【HONDA】CRF250RALLY part21
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>644
取得前と取得後は視点が変わってしまうからな、中型と大型の区分けなくなるからな。排気量関係ない。
400と600なんかが特にそう。
あとは見た目で選ぶだけや。
ただ、重たいのはイヤ。 乗りたいのに排気量のせいで乗れないって不満がなくなるのはメリットよ 下道走ってる分には250だからダメって部分はほぼないねぇ、ちょっと坂道がもっさりしてるくらい。最近じゃあ250でミドルと一緒に走れる事にこそ優越感を感じるがなぁ 明日天気もちそうだし乗ろうかな
てか梅雨どこいった >>658
それな
俺も大型もってるけど排気量はどうでも良くなってる
最近なんか旧車原二でそこらへんをパタつくのが楽しい >>662
要は重いのを取り回す体力が無くなってきてるんだろ
ジジイ乙 ゲームの主人公でフルアーマー戦士や軽装備斥候とかでよく選択出来るけど
俺は必ず斥候を選ぶからバイクも250が向いているわ >>663
リッターも旧車も持ってる
それぞれの良さを楽しむことができるのが大型免許
中免コゾーには判らんのよ(・∀・)ニヤニヤ このバイク、微妙に目立つので「○○さん毎日どこへ走りに行っとるんな~」と、何か無職のように言われるんだが、職場の足に使ってるんだぜ~⁉まあ道中がツーリングだけど >>663
横から
俺は30からリッターは取り回しが面倒になって乗らなくなったからWRになり、更に林道入るのも面倒になってラリーになったよ
あぁ30はもうおっさんだったなorz >>667
筋トレして強くなればいいだけの話
なんだかんだ理由付けてやらないのは甘え >>668
自分の好きにやったらいいんじゃないの?
君は頭を鍛えたほうが良いねw 正直、どうでもいい話題だね。
何か他のネタ提供よろしく そろそろフォークオイル換えたいんだよね~面倒くさいけど 俺は柴が好きだなぁ
でも犬飼ったら更にバイク乗らなくなるだろうな
今h2cのキャリアが出品されてるんだけど
キャリアの評価がどんなもんか知ってる人いませんか? 「2chのキャリア」に空見してこいつどんだけ匿名掲示板に思い入れが!?ってなった 誰もいなくなった…
エンジンガード、どこのがえーのんかいの
今、ロシア制のやつを注文しとるがまだ来ない… 実車に満足しててスレに興味ないのでは?w
俺もエンジンガード欲しいんだけどシンプルで軽いのがいいからキジマかな 現在付けとるけれども、
キジマのはね…構造上ガードとして役に立たんかと
HPにも本格的に使わないでね!みたいな事が
書いてあるから
ファッション 外人がよく付けてるカウル全体覆うのもなんか怪しいしなぁ 派手なガード付けてる人に限って実際は林道いかなそうな雰囲気あるけどどうなんかな?w 別に林道行かなくても良いのじゃない?
舗装路でコケても役に立ちそうじゃん
ゴツいやつ 車重クッソ重くしてまでガードつける必要ある?
重くなれば余計に倒す心配せなならんやろに 舗装路だとハンドルが先に擦るからカウルは意外と無傷の可能性が高い
コケたら擦ったパイプが目立って何だかなってなりそう 俺は付けてないけどクランクケース割れて自走不能になってる人見たことあるから
傷つき防止というより自走で帰るためのアイテムとしてガード類はアリだと思う。 キジマのエンジンガード付けたけど、フロントフェンダーとの隙間が少なくて、ハンドル切ると擦る アマゾンでキジマのガード見てたけど型番更新されてLM対応になってんだな
レビューヤバかったけど干渉不具合は修正されてんのかな? 型番更新後のを買いましたが、付くには付くんですが状態でした SNSでrally検索してもふつーのツーリング風景ばかりで林道関連少ないね
つべはタイ人のお陰で豊富だ
どんなタイヤ履かせてるのか参考にしたいから助かる ダート持ち込むには図体がデカ過ぎ重過ぎだからな
せいぜいフラットダート(舗装工事途中レベル)までだろジジイどもが操れる限界は >>701
ロードかー
9:1の割合でしか未舗装路走らないからいいかな つか最近未舗装林道閉鎖率高杉。
そんな俺はGP110。
オンの使い心地がロードタイヤっぽくて舗装林道とかのタイトコーナーなんかも
走り易いしフラットダート程度なら十分。 最近は田んぼや畑のあぜ道も舗装してあるところが多いな D604とノーマルタイヤのオフでのグリップは同じぐらいかな
ノーマルタイヤのオンロードで変に横滑りする感覚はD604はあまりない
微振動はノーマルより多めでロードノイズも多め
あと減りがノーマルより速い気がする >>704
剣山スーパー林道ぐらいなら余裕で走れる
ガレガレのゲロアッタク系とかアホな事しない限りは問題無い
まぁそれ以上に舗装路がキビキビ走れるからメリットは高い 段とか鰤のオフタイヤって15年くらい変わってないような 気がする >714
確かにそう思う。
新しいタイヤ出てもリア用120無いし。
ミシェランがアナキーワイルドにリア用120出したぐらいだな。
橋石のAX41なんて良さげなのに18インチは150だけだし。 自分はタイヤのライフ記録してるけど605より標準のIRCの方がはるかにもつね、オンロード九割以上の使用頻度。グリップ感もIRCの方がが秀逸、現状自分の中では最高のタイヤ。ちなみにロードタイヤにする気はない 純正タイヤかなり優秀だよね
オフっぽいパターンなのにオンロードで全然不満がない 空気抜くとかなり柔らかくなるから下手な海外製タイヤよりガレ場はいける 自分がダンロップに換えたのは値段が他より安かったからだけど結果的にIRCは安かったね、もつし信頼性あるし…ちなみに今履いてるIRCはCRF買った人が使いもせずにロードタイヤにした人から頂いたんだけど「一度乗ってからにしてみなよ…」と言いかけてやめた 純正のタイヤ音が気になるならgp110かd604がいいのか >>722
ホイール外してバイク屋(バイク用部品屋さん)に持って行ってます。廃タイヤ処分してくれるからね >>724
おめでとう。来月RALLYに乗り換える時は何色にするの? >>724
今?
