【HONDA】CRF250RALLY part21
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スレ立ての際には一行目に↑ヨロシク
http://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170213-crf250rally.html
http://www.honda.co.jp/news/2015/2150317.html
※前スレ
【HONDA】CRF250RALLY part20
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538702982/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>121
大阪の富田林市を流れる石川沿いと滝谷公園 普段周りでラリー乗り見かけないのにいる所にはいるんだな >>118
九州だけど、メインの垂れ桜が散ってた、前日までライトアップされてたのに。
前日夜中にどしゃ降り降ったらしい。散ったか…
往復で308キロ走った。
https://i.imgur.com/jT6UphG.jpg うちのほうは幸手の権現堂に花見に行くけど
テキ屋が土手の脇を埋め尽くしてる >>124
ありがとう。
数日前、私も無事引っ剥がせました。
ヘッドライト下スペースが狭くて難儀しました。 >>132
まさかの地元民w
金剛大橋のサンプラザ側の交差点から石川沿いでR309方面へ
でもラリーで走っているやつって全然見ないけどなw >>134
お寺系の建物があるとぐっと見栄えが引き締まるなぁ
>>137
なんかやばいものに見えるw >>138
アンカー間違えた、日曜日までライトアップだったから、大丈夫かと思ったんだがね(笑)
見たかったよ。 新しいタイヤポチったんですけどどうもチェーンのカバー?(空気圧とか書いてるプラ)に干渉しそうです。
この部品は社外代替品などあるんでしょうか。
(最悪外してしまっても問題ない?) 今月中に納車なんだがスレ過疎ってんな
もう全然人気ないの? >>142
どういたしまして。
そんなとこ外してなんかカスタムするんです? >>157
XRみたいに気軽にノーマルやBAJA、社外仕様にチェンジできないか確認したかったんです
カプラー形状が違ったんでLのをそのままぶっ刺すのは無理ですね
450LはLEDだからもしかするかもなと思っとります リアタイヤにビードストッパー入れてる方いらっしゃいませんか?
いらっしゃったらメーカーと個数、高速100km/hオーバーでのフィーリングなどなど教えてほしいです。m(_ _)m ABSはリアはキャンセルすればいいじゃん
70万円の値段に関してはアキラメロン
バイク屋と話してたときに言われたけど二輪の値段が上がりすぎてショップ側もマヒしてきたそうな
なにせCBR650Rの96万円が安く感じるという なんとかプロトタイプのライト周りが再現できないか思案中。
せめてライト周りの黒い枠だけでも透明にできないものかな。 2019モデル黒 GW前に納車間に合った(*´∀`) >>162
お金に糸目をつけないという条件ならできるで
ワンオフでライトケースを3Dモデリングと透明樹脂でプリンタ出力してもらえばいい 昔のバイクは若い奴らもよく買ってたからコスパの良い車体も多かったよね
今は少し高級志向で40代以上がターゲットだからな 来週の来週末にバイク屋行って注文する予定
納車はいつくらいになるんだろ 高くなってる理由は排ガス規制とかABS義務化とかじゃないの? >>172
オメ
良い色買ったな
写真で見る限り、赤より18年モデルに近い印象だな このバイク、よく乗る人だともう何万キロくらい乗ってるんだろ? >>172
お腹ぽってりしてる感じだったが、シャープに見える >>176
一昨年の2月末納車で、3万km超えた
まあこんなバイクだし、もっと走ってる人も居るんじゃない? 某ドリーム店にてLDに跨った。その後別店舗でスタンダードに跨ったんだけど全くと言っていいほど
別のバイクに感じる。LDはシート高の違いだけでなくなぜか車体の大きさもコンパクトに感じる。
スタンダードはとてもどんなライダーでも優しく対応するホンダのバイクづくりから大きく逸脱する
突き抜けたシート高の高さに感じた。とりあえず身長176センチの俺で大きく踵が浮きギリギリの
足つき性だった。どちら選ぶかと言うと俺は頻繁に林道に行くので走破性重視でスタンダード
だけどね。 俺は去年の10月末納車で5000kmぐらいだなー。
足つきに関してはstdだが174cmの72kgで履く靴によっては両足の踵が同時に付くなー。
サス柔らかめだから結構俺の体重だと沈み込むのもあるんだろうが。参考までに。 2年前2月で今は1万4千km越えたとこ。
身長168でSTD、ジャングルブーツで両足爪先立ちより着いてる感じか。
サスは固めにしてある。
標準だとキャンプツー装備で両足余裕、というか停める位置の傾斜読み違えると自爆転倒しやがってくれたので固くしたw >>182
足長いナー、STDで、170センチで72キロで、爪先立ちだなー 170cm、67kgだが、StDで踵少し浮くくらい。つか、セロー以外のオフ車ってこんなもんだよ。 このバイク、渋滞はまった後に走り出すと、左足にラジエーターを通過した温風が
結構流れてくるね。大型の比ではないけど。250ccにしては、ファンも早く回り出す。
うすらデカくて低出力だけど、車重160kg以下だからUターンに気を遣わず
どこにでも入っていけるのがいい。乗り心地がとても良く、高速走行もセローよりは
我慢しなくていいから、長く付き合えそう。 MT07っていうバイクがあってだな
タイヤサイズが少し大きめだけど安定感があってそれはそれは軽くて速いんだ 「うすらでかくて低出力」って評価、すごいしっくり来る。まあ気に入ってるんだけどな。 >>182
おい同じ身長なのにつま先しかつかねえぞ 脚長い人はちょい後ろに座りたくなって少しシート高い位置から足つくことになりそう わいSTD、172cm 64kg 股下知らん、つま先立ち
どうせケツ痛くなるんだからレーサーみたいな細いシートにしてくれんかのう
ケツ痛はエンデューロレーサーのほうがマシなんだけど
なぜじゃ 今年17年モデルの新車購入したんだが走行中突然エンストした。
原因はヒューズボックスのFI・IGNのヒューズ(10A)が飛んでたんだけど同じ症状出た人いるかな?
アクセサリー電源にフォグ、シガソケ、テールランプ配線にETCつけてる。
ちなみにそれぞれヒューズつけてたけどそっちは飛んでない。
走行距離は3000km弱
>>158
なるほど。ないとは思うけどカプラー形状の写真なんて撮ってたりしないですよね…? >>194
写真保存したはずなんだけどどこいったかな(汗)
住友電装の防水タイプだったのは覚えてます 450Lのカプラ形状が知りたいけどどうも専門スレに購入者がいなさそう >>194
フォグランプやシガソケはアクセサリー電源はリレーのオンオフ回路だけに使って
メインの電源は個別にリレー通してバッテリー直で取ったほうがいいで
携帯用のエアコンプレッサーなんか突入電力が10Aぐらいあるから
一撃で車体のヒューズ飛ぶし >>195
ありがとうございます。十分です。
俺も450のヘッドライト流用してなんちゃって450rallyにしたいな。
>>198
なるほど。めちゃくちゃ無知なんでフォグだけにリレー噛ませてる上に(配線面倒くさがりなのでシュラウド左のを使いたかった。)
そのリレーもアクセサリー電源を分岐させてリレー電源とフォグ用の電源取っちゃってました。
バッ直は良くないってなんとなく思い込んでそんな感じにしちゃってましたけど見直したほうがよさそうですね… 車載のヒューズでも同じか知らんが、低圧で言えば負荷電流はヒューズ定格の70%までよ。 >>159
遅レスですが…
リアのみビードストッパー付けてますよ。
100km程度ではほぼ影響なしですが、
ビードストッパーは金属ではなく青い樹脂の軽量タイプで、鉛ウエイトをスポークに巻きつけてバランス調整してます。
バランスはウエイトを自分で取り付けただけなので、完璧ではないけどね。
それでもやったほうがいいですよ。 >>201
ありがとうございます
いつも高速乗って林道に向かうので参考になります
私もリアのみ入れようかなと思います >>196
CRF450Lヘッドライト裏
ライト側かハーネス側が分からないけど
ライト側が抜けるかどうか分からない専用形状3本コネクター
ハーネス側は普通のカプラー?
https://imgur.com/a/xWSiyti
https://imgur.com/a/pm47fuY
ライトユニット\51000 ライト側から出てるコネクターっぽいのはパーツリストに無いから
形状確認は本体ハーネス側のほうだね CRF450RALLYもそのうち発売されるのだろうか?どうせ450Lベースだよね。
競技車両のデチューンじゃなくて、40psくらいの平凡な性能でもいいから、
もっと安くてメンテサイクルが一般車並みのバイクが欲しかった。
現行CRF250RALLYの車体に、平凡な40ps級ミドル排気量単気筒エンジン積んで、
ガソリンタンクが15〜20L位、メーターは最近のCBR650Rの流用、価格85万円
っていうバイクが理想かな。 どうせ出ても買わねえくせに文句ばかり言うんじゃない >>208
失礼なことを言うんじゃないよ、タコンダラ。
youと違って、れっきとした250RALLYオーナーよ。
高速道使うと、もう少しだけパワー欲しいと思うだろ? 痩せればいい
俺はかつて100kgあったが80kgに痩せたら世界が全て変わった 俺はCRF500Rallyが出たら買い替える気満々だったんだけどなあ
250は高速が遅いのと山道の登りでのシフトダウンが頻繁なのもダルい
あとタンク容量足りねえのとメーターが無機能すぎ
シフトインジケーターがついてないラリー車なんかねえぞ
70万もするんだからちっとは素CRFと差別化しろよ
あとあとオプションも無さすぎ
セローなんか山のようにあるぞ 40馬力の400シングルエンジンのどこが平凡的なのか
それDRZじゃん >>203
わざわざありがとうございます!夢が広がりますね。
まあ最悪配線だけ引っこ抜いてカプラー変えちゃえばできなくも無い事もないこともない… タンク容量足りんと思ったことないけども
ツーリングだと余裕で300キロ無給油で走れるし
装備が豪華になって、これ以上重くなるのは勘弁してくれ 排気量なんてどうでもいい
調整可能なサス、明るく範囲の広いヘッドライト、ハンドル切れ角が欲しい
でもって重量は増やさないで欲しい タンク容量は足らんね。14は欲しかった。
高速100オーバーペースで航続300行かないのは実質250での給油となり、結構面倒くさい。 燃料ゲージが点滅し、4km程走ってからガソスタに入った
ガソリンは8.5L入った
走行距離は280kmで燃費が32km
点滅してから50km走られる、と計算すれば残1.5Lは合っているな 知るか 溶けるたびに買い直せ。屋根付きなら4年は持つだろ。 樹脂タンクは溶けてガソリンに混ざるって事?
どうやって長期にわたって成分を調べたのだ
ちなみに10年使ったポリタンの外装は変化なかったけどね
3年使ったポリタンは燃料コック部分がひび割れてお漏らしした
何年かわすれたが、さらに別のポリタンも問題なかった
レーサーのポリタンは5年目だけどなんともない
すべて、オフで酷使してるほうだと思う
crfのポリタンはまだ街乗りだけだからわからないが、
大丈夫じゃね??w 社外の樹脂タンクは溶けるのか?
樹脂タンクの古いレーサーがうちにあるけど溶けてないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています