【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part10
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SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544336981/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>805>>821
この軽さでF90で十分だよ
BT39SSでF90のハイグリップタイヤ履かせてみれば？
TT900も良いけど、BT39SSで十分安定するんだけど・・・
R130の方はSSじゃないけど、BT39でSSより長持ちするしグリップも十分！ >>834
持ってない奴に言ったってしようがないよ やっぱこのバイク良いわ！
京都の162号線美山に行くルートで後ろにYZF恐らく大型が張り付いてたんだけど、クネクネカーブで引き離せてちょっと嬉しかったぞ ピンクナンバーに本気出す大型もあれだけどな
道によっては大型食えるよねこれは このバイクって一応前後17インチのフルサイズでスペック上のサイズも250とそん色ないけど…
小さいの？ >>837
連休に美山で飛ばすな。捕まるぞあんた。 >>843
きついカーブで飛ばすわけないだろ
コーナリングで勝ったんだよ >>842
バイク屋さんとか行って実物見てみるといいよ
タンクが細いのもあってか250と比べても小さく感じるよ O2センサー溶けてて交換した人いる？
交換後にまた溶けることってあるのだろうか？
それとも何かしらの対策品に変わっていて、
溶けなくなってたりするのだろうか。 >>847
でかいの乗った事ないやつには、ボリューム感が分からんのやろ >>850
お前の書き込みちょいちょいみるけど人をイラつかせるよな イラッとする一言＝例の押し付け野郎
と思ってる。（多分合ってる） >>842
家に自分のvfr1200 と息子のyzf-R125、rc390が 有るけど、割と大柄なyzf-R125でもかなり小さくみえるな
gsx-r125はまだ持ってなくてこれから買う予定だけどね 古いバイクばかり乗ってたから最近のはみんなそうなのかもしれないけど、リアシートの下にフックないのな… リアシートの中にカッパのズボン入れるスペースもなくなりましたね。 >>132
身長170ちょいくらいかな
小さいよりも細身だったけど R乗りですがみなさんニーグリップのすべり止め
なにか対策してますか
どうもライポジが決まらない。
SSってこんなもん？ 体格もあるだろうからなんともだけど
自分はゴソゴソ試して
オケツを後ろにガッツリ当てたら落ち着いた。
滑り止めはタンクに貼ったら膝届かないので剥がしましたｗ 乗り始めて1週間は体中が痛かったけど、2週間経つとケツだけが気になり、一か月経つと気にならなくなり、３か月経つと、なんにも気にならなくなり、体の一部のように操るようになりました。
時間が解決すると思います。 ニーグリップで膝の内側とかくるぶしにアザができるんだけと何かいい対策ないかな？ 社外のバックステップ入れるとか。
使ってないけど真上に上げられるキットもあるみたいだし >>867
それが正しい乗り方
続けてればできなくなるから 早いもんで乗り始めて1ヶ月、1200km走行になりました
回転数気にしないで乗れるようになったので非常に楽しいです
来週、初回点検に行ってきます
銘柄指定しないとサーバーに入ったわけわからないオイル入れられちゃうんで
奮発してG3かG4入れようと思います エクスターR9000とかR7000じゃだめなのか？
純正入れるならスズキでもいいんじゃ S125かS150にタイスズキのカウル付けている人あまりいないんだな。
あれつけるとエンジン回りのスカスカがなくなって意外とかっこいい。 そもそも2回くらいしか走っているのを見たことないよ
良いバイクなのになぁ r125を初バイクにしようと思ってるんだけど
唯一心配なのが腰へのダメージなんだけどどうかなのかな？
元々腰がちょっと悪いからそこだけが心配 上体が前傾していると痛む腰痛もあれば、上体が直立していると痛む腰痛もある やっぱり腰にはあんまりよくないのかー
かっこいいバイクなのに残念だ >>882
腰は悪くしないと思うんだけどなぁ
要は乗り方次第だよ
腰に力入れないで乗ればいい 腰痛い、痛いいいながらもバイク乗ってるヤツもいる
要は、自分の腰痛がどの程度なのかだろう
チョイ乗り、街乗り程度ならいけるヤツもいる
200km程度のツーリングなら大丈夫なヤツもいる コルセット付けて乗ろうぜ！
かなり痛みが低減されるし、乗車姿勢も楽になる
長く乗ってるとしらんｗ 自分も乗り始めは全身 痛くなるぐらいだったけど、 今はもうむしろ乗った後 体の調子がいいまである。
慣れよ むしろ直立姿勢こそ腰に来る印象がある。
同じ距離でもr125と直立に近いmt07ではr125のほうが楽に感じる。 初バイクでセパハンはキツいかもしれないけど、皆さん言ってるみたいに慣れもあるよ なんていうか気持ちいい疲れ方なのよ
うあーキツかったーて感じじゃなくて。体を動かして疲れた的な >>893
いや、それあるよ
おれも普段使わない筋肉使うから調子いい クビ、カタ、コシ、が慢性的に痛めてるけど、r125に乗ってます。
腰痛がさらにひどくなることはないです。特に良くもなってないですが。
どちらかというと、ニーグリップしてても腕に負担が来て、しばらくは腕が筋肉痛でした。でも、乗り続けたら、ちょっと力ついたのか、なにもなくなりました。みなさんが言ってる慣れですね。 秋葉原駅構内のフードコートでエビスビールとざるそば食って
GSX-S125を所有してるだけで幸せな俺って何だろ？ 腰痛もちっすか、無責任に勧めれないけど
どこか試乗できる所で乗ってみては？
他の人が言うように、慣れで出なくなる症状もあるかもしれないけど
致命的に痛いのは、試乗でわかるんぢゃないかな。 >>897
良いことかとー
他の人と同じ事をして、より多く幸せを感じれるならば生き上手だなーって思う。 購入するか悩む
フロントのキャリパーピッチ何mmデスカ？
しかしパーツ予想以上に少ないな
KR410って店で交換してくれないだろうか >>900
どノーマルで十分遊べるけどな
スタイル重視だったら他のバイクにすれば >>900
子供の定規で測ってきたら800mmだった
ちなみに、ノーマルで不満はない >>895
運転しながらグネグネ身体動かしてんならそうかもな >>896
それは運動不足で筋肉量が少ないからだと思うよ グネグネって悪意ある言い方だな
運転してればある程度身体は動かすだろう
前傾のバイクでハンドルに体重かけないように腹筋背筋使って乗ってるうちに
筋肉鍛えられて調子良くなるってのはあると思うが 普通に乗ってる程度で慣れるというレベルなら筋量が足りてないだけの話で
痛めてるって話の内容が先ず根本的に違ってるよね 作業時間15分、何の迷いも歪みも位置ずれもなく簡単に着いたっす
https://i.imgur.com/Rdhh86h.jpg
カックイイー >>909
旭のやつはデイトナよりクオリティ高いね
さすが会社名に風防ついてるだけのこたる 自分はキジマの付けたけどこれもありだな
ちゃんと風防いでくれる？ >>912
メーターバイザーだから風は防がないよ、まったくと言って良いほど
付けた目的は見た目と、雨の日にUSB電源を濡らしたくなかったから >>879
50過ぎのおやじでぎっくり腰、ヘルニア、坐骨神経痛持ちだけどR125乗ってる。
信号の無い山道2,3時間乗りっぱなしだとちょっと腰に来るけど、休憩取れば復活して1日250kmくらいは普通に走れるよ。無理しなければリハビリやトレーニングになるかもね。乗車姿勢に慣れるのには1月以上掛かったけどね。 >>910
いや、マジ
カキコのタイムスタンプ通り
バイク側は左右に2箇所の黒い六角ボルトを外して専用の六角ボルトでステーを留めるだけ
バイザー固定は前をV型ブラケットをヘッドランプレンズとカバーの間にはめ込んで
左右4箇所はねじを締め込むとゴムが膨らんでバイザーがステーに固定される
バイク側は固定は実質2箇所のねじ固定だけでステーがメーターボディ形状に合わせた形だからしっかり止まるし超簡単。まあやってみればわかるさ >>909
いくらなんでも、これがかっこいいというのは無理があるのでは >>917
あのSの黒い亀頭？っていうか蛇頭？あの部分だけがどうしても好きになれなくて隠したかったんだよ >>903 80mm?サポートないよな？
特注で作ってもらうしかないかな・・・ >>920
わざわざ測りに行って答えてるのにお礼も無しに質問か？
ggrks. サービスマニュアル一冊有ればパーツリストって必要無いかな？
サービスマニュアルにもパーツナンバーって載ってますよね ヘンリービギンズのシートバッグＤＨ710付けてる人いる❓ >>879
昔のカタナやCB750Fの耕運機セパレートハンドルをつければ大丈夫
もしくはアップのバーハン付けるか。 >>923
サービスマニュアルにはパーツナンバー載ってないよ。 >>926
ありがとうございます
やっぱペアで買うか、しかたない ナイトロンのＧＳＸ−Ｒ150用のリアサス
どこを探しても見つかりませんが、どちらで
見れるのでしょうか？ 長文それも「凄まじい長文」故に
お嫌いな方々は「スルー」して頂きたい。
私に許される休暇は「僅かに3日」、普通なら北海道を諦めるに違いない。しかし其れもせずしぶとく私は計画を立てたのだ、行きは自走で青森港まで帰りは小樽より新潟港までフェリーこれで何とか「36時間」の北海道滞在が可能と言うことが判明したのが昨年末頃。 マグナgsxーr150北海道ツーリング記
週末毎に行程地域の天候を見定め遂に
先日決行。天気は申し分無かったのだが
今回は「後付装備」が尽く壊れる、
キジマキャリアは規定重量内であるにも
関わらず「溶接は破損し」途中で
キジマに送付、ボックスは世話になった人
に差し上げた。スマホホルダは「脱落」、
インナーウエアはお尻が擦れ「怪我」
が生じる。肉体も装備も酷い状況なのだが
彼女(GSX-R150)本体は「一切の故障」は無い。問題は全 問題は全て後付装備である。
さて「旅の定義」とは何であろうか?
其れを「楽しみ」のみとお考えになる
方なら今回の北海道ツーリングは
「苦行」と言えよう(笑)しかしそれでも
再びチャレンジする意思を私は持つ、
今度は「装備を見直し」例えば
トップボックスを32→25Lに変更し
キャリアの負担を軽減、スマホホルダ
は使わず潔く「音声案内のみ」使用、
ウエアは「冬用を新調」する
これで大分快適になるだろう。 今回の旅では本当に多くの方々に
助けられ成立したことを実感する。
感謝に絶えない、バイクを通じ人と
触れ合い助け合う。
苦行の北海道ツーリングでは
あったが人の温かさを感じる場面は
多くあり「人とは助け合う生き物」
だと感じる、其の「媒体」
となるものがGSX-R150であり
彼女との出逢いに改めて感謝したい。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
