【YAMAHA】NMAX Part31【BLUE CORE】

**774RR** · 2019/03/23(土) 11:38:34.46

（注）このスレはワッチョイなしのスレです
（注）次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2019/04/04(木) 15:13:51.71

>>255
海外のPCXってリアabsなの？

**774RR** · 2019/04/04(木) 15:17:05.93

こんな所で必死になってライバル車貶してるような奴が良識ある社会人とは到底思えん

**774RR** · 2019/04/04(木) 15:19:15.07

>>246
ノーメンテは良いな
2年に一度メンテしてたら逆にNMAXのが高くつくね

**774RR** · 2019/04/04(木) 15:25:36.12

わずかなメンテ代より安全性だよ

**774RR** · 2019/04/04(木) 15:25:57.80

>>258
こういうことするのは、高確率で発達障害

**774RR** · 2019/04/04(木) 15:28:01.93

>>255訂正
海外仕様PCXにはリアディスクにABS設定あり

**774RR** · 2019/04/04(木) 15:35:10.43

>>256
誰もNMAXのABSユニットが壊れやすいなんて言ってないが？

**774RR** · 2019/04/04(木) 15:44:40.71

バイク屋さんに預けたときに壊れるフラグが立ちやすいと書いてるだろ

**774RR** · 2019/04/04(木) 15:49:49.81

一般的なABSユニットの故障率の話だね
NMAXのABSユニットが特段壊れやすいという旨はどこにも書いてない

**774RR** · 2019/04/04(木) 15:50:31.83

ちょっと被害妄想がすぎるんじゃない？

**774RR** · 2019/04/04(木) 15:58:36.38

どこに一般的とある？NMAXのABSユニットの話題の流れからして普通の感覚ならNMAXのABSことだと感じるはずだが？

**774RR** · 2019/04/04(木) 16:00:54.60

>>247を100回読んでみろよ

**774RR** · 2019/04/04(木) 16:06:24.71

https://youtu.be/Zuw6jBnsEGQ

こういう走りにも応えてくれる
剛性もあるんだがな。

使いきれん奴ばかりで
何いってんだか。

**774RR** · 2019/04/04(木) 16:10:28.56

>>269
これぐらいならどんなスクーターでもできるぞ
アドレスもPCXも
剛性どうのじゃない

**774RR** · 2019/04/04(木) 16:52:19.65

>>269
お前アンチだろ

**774RR** · 2019/04/04(木) 17:27:31.80

燃費、リッター23kmを記録したぞ！
満タン法で78km走行、3.4リッター給油
今まで30kmを下回ったことは無かったんだけど

暖気なしですぐ発進、距離1km以下がほとんど、坂多めでアクセル開け気味

155初期型でODD3800kmでノーマル

**774RR** · 2019/04/04(木) 17:39:42.05

だからなに？

**774RR** · 2019/04/04(木) 18:01:05.54

下りエンジン切ってたのか？www

**774RR** · 2019/04/04(木) 18:01:46.07

試乗しかしたことないけど、ゲタと考えたらいくつかの車種に当てはまるかなりいい出来のバイクと思うんだけどなあ
なんでこんなに叩かれてるんだ？

**774RR** · 2019/04/04(木) 18:05:49.57

>>275
マジレスすると、買えなくて悔しい低所得に目をつけられただけ
PCXも同じ

**774RR** · 2019/04/04(木) 18:07:07.20

>>275
コスパが悪いんだもん

燃費→悪い
タイヤ→NMAX専用サイズなので高い
バッテリー→NMAX専用サイズなので高い。互換品が無い。
Fブレーキ→パッドの減りが早い
Rブレーキ→2年毎に定期メンテナンスに出す必要があってドラム式と比べて面倒い
Vベルト→2万kmもたない

**774RR** · 2019/04/04(木) 18:11:32.70

NMAXを貶めるために所々で暗躍する自称メカニック！
一見まともな意見のようだが、その殆どは過去レスで論破されています。

バッテリー→7s互換でOK

発電能力が低い→原二クラスでは標準的

電熱ウェアでバッテリーが上がりやすい→グリップヒーターは何の問題もなく使える
そもそも電熱ウェアが一般的では無い

ABSユニットは突然壊れることがあり→
工業製品であれば全ての部品に当てはまる
ABSのみ特筆して壊れるという客観的なデータは無い
そもそもABSの装着は世界的な流れであり義務化される物です

このように、その殆どが論破されており、「～～やすい」だとか「～～あり」のような詭弁を用いてスレの住人を誑かしています。

**774RR** · 2019/04/04(木) 18:21:24.52

nmaxでグリップヒーターとヒーテック電熱ウェア上下（上3.5A）問題なく使えてるぞ
バッテリー電圧も問題なし

**774RR** · 2019/04/04(木) 18:50:14.98

使えないとはどこにも書いていないが？

**774RR** · 2019/04/04(木) 18:59:15.19

>>280
なに噛みついてんだ？買えないのか？

**774RR** · 2019/04/04(木) 19:03:44.94

>>280は自称メカニック基地外なので相手にしないように

**774RR** · 2019/04/04(木) 20:03:41.03

>>270
ここのスレのやつは大半ができんと思うが。リッター28の運転を下手と言うやつなんか特に無理だろ。あいつどうせヘタレやし。安全運転がとろいスピードだけでクリアできると思ってるアホやしな。

**774RR** · 2019/04/04(木) 20:15:49.26

>>283
スクーターの性能とライダーの技量をごっちゃにするなよ

**774RR** · 2019/04/04(木) 21:21:02.77

>>275
やっぱ、イメージ悪いんだろうなぁ…。
性能的には良い所あるんだけど、印象だけでいえばpcxのパクリ物と見られていることが多いと思う。
ヤマハの125ccで人気あるのはシグナスのほうだな。こっちのほうがヤマハ独自という感が強い。

**774RR** · 2019/04/04(木) 21:25:59.60

>>277
燃費→燃費悪くない原二としてはむしろ良好な部類
タイヤ→この程度の価格のタイヤが高いと感じるやつは任意保険も加入してないだろうから乗るな！数種類のタイヤが選べる
バッテリー→頻繁に交換するものではないから問題なし、7Sも問題なく使える
Fブレーキ→パッドの減りの早さなんて人それぞれ、わざわざ問題にしてる時点でアンチ丸出し
Rブレーキ→国内PCXには利益確保のためにドラムブレーキが採用されているが、NMAXにはディスクブレーキとABSも設定されてコントロール性と安全性はPCXより断然上
Vベルト→これも人それぞれ、ストップアンドゴーが少ない地域を走ってれば2万キロ以上余裕

**774RR** · 2019/04/04(木) 21:42:50.52

>>243
性能差というよりフィーリングが全然違うよね。
こんなとこ覗いてるヒマがあるなら試乗すればいいのに…
自分はPCX 150 HYBRIDまで乗りに行ったけど、その次にNMAX 155に乗った瞬間「うわ、コレコレ!!」で即決定。一応一晩だけ考えて、購入。
でももし125にするならNMAXよりSPEEDFIGHTが良かったなー。あれも試乗超楽しかった。

コスパ? コスパいいバイクを買えば気分よく走れるんかな? 面白い考え方だとは思うけど理解はできない。
自分に合ってるバイクを選ぶには乗って比べてみるしかないと思うの。

**774RR** · 2019/04/04(木) 21:45:08.72

>>284
意味わからん

**774RR** · 2019/04/04(木) 21:56:44.59

>>287
125cc選ぶやつはやたらコスパというやついるけど
全然コスパ良くないと思うけどね

**774RR** · 2019/04/04(木) 22:31:31.30

見た目が汚いおっさんはPCXは似合わないよな
作業着とか汚いおっさんはNMAXが似合う

**774RR** · 2019/04/04(木) 22:32:35.08

燃費悪いよNMAX

**774RR** · 2019/04/04(木) 22:44:58.54

>>290
頭悪いおっさんが乗って転倒するのがリアドラムPCX
お利口さんが乗って長生きできるのがNMAXABS
>>291
あんたの走り方に問題あるんだろ

**774RR** · 2019/04/04(木) 22:49:23.26

>>292
リアドラムだと転ぶ理屈はなに？

**774RR** · 2019/04/04(木) 23:03:37.12

砂が浮いてたり、雨で路面が濡れていれば、特にABSの有効性は明確。
ABSが未装着ならば、突発的対応が必要な時の技量は個人差が大きく、安全に停止できるかの変数は大きくなるしかない。
つまり、転けやすいと言えるわな。

