【YAMAHA】NMAX Part31【BLUE CORE】

**774RR** · 2019/03/23(土) 11:38:34.46

（注）このスレはワッチョイなしのスレです
（注）次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2019/04/01(月) 08:00:45.55

ABSアンチ必死すぎて笑った

12Lタンクって本当か？
まじ欲しい
他に欠点はないから

**774RR** · 2019/04/01(月) 09:52:57.27

>>183
どこを縦読みすればいいんだ？
頭の悪さが文章から滲み出ているから、君はレスしないほうが良いよ。

**774RR** · 2019/04/01(月) 10:54:52.52

>>184
ebayにあるよ

**774RR** · 2019/04/01(月) 10:58:13.81

>>183
PCXはリアドラムでコスト削減利益率アップさせてるだけだよ

**774RR** · 2019/04/01(月) 11:33:53.84

pcxスレじゃnmaxの話題なんて一切出ないのに、ここはpcxの話題ばっかりだねw

**774RR** · 2019/04/01(月) 11:47:57.59

ＰＣＸ劣等感が集まってるのか
身体に悪いから変えたら

**774RR** · 2019/04/01(月) 11:52:53.77

それってNMAX乗りはわざわざPCXのスレに行って暴れてないってだけじゃん？
そもそもNMAXのスレでNMAX買った人がPCXの方が優れてる！なんて力説してたら頭おかしいでしょ

**774RR** · 2019/04/01(月) 11:56:34.74

PCXなんてNMAXに比べて全然駄目って話題ばかりだったら意識し過ぎだろってなるけど実際はその逆ばっかだからね
誰がどんな意図でやってんのかバレてないとでも思ってるんだろうか

**774RR** · 2019/04/01(月) 12:08:00.42

五月から令和元年か…

**774RR** · 2019/04/01(月) 12:49:32.83

早速PCXリコールでてるやんｗｗｗ

**774RR** · 2019/04/01(月) 13:41:59.07

リコールするだけまだ良い方でしょ

NMAXなんてカムチェーンテンショナーに不具合があると分かっていながら
パーツリストのカムチェーンテンショナーの品番をこっそり対策品の番号に変えて
それをバイク屋にDMで通知しただけで済ませやがったぞ