もうじきチェンジなのに⁈
絶対嘘だー 800の噂もあるしアフリカツインなら今は様子見だな。 アレってもともと998ccの排気量のエンジンを800ccに減らしても
たいして軽量化できないと思うんだが
大アフリカツインを1200ccにして小アフリカツインを600ccとかにしてくれんかな
ヤマハのテネレ対抗なら700ccでもしょうがないかとは思うがオフ走るのに重い大排気量は要らない 雑誌読んだやつならわかるだろうけどアレ完全に妄想だぞ アフリカツインって重すぎだろw
400Xの海外500版ベースで作ればいいのに 現状ラリーに不満は感じないが、もっとパワーを、とかやっぱり大型って思う人はいるよね、
自分はまだまだこいつと付き合うよ、気にいらないところは改良しながら パワー不足はどうしようも無いね
ピーキーじゃない450rallyとか出して欲しいわ アフリカツインの800cc版、滑稽な記事だったが
あえて妄想に乗っかるとこうなる
電動化目の前で新型エンジンは有りえないと思われるのでEURO6を見据えたNC750のRC88Eを800cc化(40kw/54psは行けるのか?
燃費実用性重視のエンジンだけに嗜好性皆無。従来の二輪から見たら、これじゃ無い感がものすごい
その上で欧州A2ライセンスの都合で35kw超過は苦戦するのが予想される(日本市場なんて初めから無視
フレーム、足回り新規でX-ADV以上の価格が想定。ここまで上がるとCRF1000Lが見えてくる
ほっといても221kgあるNC750X長足、ホイール径up。CRF1000Lの230kgに迫る勢い
欧州市場ですら、誰が買うのこんなの?CRF1000Lで良くない?状態にならないか? 500xベースアドベンチャー的何かCRF450RALLYとでもしておくか
排気量が450だろうが、500だろうが、大型二輪必須な時点でどうでもいい。(日本では売れない上に、売りにくい
ただでさえマッタリなのに400になろうものなら(以下略
400xは196kg。ライト周りの追加装備。長足、ホイール径up。さて220kgコースは確実にみえる。くどい様だがCRF1000Lは230kg
CRF1000Lよりは安いだろうが、面白みに欠けるスペックにしかならない予感
誰が買うのこんなの? ぶっちゃけ、ホンダにコダワリが無い(ここ重要)ならテネレ700でも買ったほうが良くない?
ヤマハは疲れるので乗らないけどさ >>725
ありがとー
ラリーはまた機会があったら乗りたいね
>>726
マジマジ
新車契約してきた パジェロとかアフリカツインとか、ブランドネームもっと大事にした方がいいよ、ってのはあるね。 ・ダート走れるツアラーほしい
・長距離快適なオフ車ほしい
客には2種類いるからラリーも二種類作ってくれい >>740
そこいら辺はパーツ屋さんバイク屋さんの仕事じゃない⁉ベース車両を元に自分の好みに近づけるって事で お前らの到達点の1つがCRF1000Lなの?
あれを買うなら、いろいろ「覚悟しろ」(複数あるけど何をとは明言しません
どうしても欲しいなら、
中古の極上車を探せ。
現行新車は7/1から受注中止だから今週末に契約しに行け(納車は10月〜になるけど)
次期排ガス規制で1100cc化の噂がある。すぐ手を出さずに改修マイナーチェンジまで待て('16-17→18の差は大きかった)
大型ツアラー的な使い方ならラクチンの方がいいけど、
軽いバイクって、良いよね
で、今に至る。 >>746
自分がアフリカにステップアップ⁉したとしても失ったものの大きさでまた戻ってきそう…
やはり「軽さ」「気軽さ」は正義だ…もちろん人それぞれ、好きにしたらいい このバイクって160kgくらいあるんだっけ
しかし重さを感じさせず乗りやすいな
程よく安定してるが小回りも全然効く 俺は大体車重200kg程度までが限界だからアフリカツインは無しだわ。
アレを砂利ッ原で起こせる気がしねぇ。 アフツイはジジイの見栄っ張りバイクやで
フルパニアでオンロードや
GSの隣には並べないのが辛いが >>752
ジジイが公開処刑に耐えられるメンタルを持ち合わせていないから。 充電器グリヒETCが付いてるんだけどリチウムバッテリにするのは無謀かな?
似たような装備で冬越したぜって人がいたら教えてほしい >>753
かっこいいけどライトの暗さ不便さがヤバそうw 昔のアフリカツインとバハが好きだった経緯から間を取ってラリー
今のアフリカツインはスマート過ぎてただの車高の高いネイキッドって感じだよなぁ >>757
その装備にさらにシフトインジケーターとマルチインジケーター付けて
リチウムイオンバッテリーにしてあるけど別になんともないぞ?