**774RR** · 2019/04/04(木) 23:13:01.60

>>294
つまり、俺みたいなある程度乗れる人には不要な装備
はっきり言って邪魔

**774RR** · 2019/04/04(木) 23:33:48.94

>>295
そんな考え方だから周りから馬鹿だと言われることあるだろ？
あんたみたいなのが早死にするんだよ

**774RR** · 2019/04/04(木) 23:41:06.14

>>296
下手な人にはわからないだろうけど
ある程度上手くなると、機械の余計な介入はかえって危険なんだよね

**774RR** · 2019/04/05(金) 00:07:24.17

本当にabsが邪魔だと思うぐらい技術あるんだったら、オートマスクーターなんか初めから興味示さないもんだと思うんだけど…。

**774RR** · 2019/04/05(金) 00:11:11.94

>>298
思うのは自由だが、トップレーサーもスクーター乗ってたりするよ
事故で死んじゃったけど

**774RR** · 2019/04/05(金) 00:55:46.14

>>299
なるほど、プロレーサーでも日常の足としてはスクーター便利で使うことも考えられるよね。

免許取りたてで、pcx買う人って結構多いけど、少なくともこの場合だったら考えを切り替えてnmax選択したほうが安全性は高いとはいえるということかな？

**774RR** · 2019/04/05(金) 00:58:29.20

>>286
それでも原2のノーマルタイヤが1本6000円は割高な方だと思うぞ
しかも「メーカーに在庫があり注文すれば確実に入手できる」商品は本当に数種類しかない
前スレの調査結果　https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544156655/54-57
スクートスマート（ノーマル） or シティグリップ or モビシティの実質三種のみ

バッテリーは2年前後で寿命が来るし、7Sは問題が起きる
バッテリーの性能ランク自体が違うし、そもそも7Sで良いなら初めから7Sが付いている
ヤマハが何故わざわざ単価の高い7Vを採用しているのかというか説明が付かない

NMAXのVベルトの消耗も本当に早いよ。アドレスV125みたいに長持ちしない

**774RR** · 2019/04/05(金) 01:01:56.36

NMAX 太く短く生きようぜ

**774RR** · 2019/04/05(金) 01:03:24.61

てか燃費が悪いのも消耗品が高いのも事実だけどそれが何なん？
そんなの忘れちゃうほど楽しい乗り物でしょNMAXは

**774RR** · 2019/04/05(金) 01:07:22.90

PCX150とNmax155の両方を試乗する方法ないかなぁ
南大阪なんでバイク屋自体が少ない…

**774RR** · 2019/04/05(金) 01:08:59.77

つレンタル８１９

**774RR** · 2019/04/05(金) 07:29:08.59

レンタル８９３

に見えた

**774RR** · 2019/04/05(金) 07:38:46.46

>>301
おまえ任意保険加入してないだろ？周囲に迷惑かけるから乗るな

**774RR** · 2019/04/05(金) 07:44:37.23

>>297
馬鹿なおまえ相手だけじゃ商売にならないんだからミスリードするのはやめろ

**774RR** · 2019/04/05(金) 08:13:33.34

>>301
>7Sは問題が起きる

具体的にどうぞ

**774RR** · 2019/04/05(金) 08:37:29.82

タイヤ一本6000円で高いってママからのお小遣い少ないのか

**774RR** · 2019/04/05(金) 08:47:06.03

自分で使うのは勝手だけどさあ
他人に非適合バッテリー勧めんなよ…

**774RR** · 2019/04/05(金) 09:06:25.75

6000円で高いと聞いてビックリして飛んできたわwww

**774RR** · 2019/04/05(金) 09:57:48.88

社外品マフラーは125,155共通なのに純正は品番違うのな

**774RR** · 2019/04/05(金) 10:38:30.92

ダブルアールズとかは別々だったはず

**774RR** · 2019/04/05(金) 10:51:21.02

アドレスとかPCXとかタイヤ1本2980円で売ってるからな
中国製だが

**774RR** · 2019/04/05(金) 11:10:37.96

>>315
おまえはPCX買ってそれ付けたらいいだろそしてPCXスレに書き込め
ボケ

**774RR** · 2019/04/05(金) 11:24:48.78

>>315
よくそんな安物タイヤが選択肢になるね？
たとえnmaxにあったとしても買いたいとは思わない

**774RR** · 2019/04/05(金) 12:34:48.63

NMAXのタイヤ6000円じゃないぞ
バイク屋で注文すると定価で1本9000円強

ちなみにネットで注文して自分で交換できる人はもっと安く済ませられるが
ネットで注文してタイヤを持ち込むと割増料金取られるので結局安くはならない

**774RR** · 2019/04/05(金) 13:21:27.45

>>318
それがどうしたお前は安物タイヤ付けたPCXでコケとけ
ボケ

**774RR** · 2019/04/05(金) 13:22:27.46

>>318
なんでそんなに貧乏臭いの？任意保険加入してる？

**774RR** · 2019/04/05(金) 15:08:29.48

キャブ仕様のシグナス乗りだが燃費の悪さから次はNMAX検討するわ
メットインの広さと足元スペースは失われるが。

**774RR** · 2019/04/05(金) 15:10:06.29

6,000円で割高って言ってる人は9,000円をタイプミスしたんだろうな

**774RR** · 2019/04/05(金) 15:38:34.73

マイクロソフト、ファーウェイ製ノートパソコンにバックドア発見＝米メディア
https://www.excite.co.jp/news/article/EpochTimes_41628/

**774RR** · 2019/04/05(金) 17:35:13.20

>>311
そう自分で使うのは勝手。
そしてNMAXのスレである以上、有意義な情報をのせるのも勝手で有り、むしろ当然。

で？問題が起きる具体的な根拠は？

**774RR** · 2019/04/05(金) 17:36:20.42

NMAXを貶めるために所々で暗躍する自称メカニック！
一見まともな意見のようだが、その殆どは過去レスで論破されています。

バッテリー→7s互換でOK

発電能力が低い→原二クラスでは標準的

電熱ウェアでバッテリーが上がりやすい→グリップヒーターは何の問題もなく使える
そもそも電熱ウェアが一般的では無い

ABSユニットは突然壊れることがあり→
工業製品であれば全ての部品に当てはまる
ABSのみ特筆して壊れるという客観的なデータは無い
そもそもABSの装着は世界的な流れであり義務化される物です

このように、その殆どが論破されており、「～～やすい」だとか「～～あり」のような詭弁を用いてスレの住人を誑かしています。

**774RR** · 2019/04/05(金) 19:25:59.77

>>324
問題があるとは言っていない
非適合である

**774RR** · 2019/04/05(金) 19:29:54.60

YTZ-7Sで良いなら最初からそれが付いてるんだよなあ
わざわざYTZ-7Vにしなきゃいけない理由があるからヤマハは7Vを付けてる

**774RR** · 2019/04/05(金) 19:34:14.57

>>326
な～んだ逃げかw
純正以外は非適合なんてみんな最初からわかってるでしょ。
オイルだって純正以外なら保証なんて無いぜ。
ならNMAXのスレで使える物、流用出来る有意義な情報をのせて何の問題があるんだよ？

**774RR** · 2019/04/05(金) 19:43:43.78

>>327
具体的にどんな理由？
安いの使っても壊れないのはなぜ？

**774RR** · 2019/04/05(金) 19:51:44.78

飽きねえな

**774RR** · 2019/04/05(金) 20:09:10.06

てかNMAXのスレ自体いらないんだよな
良い事なんもないしさ
NMAXオーナーの不満ばかり
まぁ買い換えできない奴が良い事言ってるだけ
下取りだしてPCX買いますわﾉｼ

**774RR** · 2019/04/05(金) 20:22:46.79

>>331
おう！また明日な！

**774RR** · 2019/04/05(金) 20:33:02.97

明るい話題がほぼ無いよね

**774RR** · 2019/04/05(金) 20:46:57.51

コンビブレーキさいきょ
https://youtu.be/6foKcqIarE4

**774RR** · 2019/04/05(金) 21:13:24.35

コンビブレーキほどのゴミは見たことない

**774RR** · 2019/04/05(金) 21:14:08.21

>>334
これだな。ABSなしでも最短で止まれるという匠の技は

**774RR** · 2019/04/05(金) 21:20:23.29

>>283
自演乙

**774RR** · 2019/04/05(金) 22:47:04.17

なぜPCXが海外仕様ではリアディスクにABS仕様なのに日本国内仕様がリアドラムになってるのかアンチに説明してもらおうかw

**774RR** · 2019/04/05(金) 23:17:56.53

>>334
やはりPCX乗りには受け身の練習が必須だなｗ

**774RR** · 2019/04/05(金) 23:34:20.38

アンチは基本的に頭が悪いからねぇ
何度論破されてもドMだから理解できないのよ。
でも根拠やこちらの質問には答えないで良いから、このスレを荒らすのは簡単だろうね。

**774RR** · 2019/04/05(金) 23:36:31.97

>>339
発達障害だろお前

**774RR** · 2019/04/05(金) 23:40:00.41

俺はNMAXを愛している
非適合品を許せないんだ

**774RR** · 2019/04/05(金) 23:51:06.97

>>342
本当は持ってないんだろ？

**774RR** · 2019/04/05(金) 23:59:12.52

>>342
そうだね、あなは自分の好きなように是非そうして下さい。

っと、釣られてみるかw

**774RR** · 2019/04/06(土) 00:08:14.93

>>341
受け身失敗して頭でも打ったのか？お大事にw

**774RR** · 2019/04/06(土) 00:15:14.67

>>345
発達障害はどこでも嫌われてるな

**774RR** · 2019/04/06(土) 00:32:05.15

>>327
それなんだよな。車両本体価格が5000円高いだけで客から「ウーン」って言われる原2業界で
コストアップにしかならない1個2万円のバッテリーを搭載しなきゃならなのは余程の理由があるはず

**774RR** · 2019/04/06(土) 00:44:55.84

アンチが発達障害って言いだしたときは
「反論できませんもう勘弁してください」
と言ってる

**774RR** · 2019/04/06(土) 00:45:43.35

>>347
それなんだよな。
みんな声を揃えて「～あるはず」とか「～から」とか言うんだけど、誰一人として明確な理由と根拠を示さないんだよ。
それとさ、グローバルな工業製品では当然だが、生産国や関税、メーカー納入価格の違いを無視して、日本国内の流通価格のみで語るアホが多すぎるよな。

**774RR** · 2019/04/06(土) 00:55:33.63

自分にレスとか、細ちんか

**774RR** · 2019/04/06(土) 01:04:37.54

バッテリー2万は確かに高いけど、HONDAリード100のJF06も純正MFバッテリーは2万だったぞ。当時。
NMAXが特別高いわけではない。

**774RR** · 2019/04/06(土) 01:16:41.18

>>350
良く読め

**774RR** · 2019/04/06(土) 06:53:42.46

ところで粘着荒らしは一人なのか？
それとも複数いるのか？

**774RR** · 2019/04/06(土) 07:39:13.69

実は製造元のインドネシアでは7Sより7Vの方が安いんじゃないか

**774RR** · 2019/04/06(土) 08:07:14.12

>>353
一人がid変えてる

**774RR** · 2019/04/06(土) 09:15:30.16

>>333
ライトが暗いからね
しょうがないね