【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 8斬目 【新型 刀/カタナ】
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レトロ系ってのがイギリスでどんだけなのかよくわからんw XJRも晩年は欧州需要睨んでネオレトロにシフトしてたしな ゼファーは当時の業界を変えた空前の大ヒットだし
その背後にある空冷ゼットの歴史はカタナとは比べるべくも無い
そう考えるとz900と新カタナのハードルも下がろうというもの >>230
ああいうデザイン海外でも人気あるんだね
モノサスが良かったんだろうか >>222
性能が良くても見慣れた古いデザインで「新型です」って出されても高いカネ出して誰か買うか。ユニコーンのくだりなんか何言ってんだかさっぱりわからんわ。「みなが求めていた」って勝手に代弁するお前が不満だわ。 >>236
Z900RSの近年まれに見る大ヒットを知らんのか、あえて無視してるのか、どっち？ カワサキはリバイバルモデルでヒットするけどスズキはしない。それだけのこと。
ファイナルの中古とかデッドストック買えばいいじゃんw 3型カタナすら当時否定されていたんでしょ
仮に新型カタナが今よりカッコ良くても、旧型デザインじゃないなら否定する輩はいただろうね
3型カッコいいのにな。 Ⅲ型乗ってたけど、足回りが貧弱すぎてコーナーのブレーキング怖かったな。
俺の理想はⅢ型チックな外見で、水冷4発＆現代の足回り。もちろんタンクは17L以上。 3型はちょっと事情が異なると思うな
発売当時はオリジナルの1100が現役で逆車が入り始めたころ
と言うか逆車のせいで750刀の存在意義が無くなってしまうんで差別化の為に作ったデザインなわけで、ライバルがそのまんま1100だったんよね
今まさにヒットしてる自社のバイクにぶつけてしまうのがスズキらしいけど >>237
あれがZⅠやZⅡと同じに見えると言うのか？ 驚きだわ。ネイキッドという枠組みの中で、ちゃんと新しいデザインになっているではないか。こんなことすらわからんから「スタイルはオリジナルカタナで性能は現代ってバイク」みたいな貧しい発想しか生まれてこんのだ。
お前がスズキの商品企画だったら二輪部門は今ごろヒョースンあたりに売却されてたかもなw。 >>242
ホントそれ。カワサキのファンからしたら全然違うモンなのにね。
実際発表された時はやれテールが短いだのタンクがカッコ悪いだの、900RSて名前使うなとか散々だったけど結局は売れてる。
新型カタナもそれなり（あくまでスズキなり）に売れるよw
だいたいメーカーが30年も前のデザインに頼ってたら終わりだよ。仕事してないのと同じだから。 >>237
それとお前、「それはユニコーンがあの商売で食っていけてる事でわかってた」なんて知ったようなこと書いてるが、何がどうわかっているのか説明してみろ。
まさかと思うが、ユニコーンが食っていけてる根拠は「みながオリジナルデザインのカタナを求めているから」とか言い出すんじゃないだろうな？ 結局ハンドルもアップハンで良かったってなるんじゃない。
sv650xあんまり売れてないし、、 >>247
VMAXやH2並に突き抜けて割り切ってるならともかく、それに関しては否定できる奴はいないと思う >>244
> 実際発表された時はやれテールが短いだのタンクがカッコ悪いだの、900RSて名前使うなとか散々だったけど
捏造良くない
発表された時点で、一部に否へあったほとんどが賛の絶賛で
国内予約が開始されるとあっというまに予約枠が埋まって、スレでは俺は予約できた、できかった、どこの店でまだ枠があると争奪戦だったぞ
新型カタナとは全く状況が違う
だいたい旧型ZとZ900RSの類似っぷりと、
旧型カタナとkatanaの乖離っぷりの区別我ついてない自転で放しにならんわ デザイン自体はそんなに不評じゃないんじゃない？俺は好きだし初代のテイストを上手く現代風にアレンジしてると思う。