**774RR** · 2019/04/01(月) 13:44:03.37

ソースないんだろ適当なこと抜かすな基地外

**774RR** · 2019/04/01(月) 16:55:57.40

PCX(JF56)なんか8.6kW 12ps/8,500rpmと表示されて12馬力出てないのに馬力詐称してるからなｗ

**774RR** · 2019/04/01(月) 16:57:28.31

しかもPCXはベアリング不具合の持病あるからｗ

**774RR** · 2019/04/01(月) 19:05:54.01

あまりにもアホすぎて誰もやらないだけなのに
「出来る俺スゲー」って痛すぎる
恥ずかしくないのか？

**774RR** · 2019/04/01(月) 19:12:39.89

出来ないやつはもっと痛いんだけどな

**774RR** · 2019/04/01(月) 19:13:49.23

>>195
ttp://sss.yamaha-motor.co.jp/ypec/ypec/p_news/N17MC048C/01/N17MC048C.PDF

**774RR** · 2019/04/01(月) 19:20:02.25

リコールと対策品の区別がついていない馬鹿ったいるよな

**774RR** · 2019/04/01(月) 20:05:41.20

>>200
お前は買ったバイクがマイチェンしたら、部品とっかえろって言うタイプだろ？w

**774RR** · 2019/04/01(月) 21:50:36.92

納車して初めて夜道を乗って帰って来たけど本当にライト暗いんだな
前評判通り、Nmaxはライトが暗いってあちこちで言われてるの納得した

**774RR** · 2019/04/01(月) 22:15:39.77

わざわざ書き込む内容か？
しょーもない

**774RR** · 2019/04/01(月) 22:28:19.53

どうせ明日はリアサスの話だろうな

**774RR** · 2019/04/01(月) 22:55:25.53

そろそろID変わるから、ドMアンチの自作自演が始まる予感w

**774RR** · 2019/04/01(月) 23:28:30.04

恥の上塗り…マジで痛々しい

**774RR** · 2019/04/02(火) 01:43:20.88

乗ってるほうが恥

**774RR** · 2019/04/02(火) 07:33:25.63

>>208
自己否定か他所から出張してきてるのかどっち？

**774RR** · 2019/04/02(火) 07:52:39.90

PCX　PCX　PCX　PCXって
PCX　コンプレックスが集まってるのか

**774RR** · 2019/04/02(火) 08:46:35.98

どうみたってpcx150の方が優れてるからな。

**774RR** · 2019/04/02(火) 08:48:22.58

125はコンビブレーキだから糞だけど。

**774RR** · 2019/04/02(火) 10:29:48.73

PCX はリアブレーキがドラム！

**774RR** · 2019/04/02(火) 11:32:16.40

28・・・40の運転。出来る。アクビが出る
40・・・28の運転。出来ない。
車体うんぬん関係ない

**774RR** · 2019/04/02(火) 11:38:50.22

[carousell]P.O Yamaha Nmax Fuel Tank 9.5 litres
ttps://sg.carousell.com/p/p-o-yamaha-nmax-fuel-tank-9-5-litres-214179388/

[eBay] FUEL TANK BIG 12 LITERS YAMAHA NMAX 155 2013-2018
ttps://ebay.us/yJJffz

おいらは携行缶でいいかな。燃料タンクのスカスカなスペースに携行缶差し込めたらいいのにw

**774RR** · 2019/04/02(火) 12:12:22.27

>>214
「カブ乗ってろ！」

**774RR** · 2019/04/02(火) 12:37:11.15

のれや

**774RR** · 2019/04/02(火) 14:40:53.24

PCXのリコール？ECU交換してるらしいぞ！やはり不具合多発して欠陥を隠し通せなかったんだろうな

**774RR** · 2019/04/02(火) 15:45:03.77

ヤマハは組織的に隠蔽中

**774RR** · 2019/04/02(火) 15:54:02.49

28の運転は誰でも出来る

**774RR** · 2019/04/02(火) 16:04:35.14

なんかスゲェちっちゃいヤツが居るな
こんなくだらないことでマウント取りたがるとは

**774RR** · 2019/04/02(火) 16:49:27.05

チンコの話しはしてやるなよ

**774RR** · 2019/04/02(火) 19:12:31.12

「出来ない」じゃなくて「誰もやらない」な
履き違えんなよチンカス

**774RR** · 2019/04/02(火) 19:28:51.60

やったらできると？

**774RR** · 2019/04/02(火) 21:27:37.70

オマエ自身28キロで走れた証拠を何一つ証明していないだろ？

脳内燃費の口先だけか？

**774RR** · 2019/04/02(火) 21:28:39.57

打撃は育成のままやな

**774RR** · 2019/04/02(火) 21:36:24.95

>>194
ヤマハは燃費偽装やってたよね(´・ω・｀)

**774RR** · 2019/04/02(火) 21:53:45.32

証拠。ガキか。

**774RR** · 2019/04/02(火) 21:57:22.83

ずっとアイドリングで放置してから走れば燃費なんていくらでも低くできるだろ

**774RR** · 2019/04/03(水) 02:19:49.75

( *~∇~)_θお薬ですお大事に♪

**774RR** · 2019/04/03(水) 02:56:39.11

エアプの煽りなんか相手にすんなよ
NMAXに乗ってないのは明らかだし
喜ばすだけで時間の無駄

**774RR** · 2019/04/03(水) 10:51:21.89

28キロも嘘っぱちだし
何言ってもアスペの捨て台詞しか帰ってこないぞ
ほっとけほっとけ

**774RR** · 2019/04/03(水) 11:19:46.84

まあ普通に乗っててリッター28はありえないわな

**774RR** · 2019/04/03(水) 13:49:53.41

プロテクションパットって自分でも綺麗に貼れる？

**774RR** · 2019/04/03(水) 14:43:47.65

きちんと脱脂すれば大丈夫。

**774RR** · 2019/04/03(水) 16:30:35.49

>>234
ヤフオクで入手した現地ものはパネル側を脱脂してたけど冬に一番谷になってる部分が浮いてきた。あとクリア層が一部黄ばんできたわ

**774RR** · 2019/04/03(水) 19:41:27.37

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**774RR** · 2019/04/03(水) 20:48:05.74

