【HONDA】CRF250RALLY part21
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スレ立ての際には一行目に↑ヨロシク
http://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170213-crf250rally.html
http://www.honda.co.jp/news/2015/2150317.html
※前スレ
【HONDA】CRF250RALLY part20
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538702982/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>90
気温が高いのに合わせた材質を舗装に使っている。これが滑り易い。 >>91
おめ！良い色
いつ頃注文したの？新色を2月の末に頼んで6月って言われたわ・・・ >>92 >>94
サンキュー。新色(赤じゃない方)を2月上旬に注文したよ。 >>95
どうも
どっちの色にするか１０日ぐらい悩んで赤を選んだらこのざまっすわｗ 俺はブラックは去年までの方が好きかな
ブラックというかグレーだけども >>90
沖縄本島じゃなく、離島の方だけど珊瑚の混じった砂を使っているので石灰分が溶け出してよく滑るんだそうな。 GWにもしフェリー往復取れたらガッツリ四国ツーリングしてやろうかなあと思ってたら
本当にフェリー取れてしまったい 全然車格違うけどKTM 790 Adventure Rが気になって来た >>103
CRF1000Lアドベンチャースポーツより足付き悪いよ KTMのやつは、装備重量200越えの時点で切った。
半乾燥でハッタリかますのがお約束だったKTMにしては、正直になったなとも思ったが。 四国かぁ
檮原をベースキャンプにしてあちこち回ったなぁ
劔山周辺だけでもお腹いっぱいなれるし高知奥地を彷徨うのも楽しいし良いよね 燃料入れるの忘れて
山間部で、ハラハラしたツーリングだった(笑)
9.3リットル給油(346キロ走った)で、かなりギリギリだったかな？ 山間部行くときはガソリン携行缶持ってった方が良いな 休日の山間部は、危険だな
スタンドが休み多すぎ
普段平日ばかり乗ってたから、油断したよ てか話しかけてくるおっちゃん達はなんでそんな決まって排気量と足付きばっか気になんねん >>102
超うらやましい。俺の分も楽しんできて。 アンダーガード樹脂か...って思ってたけど思ってたよりも頑丈だな
乗り始めて約二年、昨日も林道行ってきたけどよほどの腹打ちさえしなけりゃ問題なさそう 先週林道で日が暮れちゃってフォグランプという名のドライビングランプを増設したくなった 完全に真っ暗の山道を走るときは
ハンドルと連動したライトがほしくなる 純正ミラーは見にくいよりカッコ悪いから変えた。
PCXとかと一緒の流用パーツ、あれはやはりオンロードだよ。 見にくいカッコ悪いとかより走ってると勝手に下向いていくのが問題
欠陥品だろあのミラー >>60
遅レスだけど前スレで剥がしてた者だけどタイラップなんて無い。全部ボルトとネジだ。
カーボン風味のやつは先にヘッドライト外さないと一番上のネジはスペースなくてドライバー突っ込めないぞ。
ここはSSTR参加する人多そうだな。アウテックスのダウンマフラーが間に合うか不安だ。 >>121
大阪の富田林市を流れる石川沿いと滝谷公園 普段周りでラリー乗り見かけないのにいる所にはいるんだな >>118
九州だけど、メインの垂れ桜が散ってた、前日までライトアップされてたのに。
前日夜中にどしゃ降り降ったらしい。散ったか…
往復で308キロ走った。
https://i.imgur.com/jT6UphG.jpg うちのほうは幸手の権現堂に花見に行くけど
テキ屋が土手の脇を埋め尽くしてる >>124
ありがとう。
数日前、私も無事引っ剥がせました。
ヘッドライト下スペースが狭くて難儀しました。 >>132
まさかの地元民ｗ
金剛大橋のサンプラザ側の交差点から石川沿いでＲ３０９方面へ
でもラリーで走っているやつって全然見ないけどなｗ >>134
お寺系の建物があるとぐっと見栄えが引き締まるなぁ
>>137
なんかやばいものに見えるｗ >>138
アンカー間違えた、日曜日までライトアップだったから、大丈夫かと思ったんだがね(笑)
見たかったよ。 新しいタイヤポチったんですけどどうもチェーンのカバー?(空気圧とか書いてるプラ)に干渉しそうです。
この部品は社外代替品などあるんでしょうか。
(最悪外してしまっても問題ない?) 今月中に納車なんだがスレ過疎ってんな
もう全然人気ないの？ >>142
どういたしまして。
そんなとこ外してなんかカスタムするんです？ >>157
XRみたいに気軽にノーマルやBAJA、社外仕様にチェンジできないか確認したかったんです
カプラー形状が違ったんでLのをそのままぶっ刺すのは無理ですね
450LはLEDだからもしかするかもなと思っとります リアタイヤにビードストッパー入れてる方いらっしゃいませんか？
いらっしゃったらメーカーと個数、高速100km/hｵｰﾊﾞｰでのフィーリングなどなど教えてほしいです。m(_ _)m ABSはリアはキャンセルすればいいじゃん
70万円の値段に関してはアキラメロン
バイク屋と話してたときに言われたけど二輪の値段が上がりすぎてショップ側もマヒしてきたそうな
なにせCBR650Rの96万円が安く感じるという なんとかプロトタイプのライト周りが再現できないか思案中。
せめてライト周りの黒い枠だけでも透明にできないものかな。 2019モデル黒 GW前に納車間に合った(*´∀｀) >>162
お金に糸目をつけないという条件ならできるで
ワンオフでライトケースを3Dモデリングと透明樹脂でプリンタ出力してもらえばいい 昔のバイクは若い奴らもよく買ってたからコスパの良い車体も多かったよね
今は少し高級志向で40代以上がターゲットだからな 来週の来週末にバイク屋行って注文する予定
納車はいつくらいになるんだろ 高くなってる理由は排ガス規制とかABS義務化とかじゃないの？ >>172
オメ
良い色買ったな
写真で見る限り、赤より18年モデルに近い印象だな このバイク、よく乗る人だともう何万キロくらい乗ってるんだろ？ >>172
お腹ぽってりしてる感じだったが、シャープに見える >>176
一昨年の2月末納車で、3万km超えた
まあこんなバイクだし、もっと走ってる人も居るんじゃない？ 某ドリーム店にてLDに跨った。その後別店舗でスタンダードに跨ったんだけど全くと言っていいほど
別のバイクに感じる。LDはシート高の違いだけでなくなぜか車体の大きさもコンパクトに感じる。
スタンダードはとてもどんなライダーでも優しく対応するホンダのバイクづくりから大きく逸脱する
突き抜けたシート高の高さに感じた。とりあえず身長１７６センチの俺で大きく踵が浮きギリギリの
足つき性だった。どちら選ぶかと言うと俺は頻繁に林道に行くので走破性重視でスタンダード
だけどね。 俺は去年の10月末納車で5000kmぐらいだなー。
足つきに関してはstdだが174cmの72kgで履く靴によっては両足の踵が同時に付くなー。
サス柔らかめだから結構俺の体重だと沈み込むのもあるんだろうが。参考までに。 2年前2月で今は1万4千km越えたとこ。
身長168でSTD、ジャングルブーツで両足爪先立ちより着いてる感じか。
サスは固めにしてある。
標準だとキャンプツー装備で両足余裕、というか停める位置の傾斜読み違えると自爆転倒しやがってくれたので固くしたw >>182
足長いナー、STDで、170センチで72キロで、爪先立ちだなー 170cm、67kgだが、StDで踵少し浮くくらい。つか、セロー以外のオフ車ってこんなもんだよ。 このバイク、渋滞はまった後に走り出すと、左足にラジエーターを通過した温風が
結構流れてくるね。大型の比ではないけど。250ccにしては、ファンも早く回り出す。
うすらデカくて低出力だけど、車重160kg以下だからUターンに気を遣わず
どこにでも入っていけるのがいい。乗り心地がとても良く、高速走行もセローよりは
我慢しなくていいから、長く付き合えそう。 MT07っていうバイクがあってだな
タイヤサイズが少し大きめだけど安定感があってそれはそれは軽くて速いんだ 「うすらでかくて低出力」って評価、すごいしっくり来る。まあ気に入ってるんだけどな。 >>182
おい同じ身長なのにつま先しかつかねえぞ 脚長い人はちょい後ろに座りたくなって少しシート高い位置から足つくことになりそう わいSTD、172cm 64kg 股下知らん、つま先立ち
どうせケツ痛くなるんだからレーサーみたいな細いシートにしてくれんかのう
ケツ痛はエンデューロレーサーのほうがマシなんだけど
なぜじゃ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