不評なのはあのデザインにはアンバランスでカスタムの余地が無さそうなハンドルと、運用時に支障が出る12Lタンク(ココだけは主観は関係ない)が主でしょ。 マジで12ＬタンクでGO出した奴は無能すぎるわ
これで売れなかったら減給ものだろこれ 充分だと思うけどね。12Lで200km以上は走れるだろ。 絶対十分じゃないと思うわ。今は230kmー250km辺りで警告灯点くバイクだけど
それが150km過ぎに点くんだろ？日帰りツーだと一番気分が乗って来た頃に給油を意識しなきゃならんとかやってらんねー 給油するとき燃料タンクには2～3L残してること考えると200kmは厳しいかも・・・。
燃料警告灯の精度にもよるな。
点滅したまま走り続けると胃が痛くなるんだよね。
でも俺は買っちゃうと思う。
そもそも文句のつけられない完成したバイクは求めてない(鈴菌保有者なんで)。 >>254
都内から朝満タンで出て、箱根の入り口あたりで一度休憩兼ねて給油、亀石辺りまで走ってUターン。
帰りの小田厚辺りで給油。そのまま家まで帰っておつかれさん。
俺ならこんな感じでしか使わないから充分。
ていうか今乗ってるGS LCは20Lタンクだけど400km無給油で走ったことなんか一回もない。疲れるじゃん。
結局200kmくらい走ったとこで休憩するし、その時に給油もしちゃう。 せっかくの刀ブランドを予算ケチって潰して責任者どうするんだろうな >>257
すでに決定してる事を「議論」て何が目的なの？ >>258
別に今に始まったことでもないんじゃないの？ブランドっていうのは長年かけて確立していくもので、初期型だけちょっと特別なインパクトがあっただけで、その後カタナって名前のついた迷車が何台かあるだけのモデルはブランドとは言わないよ。
スズキでブランドって言えそうなのはGSXRシリーズとジムニーくらいじゃねw
隼はまだ一度も失敗してないからブランドになり得るかもね。世界最速のツーリングバイクってカテゴリーで。 >>249
Z900RSは旧Zをオマージュしてデザインされたのだから類似があって当然。タンク容量やハンドル高さなど、このスレで問題視されてるのは旧カタナとの乖離点ばかり。
何の区別の話だか言いたいことがさっぱりわからんが、なにしろ誤字脱字っぷりが気になっちゃって全く頭に入ってこんわw。ツボに入って笑いが抑えられんので返事はもういいぞwww。 ほんそれ
なんか勝手に神格化してるけどスズキの特別なレガシーという訳では無い
俺たちの刀はこうでなくちゃならないんだ！
こんなの刀じゃない！
メーカーも冷めた目で見てるだろうよ メーカーが消費者の反応を冷めた目でみてたら潰れるわww 刀名乗ってなきゃデチューンした糞スペックバイクだよ 8L,12Lタンクがデフォのハーレ乗りはタンク容量云々言ってないけどな
エアオーナーしか居ないここは愚痴りまくり
どうせタンク容量15L,20L有っても買わないんだろ もし今回のカタナが大ゴケしてもカタナってブランドが死んだりはしないよ
2019のカタナはあかんかったねえって後に語られるだけ
さらに初代が神格化されるかな まぁ腫れのタンクなら載せ替えも簡単だからな。
こっちはそうはいかん。
なんでS1000のタンクの前側をあんなにエグちゃったんだろな？ >>266
適当言ってんなよ。たまに一緒に走る10Lタンクのハレ乗り居るけど、ソロの時は知らんけど一緒に走りに行く時は自分の航続距離が短いからスゲェー周りに気を使ってるぜ？給油ポイントはそいつ基準になるし、いつも申し訳なさそう。 形に不満のある人、タンクに不満のある人いるけどオレ的には合格
あと値段だけ
Z９００RS程度にすべきだ
間違ってもCB１０００RやMT-１０並みに設定してはいけない >>269
じゃあお前もそうすりゃいいじゃん。なんか問題あるの？ >>268
そりゃハンドル交換されるのを視野に入れてるからでそ コンチハンがいけそうだったぞ。実車ちょっと見た感じではだけど。 こりゃハリケーン大復活来るかｗ
レンサルとかＺＥＡＴＡに押されっぱなしだからなぁ コンチハンドルで下げてスクリーンロングにすれば
かなり｢刀っぽさ｣は出るな、ﾔｿｸﾞﾏｼｿのＣＧ見ても
シートの尻切れ感はそこまで気にならない
むしろ新型はフロントカウルの鼻面のツライチ感ない方が気になる スワローハンドルとかを前方に倒すように付ければカウルに当てずに低くできそうだったな
アップハンなのにハンドル切れ角がS1000より減ってるのはローハンドルに交換することを想定してるんだと思うし
ただ股がった感じではハンドル下げたらめちゃくちゃ乗りにくくなりそうな気がした 当然ステップ位置も変えないと乗車バランスは崩れるよ
オリジナル刀をわざわざアップハンドルにしているのもいるくらいだし
結局乗りやすいノーマルのまま乗る人が多そうだ つーか新型批判してる奴って全然こういう話しないから
ほんとにバイク乗ってるのか疑わしくなるなｗ カタナブランドなんて存在しないっていう事実を明記されたのが効き過ぎたんだろうなw
オタクがw まず、スポーティなイメージから遠い、極端にアップライトなライディングポジション。
シートの座面が前後にフラットで着座位置にはかなり自由度があるものの、ステップなどの関係から自然に跨がると前寄りに座ってしまいそうなまとまり方になってる。
跨がった時点で、ご先祖さまやＲ、Ｓとは違う、別の走りの哲学がプンプンする。
しかも、快適さだけを狙った平和なアップライトなライディングポジションではない。
https://www.autoby.jp/_ct/17260954
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2019/03/26/6974b4e89e3fcef133368cf3e093b4f1a36af060_large.jpg このままだと９月のカタナミーティングで開発者吊し上げかなｗ デザインが愛された車両でデザインガッツリ変えると批判が多くなるよね
車だけど、新型のコペンが出たときもデザインへの批判多かったもんなぁ 正直金掛かってないし質感も安っぽいから、価格的にZ900の対抗馬で良いと思う >>285
大挙してプロ市民が押し寄せるだろうし機動隊との睨み合いになるね
負傷者がでないといいけど >>280
散々したやんか。ハンドルはS1000よりも上げてる位だから、今の位地がクリアランスを確保した上で最低の位地じゃないかって話グリップのタレ角も含めてね、参考品か知らんけど少し低いセパハンだと不自然にグリップ開いてたし、現物で確認しないと断言出来ないけど。 >>291
S1000は31°だがカタナは29°に減ってる >>283
車体のマスが集中してて高めのハンドルを腕の力を多用してクイックに切り返しするみたいな
最近のストファイの走り方なんじゃないのか？
なんかオートレースとかモタードみたいな走り方っていうか >>294
マスの集中化に逆行してるバイクなのに？重いバッテリーは後に移動させてるし重そうなナンバーステーはバネ下に付けてるし、クイックとか狙ってないでしょ。 >>293
何もかもs1000より劣ってるやないかw >>296
そんなことはない
アップしてる所もたくさんあるぞ
S1000と比較して
車重アッブ
シート高アップ
ハンドル高アッブ（ローハンドルに交換不可）
マスの分散性アップ（リヤシート下にバッテリー）
な
減ったところはタンク容量とシート下収納くらいだな >マスの分散性アップ（リヤシート下にバッテリー）
これに関してはS1000比でフロント荷重が増えているのでバッテリーを後方に置いたのは有りかもしれない なかなか悪くない
ttps://www.crete.co.jp/wp-content/uploads/2019/03/ts_204_page01-720x489.jpg 燃料警告灯が点いてすぐ近くにスタンドがあれば別にいいけど
実際はそうじゃないだろ
ツーリングなんか田舎や郊外の方に走りに行くというのに デカいやつが乗ったらそれこそ250みたいな見た目バランスになりそうなバイクだな MT07は250に見えるし09は400に見える
ライト位置の低い最近のストファイは小さく見えるものでしょ >>253
ワイのZ1000は街乗り180位で給油するんやが11リットルちょいやで タンクが空になるまでの航続距離じゃ意味ないからなあ
今19Lタンクで残ランプ１で給油して12Lしか入らない。7L残ってるからなw >>289
散々したやんか
ロクに知識のない奴らがねｗ
誰もハンドル切れ角がベース車より狭められてる事も知らなかったし
その指摘さえなかった
クリップオンを求めなければいかようにも変えられるよ
ヤマハもカフェにはコンチハンドル逆さ付けしてるし
ネオクラ路線のモデルでそうした話が一切ないから
いい歳してバイクに乗ってたか疑われるんだよｗ ＞いい歳してバイクに乗ってたか
世間的にはどうもすみませんw >>299
ぱっと見ニンジャ1000のような雰囲気
これで燃料タンクさえまともな量なら
ツアラー層に受けるのにねぇ
昔乗ってたけど今は姿勢楽なのがいいって人も
タンクさえ・・・って言ってるよね > クリップオンを求めなければいかようにも変えられるよ
クリップオンを求めてるんだろ >>308
そもそもツアラー層に受けることを狙ってないって事だろうなぁ だいたい250レーサーレプリカ乗ってブイブイ言わせてた世代なら
航続距離なんて200kmも保てば御の字くらいの感覚のはずだよ
大学の後輩だってNS50Fで北海道走り回ってたくらいだ
新型刀でツーリング行けないとかどんだけひ弱なんだよｗって話
つーか景観楽しむ休みもせず昼飯も食わず、一日何キロ走るつもりなんだ？ｗ
間違いなく盆栽爺さんだからマジで航続距離とか無意味だよｗ >>312
お前がいくら長文でここで力説したところで「おお、なるほど！」と納得して買う気になる奴なんて
一人もおらんよ えっとつまりSV650KATANAが最強ってことﾃﾞｽかね >>313
おるで！そー言や昔乗ってた奴凧Γは思いっきり回したらリッター8kmとかやったわ。それで北海道回ったのもいー思ひで 新型disりのこれまでのアホな指摘
・ハンドル低くする交換は不可能×
→全くの出鱈目
・容量12㍑じゃツーリングも行けない
→ただの工夫知らずの池沼
航続200以下で警告ランプ点くバイクなんて世の中にゴマンとある
一般的に距離出せないオフ車とに乗せたらかどうするのか？
・刀ブランドが死ぬ×
そんなものはありませんｗ初代のデザインに固執する一部パラノイアなオタク爺が声高に喚いているだけ
Ⅲ型パカタナも立派に売れた >>318
早めに給油すればいいだけじゃん
生きてるうちに頭使えよ まあ給油回数の少なさでマウント取りたい爺さんは
ＢＭの1200ＧＳアドベンチャーでも乗ればいいんじゃないですかね
航続距離はなんと驚きの700!!
青森から東京までスタンド寄るの一回で済みますよｗ >>299
日帰りツーリングでこんなでかいバッグ着けてバカじゃないの >>319
発言意図が分からない？理解力が足りないか >>313
君結局さぁ
｢僕ちんの思い描いていた刀｣と違うからここでゴネてるだけでしょｗ
そんな怨念でここに張り付いても建設的じゃないよ
君が一から造ればいいんじゃないか？
君の思い描く理想の刀を しかしカタナブランド（笑）には失笑しか出てこなかったな
かなりバイク仲間多いけどそんな考えの人一人も居ないよ。
ていうかオリジナルのカタナ一度くらいはみんな乗ってるからね。
単なる旧車だよあれは。
所有したことない人（しかもいい年したおっさん）が勝手に神格化してブランドだの何だのと言ってるんだろね。 >>322
給油ランプが点灯してから給油しようとしてもスタンドがない場合があるってことだろ このしつこさが、まさにオタク爺さんｗ
そりゃミーティングで開発者吊るし上げとか気色が悪い事書いてしまうわな
まずはさ、乗ってごらんて
ベースのＳ1000でもいいよ
今ならレンタルでいくらでも乗れるでしょ
新型刀が目指した走り方が 道具に合わせて適切な使い方ができずに道具の文句しか言わない人は
自分が猿以下ですと自己紹介しているんでしょ 【ブランド】
銘柄。商標。特に高級品として有名な商品と、その商標。
スズキがその価値があるとして今回のものにその名前を付けたんだろ？
カタナの名にブランドはあるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