>>237
なんでも無料の時代だな
500円即入使

**774RR** · 2019/04/04(木) 00:04:40.48

>>237
危険

**774RR** · 2019/04/04(木) 00:32:05.17

運営がグルと言われてるが本当かな

**774RR** · 2019/04/04(木) 04:07:34.80

>>210
nmaxのワード検索すると、pcxと比較してるサイトが多くヒットするね。知恵袋なんかpcxとnmaxどっちがいいですか系の質問ばっか。
メイトとnmaxはイメージ悪いんだろうな。カブとpcxのパクリ二匹目のドジョウ狙い感が拭えない。
ビーノはジョルノの後発だけど、ビーノ乗っていてもジョルノコンプレックスみたいのは皆無だった。cmにパフィー使ったりして好印象与えるのに成功した。
nmaxはこのような好印象を与えられるようなプロモーションがない。近いうちに生産中止になっちまうのかなぁ…。

**774RR** · 2019/04/04(木) 09:59:49.41

PCX150とnmax155とでは、動力性能に差があるのでしょうか？
後者の方がリアのブレーキがディスクで
ABS付きだとPCXより2万円安いですよね
燃費はPCXの方が良いようですが

**774RR** · 2019/04/04(木) 10:13:43.77

ぜひご自身で乗り比べてみてください
感想は個人個人で違うと思いますので

**774RR** · 2019/04/04(木) 10:53:08.52

>>242
少し差があります
ヨーイドンすればじわじわ距離が開きます
そこに重きを置くかはあなた次第です
初心者なら前後absはとてもいいです
燃費は歯がたちません
でも、動力性能なんて大型まで走ってる公道では誤差みたいなものです
ロンツーするでもなければデザイン優先で考える方がいいですよ

**774RR** · 2019/04/04(木) 11:05:30.18

>>242
150ってことは高速乗ったりするならnmaxの方がいいよ

**774RR** · 2019/04/04(木) 11:59:28.53

>>242
ブレーキ形式は維持費（コスパ）に大きく差が出るよ

リアドラムブレーキは基本的に【ノーメンテ】でOK
タイヤ交換するついでにドラムの内側を掃除する以外は
ブレーキシューが減ったら交換するだけで良い
ドラム本体が摩耗すると高額だが軽く10万ｋｍは交換不要

一方、リア油圧ディスクは【定期的なメンテナンス】が必要
ブレーキフルードは劣化するので最低でも2年ごとの交換が必須
マスターシリンダー、キャリパーのピストンなど定期的な分解清掃が必要
およそ2年に1回完全分解して清掃し、消耗した部品を取り換える必要がある

￥5000　リアブレーキマスターO/Hの一般的な工賃相場　＋別途部品代
￥5000　リアブレーキキャリパーO/Hの一般的な工賃相場　＋別途部品代

これとは別に、もちろんブレーキパッドは減ったら交換が必要
それと二種スクーターのリアブレーキローター（ディスク）は
意外と減りが早いので目安として2万ｋｍを超えたら点検推奨

**774RR** · 2019/04/04(木) 12:03:47.84

それと別件だが

ABSユニット（ABSの油圧を制御する電子機械）は突然壊れることがあり
NMAXの場合、このABSユニットが故障したら部品代は

　ハイドロリックユニットアセンブリ　￥64,152

おそろしく高額なので注意。
ブレーキ整備のためバイクをバイク屋さんに預けた時に壊れるフラグが立ちやすい
（最も有名なのはBMWのABSユニットの故障率の高さ）

**774RR** · 2019/04/04(木) 12:11:18.11

>>242
NMAXの方がPCXより動力性能「は」良いです。
しかし、NMAXがPCXより動力性能が優れているのには幾つか理由があって

・NMAXは発電能力が低い（150W/5000rpm）
・NMAXはバッテリーが小さい（特殊な型番のバッテリーを使用） ※バッテリー代が高額
・発電能力を犠牲にして発電機を小型化し、エンジン出力を稼いでいる
・電源ソケットさえ付いていない
・電熱ウェアを使用するとバッテリーが上がりやすい
・ガソリンタンク容量が6.6リットルしか無い

NMAXがPCXより速いのは
こういった涙ぐましい軽量化の努力成果ですので
速いかわりに、色んなものが犠牲になっているということは
買う前に知っておかないと「こんなはずでは」となってしまうのでお気を付け下さい。

**774RR** · 2019/04/04(木) 12:54:41.01

>>243-248
レスありがとうございます
とても参考になりました

**774RR** · 2019/04/04(木) 12:57:47.45

零ファイターみたいでいいじゃないですか。これぞ日本みたいな。

**774RR** · 2019/04/04(木) 13:06:10.91

>>249
動力性能やコスパも大事だけど
バイクに跨った状態で
バイクの車格が自分に合っているかどうかも
チェックしといてね

NMAXはチビ専用・女性専用みたいな所があるから
ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg
ttps://i.imgur.com/fUolJ1i.jpg

**774RR** · 2019/04/04(木) 14:00:44.97

マフラー変えたらエキパイとラジエーターホース？が近くなりすぎたんだけど大丈夫ですかね？
熱で溶けそう...

**774RR** · 2019/04/04(木) 14:45:32.00

ヤマハ純正サウンドの良さが分からない奴がNmax乗るなよ。

**774RR** · 2019/04/04(木) 14:46:51.09

心配なら断熱材でも撒いといたらどうかな？

**774RR** · 2019/04/04(木) 14:56:41.97

日本国内仕様PCXがリアドラムになってるのは単にコスト削減して利益率アップさせるため
その証拠に海外仕様はリアドラム設定されてるからね
つまりホンダも前後ABSの必要性は認識してるのにリアドラムになってるのは顧客の安全性よりも会社の利益を優先してるということです

**774RR** · 2019/04/04(木) 15:07:05.15

nmaxのABSユニットが壊れやすいとあるけど、そんなもんPCXの前輪だけの中途半端なABSユニットだって同じ事
コストカットした欠陥ブレーキシステム搭載PCXに命がけで乗るなんて良識ある社会人なら家族や会社の事を考えればありえないわ

**774RR** · 2019/04/04(木) 15:13:51.71

>>255
海外のPCXってリアabsなの？

**774RR** · 2019/04/04(木) 15:17:05.93

こんな所で必死になってライバル車貶してるような奴が良識ある社会人とは到底思えん

**774RR** · 2019/04/04(木) 15:19:15.07

>>246
ノーメンテは良いな
2年に一度メンテしてたら逆にNMAXのが高くつくね

**774RR** · 2019/04/04(木) 15:25:36.12

わずかなメンテ代より安全性だよ

**774RR** · 2019/04/04(木) 15:25:57.80

>>258
こういうことするのは、高確率で発達障害

**774RR** · 2019/04/04(木) 15:28:01.93

>>255訂正
海外仕様PCXにはリアディスクにABS設定あり

**774RR** · 2019/04/04(木) 15:35:10.43

>>256
誰もNMAXのABSユニットが壊れやすいなんて言ってないが？

**774RR** · 2019/04/04(木) 15:44:40.71

バイク屋さんに預けたときに壊れるフラグが立ちやすいと書いてるだろ

**774RR** · 2019/04/04(木) 15:49:49.81

一般的なABSユニットの故障率の話だね
NMAXのABSユニットが特段壊れやすいという旨はどこにも書いてない

**774RR** · 2019/04/04(木) 15:50:31.83

ちょっと被害妄想がすぎるんじゃない？

**774RR** · 2019/04/04(木) 15:58:36.38

どこに一般的とある？NMAXのABSユニットの話題の流れからして普通の感覚ならNMAXのABSことだと感じるはずだが？

**774RR** · 2019/04/04(木) 16:00:54.60

>>247を100回読んでみろよ

**774RR** · 2019/04/04(木) 16:06:24.71

https://youtu.be/Zuw6jBnsEGQ

こういう走りにも応えてくれる
剛性もあるんだがな。

使いきれん奴ばかりで
何いってんだか。

**774RR** · 2019/04/04(木) 16:10:28.56

>>269
これぐらいならどんなスクーターでもできるぞ
アドレスもPCXも
剛性どうのじゃない

**774RR** · 2019/04/04(木) 16:52:19.65

>>269
お前アンチだろ

**774RR** · 2019/04/04(木) 17:27:31.80

燃費、リッター23kmを記録したぞ！
満タン法で78km走行、3.4リッター給油
今まで30kmを下回ったことは無かったんだけど

暖気なしですぐ発進、距離1km以下がほとんど、坂多めでアクセル開け気味

155初期型でODD3800kmでノーマル

**774RR** · 2019/04/04(木) 17:39:42.05

だからなに？

**774RR** · 2019/04/04(木) 18:01:05.54

下りエンジン切ってたのか？www

**774RR** · 2019/04/04(木) 18:01:46.07

試乗しかしたことないけど、ゲタと考えたらいくつかの車種に当てはまるかなりいい出来のバイクと思うんだけどなあ
なんでこんなに叩かれてるんだ？

**774RR** · 2019/04/04(木) 18:05:49.57

>>275
マジレスすると、買えなくて悔しい低所得に目をつけられただけ
PCXも同じ

**774RR** · 2019/04/04(木) 18:07:07.20

>>275
コスパが悪いんだもん

燃費→悪い
タイヤ→NMAX専用サイズなので高い
バッテリー→NMAX専用サイズなので高い。互換品が無い。
Fブレーキ→パッドの減りが早い
Rブレーキ→2年毎に定期メンテナンスに出す必要があってドラム式と比べて面倒い
Vベルト→2万kmもたない

**774RR** · 2019/04/04(木) 18:11:32.70

NMAXを貶めるために所々で暗躍する自称メカニック！
一見まともな意見のようだが、その殆どは過去レスで論破されています。

バッテリー→7s互換でOK

発電能力が低い→原二クラスでは標準的

電熱ウェアでバッテリーが上がりやすい→グリップヒーターは何の問題もなく使える
そもそも電熱ウェアが一般的では無い

ABSユニットは突然壊れることがあり→
工業製品であれば全ての部品に当てはまる
ABSのみ特筆して壊れるという客観的なデータは無い
そもそもABSの装着は世界的な流れであり義務化される物です

このように、その殆どが論破されており、「～～やすい」だとか「～～あり」のような詭弁を用いてスレの住人を誑かしています。

**774RR** · 2019/04/04(木) 18:21:24.52

nmaxでグリップヒーターとヒーテック電熱ウェア上下（上3.5A）問題なく使えてるぞ
バッテリー電圧も問題なし

**774RR** · 2019/04/04(木) 18:50:14.98

使えないとはどこにも書いていないが？

**774RR** · 2019/04/04(木) 18:59:15.19

>>280
なに噛みついてんだ？買えないのか？

**774RR** · 2019/04/04(木) 19:03:44.94

>>280は自称メカニック基地外なので相手にしないように

**774RR** · 2019/04/04(木) 20:03:41.03

>>270
ここのスレのやつは大半ができんと思うが。リッター28の運転を下手と言うやつなんか特に無理だろ。あいつどうせヘタレやし。安全運転がとろいスピードだけでクリアできると思ってるアホやしな。