別にエンジン回ってりゃ発電してるんだからバッテリー関係ないやん >>760
ありがとう
導入したことないからよくわからないんだけど充電できる電圧の範囲がシビアだと聞いたもんで
ちなみにどこのメーカー入れられてますか >>750
冷静に自分の身の丈…使い方に合ったバイクをチョイスしていればそういうの気にならないと思うんだよね。高いバイクに乗ってりゃあ偉い訳じゃあないよ。バイク以外にお金使ってる人もたくさんいる >>761
スカイリッチとかいうメーカーのやつ
購入履歴見たら去年の3月に買って今まで使ってるから15ヶ月は耐えた
そのうち真冬の3ヶ月は放置してたけど無事だった >>750
GSってスズキのバイクのこと言ってるのか?
BMWのR1200のことだったらアレこそ本当の見え張りバイクじゃん
一生オフロード走ることなんか無いんと違うか?
知らないとは思うがそういう人の横にドロドロに汚れたラリーを置くと非常に複雑な表情をされるんだぜw GSを悪く言うつもりはないが最近の購入層もゴールドウイング選ぶ感じの人達かなあ⁉と思ってる。本国のひと GSを悪く言うつもりはないが最近の購入層もゴールドウイング選ぶ感じの人達かなあ⁉と思ってる。本国の人達はあれで山の中に分け入って行くのかねぇ⁉ >>766
欧州で山の中へ行く人はハスクバーナやらを選ぶんじゃないの? >>763
めちゃくちゃ参考になります
ありがとう ビッグアドベンチャーは荷物たくさん積めて高速移動が楽だから欧州で流行ってるんじゃないのかね?
実際の動力性能は9舗装:1林道ぐらいだよな BMWがなんぼのもんじゃい
日本人なら胸張ってホンダ乗れや!
日本が誇る超一流バイクメーカーやろ CRF1000Lって、各個人の使い方は問わないにしても
オフロードヴィレッジを余裕で走れるくらいは出来るオフロード車だよ
いい加減スレ違い >>774
ロイヤルエンフィールド ヒマラヤンと来たかwww
411ccで大型二輪車
そこはなと無くトルクフルですが、CRF250RALLYと同じ24ps
真顔で答えるが、コレに乗るならテネレ700まで待ちます 400cc未満にコダワルならKTM390アドベンチャーに期待する? ここは、ヤマハSR400でXT400adventureを(絶対無い この情報が必要な人がいるか知らないけどヘッドライトのコネクタは住友電装040型HXでした。自分で交換する人は自己責任で頑張ってね。 >>781
確信が持てなかったのでありがとうございます!
ちなみにどのコードがハイビームでーとかわかりましたか?
Lのヘッドライトコネクタくっつけてやろうかと画策中です >>780
実はSR400をアップマフラーでオフ化して乗りたくて買おうとするところまで行ったんだが
ショップに行って現物にまたがってみたら余りに取り回しが重くてやめた
重量配分のせいだろうけど股の間に鉄の塊が置いてあるぐらいに重い
あんなんでオフとか無理
でもXT500欲しい >>782
それはまだわかってないんですよね…。型式も実際に挿して確認した訳じゃなく見た目で判断してるだけなんで参考程度で! 超高速走行は隼があるし、機動力も備えたパワー車なら600があるし
ラリーはそれ以外の楽しみで使い分けているから不満なんてないにゃー
なんでおまえらは3台ぐらいバイクを持たないの?
口ばっかりだなw >>750
ま、大概はそうだろうな
どうせダートも走らないしそこらの一般道走るなら軽量単気筒のほうが全然面白い
オンロードしか走らないアフリカツインで良いのは高速くらいだな それなら別にアフリカツインじゃなくてもいいし四気筒の方が面白い >>785
3台も持ってたら任意保険大変じゃない? >>785
なんでお前はいつまでも独身なの?
口ばっかりだなwww 大型バイクの公道での乗り味は四輪スポーツカーと被るから新鮮味が薄い
だから別に必要ねーわってなってるよ俺 3台以上複数台所有すると1台は腐らすから2台までにしている
所有欲だけで乗らないもの
ストックも含めて断捨離したわ あらゆるマシンの長所を兼ね備えた合体超獣がラリーだと思ってる(超高速は無視) 見た目も好きだし税金も安いしよほどの獣道以外どこでも行けるし燃費もそこそこだしホントいいバイクだ。
個人的にセローと一番違うのはダカール・ラリーという出自にロマンを持てるのがでかい。 >>784
ありがとう
もしまた詳細わかったらぜひ教えて >>790
四輪の加速性能で大型二輪とタメ張るには3千万クラスの奴が必要だぞ?
それも180キロリミッターが効いてる状態でゼロヨン10秒台出してくるのが大型の加速
しかも大型二輪はどれでもゼロ100km加速は2秒台なんで4輪だとブガッティでももってこないと無理やで? >>787
3年契約でちょっと安く済ませている
それ以前に1日換算すればどうってことない
あと車検は自分でやっている
つーか、俺は車に興味が無いから軽トラと家族が乗れる1.6Lの普通車で十分だし
排気量のクソでかい車を1台持ったと考えれば総合的に見てバイクなんて安いものだな
大昔に三菱GTOを乗っていたがガソリン垂れ流しで見事にアホだったわw
ジャッキーチェンめ コーナーリングで性能で勝負よ。
現行の幌ロードースター、ヘアピンが続く峠道ではリッターSSですら
ぶっちぎる。 >>803
相当世間知らずみたいだけど、恥かく前に消えた方がいいよ。
っていうか、おまえの2輪(セローでもSSでも何でも可)と勝負してやってもいいよ。
ただしヘアピンの多い峠で。 ホンダのバイクは全体的に重い。
RRとニンジャ比べてみろよw
そういえば、4気筒の250CCニンジャが発売されるらしいな。 >>801
釣り師で言えばクラウン買うより軽トラ買って船を買えってやつだな
3台以上を其々月1以上乗ってるならたいしたもんだわ >>790
バイクは乗ってる気分なんだが、車は操作してる感が強くて、別に被らないかナー
>>791
俺も2台でグロムとラリー、高速使うか長距離はラリー、それ以外は何でもグロムって感じで。 >>807
特定の場所で一瞬速くてもそんなに意味はないんだよね >>794
これと似た重量で特性でもうちょい高回転だけどダートは走らないのがジクサー250
まあラリーとは全然違うんだけれども
ジクサー250が出なければラリー買ってたかも >>766
国土の68.5%が山林の日本と違って
未舗装路=山にはならず、ダートが多い
9m40sから
ttps://m.youtube.com/watch?v=t1GGqE8N8WY >>813
なるほど…
僕がGSに懐疑的なのは転倒すると即、心臓部にダメージを負うところ。まあいろいろ対策はされているとは思うけど本格的アドベンチャーとしては少々疑問だね、まあクルーザー色が濃くなるのは当然かも知れない >>814
GSにガッチリとしたエンジンガード着ければいいんじゃないか?
我ら(笑)がアフリカツインもコケれば、ラジエーター潰したり、DCTのフィルターのボルトからケース割ったりすることもあるよ
どちらにしても上下クラッシュバー着ければ防げるけどね GSも転倒する直前に路面とバイクの間に脚を挟み込んでクッションにすればバイクは大丈夫だぞ。 あ、そういえばリコール対象の人たち、エンジン下ろすついでにリアサスの調整をやってもらえば工賃安くできるチャンスだな。 マップル大好きマンなのでタンクバッグ探しておるがおまえらこのやろう何使ってか教えて下さいお願いします Vストローム250がカッコよく思えてきた
俺もついに鈴箘に感染したのかな
色は黒か赤かな
中国版のツートンカラーもいいな >>821
青も悪くはないな
なぜ黄色が人気なのかは謎だな だから頭がGSって名前のバイクはスズキが商標をもってると何度言えば
R1250GSをGSと略して言われると凄い違和感があんのよ
R1250GS-Xとかのネーミングになったらどうすんだ? >>823
残念ながら近年ではGSと言えばドイツ製の方を連想する方が大半かと…次がガソリンスタンド…かな、ごめんなさいね LDの赤契約してきた
ABSいらねーけどもう新車だとABSなしないのね >>826
おめ色!ちなみに俺も昨日納車だったぜ!NC700からだからマグネット式タンクバッグ着けられるの楽しみで仕方ないんや >>819
タナックス オフロードタンクバッグ3 を使っていたけれど、最近ヘンリービギンズのDH-728バッグに替えた。
タナックスよりほんの少し深く、サイドに小物を振り分けられるので、帽子とドリンク以外、替え下着とタオルの日帰り温泉セットもギリ入るようになった。
ラリーにあまり大きなタンクバッグは違和感あるので、タナックスがベストと思う。
*タナックスを研究したのか、ファスナーが手前(腹側)にフルオープンするのは便利。
何より、タナックス付属のタンク固定バックル(シートに回すバックル)がそのまま使えたのは素晴らしい。
ヘンリビギンズの付属バックルはタンク後方のフレームに回して固定するタイプだけど、ラリーはシート下カウルとフレーム間の隙間が狭すぎて困難だからね。
*このバックルだけタナックスで売ってくれるかわからんけど >>828
おぉ!詳しくさんくす!
ヘンリービギンズのはノーマークだったけどタナックスさんより容量大きくてよさげ!
しかしできればマグネット式でマップルRが入ればキングオブベストだと思ってるんやー誰か実現しとらんものか もはやナビの時代だからなぁ
俺も上で出ているタナックスのをつけているが小物入れ扱いだよ マップルは今でも買うけど、実際のツーリングには正直邪魔だから置いてく。高速道路でくれる地図が大ざっぱで見やすいんだよ。いろいろ書き込めるしナビもあるし タンクバッグは大した利便性がない割にスタイルが田舎臭くなるから付けない ナビはスマホでいいんじゃね?
タンクバッグは小銭と財布が入ればいいやと割り切ってるから極小サイズがいいかな
スタンディングで邪魔にならないし >>820
ラリーと全然違うバイクじゃん 見た目だけじゃん
CBR250Rの方がラリーに似てる >>835
うん、やっぱラリーの方が断然カッコいいわ
あのオンロードタイヤだと気分が出ないな
舗装路しか走るつもりはないけどw >>813
アドガードやってるから良いけど、半端ない広告数じゃんよ! >>836
Vストは元祖クチバシ顔のスズキの正当後継車だよね、もうちょっとオフロードテイスト出してもいいよねぇ、安いのは魅力だけどねぇ ちなみにタナックスのもヘンリビギンズのも、ハンドルポスト側には協力な磁石でくっつくから、ハンドルポストに回すよう書いてあるベルトは全くもって不要。
シート側は共にバックル式で、これで充分固定出来てる。いつとれるかわからない吸盤とは比較にならない。
それにむしろシート側がバックルのほうがありがたい。
絶景スポットを走る時は首からデジカメをぶら下げてるんだけど、シート側固定が磁石だとちょうどカメラの位置に磁石が来てしまうから、磁力でSDカードが壊れる・カメラ自体も壊れる危険があるからね。 >>839
こ、これはたまらん
ツーマプ使って無い人多いんだなー
ナビだと周辺情報がわからんくて後で後悔することあるんやー
下調べ不十分なだけなのだが >>841
俺はいつもココにツーリングマップル入れてるよ〜。
ナビだけだと広い視野が持てない(=一直線に目的地に行くだけ)から、マップル等の地図で俯瞰する事は大切だね。
そう、例えるならネットでほしい本だけを買うか、本屋に入っていろんな本を見ながら買うか。俺は圧倒的に後者だね。 https://i.imgur.com/hpHgilW.jpg
画像はくそでかいが>>840の言うタナックスのやつな
タンクバッグはもはや無くてもいいが船などに乗る時は有ったら便利
乗船券を置くのもあるがタオル、着替え、スマホや充電アクセサリーを入れておけばそれだけ持っていけばいい >>842
えー?いまどきスマホでマップ見てるんだから周辺検索一発じゃん
ていうかそのツーリングマップルも電子書籍化されてるやん・・・ 夜の霧の山の中で一々電子機器で方位確認するのがメンドくさくて
腕時計に方位磁石つけた。
これは正解であったと思う。 >>845
言いたいことはわかるけどバッテリーとか真夏に本体温度を気にしながら使わずに使えるってそれなりにメリットはあるもんだよ。 >>848
真夏のスマホは逆にタンクバッグとかタンク上のスマホ用ケースとかに入れといちゃダメよ 規約違反かも知れんが
ツーリングマップルはキンドル版をキャプチャを紙に印刷して書き込む >>849
そんな事わかってるし何が逆なのかよくわからんのだけど… 夏場はマウントの防水型ケースでももちろん、風の当たらない位置だと素置きのホルダーでも高温で停止するもんな
夏場用にオススメホルダー教えろください スマホをナビにするのはいいケド
直射日光に晒して常時給電
バッテリー的には寿命を縮める最悪とも言える環境だけど、そんな状態で平然と仕えるのかと感心する
便利なのは事実だし、
盗まれても落として壊しても泣かないレベルのヤツを着けては居るけどさー 俺もスマホナビ。シャープの新品で3万円もしない安物。ゲームしないからこれで十分。
グーグルナビ使っても3時間程度ならバッテリー半分も減らないし、ギリギリまで
充電しない派。
耐候性(耐光性)は確かに心配。誰かサンシャインウェザーメーターで耐久試験してくれ。 >>854
下らない煽り入れないと気がすまないあたり同じレベルっぽい。 >>842
いやわかる、ほんとに
もはやマグネットかどうかよりツーマプ優先で考えた方が楽しそうだと感じてきた ラリーという車種に乗ってて紙の地図のツーリング否定するやつがいる事にビビる。 >>852
2年以上RAMマウント使ってるけど、夏場に落ちたことないよ ツーマプで散々旅してきてナビに変えた訳なんだがw
優先とか、、、、まぁ今更って話しだなw 紙地図はいつも持ち歩いていたが最近はナビとレーダーがいろんな情報を出してくる。「この先ビュースポット」って。まるでラリーが意思を持ったようでとても可愛らしい >>859
ラリーという車種でツーリングする奴がいることにビビる(´・ω・`) コマ図だけを見ながら制限時間までにチェックポイントを通過していくツーリングが正解 >>859
俺くらいになると自分で書き出した自分がわかりやすい地図を持参しよるからね 今のラリーはSSの通過時間を競う競技なんで
昔とは違うのだよ >>863
まさか450rallyに乗ってるやつがこのスレにいるとはな。ダカールはどうだった? >>868
あれ?450Rallyでツーリングしてるんじゃなかったん? >>869
ここは最強スポーツツアラー250ラリーのスレですよ~ 前に乗っていたシェルパのスタンドをラリーに合わせてみた
https://i.imgur.com/opjPVWg.jpg
取り付け軸とバネのフック位置がほぼ同じなのでいけそうだ
形も似ている
だがスタンドスイッチには若干合わないので削って調整
https://i.imgur.com/A7M2rwa.jpg
https://i.imgur.com/b98kbYX.jpg
左シェルパ
仮組みして様子を見ながら本組み
https://i.imgur.com/HBrQd4M.jpg
https://i.imgur.com/xRjlCzV.jpg
長いと思われたシェルパのスタンドも曲がりの分でいい感じに収まる
https://i.imgur.com/Mj8dFZ1.jpg
おまけに
https://i.imgur.com/L2My9WM.jpg
スイングアームからかなり離れたが問題なし
そして驚くほど車体がしっかり安定した
これお勧めしたいがLDなんでノーマルは知らん スタンド長くて困ってるのってスタンダードだけかと思ってた
LDも不便なのね... >>872
タイヤの減り具体でちょうど良くなったりするから一概には言えないんだよねぇ… しょーもない、事に気がついたんだが
ブレーキディスク
rally、M、LでLだけが違うのね
つか、rallyとMが同じってことは、ホンダ的にrallyはロード寄り扱いなんだろうか? >>874
