【HONDA】CRF250RALLY part21
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スレ立ての際には一行目に↑ヨロシク
http://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170213-crf250rally.html
http://www.honda.co.jp/news/2015/2150317.html
※前スレ
【HONDA】CRF250RALLY part20
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538702982/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>367
いいの、いいの
舗装路をちんたら走りたいだけだからw >>364
160cmの短足だけどLDなら足つき問題無いよ。 >>364
今までバイク経験あるなら、余裕で乗れると思うよ
未経験だと、足着きは覚悟がいる
サスが柔いから見た目よりは、足着くとは思うけどなー >>363
そっか 関西にもいるのかなぁ
ラリーもベルシスも綺麗なのが舗装路走ってる姿しか見たことない >>365
なんだよ、10万はお友達価格だぞ?
ケチくせえな >>372
逆になんで自分に注文してもらえると思ってんの。友達と仕事探してるなら場所間違ってんぞ。 ワンオフのパーツ製作注文してみなさいよ(´・ω・`) >>355 複数所有しておりましたが、維持費がバカになりませんので1台でカバー出来るのを探していたらタイムリーにラリーが登場してくれました。オールマイティさではセローの方が上だと思いますが所有感でラリー(これ重要) セローって女もよく乗ってたりするぐらい万人向けなんで全然プレミア感が無いんだよね
170cm以上の男で70万円出せるなら絶対STDラリーだな 現行仮面ライダーが乗るハリボテベース
がSTDラリーなんだけど足着きがヤバいな。乗り降り笑っちまうよ >>371
先日、富田林市を流れる石川沿いの桜の写真を上げたら
近所だ!ってヤツが二人いたな
富田林の企業団地のセブンイレブンに集まって河南町のリトルパインへ飯でも食いに行くかね? ZETAのアルミ鍛造スタンドつけたらスタンド出したまま乗り降りできるで
ただちょっと短かいから中間にカラーつけたほうが良いけれども >>380
集まるだけなら近辺の道の駅でやりたいもんだねぇ
この先2か月は土日の走行がちょっと厳しい状況なんで
つーか、新古車でLDを買ったはずなんだがどうにも違う気がしてならない
他車と比べてはっきりしたいとこなんで
見た目以外で型番やら他に見分ける方法あるかしら?
https://i.imgur.com/OblbW7s.jpg
スタンドを立てているのであまり当てにならないワシのラリー >>385
スタンドノーマルの平地のラリーの写真があれば一目で分かる
それじゃわからん タイヤとフェンダーの間の距離とか見るとなんとなくわからん?
俺はわからんけど >>385
STDはリアタイヤの上側より上にナンバープレートがあるよ。それは6cm位低そうだからからLDだね STDの方が見た目が良い言ってもパッと見で判別できないくらいじゃねぇか いや結構分かるよ
LDはツアラーっぽく見えるけどSTDはちゃんとオフ車 排気量ヒエラルキーから逃れられるかと思ったら今度はSTDかLDか… 排気量ヒエラルキーというより切実な問題としてモアパワー(´・ω・`) LD疑惑もどうやらLDに落ち着く形か
ちょいと離れた場所に借りているガレージにバイクを置いているので近いうちに確認するよ
>>393
俺は以前にオフ車を20年間乗っていたから250が当たり前だと思っている STD乗りだけどLD見たらパンクしてんのかなって思う 俺体重80kg以上あるけどSTDで1cmぐらいしか沈まんよ テネレ700がヤバいぐらいカッコいい
出たら速攻で乗り換えたい
日本でも発売してくれー テネレ700俺も欲しいがアレ車重が200キロ超えるっぽいんだよなあ
ホンダが本腰入れて軽量二気筒オフ作ってくれよ テレネ乗り換えたい人って多分林道行ってないだろうから
400Xとかでも良いんじゃないのかね? どうしてもドッキリのテッテレー!を思い出してしまう STDにハイシート入れてLDをはるか高みから見下ろしてる。
>>399
サスか脳みそがバグってるから早急にバ イク屋に持ってくか病院に行く事をお勧めする。
もしくは定規で1cmが10mmであることを確認してきてほしい。 >>405
林道行ってないとか物差しが自分基準なのはやめて(´・ω・`) CRF250Lに乗っていて、今度ラリー検討しているんだけど、ラリー持ちの人が、自分行った事のある林道の動画あげていたので見たのです。したらうちのLより結構上下動大きかった感あって。
それは単にストローク量大きいからなのかサスが柔いのか?Lからラリー乗り換えた方いらっしゃいます?Lがサス仕事量少ないだけなんですかね…なかなか試乗行けなくて。
長文の質問申し訳無いけど感想頂ければ助かりますm(_ _)m >>412
ラリーのサスはフロントで30mmリアで25mmストロークが増えてるから
重量が同じならその分よく動くよ
が、うちのLより上下動が大きいって
うちのLを同じ人が乗って外部から撮影してる動画みないとわからないのでは? >>404
現実問題ベースのMT-07が183kgなのに
色々つけてでかくなったテネレ700が200kg超えでもおかしくないだろ
>>345みたいな180kgにしろとか言うやつは頭バグってんのかと >>385だけどLDだったわ
自分の足の短さが嫌になるw
おかげでバレリーナ並みに足が上がるようになったわw
得意技はネリチャギだなw テネレ700、YouTubeに試乗動画上がってるけど足も良く動いてて意外に軽快な感じ。
アフリカツインみたいに鈍重じゃないのがいいわ。 >>412
ラリーは車重がある分たしかにサスペンションの上下動多いよね。でも乗ってみれば案外ストローク奥で踏ん張るけどね。
Lは乗ったことないけど、動画やら見てるとラリーと同じような柔らかめのセッティングなんで、車重の違いだけ意識しとけば大丈夫じゃないの? 今日も暑かった・・・。
昼頃、阪奈道路で赤いラリーとすれ違ったけど、チンコいじりながら乗ってた。 SSTRに15台以上はいたぞ
off会出来るレベルだなw バイクにも乗れる歳になったいい大人がチンコやマンコを連呼とか うーん、ラリーとLで迷ってるんだけどガレ場やモトクロスで遊ぶならLのがいいんかな・・・ >>426
その用途ならlじゃね
腕に自信あるならやれんこたないだろうが やっぱりLかなぁ
ルックスはラリーがどストライクなんだけど
うーん、迷う ラリーだとSSTRとか高速道路使う
距離走るツーリングにも快適だし行きたくなるから迷うね。
ガレ場とコース行かない俺はラリー買ったけどここ何年かで買ったバイクの中では一番気に入っている。
ラリーSTDは個人の年齢的コンディションもあるから乗れるうちに乗っといた方がいいと思うわ。 ラリーでカウルとか余計なもの外して
サス、タイヤ交換すればそれなりにガレ場も行けんじゃね? >>428
いやその用途はLでもラリーでもダメだろ >>431
わかるけど今他の選択肢ないじゃん・・中古は嫌だ
WRも終了してしまったしなぁ >>424
おいおい、マンコなんておまえしか言ってないじゃんw
あんたも好きねぇ・・・ タイの連中はカウルを外すか下半分ブッタ切って遊んでるよな
あいつら楽しんでるよなぁ ラリーってハイエース、キャラバンサイズのトランポにそのまま乗る?
なんか背が高そうに見えるんだが ラリーで毎週林道に行ってるがゴロ石だらけ溝だらけの赤土路面になるとセローが恋しくなる
獣道クラスになるとMR50が恋しくなる >>436
初心者ならやめとけが普通
カウルガリガリとか無問題ならチャレンジは自由
ただしトラブルで逝かれると後で迷惑になるから誰か頼みこんで同行してもらいなさいな >>436
カウルバキバキクラブへようこそ。俺と一緒にツギハギだらけのフランケンシュタインみたいになろうぜ。 ラリーで林道の動画を定期的に上げてくれたらチャンネル登録するで 後1000キロで3万キロだ、よう乗った。今のところ目立ったトラブルなし、まだまだ乗るよ~ >>443
エンジンのドコドコ感ってありますか?
モーター的な感じなんですかね? 昨日、ビーナスラインツーリング帰りの中央道でSSTR帰りのバイクを多数見かけた。
その中に、赤いラリーが1台。
ラリーにSSTRのゼッケンステッカー、すごく似合っててカッコ良かった。
ラリーはどれくらい参加してたんかな。 >>444
ドコドコはないねぇ、シュイーン⁉かな。下り坂をやや開けくらいで走ってるとオイルが回るせいか、よりスムーズになる >>447
そういう状態のときはいつまでも乗っていたくなりますよ 俺のラリーは7000回転ぐらいからハンドルがドカドカ震えるぞ CRFは高回転型の単気筒(ただしどこまで行っても非力)だからドコドコ感なんて無いし、モーター感を求めるのは根本的に間違ってる。 セローの単気筒はガチャガチャうるせえエンジンだなこれ、っていう感想だった
ホーネットの4発は微振動がヒドかったし高回転まで回すのがメンドクサイ
乗ったことないが最近の250cc2気筒ってどんな感じなんだろうな アドベンチャーの心臓はとにかく壊れない事、これに尽きる >>453
現行ツインで最速と言われるCBR250RR(MC51)ですら、普段大型乗ってる人には
物足りないと思う。むしろCB250R(MC52)とかCRF250系の方が、開け始めの瞬発力が
あって好ましいと思う。 >>449
サスかステムかホイールバランスか・・・絶対問題出てるぞ、ソレ。 CRF250Lのカスタムパーツはほぼ全て使えるで? >>457
なんにもしないと壊れるでしょ、お手入れしないと 屏風絵のCRF250RALLYが夜な夜な屏風を抜け出して暴れるので退治して欲しい 坊主が上手に屏風にCRF250Rallyの絵を描いた >>443
随分走ったな
ところでそれだけ走ってると、やっぱりこのMC41に端を発する単気筒エンジンの持病の、
クラッチ切った時のエンストって起こってる?
こっちも3万kmに近いんだが、今まで3回ぐらい起きてる上に、一回はそのままプラグかぶったのか、エンジン始動しなくてめっちゃ焦った
あとごくたまにギヤ抜けするようになってきた
その辺のトラブルはどう? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています