MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part46
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新車ならバロンもOK。その後の面倒は好きな所にお願いしてみてもらう。
最初の1年でできるだけ乗って膿をすべて出し切るべし。
中古なら、遠くてもグッチが得意な専門店にした方がいい。納車整備料も高めだが、ソノゴノ安心料として割り切れ >>243
リアのランプステーのアルミBOXが振動で折れたり
ドライブスプロケットが走っているうちに飛んでいって手裏剣になったり
熱量に耐えられずにクーラントが噴出したり
バッテリー液が蒸発したり
ライトが、チェーンガードが・・・ >>244
古いのがオススメ
現行はマイルドすぎるよ 今どきの子は最近のV7でも鼓動感スゲぇ!なんて言うから、古いグッチなんて乗り辛いだけかもよ?
でも俺のOLDカリフォルニア最高。 Moto guzziと言っても、エンジン以外はそれほど特殊な部位は無い。フロントフォークはショウワだったり、ブレーキはブレンボだったり、普通に技量のあるバイク屋だったら十分整備調整できる。
わざわざボラれにディーラーに持って行く必要ないよ。 アレだ、どの車種欲しいのか分からない人に
現行はマイルド
V7『でも』鼓動感がすげぇなんていう
とかそこら辺の欲しがってたらディスる事になるから言わない方が良いよ
ダメ常連ムーヴはやめようよ(´・ω・`) V7IIIとかリーズナブルだし、軽いしそれなりに走る。
街なかを走るのには良いじゃない。 鼓動感なんてそこそこでいいだろ
振動大きいイコール偉いみたいな変な価値観はなんなの?疲れるだけだろ V7買うなら中古のジャッカルやストーン買ったほうがいいよ!安いし壊れないし。かっこ悪いけどね。でも楽しいよ! SR400は90km/h越えあたりから振動が気になりだし、速度上げるほど拡大。
休憩なし110km/h巡航なんて1時間だけで限界。(だから手放した)
V7は振動が収束すると聞いたことがありますが本当? デカイのも小さいのも古いのも新しいのも4500くらいからのグライダーみたいな浮遊感はちゃんとある
そこが気にいるかどうかだよグッチは
グライダー乗ったことないんだけどね アドバイスありがとう。
V9ボバースポーツを考えてたんだけどバロンで真面目に購入検討してみます! 110とかで巡行するならビッグツインじゃないとツラいと思うけどな >>264
V7は未経験ですが、Fタイヤの接地感が薄いバイクに乗ると確かに浮遊感のような感覚はありますね。
結局は速度なんでしょうけど、フルカウルセパハンやビッグネイキッドではあまり感じないですね。 110マイルじゃなければ750でも楽勝でしょ
カプリとかは知らんが >>268
それとは違ってV7ならトクトクいってたエンジンがフワッと消えるようなかんじ
昔のはバタンガルンからフワッとなる
V7はマフラー変えるとトクトクもいわなくなっちゃう
インディアンとかハーレーのリア荷重で走るリア リアタイヤがゴリゴリ減ってフロントは糸残ってるみたいなのとは違うよ グッチはフロント加重が高いバイクだろ
それともトンティーまでなんだろか W800でも夢の中では120巡航可能だったから、V7Vは当然それより上?ですよね。 >>250
俺からするとツインのグッツィをオールドとかいって悦に浸ってる時点で滑稽
オールドグッツィ自慢したいならシングルグッツィもってこい うん、だからもうマウントの取り合いは専スレ建ててそこでやれよ、老害 >>225
SRは500以上にすると化ける
未だに手放したの後悔してる W800は味気ない。
V7がW800より早いかどうかはわからないが
乗り味はV7の方が楽しい。 >>277
ルシファーズハンマーですね。分かります。 >>287
釜上げキットとかまだあるのかな?
まあ、興味無いけど。 >>279
幻の6速とか言ってたけどさ、
よくよく考えたら0-400で5速とか6速とかまで入るってどんだけ遅いんだよと SR400て650くらいまでボアアップできるよね。 >>286
個人的に嫌いなこの少年マンガ。お陰でマネする多くのバカが生まれた。
グッツィの絡まないSRの話題はスレチなんでそこそこに。 さぁぁぁぁあ、タイヤもオイルも換えた!
さ、早寝早起き。 当方初心者でV7Vですが、
みんなそれぞれお気に入りのオイルってあるの?
グレードは10W-60を守ってる? ショップは10W60を薦めるけど2,000キロちょいで替えたい俺は懐具合の都合で15W50ばっか。
ルW レッドバロンだと10W40入れられるから気をつけてね。
ギアオイルやファイルオイルも指定しないと
普通のギアオイル入れられるよ。 Griso 8vだけど、ワコーズの10W60を3000km毎で変えてる。
ギアとファイナルは80w90これもワコーズです。 さてさて、ひと皮剥いてこようかね。
いつも履いてるタイヤと違うから乗り味がどう違うか楽しみだ。
皆さん、ご安全に。 >>300
ヘッドカバーの塗装剥がしてポリッシュしてあるのかな? v85tt跨ってきた
幅のせいか数値よりシートが高い感じする
軽快に走れそうで面白そう
パワーもトルクも必要なだけ出てるしアドベンチャーの中では安いしええんじゃないか V85tt試乗してみた
下はあまりキビキビしないでもっさり
まだV9のがピュっと走る
でもスピードが乗って回し気味にすると上はかなりパワフル
でもこれから美味しい所なのに、回転頭打ちになってお預け食らうような感じ
もっと回るとそうとう面白いはず
かなり乗りやすいので、アドベンチャータイプに恐怖感がある短足オヤジや女の子にはいいかも >>308
つまり、イマイチってこと?
期待していたんだけどな >>311
もっと上(80馬力)を期待していたので、ちょっとかたすかしだったけど、現状のエンジンではパワフルなのは間違いない
エンジンだけ選ぶならこれを選ぶ
V7に載せて欲しい >>312
「もっさり」「パワフル」支離滅裂で素人丸出しインプレじゃん。
何を期待してたか知らないけど、レインモードだったんじゃないの?
試乗程度でこの解りきったようなコメント、逆に笑うわ。
今度からエンジンとか語らなくていいから、身長股下付きで足付き性の報告しろ。 >>313
何が支離滅裂なのか意味不明
ゴタゴタ言ってないで乗ってみろや
モトグッチ乗っててわからないならそうとうバカだな >>314
いずれにせよ、お前はインプレが下手だ。 自覚しろ。 9と85は排気量と圧縮比が一緒なのか
85は低回転でモッサリで高回転でパワフルならカムが高いのかね >>313
>素人丸出しインプレじゃん。
アホか?
このスレにプロがいるはずないでしょ
ぺヤングマシンの丸さんは、レスポンスがいいエンジンではないと言ってたな
https://www.youtube.com/watch?v=kAmcAkOC8Uc&list=PL_ISg74_zDR797R9uC1Usza-Tnq78h4zU&index=14&t=0s >>315
お前誰彼構わず噛み付いてんな
もうカタワのなんたらは飽きたのか? motociclismoの記事読んだらv85はチタンインテークバルブになってスロットルボディのボアがスゲーデカくなって、ピストンやコンロッドやクランクなんかで3割軽くなってるのか
ヘッドだけじゃないんだな
下のパンチ減って上回るエンジンならV7に乗せて欲しいな V85 TTプロジェクトの中心となる基本コンセプトは、シンプルさ、容易さ、そして実用性です。
HPより
出足が優しいのはダートも想定してるからかな。 クランクケースはどうなんだろ
ABS無しの頃のV7と共通なのかな
バイク屋で見てみよう V9とのエンジンの性格の違いはまんま使用されるシチュエーションの違いでしょ
長距離走行を前提にしたアドベで下からギャンギャン廻るエンジンなんか疲れるだけ >>324
モーターサイクルショーで実車を見て
「おー、良いじゃんコレ!」とスグに商品化を決定した田宮会長は凄い。 Griso 8Vの鼓動が懐かしいぜ…。 (現在R nineT Racer海苔)
100anniでまたビッグブロック復活しないかな? おらスポルト4Vだけど次に乗るバイクが無いわ。
このまんまずっと乗ってそう。 v85ttはライドバイワイヤなんだ
v7IIIIが今後出るならこっちも電スロ化されないかな >>329
よく「一生乗れるバイクに出会えた」という話があるが、
出会ったら次乗りたいバイクがない
→気づいたら一生乗ってたってパターンかもな
それはそれで幸せモンだ >>332
最後のバイクがCB400SFなんてのは、よくある話だ V85 TT、このエンジン流用で新たにロードスポーツ系のハーフカウル版が出たら胸熱! V85TTが売れたらそういう話も出るんじゃない?
まず売れないとね >>332
今時の電制バリバリのバイクはオーナーが一生乗るつもりでもメーカーが見放したら終わりかもね。ハーレーみたいに50年前の旧車が完調とか考えづらい >>337
結構あると思うぞ
免許取った、バイクCB買った、そのままバイクご卒業とか
そっから大型免許取るか!ってなったらまた別のバイクってあるだろうけど、
普通免許だけだったらCBで事足りてしまうのは多いだろう
良くも悪くも優等生なバイクだから V85TT初期ロットは発売前だけど完売みたいだしなぁ >>339
それ最後のバイクというか最初のバイクだよね 俺は3が最後のバイクだな。
早朝出かけるときは400mほど離れた大通りのドラッグストアの駐車場まで押して行ってエンジンをかけてるが
それが出来なくなったら降り時だ。 >>333
それは無いわ
グッチ好きみたいなバイクそのものが目的な人ならもっと濃いバイクが欲しくなるし、バイクで何かをするのが目的ならセローやCRFラリーの方がいいし、単に速く走りたいならSSだし
CBの無味無臭で満足ならカブに行くだろ 俺は今の1000Sが大型では最後かなと思ってる。
その後は下駄代わりにセローにでも乗るつもり。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています