【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 8斬目 【新型 刀/カタナ】
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>>127
お前ガキの頃から買う前にタンク容量からカタログの定地燃費で計算してたのか？スゲーな買う前に考えた事無かったわー21リットルタンクのガンマ400で200km走った事無いけどお前なら発狂もんだな。
あと所有欲？湧かないならこんな所に張り付かず、とっとと去っとけ。
そもそも所有欲とか言ってる奴はたいがい盆栽だから、航続距離かんけーねーじゃん。 タンク容量なんて気にしたことないわw
満タン130kmくらいしか走れない2stオフ車で都内から丹沢行ったりしたがそれなりに走れるし。
同じジジイでもずっと乗ってきてるやつとリターンは価値観違うかもなw
だいたいカスタムって言えばスライダーだのスマホホルダーとか必死に付けてる時点でもう場奥の楽しみ方が根本的に違う人なんだなとしか思わないけどw 劣化GSX-S1000だからそれより高いなら買う価値無いな。タンク容量でベース車両下回っているんだから。 >>121
台数の出る海外で売れるのが一番重要だから日本の老害なんか切り捨てて良い
日本人は欧米で大人気ってのに弱いから海外で売れれば日本でも売れるし
ただタンク容量だけは何とかならないかと思う
不格好になっても良いから戦闘機のCFTみたいなタンクカバーを付けた15Lタンク仕様が
出れば良い タンク容量ってか無給油での航続可能距離に対する考え方は人それぞれやろ
前のバイクだと退勤時にふらっと県境２つ超えて回り道とか週末反対側の海を
見に行ったりしてたけど、トリッカーにしてから通勤は最短経路かせいぜい
スーパー寄るくらい、とにかく回り道しようって気が一切起こらない
週末でも県境超えは年に数えるくらいになったわ、近所のいつもの山はそれなりに
楽しんでる、まぁ林道とかどこもかしこもゲート封鎖されてきてるけどね 刀って名前な時点でオッサン目当てだろ。若い奴らが刀って名前に拘りもないから引かれる訳ないし、タンク容量気にしないかって他のバイクと比較はするだろ。若いと金にも余裕ないから同クラスで買うならS1000とかMT-09だな。
若者とオッサンの主観・価値観の違いによる争いにすり替えようとしてるが無理があるな。 スマホ便利だけどね。
ガソリンスタンド探すのも簡単だし。
スマホホルダー付けてるくらいで「バイクの楽しみ方が違う」なんて感じる人がいることにビックリ！
心が狭すぎ！ 俺も昨日跨がってきたわ
なんというか普通だったな、跨がってどうとかいう印象がまるで無い
足も届いたしｗ つーか今の若者狙うなら250KATANAを出さなくてはならないのでは？ 我が国には新型カタナの航続距離問題など最初から存在しない。
という極右団体の政治主張 >>142
250ccか150ccは出すんじゃない
一番バイクが売れるのがアジア市場だし
既存車種の着せ替えで付加価値アップできるんだからやらないわけがない >>133
懲りずにまた言論統制しよとしてんのかw 今の日本はおっさんも若者も価格に見合った価値のあるものなら買うだろうけどなぁ。
Z900RSは若い人からおっさんまで乗ってるの見るし。
最近発売されたCB650RやCBR650Rも価値をあげて大ブレークしてるし。 モーターサイクルショー行ったやつもさあ、何でスズキの人間捕まえて、タンク容量12リットルにした理由とか、高めのバーハンにした意図とか聞いてこないの？
ここ以外では発言できない無職の高齢ニートばっかりなんだな。
「跨ってきました普通でした足もとどきました」とか言ってるヤツはひょっとして小学生なのか？ >>147
俺が係員と話したとき、タンクとハンドルの話になった途端スッゲー申し訳無さそーな表情になったんでそれ以上突っ込めなかったよ おれがその話題をだした時は、後ろのサングラス黒スーツの黒人が首に手を当てて
スナイパーチーム、スタンバイって言うのが聞こえたから走って逃げたわ ハンドルが高いのは公式動画で理由言ってたし
タンクが小さいのはデザイン優先だから
職員に聞いてもそれしか言わないのは分かりきってるじゃん ハンドルの高さ、タンクのえぐれ、ちっちゃい車体
ギャラリーが愚痴ってたのもこんな感じでココと言ってることかわらん >>142
言われなくても一段落したら400、250って出るでしょ カタナって名前のこだわりにメーカーと一部ユーザーで乖離しているんだよ。
若いバイク乗りを育て新たなバイクブームを呼び込む為にカタナって言うバイネームを使ったんだろう。
後数年で寝たきりになる狭い了見なジジイの為では無いので、実車が出てまでブーブー言ってる豚はすっこんでろって事だよ。 >>154
これ文句言ってるの小僧だろ？
爺から見たらいいバイクだよ
俺から見たら小僧は４０代もはいるけどｗ 誰がどういう文句を言ってるかは完全想像だよね
あとは値段と販売台数を見守るしかないね いつになったら価格発表すんの？
何のためのモタサイだったんだよ モサショで中の人は客をさばくのが精いっぱいでそんなに聞ける雰囲気じゃなかったよ。
それでも価格や発売時期、タンク容量はこのまななのか聞いたけど適当にはぐらかされて終わりだった。 >>147
ブースにいる人が設計の話なんかわかるわけないだろw >>154
どう考えてもリッターなんてお前の言うジジイの為だろ。若者呼び込むなら250からだな、俺が若い時だって400より車検を嫌って250のが多かったからな。今の若者が当時の若者より金持ってるようには思えんし、そもそも若者には好評、ジジイには不評なんてどっから出て来た？ >>160
タンク容量にしろ、ハンドル形状にしろ、カタナとして発売する以上、メーカーの意図やこだわりがあってこれに落ち着いたのだろう？
会場にいるメーカーの説明員がこれを説明できないはずがない。これをなぜ聞かんのかと言っているのだ。ダレが詳しい設計の話を聞いてこいと言った？ このスカポンタンが。 >>161
周りを良く見ろよ。20代で大型乗ってる奴はまだ少数だが確実にいるぞ。
大学で大型バイク乗ってる奴は珍しいですねーって会話を良くしているが、その人数は確実に多くなってる。
中型サイズなんかはすでに充実してるじゃんか。メーカーは次のステップを用意してるんだよ。
それをタンク容量がーとかセパハンがーなど実車が出てきても言い続けてるのはボケ老人の戯言としか聞こえないって事だよ。好評か不評かはこれから決まる事だ ユニコーンといえば1月のメルマガでこのような情報があったけど、結局延期になったんだろうな
価格をもうちょっと下げるかどうかで揉めてそう
●国内販売価格について
ヨーロッパでの発売価格は既に決定していますが、日本での販売価格はまだ決定されておりません。推測される価格は138～158万円の間であろうと言われています。
※今の所ハヤブサの販売価格との兼ね合いから148万円以下（138万円！？）が有力視されているようです。
●国内発表について
国内での発表は3月に開催される東京モーターサイクルショーになります。
※この時点で販売価格も提示される予定 >>163
お前が行って聞いてこればよかっただろ。威張るなよ。内弁慶かよ。 >>163
俺の時代だって限定解除してリッター乗ってたヤツは少数いるわ。だからって大型バイクブームなんて起きなかった。
その後リッターの逆車が一般になったのも大人が買ったから、そんな少数の若者相手にメーカーもバイクブーム作ろうと考えないよ(笑)刀でそれ考えるなら新型を乗り出し100万で抑えるか、250から600の刀のバリエーション化したモデルでだよ。 メーカーは次を開発してる。だから現車に文句を言うな。
根拠もないし理論も意味不明 ライダーの高齢化を考えると30代前半くらいまで若者でいいと思う
それくらいの年代なら大型買う人多いよ 買い免ジジイがカタナはこうあるべきとか吠えてんだろうな。バカみたい（笑） >>147
俺のことか？
別に気にしてねえし
お前の疑問が俺と同じと決めつけてんなよ
気持ち悪い奴だな >>147
ショーに行ったわけだから、オマエよりは100倍マシだけどな。 >>173
お前のことだなんて言ってねえよ。心当たりでもあんのか？ スカポンタンって言われてんのにわざわざ立ち上がって手ぇ振ってんじゃねえよww。 >>174
「行っただけ」だからバカだと言っている。説明しないとわからないのか？ 「行ったからマシ」ってアホかお前わ。 あまりの叩かれ具合でイライラMAXに達し、発狂しちゃってる奴がいんね ここで不満の声に反発するよりも
スズキにタンク容量ふやしてローハンドル付けられるように言えよ スズキから金貰ってる訳でも無いだろうに
なんでここまで必死かね？ 先日は、客が製造者に文句言ったらいけないとかちんちくりん理論書いてたやつww >>181
単純に販売店関係者じゃねーの？
売れる売れないが即経営に影響するのは末端の販売店だからスズキ社員より余程必死になるだろ。 販売店も売上歩合のリベートやノルマもあるんだろうけど
ここで言論弾圧するほどじゃないだろうw
ただの公安警察かぶれかと >>53
アメリカのバイク雑誌みたいに裸で乗ってほしい こんばんわ、老害ですｗ
肯定・否定それぞれの意見を持つ者多数が参加することで、建設的な議論になるんでしょ？
よくあることだが「アンチ」「ネガティブ」は許さないｗｗｗとかいう連中もいるが
そんなに仲良しこよしがしたければ、もっとちっちゃなコミュニティでやれば？ >>162
いやだからさ、ブースにいる人達はただの係員だから、そういうの説明できないんだって。
タンク容量とかハンドルの形状とか、そういう話はメーカーの設計担当とかに訊かなきゃわかるわけないじゃん。 展示車両についての質問に答えるための説明員なんだから、その程度の知識は持ってないと何のために存在してるのか分からなくなる
ましてタンクとハンドルについて突っ込まれるのはメーカーも想定してるだろうから「私は分かりません」とは言わないだろ そんなバイトに毛が生えたヤツを責めてもハンドル下がらねぇよ 例のブログの最新
＞GSX-S1000ですが日本だけ極端に価格が安いらしいです。
んで、KATANAの方は普通に値付けするとのお話ですので、
大体140万円前後って思っててくれた方が良いって感じでした。
＞ライバル(？)なZ900RSさんが132万8,400円ですが、恐らくはそれより高くなりそうです。
139万円～145万円ぐらいって思ってた方が良さ気だと思います。
んじゃイラネ スズキは2ch（5ch）をチェックしてる事を認めている会社
2チョイノリの2003年チョイノリの旅（東京－九州弾丸ツーリング）でも、連絡もしてないのにプロジェクトを知ってて
浜松本社でマシンのメンテを引き受けた実績あり
ここで必死に擁護してるのは本社の人間ではないよ多分 >>185
このスレで一番キモいのがこいつだな。オタ臭くてかなわん >>195
そうか？口汚くジジイ、ジジイと連呼し
口出しするなと排他的な君だと思うが。 >>191
スズキでもKATANAでもないけど、本田ブースでVFRの事をそこにいた係員に聞いたら、エンジンがv4ってのも800ccってのも知らなかったぞ！わざわざ後ろに貼り付けてあった諸元表見なきゃわかんなかった。そんなヤツもメーカーの看板背負って立ってるんだぜ>モーサイショー どうでも良いけどに日本人って元々すげー文句言う国民性なのよ
買いもしないのにネガティブな事グチグチグチ言われたらメーカーも嫌になるでしょ
ゲーム業界では海外のゲーム配信サイトでは日本人のレビューが禁止されてたりするし まーた朝から言論統制野郎が新しい切り口だな、おいw
どう考えてもクレームとかの類いは外人のほうが激しいと思うがw
逆に日本人は感情ださなくて外人からすると奇妙に感じられやすい ネットでめちゃくちゃ叩かれまくるものは
バイクでも車でもゲームでも映画でもよく売れるのよね >>196
一言も「ジジイ」などと買いてないんだけどどこ？ 実物見て即、(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈと思ってしまった
Z900RSはZ1のイメージを上手くリファインしてるけど、これは失敗例。寸詰まりのストファイはナシだった。 >>203
>>135
どう見ても書いてるんだが・・
>>126
ここでもか。 言論統制言ってる奴はただの嵐
議論を妨害してるだけ
妨害する奴は邪魔なので退場しろ
それでも居座るならシカトだ >>206
カタナはコンセプトごと大きく変更しまった。であればカタナである必要もない。にも関わらずユーザーは、スズキが「これがカタナだ」と言えば認めざるを得ない。多くのカタナファンはこういうスズキの一方的な押し付けの姿勢に反発しているのではないか。
Zはコンセプトを変更せず、随所に旧モデルに対するリスペクトが見られる。旧Zに憧れがあり、でも価格や維持の面から手に入れられなかったライダーには間違いなく魅力的。
同じような層をターゲットにしているのに、企画がバカだとこんなに印象に差がつく好例。 古いの欲しけりゃ買えば良いじゃん。クソ細いタイヤとか19インチなんか今時あり得ない。
で、前後17インチにした昔風な外装のやつなんか出したって
「ユニコーンのパクリ？」
で終わる。
車の世界だって昔は同じ名前で5ナンバーのものなんかザラだし、メーカーが今度のカタナはコレです。って言ったらそれでおしまい。
嫌なら買わなきゃいいだけ。
心配しなくてもちゃんと売れて採算合うわ。
むしろコケてくれて1、2年で終わったらその後プレミア間違いなしw >>213
昔ミニカDANGANって車があったなぁ 成功だの失敗だのをここで論じても仕方ない
発売前からプレミア云々も無意味
そこまで気に入ってるんなら買えばいい
自分はとりあえず様子見だが欲しい人間に買うなとは言わない >>214
いや、大勢が望んでたのはまさにユニコーンのパクリ（外見はオリジナルのカタナを再現、中身や性能は最新）だったとおもうよ
そのコンセプトで作られたZ900RSが売れに売れまくってる現状見てもわかるでしょ スズキが初代のレプリカを作らないのは初代を大切にしてるからだと思うけどね
カタナの名前だけならば既にニンジャやCBみたいに乱発されてんだから気にしないで使えばいい 初代が無理ならせめて3代目に寄せて欲しかったな
ヘッドライトは固定でいいから 3型刀は真正面から見た顔がどうしても受け入れられなかった・・・
カウルマウントのミラーがいけなかったんだと思う。 >>217
それは「メーカーの仕事」じゃないってのがスズキの考え方だったということ。
カワサキは上手くやったのかもしれないが、それはそれって思ってるんじゃないのかな。
俺もメーカーがユーザーのマネをするようになってからバイク業界が終わったと感じてる。
ドラマでTWが流行る→メーカーカスタムを出す→もうブーム終わってる
とか、ビッグスクーターにオーディオ付けるカスタムが流行る→メーカー純正で付ける→ブーム終わってるってw
みたいなのを見てるとバカみたいだなと思うもの。
カタナをまたリバイバルで出す→大して売れない→バカなの？
ってなるのはメーカーとしては勘弁だろう。
カワサキが売れるのはスズキより圧倒的にファンが多いからに他ならない。
中古価格見たらバカでもわかるでしょ？
Z2だけでなく角タンクも400も凄い高騰してるわけで、それだけあのスタイルに需要があるってわかるけど、カタナファイナルが高値付けたところで本当に売れてるか？ヤフオク見たってわかるじゃん。
300万台どころか200万でも売れてない。
今出てるカタナ1100が16台、最安値40万（笑）ですら入札されてないじゃん。
そんな中で古臭いカタナをリバイバルしたところで勝算は無いよ。
どこまでいってもスズキはホンダやカワサキのようなブランドじゃないからね。
メーカーってのは過去の遺物にとらわれず新しい何かを生み出すのが仕事だよ。と思ってるんだよスズキは。 新型カタナの登場でブーム再び！ 旧型カタナ カスタム一挙 ／ 東京モーターサイクルショー2019
https://motor-fan.jp/article/10008815
いやもうこれ見たらね、新型katanaがオリジナルカタナの当て馬にしかなってないのがよくわかる
みなが求めてたのはスタイルはオリジナルカタナで、性能は現代ってバイク。
それはユニコーンがあの商売で食っていけてる事でわかってた
「とうとうスズキから新型のカタナが出る」と聞いてみなが頭の中に思い浮かべて期待したのもこれだった
それをわかってて外してきたスズキの判断の結果が、このネットでの不満の声だよ KATANAの新型と言われるとうーんって感じで受け入れられないが
買い足しバイクとしては欲しい
見慣れてきたらカッコイイと思えるようになってきた >>221
過去の復刻みたいなのを記念ならともかく売上のために出したら
製造者としての使命は終わりみたいな話は聞いたことがあるし正しいと思う。
だから今回のカタナは復刻でもなし、発展進化でもないし、
過去のネームバリューだけを利用してるんで最悪なんだろうな カワサキの900RSは、日本市場を意識したんで国内ではそこそこ売れてるけど
海外だとあんまりなんじゃね
カタナは逆パターンだろう 初代のリバイバルってのは俺も勘弁。過去のヒットにしがみつくのも芸がなさすぎる
だけど、既存のバイクを使ってやった雑誌の企画丸パクリってのも何か情けない
ホンダがオロチ売っちゃうようなもんだし
どうせならスズキ自身が考えた今の時代の刀で勝負して欲しかったな
もう過ぎたことだけど >>221
「それ、貴方の想像ですよね？」
スズキにそういう高尚な志があるかどうかは置いといて、スタイルフォームとダンボールで
作ってみました、的なやっつけ仕事の擁護にはならないんじゃ？
インパルス、バンディット、イナズマを闇に葬ってきた黒歴史は伊達じゃないってこと？ ヤンマシあたりが誌上で妄想してた新型カタナは初代のモチーフを上手く現代風にアレンジしてて
よう出来てた、ああいうのを期待してた >>225
いや、例えばイギリス（2018年1-3月）だとZ900RSはネオレトロ系でぶっちぎりトップだよ
https://www.visordown.com/features/top-10s/2018s-top-10-best-selling-retro-bikes
今のトレンドであるアップハンがZのコンセプトにピタリと合ったから大ヒットになったね
カタナは予測が難しいな 海外でも12Lは苦情が多く見られる レトロ系ってのがイギリスでどんだけなのかよくわからんw XJRも晩年は欧州需要睨んでネオレトロにシフトしてたしな ゼファーは当時の業界を変えた空前の大ヒットだし
その背後にある空冷ゼットの歴史はカタナとは比べるべくも無い
そう考えるとz900と新カタナのハードルも下がろうというもの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
