【HONDA】CRF250RALLY part21
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スレ立ての際には一行目に↑ヨロシク
http://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170213-crf250rally.html
http://www.honda.co.jp/news/2015/2150317.html
※前スレ
【HONDA】CRF250RALLY part20
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538702982/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) オフ車って大型乗りのセカンドバイクって側面もあるんだけどな >>595
250アドベンチャーは今んところヴェルシスしかないですもんね…
vストはちょっと違うし >>599
そう、まさに俺はR1200RTとラリーに乗っている。
ラリーに乗るとその身軽さ、気軽さに感動し、RTに乗るとそのトルク感と安定性に感動する。
どちらもどちらの代わりになれないから、手放せない。
とはいえ、ラリーでも平気で日帰り500q程度は走れちゃうところが、他のオフ車にはない利点。 >>583
いまどき大型免許は普通にもってるだろ
つか790ADVとLDのシート高同じやで?脳みそ腐ってるだろw 乗りたいバイクがなければ普通は免許なんか取りにいかんよ 普二取ったあと期間内に大型取ったら安くなったり釣られて取っちゃう人は結構いるけどね こいつ、ツーリングバイクとしては最強じゃね?
観光地の駐車場めっちゃ混んでたりするとアフツイやGSの連中の足手まとい感ハンパ無いけど、こいつはスイスイ行けるし取り回しも楽だしな。 長距離プラスオフロードでは現状ベストな気がする。
今日も元気にギア抜けするな…。早くリコール持ってかねば。 メーカーも大型バイクをスピード超過前提で販売しているのが笑える
馬力が〜トルクが〜って言ってる人でサーキット行ってる人の割合どんだけだよ
調子こいて公道で他者巻き込んで自爆すんなよ 単気筒250だししゃーないけどもう少し走りに余裕欲しい
つまりテネレ700はよ 走りに余裕がほしいって人ベルシス25じゃだめなの
たぶんフルサイズじゃなきゃ駄目なほどのダートも走らないでしょ 大型コンプレックスはここに書き込んでも解消しないので教習所に行こうね 大体の道路は40~50キロ制限くらいなのにラリーですら80キロは快適と言える速度な訳で、それ以上は自分には不要だな、レーダーなしでは走れない。最近は街の中も怖いね、取り締まり よちよちしながら押し引きしてる大型ツアラーやアドベンチャーに乗ってる爺さん見てるとものすごく哀れなんですよね
こいつに乗ればいいのにって思うんだ 強制はしないよ
でも公共の場でよちよち取り回されると後続は
迷惑なんですよね、爺さん>>614 700程度は排気量あったほうが無駄に回さなくて済むからのんびり乗れるんだけどな ミドルクラスの選択肢が全然ないんだよなぁ。テネレ700が市場刺激してくれるんじゃないかと期待してる 数年前BMWのG650GSセルタオ持ってたけど、振動すごいし、重いし、5MTだし、高速は楽だけど、林道とかはつまらなかった。 俺の場合、大型は何よりまず取り回して出発するのが億劫 1000万円近くする四輪外車は見栄や優越感に多少浸れるかもしれんが、大型バイクは200万円あれば殆どの車種が買えちゃうぐらい敷居が低いからなぁ
もちろん俺も大型免許も遙か昔から持ってるし過去に複数台所有してた事もあるから偏見を述べてるわけではないと思う くだらないことにポンと200万出せる経済力が褒められるわけで でもバイクの200万円クラスだとクルマ並みの燃費だし、転倒の修理代も高いからまあまあステータスあるか ステータス的な意味で200万円出せるなら
むしろTE27かAE86のレビン・トレノを買ったほうが目立てるで このバイクならこのままで300cc位が丁度良いと思うの
けど車検のある無しは大きいから現状維持で 環境性能良くなってるんだからバイク業界活性化のために
排気量区分を250→300、400→500な感じで底上げして欲しいね バイクの乗り方を知らんアホだらけだな
それならラリーなんか乗らずにBMWのリッターオーバーだけ乗ってろ
無礼者すぎるわ >>623 たわけ者
>>625 うつけ者
>>626 愚か者
>>627 無礼者
>>629 狼藉者 流石にバイクから離れるのはどうかと思うが、実利をとるか所有感とるかってのは割と永遠の問題だと思うけどね。
特にオフ車は軽快な方が実利に叶うのは間違いない一方で、バイクは趣味性高いので、所有感というか見栄的な要素も全く馬鹿にはできないというか。 BMやKTMのビッグオフにそういったものを求めるのは分かる
でも250のタイバイクにまでそんなもの求められるとメーカーはつらいよね ろくに走らないけど道の駅によくいるジジイみたいな話題 停車中にこれニーハン?ってわざわざ聞いてくる大型マウントおじさん 気にしすぎだろと
お前がコンプ爆発させてるだけじゃん わざわざニーハン?なんて軽々しい口調で聞いてくるオヤジなんて間違いなくコッチを下に見てるだろ
ただ聞いてるワケないわな
現実を見ろよオマエラ オフ車の排気量なんてどうでもいいのに加えて
カウルにCRF250って書いてあるのにわざわざ聞いて来るところがマウントなんだよw >>638
探せばあるもんだね
でも、ちょっと強度足りなさそうだなー 「どーなんすかね?あんまり詳しくないんですよ」
「おじさんのかっこいいですね。ニーハンですか?」
って聞き返す おっさんにそんなこと聞いたらニチャアって笑いながら自慢止まらなくなるじゃん 排気量コンプレックスはなかなか根深いものがあるんだな…免許有る無しで違うんかな ガソリンスタンドのおっさんも、わざわざナンバープレート見る奴いるからな >>648
それはたまにあるけど「遠くから来たね!」って言いたい人がほとんどな気がする。
>>641
これアルミじゃなくて鉄だしjeepとかランクル用だから結構頑丈だと思う。重そうだが… 250Lから450Lに乗り替えたけど先月道の駅で「これニーハン?」って聞かれましたね
「あ、馬力の事ですか?」って聞き返しちゃった >>648
クレカ給油の時は伝票にナンバー書かされてたな >>644
排気量コンプレックスというより相手側の排気量優越感なんじゃねえの?
だから排気量自慢される250cc側はピンとこないわけで ピンとこないフリして誤魔化してるだけ
内心ワナワナしとるよ その辺の大型より大きいから、これ250なの?って聞いてくるんだと思うよ 昔はあったねぇ「これ1100⁉スゲ~!」て時代が。いろいろ乗り継いでわかったのかも知れないけど如何に無意味な事だったのかと思うよ、ゆとりやステータスを求める人はそちらを選択すればいいだけの事だよ… >>644
取得前と取得後は視点が変わってしまうからな、中型と大型の区分けなくなるからな。排気量関係ない。
400と600なんかが特にそう。
あとは見た目で選ぶだけや。
ただ、重たいのはイヤ。 乗りたいのに排気量のせいで乗れないって不満がなくなるのはメリットよ 下道走ってる分には250だからダメって部分はほぼないねぇ、ちょっと坂道がもっさりしてるくらい。最近じゃあ250でミドルと一緒に走れる事にこそ優越感を感じるがなぁ 明日天気もちそうだし乗ろうかな
てか梅雨どこいった >>658
それな
俺も大型もってるけど排気量はどうでも良くなってる
最近なんか旧車原二でそこらへんをパタつくのが楽しい >>662
要は重いのを取り回す体力が無くなってきてるんだろ
ジジイ乙 ゲームの主人公でフルアーマー戦士や軽装備斥候とかでよく選択出来るけど
俺は必ず斥候を選ぶからバイクも250が向いているわ >>663
リッターも旧車も持ってる
それぞれの良さを楽しむことができるのが大型免許
中免コゾーには判らんのよ(・∀・)ニヤニヤ このバイク、微妙に目立つので「○○さん毎日どこへ走りに行っとるんな~」と、何か無職のように言われるんだが、職場の足に使ってるんだぜ~⁉まあ道中がツーリングだけど >>663
横から
俺は30からリッターは取り回しが面倒になって乗らなくなったからWRになり、更に林道入るのも面倒になってラリーになったよ
あぁ30はもうおっさんだったなorz >>667
筋トレして強くなればいいだけの話
なんだかんだ理由付けてやらないのは甘え >>668
自分の好きにやったらいいんじゃないの?
君は頭を鍛えたほうが良いねw 正直、どうでもいい話題だね。
何か他のネタ提供よろしく そろそろフォークオイル換えたいんだよね~面倒くさいけど 俺は柴が好きだなぁ
でも犬飼ったら更にバイク乗らなくなるだろうな
今h2cのキャリアが出品されてるんだけど
キャリアの評価がどんなもんか知ってる人いませんか? 「2chのキャリア」に空見してこいつどんだけ匿名掲示板に思い入れが!?ってなった 誰もいなくなった…
エンジンガード、どこのがえーのんかいの
今、ロシア制のやつを注文しとるがまだ来ない… 実車に満足しててスレに興味ないのでは?w
俺もエンジンガード欲しいんだけどシンプルで軽いのがいいからキジマかな 現在付けとるけれども、
キジマのはね…構造上ガードとして役に立たんかと
HPにも本格的に使わないでね!みたいな事が
書いてあるから
ファッション 外人がよく付けてるカウル全体覆うのもなんか怪しいしなぁ 派手なガード付けてる人に限って実際は林道いかなそうな雰囲気あるけどどうなんかな?w 別に林道行かなくても良いのじゃない?
舗装路でコケても役に立ちそうじゃん
ゴツいやつ 車重クッソ重くしてまでガードつける必要ある?
重くなれば余計に倒す心配せなならんやろに 舗装路だとハンドルが先に擦るからカウルは意外と無傷の可能性が高い
コケたら擦ったパイプが目立って何だかなってなりそう 俺は付けてないけどクランクケース割れて自走不能になってる人見たことあるから
傷つき防止というより自走で帰るためのアイテムとしてガード類はアリだと思う。 キジマのエンジンガード付けたけど、フロントフェンダーとの隙間が少なくて、ハンドル切ると擦る アマゾンでキジマのガード見てたけど型番更新されてLM対応になってんだな
レビューヤバかったけど干渉不具合は修正されてんのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています