたのは…
サスのアウターチューブの一番上の淵の太くなっている部分とか…
ゴム巻いて、上からウインカーステーみたいなので取付。
丸いから、転倒でショックを受けてもグルんと回って回避期待。
難しいなー デザインを壊していたくちばしと後ろ三角シール剥がした
ドライヤーで暖めながら剥がすと綺麗に剥がれるね
たったこんだけで見違えるほどカッコ良くなる マフラー換えるのでガスケット買っておこうとググっても適合品が見つからないんだけどわかる人いる？ >>648
14181-47E20ではないでしょうか？ S125、乗れば乗るほどいいねぇ～
燃費、タンク容量からいってツーリングにもってこいだわ
高速じゃ道中の景色を楽しめないから原2で十分だ 峠巡り220㎞。2メモリ減った。
8000以上維持でひらひら曲がる感覚がまたなんとも言えず楽しい。
倒してるつもりなんだけどタイヤが後1㎝減らないな…
帰りは帰宅ラッシュとぶち当たって、正直高速使いたかった。
使わないと使えないの違いがね。車体細いからガンガンすり抜けするけど。
まあ原二だからしゃーない。この維持費でこれだけ遊ばせてもらってるから。 >>650
待てるならninja125おすすめだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