Lに比べて車重が増えたからやと、何処かの記事で読んだで。 「L」というアルファベットはスポーツバイクに付けるにはやや弱いよねぇ、S・R・Z…こういうのじゃないの⁉バイク的には >>872
LDは短すぎてハンドルを持って乗ろうとすると手前に倒れそうになるんだよ
>>873
シェルパのスタンドはいい具合に車体の倒れる方向を支えてくれる感じ
3000キロ走行のタイヤだからまだ走るけど交換時にまたレポするわな
もしうちのラリーを見つけたら遠慮なく感触を試してみてくれ >>870
そのカテゴリーでいうとCBR250Rやジクサー250も良い
汎用軽量スポーツツアラー >>880
そうだね、ダートを考えないならそれらも立派にスポーツツアラー。積載も工夫次第でどうにでもなるしね。
自分のスタイルはキャンプ道具を積んでも走りをスポイルしない。この条件に当てはまる250はあまりないと思うんだよ Fフォークのバネ変えてリアはプリロードマックスにしてもらった。リコールから帰ってくるのが楽しみだぜ。 >>881
キャンプ行くとかちょっとしたダート走るとかなら見た目的にもラリーみたいなの方が様になるな >>865
毎日移動時間10分通勤にしか使ってない 最近ユーチューブなんかでよく見るんだけど自転車やバイクに付けるトレーラータイプのテント⁉あれ面白そうだな~と思ってる 消費税UPするとラリー新車購入時は2万円ぐらい値上がるし
バイク用品も値上がるから欲しいやつは今買い揃えておくのが正解だな >>888
まあそれが賢いんだろうけど毎回ヤツらに踊らされているようでね…
腐らない消耗品くらいかな、そういうのは 毎回ムカつくけど現実だからな
部品単品買いなら大した影響ないが工賃UPが地味にキツイ 今日久しぶりに「一旦停止でエンスト病」を発症した。今日は手こずったなあ…アイドリングを忘れちゃう、って感じかな⁉アクセルちょい空けでなんとか再始動、ホント持病だわ CBR250R(MC41)のエンストは、バルブクリアランスやニュートラルSWの不良と
言われてたけど、CRFやレブル、CB250R等同系エンジン積んだバイクはどうなんだろ?
幸い俺のCBR、CRFラリーともにこの不具合は発生してない。 WRに乗ってる時がエンスト病は酷かったよ
ラリーは初回ロットだけど今のところはない、というかWRからのクセで青になる前はちょんちょんと吹かしてから回してるからないのかも 自分のラリーもたまにエンストする。
2018年モデル。
ギアは2,3速で、比較的高回転で走ってる状態から、
強めのブレーキかけて、停止前にクラッチ切るとエンストすることが多い。(教習所の急制動のような止まり方。) 二次エア再燃焼装置のパイプが
シリンダーヘッドからエアクリーナー
ケースに接続されてて、結露で発生し
続けた水滴がパイプを伝ってエアクリーナーケースに流れ続け水分混じりの混合気となってエンストしたんじゃね?
湿度60%でシリンダーヘッドカバーやパイプの内外壁温度差10度で結露するからな。 >>894
その吹かすのって知らないやつからしたら煽ってるみたいだな >>896
ラリーの場合はなんとなくインジェクションのエラーだと思うんだよね、アイドリング領域がゼロになるというか…知らんけど それで止まった後って少し吹かし気味じゃないとエンジンかからんよね? >>899
そうそう、アクセル空けないと始動しない シート掛けて野外置きの場合に風で倒れているなんてことはありますか?
それが心配で買えないの >>884
ok.明日受け取ってくるからまた書き込む。
ハイシート入れてるからバイク屋に「沈まないから足付きヤバイですよ…」って脅されたわ。 >>901
XR250だけど台風の時にカバーかけっぱなしにしてて倒れたことあった。
それ以外では無い。
それ以来台風の時はカバー外して右側のステップ下にジャッキかましてる。 しかし、雨、雨、嗚呼またも雨。。。
1か月以上乗れてないから、乗り方忘れそう。。。 >>842
色々とアドバイス貰った結果GIVIのXS312を買ったよ!
言うとおり前方2箇所のマグネットで落ちない安定感でバッチリだったぜ!
後方は添えるだけ。。 >>901
>>903
ラリーはまだだけど、グロムは台風と春一番で左に倒れたよ。右ではなく。
(ウィンカー5,500円必ず折れるしw)
カバーがパラシュートみたいになるんで。
デイトナのカバーベルト付けたら、倒れなくなった。
冬にはバイクガレージ出来上がるのでそれまで耐えてもらおう。 >>907
こりゃまたデカいのを買ったね〜。
これだけデカけりゃこのタンクバッグだけで1泊ツーリング余裕だね。
って、雨続きで全く走りに行けないorz。。。 今日の東海地区は晴天でございやしたね
暑すぎてオフヘルでも汗だくでした タンクの黒ってカラーコード何(´・ω・`)? タンクバッグのマグネットでついたキズ直したい。 >>912
マグネット式はそこがネックだね、出かけるときはツルピカにしてから装着するけど出先で埃付くしね、バック側にも鉄分付いちゃうんじゃないかな、自分は使ってない 250ラリーの純正マフラーとスクリーンはワークスマシンみたいな感じで販売出来ないのかな
ワークスマシンかっこよさを市販車はちょっと再現しきれてないんだよなぁ 今どきガチのラリーレプリカとして販売してくれるただけで有り難いんだが
マフラーとスクリーンならやろうと思えばカスタム出来るし問題ない マフラーはともかく新しく設計するならスクリーンくらいは頑張って欲しかった ただ、今まで20年以上、歴代愛車に磁石のタンクバッグを着けてきたけど、オンロードで使う限りはまず傷付くような状態になった事はない。
林道で散々砂、土埃を浴びまくるならともかく、しかしそんな使い方する人ならそもそもタンクバッグなんてハナから着けないだろうし、またタンクの微細な傷なんか気にする訳がない。
よって、磁石のタンクバッグになんの問題も無い。 昔有名なタンクバッグがあって持ってるけど最近聞かない
メーカー潰れたのかな? マグネットが当たる部分に透明の保護テープでも貼っておけばいい あーCRF450ラリーレプリカ出ないかなぁ
350ccでもいい
あのマフラーからスクリーン、ヘッドライト、ショーワのサス、デカールetc全て再現してほしい
本当に世界一カッコいいバイクだと真剣に思う 残念ながらそんな金はないw
160〜180万円ぐらいまでの現実的に頑張れば買える範囲内で出してほしい
性能はともかく見た目だけでも本物のラリーマシンそっくりなのに乗りたいんだよ >>921
別に公式を待たなくても250RALLYか450Lベースで
100万円ぐらい出せばワンオフで完全再現してくれそうだけどな
まあ欲しい欲しい言うだけな人なんだろうけどw >>924
450Lベースだと230万円!になるんだけど?w >>923
XRV650アフリカツインでも買えば? 新車とは言ってないし180万も予算あれば是非やってみてうpして欲しい 180万もあったら作ってくれるところあるぞ
良かったな早速やれ tenere700が欲しい
発売されるから買い換えるけどね 車もあるから、バイクに200万円もかけられない。
晴れの日はラリーばかり乗り、雨の日はNDロードスターに乗る。
雨にオープンカーってすごい贅沢だろ? >>917
おっしゃる通りマグネット式タンクバックにはなんの問題もありませんよ、自分はあまり好まないから使ってないだけです 86/BRZのスレで、A90スープラ欲しい、買い替えるって連投してるアホって何なの? 残業激減によりオーバーリッターアドベンチャーのダウンサイジングを検討中。
できれば国内メーカーにしたいが250はパワーが…
さらにガラスのクラッチ。
とりあえずKTM390のアドベンチャー待ち状態。 >>926
ラリーマシンなら何でもいいってことじゃない
CRF450ラリーがいいんだよ
ただそんなに簡単に市販化は出来ないってことは理解してるつもり
だから250ラリーには初期の試作車のままの形で出て欲しかった
あれなら450とはちょっと違うけど雰囲気はかなり出てたと思うし満足度も高いんじゃないかな >>937
維持費が…
工賃込み約5万円なブロックタイヤのセットが、5千キロで終わるのは厳しい。
中型オフ車なら通販で買ったタイヤを自分で交換できる。 >>938
ご近所さんでKTMのメカやってる人に壊れないなら買い替えたいんだけどと話したら
物好き以外はやめといた方がいいですよと言われた事あるよ そういう意味でもtenere700はメイドインジャパンだから安心 >>930
バイク積むためにステップワゴン買ったわ >>938
林道行ってないなら安いロングライフのオンタイヤでも履いとけば? >>938
ビード上げは大変と言えるがリッターアドベンチャーでも自分でタイヤ交換してる人は沢山いる
中型オフも250トレールも基本的にはやる事は同じと思うよ
ブロックタイヤで神経質にバランス取る必要も無いだろうし >>799
ヘッドライトの続報です。結果としてカプラーは040型HXで間違いは無かったのですが、
ヘッドライト内部にリレーかなんかの仕組みがあるらしく
カプラーにそのまま配線を割り当てただけだとハイビームが点灯しません!テスターやってもロービームの一箇所しか反応しないです。
電装スレの人に配線図見てもらったりしたんですが最終的にハイビームはアクセサリから電源を取ることにしました。
https://photos.app.goo.gl/UMkXNnhYnZq8duHA8
ちなみに写真の向かって右上がロービームのプラス、右下がマイナスです。
>>884
リアサスですが、プリロードマックスにすると踏ん張る感じが全然違います。沈み込みが減って座った状態のシート高が2cmぐらい高く感じます。
ただ、フロントがノーマルのままだとものすごくつんのめるのでフォークのバネ交換必須ですね。体重65kgですがDRCのハードスプリングに交換してちょうど良いです。
サイドスタンドの傾きも問題なくなります。
雨ばっかりなんでまだ林道はいけてません…。 >>943
林道行きます。
大型なのでゲロアタックはしませんが。 >>945
リアサスレビューthx
やっぱりフロントもいじらないとだめですね
スタンド使用時の沈み込みも改善するなら俺もいじろうかなー >>945フロントが腰砕けのバイクは死ぬ程怖いね、900忍者に400の倒立入れて喜んでたヤツのバイク借りてガードレール送りになりかけた事あるよ…バイク屋のバイクだったんだがなあ笑 >>946
これバハデザイン風のチャイナかインドネシアのパチモンなんですよ。
>>949.950
一番の違いはブレーキ時にシーソーみたいに車体が前後しないので楽できるようになりました。多分長距離走ると疲労が全然違いそう。 >>936
KTM450ラリーが350万なんでホンダがCRF450Lベースでガチラリーを作ると同じぐらいの価格になると思われ
なんせCRF450RallyはヘッドがDOHCだから450Lとエンジンが違う
かといって「本物の」ラリー仕様車をKTMが売ってるのに
ホンダが同排気量のなんちゃって仕様を売るのはプライドが許さんだろ >>952
350万は無理w
なんちゃってで良いから見た目だけでも本物そっくりにしてほしい >>953
24馬力で1000kmごとにオイル交換のバイクに200万出せるとは嫌味じゃなく剛毅だね その金額出せる人間なら流石にフルパワーにするんじゃないかな いくら見た目が良くても24馬力の450ラリーは微妙過ぎるわ >>954
オイル交換して直ぐオイル点検窓
から見えるオイルが濁るの嫌だから
俺のラリーは1000Km ごとの交換だが
マグネットボルトにすげえ鉄粉付くぞ 性能が落ちる、フィーリングが悪化する等ではなく、濁るのが嫌・・・
これって新しいなw
バリバリに使い倒して、傷だらけにして、せいぜい3000km毎にオイル交換(G2)で
いいんじゃないの、このバイク的には? 尼ウルトラG2 10W-40 ペール缶約15000円・・・750円/L
ラリーのオイル容量1.5Lとして1125円
俺のラリーを1125円で済ませてるところ、彼は3375円以上かけている。
差額2250円で、すき屋の牛丼並が6.4杯食える計算となる。 >>959
アマゾンのNBS一缶使ってるから、お前の3分の1のお値段で、オイル交換してるぞ >>945
ごめんなさい。カプラーですが040型HXではなく040型HV/HVGかもしれない。
差し込んでみたらロックできるところまで刺さりませんでした。こっちも購入して試してみます。 450ラリーのライトは最近の縦2灯より、昔の横2灯が好き。
市販化に向けての変更なんだろうな。 >>960
ってことは、おまえも3000km毎にエンジンオイル交換してるってことだね?
超安物オイル使ってる奴って、まめにオイル交換しないイメージあったから意外。 わざわざ超安物を探してくるなんて頻繁に交換すると考えるのが自然だと思うが… 頭悪すぎ
交換頻度を倍の6000kmにすれば牛丼3杯食べられるのに3000kmとかw
まあ俺はオイル交換しないし、バイクにだって乗らない
ガソリン代でどれだけ牛丼食べれると思ってんだよw 雑魚乙www もしかしてバイク買わなければ牛丼食べ放題なんでは!?!??? 本人はネタで面白いと思ってかいているんだろうけど、何せ文才がないから
SNSでは一つもイイネを貰えないってやつだな >>965
バイクに乗らない奴が、なんでこんな過疎スレ覗いてんの? >>965
バイクに乗らない奴が、なんでこんな過疎スレ覗いてんの? すき家なんか行かねえし
牛丼食った分で換算するなんて
どんだけ貧乏性なんだよ リアルで牛丼換算で得意げに話してるオッサン見たことあるけど
そいつの収入と人生観表しててマジでみじめだと思った 牛丼の話は最初からネタだと思ってたけど本気で怒ってる人が出てきていろんな意味で辛くなってきたな。 30代の半ばぐらいまで絶対に牛丼屋とマクドナルドと山田うどんには入らなかった
なんかこう勝ち負けで言うところの負けな気がしてた
まあ中二的な見栄張ってたんだな
ある時連れと小腹がすいたから上野駅の建物内にある寿司屋に寄って行こうということになって
飲食店街のよさげな店に入ったら入り口にクロークが居て上着を預かられた
でも店内は回転寿司屋で安っぽい丸椅子に座って皿の値段を見たら最低価格が一皿1000円
いったいどんな高級な回転寿司屋なのかと、さぞかしおいしいのだろうと
とりあえずウニとかマグロとか頼んで一人3皿ぐらい食ったけど
たいして旨くもないどころか不味いレベルなんであきれて撤収したが請求額が一人7500円
たぶんぼったくりの回転寿司屋だったんだろうけどアレ以来逆にチェーンの飲食店ばかりに入るようになった
高い金だしてクソ不味い物食わされるぐらいなら
常に最低限以上のレベルの物を食わせてくれる牛丼屋は間違いがない
私の牛丼屋に対する思いの片りんは伝わっただろうか? 山田うどんって家族向けのうどん屋でもあるだろ
家族愛に恵まれなかったのか? 山田うどんは不味すぎて無理
むしろ、あそこまで不味く作れるのは才能のレベル 今の牛丼って幾らするの?
どこのが美味いの?
まじで行かないからわからんのよね
今度行ってみるから教えろください これまで行く必要がなかったんだから
この先も行く必要なし
味とか値段とか聞いてくるやつには特にな まあダカール・ラリー総集編でも見ようぜ。ビール飲みながら見るのにちょうどいい。
https://youtu.be/xuv29VdK1N8 オイル交換したら牛丼三杯くらい払えないのかよ(笑) >>983
勝ち組のキミの普段は自炊?嫁が作ってくれる?
外食するならどこ行ってるんだい? >>986
そこらのチェーン店ぐらい黙って入って食っとけよ
お一人様でも気軽には入れて、尚且つ全国で同じ味を提供できる安定ぶり
ほぼ日本人の口に入っている食い物だ
それで気に入ったらちょいちょい通えばいい
そこを躊躇うなんてどんだけ意識高い系やねん >>988
なんでそれを俺に言うんだよw
俺はすき家に良く行く
昨日はひさびさに吉野家に入ったが新メニューのチキンカレーを食ったよ と言う事でお勧めはすき家に決定した
キング盛食っとけ エンジンガードだと牛丼換算で何杯くらいだろうな
牛丼50杯くらいはいけるとしたら余裕で牛丼取るよな 自分はよくマックと比較してコスパの度合を計ってるね、まあマックは割高だとは思う お前ら雨だからって憂鬱にならないでcrf乗れや!
今日、別のバイクで出かけたら雨に降られた
crf乗らないからバチが当たった…
ゆるせラリー おススメ聞いただけなのに正直、スマンカッタ
カツ丼屋とうどん屋はよく行くんだが牛丼はほんと行かないんだわ
カツ丼屋はかつやの赤辛、うどん屋は福岡限定だけど牧のうどんの肉うどんがおススメ >>999
豊前裏打会系の
○○のうどんがオススメですよ このスレッドは1000を超えました。
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