【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part10
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544336981/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured サーキット走行する人でサイドスタンド外してサイドスタンドのセンサーoffにするの、どう処理してますか？ 150はABS着いてないらしいけど、125のABS装備をホイール等含めて1式揃えたら後付出来たりするんかな？ 150ってスズキのサポート受けられないってワールドの人が言ってたな >>746
ABSアクチュエータ（ユニット）とか電装系もいるだろうから、可能でも実質厳しい気がするゎ キックに必要な部品を150用と全部交換したらできるかも？ バイク板の全てのスレで結論がでている
ここで聞くようなヤツには何もできない！！ キック付けたらキックギヤと併せて何グラム増えるのか？
センタースタンドとキャリア付けただけでも4kg弱増えてるのこれ以上重くしたくないな
セル外すったてな〜。いいよ俺はこまめにバッテリー交換する キックつけるには、150のエンジンに125の腰上とクランクを載せ替えた方が早い気がする。
ギア比も違うかもだから、手間も含めたコストに見合わないのは確かだよ。 言うてキック必要か？
UG125のスレでめっちゃ荒れてたけど セルは回せないが燃料ポンプが動かせる程度にバッテリーが
生きてれば押しがけでエンジンかかるんでね？
実際バッテリー上がったことないから試してないが キックで発電できるギミックがあれば電子機器満載の今のバイクでも押しがけスタートできるのに…って思ったけど、そんな重量物つけるよりポータブルバッテリー使う方が安くて軽くできるか。
買ったばかりでまだ冬を跨いでないから使えるか調べてないけど ポータブルバッテリーもなくなってどうしようもないって時にバイク単体で発電できるって言うのはいいと思うけどな R乗りです。
車体を真後ろから見たときに、リアタイヤの位置が中心より右寄りになってるんですが、皆さんもそうですか？
ちなみにチェーンアジャスターの目盛りは左右同じ位置です。 >>761
チェーンラインはどうなってますか？
ドリブンスプロケットに対してチェーンが左に偏ってるとかありませんか 昔は必ず冬になると押しがけでエンジン掛けてたけど、今のFIだと、押しがけしたらぶっ壊れるってことはないかな。怖い >>764
チェーンラインは素人目で見た感じは問題ない気がします。
タイヤ全体が右寄りな感じです。
乗ってても特に違和感もないです。
バイク屋に持ち込めば何か対処できるんですかね？ 何もせんやろ、125なら国内スズキで問題なしと出してるんやから
150は知らん FIのバイクは押し掛けするなって、言われたことあるなー
理由は聞かなかったけど。
>>761
走行中に手を離すとどうなるの？
やっぱ、どっちかに曲がっていくんだろうか >>766
もしホイールセンターが目視で分かるくらいズレているならチェーンがスプロケットの側面に干渉するはず
フェンダーが偏ってタイヤがずれて見えてることはないですか？ 90°の定尺2個に真っ直ぐな棒付けて前後のタイヤへ交互に当ててズレを確認してみては？ >>761
スイングアームを後ろから見ると
違いがわかるよ。 >>766
左右のスイングアームの中心にタイヤがないって話なら
オレのもそおだから安心しろ
タイヤはちゃんとボディーのセンターにあるから
左のスイングアームはスプロケットとハブダンパーが付く構造上
左側に寄せてあるんだよ
大概のバイクのスイングアームは左右非対称だから
っていうか見れば分かるのに釣りかコレ >>770
え？まぢで？？
GSX-R125に限らず、俺は道が横に傾いてない限り曲がったことないけど。
一回だけ、中古KSR110試乗時に手放ししたらめっちゃ曲がった、というか傾き止まらないってのはあったけど。 >>774
すまない
左右非対称って知らなかった
もしかして常識レベル？ >>778
ゴ、ゴメン(^0^;)。わろうてしもた
しかし綺麗にはまり込んだな
ツーリング途中でしょ、この後どうした？ 自分でも笑うぐらい、思いっきりめり込んでたぞ
スタンドなしで、バイクが立ったままビクともしない
レッカーの兄ちゃんが、思いっきり引っぺがしてくれた うわぁ災難だったね、体の方は大丈夫なのかい？
連休前半で出鼻くじかれた感じだ・・・ 信号待ちで止まってた所に突っ込んできやがった
また長い登り坂やから、アクセル踏みやがったんやろ
俺がいい調子で飛ばしてたら、突っ込むかも知れんなとは思ってたが、まさか突っ込まれるとはな？ >>778
へ〜そこにフォグランプ付けてたのか自分で考えるのめんどくさいから真似させてもらうわ ライダーが元気そうでなによりだ。
しかしエンデュランス奇蹟のクリアランス うわぁ、これはすごいなー
体に異常なければよかったです。
ブレーキをキッチリ握ってた？
前に飛び出さなくてよかったよー >>788
結構長い登り坂の信号で、止まってたからブレーキはしっかりと掛けてたな >>761
リヤタイヤが右に寄っているのではなく
リヤフェンダーが左に寄っているのだと思う。
テールカウル含めボデー部品は取付穴とボルト類のクリアランスが割と大きいので
一度ゆるめてまっすぐな位置をキープして締めなおすと直ると思うよ 予約してたライディングシューズelf synthese16の新色プルーが今日来て、1日からの2泊3日ツーリングに備えて慣らし履きした
スニーカーとの比較になっちゃうけど
お店のウィンドーガラスに跨がった姿映してニヤリッ。車体色のトリトンブルーとよく合うぜ
履くとき脱ぐときの楽さ、BOA気に入った
ちょっと歩き回ってみたけどスニーカーみたいに普通に違和感無く歩ける。現地での散策も履き替えないでOKだな
気に入らないところはつま先のグリップが悪くて跨がったまま足での後退時によく滑る。ライディングシューズってわざとつま先ソールを滑りやすく作ってんのかな？ フェンダーは、やはりスリム化した方がいいようやな
ゴツいフェンダーが、強烈に車の方に食い込んでたわ >>792
天気も回復傾向みたいだし、気をつけていってらっしゃい。
靴も滑りやすいならなお気を付けてねー バランサーあるかは知らないけど
どうしてそんな質問を？ 自分が乗ってるバイクのエンジンの構造は知りたいわな 昨日はバイク屋に行ってきた
事故の後だが、ケツを振る事もなくハンドルは取られないし、加速、減速も異常なく走る事に関しては問題なし
マフラーが凹んでしまってるから交換
リアホイールも小傷が入ってるから交換
タイヤも強烈に噛み込んでたから交換
リアフェンダー、ナンバー灯、リアウインカーは当然交換
後は部品がいつ入るかやな、WRSのカーボンマフラーが在庫あるかな？
連休明けに向うの保険屋がくるやろ フレームは無事？
ヤカラ言うことはないけど、アンタは悪くないんだから主張すべきはしなよね。
あと、頸はなんともないん？ 通勤車やから、修理に出してる間の交通費を貰わないとな ››799
そういうものかー
自分、あんま気にならんわ
パーツリスト、見もしないのに買ったのを思い出したんで調べておいた。
結果：あり
クランクバランサの１番
https://dotup.org/uploda/dotup.org1836349.jpg.html 125/150マイナーチェンジしないかな？
リム幅考えてまともなタイヤ選べない
F100 R140
スリッパー標準
スイングアーム強度不足？剛性変更見直し
サスペンションRが硬すぎ
ハンドル左右に切れすぎ
多少の整備性無視してもっとコンパクト化で105〜110kgは行ける
メインフレームからシートレール 取り外し可
走って分解しての総評ね
エンジンはとても◎ ウィンカーを前後ともにM10固定の中華LEDウィンカーに交換したけど、
キジマのLEDウィンカーみたいに、ぴったりマウントが合うウィンカー以外は手間ね。
キジマのマウントベースを表用に買って穴を広げて使った、裏分も買っておけばよかった。
つけた感想：キジマのLEDウィンカーにしとけばよかった。 Ninja125は250SLと同じポジションだと結構前傾キツいから注意な 千葉から乗鞍までS125でツーリングしました。
天気予報で雨が降らない時間帯で計画しましたが、内山峠から乗鞍までずーっと雨
途中崖崩れで通行止め引き返しの場所があったけどこのバイクでのツーリングは楽しかった
朝起きてデグデグになってる自分のバイクを見てラリー車かよとか思いましたが、行く前にやろうか悩んだフェンダーのレス・スリム化してなくて良かった 俺のR125の燃費最長記録
満タンにしてからランプ点滅までの距離
https://i.imgur.com/oxS9NLP.jpg >>812
いやそれ目安だから満タン法でやらんと
このタンク投入口間際からの給油が長い R乗りだが
都合で一週間乗らなかったらセルでエンジンかからなくなった
バッテリー上がりじゃなかったけど仕方ないので押しがけした どう言うこっちゃ？？
セルは回るのに、エンジン掛からないんか？ 連休初日にGSX-S125をレンタルした。
タイヤが細いからなのかトルクが薄いせいかわからないけど自分的に6〜7割のペースでコーナリングさせるとバンクが安定しなくて怖かった。
しかし途中から雨が降り完全ウエットになったら細いタイヤのおかげで面圧？かかるせいかかなりペース上げてもウエットの割には
不安にならなかった。これは細いタイヤのおかげだと思った。
結構早い時点で雨が降ってしまったので、ドライで走りこむことができなかったのが残念。
ヒラヒラ感に憧れていたのだが自分のイメージとは違った。このバイクは常にパワーバンドをキープして走ればそれなりに満足できるのだろう。
次はMT-07かZ400を借りてみることにする。 >>819
GSX-R150/S150で、スタータアイドルギヤ周辺の
部品交換を伴う製品品質向上プログラムを製造地でやっていたらしい。
要は部品製造不良対応のサービスキャンペーンじゃないか思う。
125でも発生する可能性もあるかも？なので、この件はバイク屋・メーカーで
調査してもらった方が良いかもしれない。 https://10fac.com
ここに問い合わせたら125のecu書き換え開発中らしいから期待して待ってるぜ 805だけとこのスレって走る人少ないのかな？
レースベース車両 現地への自走持ち込み
またまた峠道で気持ちよく走りたいな〜は少なく
カッコいいこれ欲しい！こんなバイクで走りたいな が多数であってますかね
それならそれで良いけどさ >>826
パワーバンドをキープして走らないと、気持ち良く走れないのが売りなの！
らくしたいなら、大きいのに乗るか、ハンターカブがおススメだよ 通勤で黒s乗ってる人とすれ違うんだけど乗ってるところが似合うバイクって良いよね このバイクが似合うって、ちっこい人って意味かなｗ
R125のカウル、上向いてる面が多くて洗車後拭き残しあると水跡できちゃうなー
洗車後の拭き取り大変だった、ブロア使えばよかったわ。 ワインディング厨はあちこちで二輪通行禁止になってるのはテメエらのせいだって自覚しろ
そして死ね >>805>>821
この軽さでF90で十分だよ
BT39SSでF90のハイグリップタイヤ履かせてみれば？
TT900も良いけど、BT39SSで十分安定するんだけど・・・
R130の方はSSじゃないけど、BT39でSSより長持ちするしグリップも十分！ >>834
持ってない奴に言ったってしようがないよ やっぱこのバイク良いわ！
京都の162号線美山に行くルートで後ろにYZF恐らく大型が張り付いてたんだけど、クネクネカーブで引き離せてちょっと嬉しかったぞ ピンクナンバーに本気出す大型もあれだけどな
道によっては大型食えるよねこれは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
