Kawasaki Z900RS Part17
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
──────────────────────────────────────
・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を三行いれよう
・sage進行推奨。E-mail欄（メール欄／メ欄）に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>980が宣言してから立てること。無理ならば代理人を指名すること。
──────────────────────────────────────
公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548732645/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured この車種じゃないけど、マフラーが有名な某社のステンフルエキは
1番熱が入るエキパイ入り口部分はソッコーで錆が出たな
錆以外はパワーも出て見た目も気に入ってたけどね
ステンとはいえ、混ぜ物のせいで錆るんだろうけど
18-8だと曲げるのに大変とか強度的に難があるとかなのかな >>218
ブライトロジックってショップ(ヨシムラから独立)どこかの依頼で製作した車両が純正エキパイを黒塗装した物に往年のサイクロンみたいなデザインの小振りなサイレンサーと組み合わせてどっかのショーに出してたね。 去年だと思う。 マフラー品質は価格に比例する
安いのは安いだけの理由がある 「集合マフラーの元祖」という事で鉄、てまけか、ストレート管にヨシムラは拘りたかったんだろうけど先行リリースしたのは非対応。このバイクで誰がレースするの？JMCAの核企業がやっちゃダメだよね。 「集合マフラーの元祖」という事で鉄、手曲げ、ストレート管にヨシムラは拘りたかったんだろうけど先行リリースしたのは非対応。このバイクで誰がレースするの？JMCAの核企業がやっちゃダメだよね。 PMCのマフラーポチってみた。しかしお届けが2ヶ月後とは… >>231
あそこ、納期長めに案内するけど実際は意外と早かったりするぞ。 >>233
はえー webikeで買ってみたんよ。26%offだったかな
手曲げのフルエキが9万切るんだから怪しいくらい安いw 安いのはそれなり
みなまで言わんがのちのち理解できるよ うるさいだけの安物マフラーなんかより、間違いなく純正の方が上だろうに JMCA認証だから煩いだけのマフラーじゃないよ。ただすぐに赤錆が湧くね。 PMCのショート黒、拝見したけど「メチャメチャ」いいやん～
老舗のやらかした部分はことごとく、絶妙に昇華しとるわ
かつてのウエストパワーの手曲げを彷彿とさせる形状は現状ベストだろう
で､､､､俺も買うわｗｗ あんな短くて弁当箱無しで合法ってどんな構造になってんの ステン仕立てでセラコート黒仕上げならエキパイ真っ赤っかから解放されるのになー ttps://i.imgur.com/mBB43hQ.jpg
お前ら、情強なんだから定価教えてくれ。 奥多摩一周して来た。途中、黒と火の玉とスライド。その他のバイクは20台程度。気持ちいいね。 >>246
スレチ
予約開始している諸外国の他車との比較予想だと140以下位だとさ そろそろ軽トラを2から1に変えようかと考えている
自分では大分900RSに慣れてきたと思うが、カーブでの挙動とかかなり変わるものなのか？ >>261
どこかのミニサーキットで試してみたら？ W800 CAFEのハンドルええなぁ
きちっとカウルのえぐれてる所にハンドルがハマってる
ZのCAFEもこうしてくれれば良かったのに
https://youtu.be/1KIDERa7zQQ >>266
年間予定台数700、かつ万世橋ショールームにいた社員の人にグリーン多めと聞いたので300以下じゃないかと思われます
>>267
アザっす！ >>268
超レアだな
見かけたらいいことありそう ミッションについて質問なんですが、カワサキ独特のガッコンって感じの固い
ミッションなんですかね？
ちょいちょいギア抜けするとか？
Z900RSが激しく欲しいんですが、カワサキのミッションが苦手なんですよねぇ。 ローに入れた時はガシャンって感じ。大型らしいって言う感じかな。
ギア抜けなし、ニュートラルスコスコ出る。
初カワサキで心配したけど全く問題なし。
オイル漏れもないし故障も今の所ない。
タンクエンブレムの色剥がれがあったけど無償修理してくれた。 >>263
1番違いがわかりやすいのが燃費1の方が良いよ >>271
サンクス。
ゼファー1100とZRX1200に乗っていたんですが、2台共ミッションの固さと入りにくさ
とギア抜けに泣かされてたんですよ。
Z900RSは、SSエンジンベースなんでスコスコと入るミッションを期待してるんです
けどね。 >>273
車歴がそんなに多いわけじゃないけど、自分史上最高のスコスコ入るミッションです
火の玉ですが見るたびに買ってよかったと感じます
写真ではなぜか赤っぽく写りますが、現車はオレンジです >>274
スコスコか、それは朗報やね。
とにかく、ライムのカフェが欲しくて眠れないんだよ・・・。 >>276
この板的にコスプレする奴が少ないんじゃない？ >>276
テールカウル伸ばすのでさえイマイチ理解できないのに、
重たいものを4つも付ける気にはなれないなー >>270
ニュートラルファインダー機構をご存知ない⁈ 既にニセモノ遭遇3台 羨望の眼差し熱いぜ。やはりホンモノやね。 まあ、本当はZ1なんて持っておらず、ひたすら900RS欲しいだけなのは分かってるけど
金も家族の理解も、つか、原付免許すらないんだろ？ マウンテンゴリラのおいちゃんや！冬眠から目覚めたの？ >>283
エアオーナーで空気も読めず、スレ違いの書き込みをしながら脳内でマウント取れるのってある意味幸せじゃね。
俗に言う知的障害者なんだけどさ。 サイドカバーにそんなにでかでかと900と書かなくても・・・ それはわかる。900は別に誇らしくもなんともないのにドヤァってのがダサい。 ゼファーやZ系の方々に良くお会いして、話する事もある。
マウント取る事も、z900rsを偽物扱いする事も無かったな。
リアルでは、他人に声掛ける事も出来ない癖にネットでは粋がる奴が居るのは仕方ないんじゃ無いとゼファー海苔が言ってました。
スミがチラチラ見えてたが、仲良くなれた。 でも、心の中じゃ優越感に浸ってんだろうなあ
Z1とかゼッツーなんて直撃時代じゃないし、バイク漫画も読まないから、こっちにすれば何の思い入れも引け目もないんだけど
むしろ最新型高性能バイクに乗ってるこっちこそが優越感持っているわ
価値観が違うから自慢に思うのは勝手だけど、仮に両者が新車で店頭に並んでいても躊躇なく900RS選ぶわ
Z1を選ぶ理由が見つからない 自分の乗ってる車種が一番だと思うのは当然のこと
その価値観をリアルで会った相手にも押し付けたりするのは頭おかしい
ネット上はなんの弊害もないから嫌いな車種や見下してる車種は馬鹿にするけどね そういう被害妄想にふける時点でかなり負けてるぞ。
誰もお前さんのドノーマルのバイクなんて気にしやしないよ。 トリプルツリーって交換したらどれくらい軽くなるとかハンドリング良くなるとか分からん上に高いから
俺には関係ないパーツではあるんだが、交換してるバイク見るとバイク自体が上等になったように
見えるから羨ましい。 >>298
軽量化よりむしろ削り出し製品に対する満足度を得る為の部品だしね。 純正からフォークピッチを変更してる(出来る)のはビトー製位だし。 スタンド出てなくてもNじゃないとセル回らないっけ？
前はNじゃなくてもエンジン掛かったような気がするんだけど今はNじゃないと掛からない クラッチレバー握ればかかるでしょ？
発進エンストした時とか、ニュートラルに入れてたら手間がかかる
昔の4ガンとかのセカンダリーキックじゃあるまいし アレ？そんなアホなミスしてたかな
有難う確認してくる やっぱダメだったのでバイク屋行ってくる
量販店で社外クラッチレバーに交換してもらったときにスイッチ壊れたのかなぁ 電話したら開口一番すぐ「レバー交換交換しました？」ってピンと来てた
スイッチのピンが爪楊枝みたいに折れやすいから交換時には気をつけないとダメらしい
ということで交換時はちゃんとした店でやられることをお勧めします それは量販店での交換時に作業者が破損させた、で決定なの？ 本当ここのスレの方は、Z1かRSかですぐ喧嘩になるよね。
マウンテンゴリラも最先端バイク乗りも同じレベルなんだね。
わーいオフ車乗ろw >>304
レバー交換、そんなに難易度高くないだろ。
自分で交換したけどつまづくとこなかったけどなあ。
工賃とってクソみたいな仕事するとこもあるんだな。 レバーの件、調整一番手前にしてない？俺のは一番手前だとスイッチ切りきれなくて、握ってもかからないわ。 >>304
まあ、俺は自分でやるときに横着してスイッチを折ったけど
折れたスイッチってのはクラッチを握った状態だから関係ないでしょ。
逆にいつでもクランキングしてしまう状態。
そして、もしスイッチ交換なら素直にホルダーとスクリューも予め用意しておくのがいい。
あとは使わないミラー穴のメクラ栓。 >>305
交換から4回目の走行で気づいた
さすがに3回目まで気づかないということはないと思うので前回までは機能してたと思われます
>>307
工賃1000円だったのもあって頼んじゃいました
ただ他の方のレス見る限りまだ作業が原因かどうかは
>>308
なるほどそちらも試してみます
>>309
え、そうなんですか？
取り敢えず部品入ったら持っていくので結果が分かったらまたご報告します >>310
クラッチスイッチのコネクターが抜かれてない？
クラッチスイッチを折ったのが確信犯なら安全のためにコネクターは抜く。
そうするとスタンドの位置に関係なくニュートラルでしかクランキングしなくなる。
差したままだといつでもクランキングしちゃうから。
ちなみにスタンドスイッチとクラッチスイッチは同一回路上にあってニュートラル以外では
両方の許可がないとスターターは作動しない。 クラッチSWのボルトは外すの難儀だけど、SW本体をプロが作業で破損しちゃうって凄いな… >>311
作業後のツーリングでエンストこいてそのままギア変えずに再始動した記憶があるんですよね
バイク屋の話によると下手に作業すると折れやすい状況になるとのことでした
自分で作業してないのでイマイチイメージわかないですが んー、プッチンプリンの裏にある爪みたいなのが、スイッチの爪として出入りしてる。 >>314
折れるときもパチーンってプッチンプリンの音がする。 オイルドレンを馬鹿力でねじ切る人もいるくらいだから…人其々やね～ ドレンは感覚で締めてるけどねじ切れることなんてあるんだね、高くつきそう。 【12日まで】500円を貰える春のばらまきキャンペーン開催中です
① スマホのApp Storeから「プリン(pring)」をインストールする
② 会員登録を済ませる
③ 下図の通りに進む
https://pbs.twimg.com/media/D3pRc8GV4AEEpau.jpg
④ コードを登録 [5gAYSz]
これで五百円を貰えます
スマホでセブンATMからお金を下ろせたり便利なアプリですので是非お試し下さい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
