MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part46
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>>951
最近のグッツィは〜って騒いでるやつが言ってることがその答えよ
イタリア全体としてはともかくグッツィにはその技術はないし、あったとしてもする必要性がない
ピアジオがグッツィに求めてるのは今より高性能なエンジンを作ることではなく、多額の追加投資の必要なくコンスタントに売れるバイクを作ることだから >>952
コンスタントに売れるバイクを作ること、なら小さくした方がいいんじゃねー?不格好よりかっこいい方が売れるよ
グッツィに無いならイタリア人でもドイツ人でも日本人でも設計士雇えば良いのになもう少し小さい方がバランス良くてカッコイイのにな
やはりマッキナだから少しでも最新の技術に触れたいよ古典的なグッツィだとしても少しはねw >>954
今売られているV7シリーズは
かなり小さく感じますが 乾式単板のクラッチだったらあんなもんだろ。
湿式多板にする必要は全くないし。
Griso 8vあたりだと、リッターバイクの性能として十分じゃない。
乗った人は分かる筈。
ちなみに私は国産水冷リッター4発も持ってるよ。
そろそろ1250のクアトロバルボーレを出して欲しいな。
7万km超えたから買い換え用が欲しい。 V7がこれ以上小さくなったらまさにサーカスの熊だよ いやとにかく出来るだけ小さくしたのが見たい
どれくらい小さく出来るか見て見たいけどまあ無理だろう日本人がやったらどれくらいになるのか見たい アホみたいな妄想で呆れる。乗車を考えればチビ以外需要はない。 ギアボックス小型化の話が何でバイク自体を小型化する話になってんだ? >>956
70000ってまだ慣らしも終わってねーじゃねーか! ハッタリでもデカイほうがカッコいいだろ
デカくて太いモノはカッコイイんだよ
だから俺はクアトロバルボーレよりエヴォリューションエンジンの方が好き >>967
エヴォルツィオーネエンジンだった
恥ずかしい 意味は同じだからいいんじゃない
モトーレエヴォルツィオーネを英語で言えばエボリューションエンジン >>970
「その趣味悪いカウルいらないので購入後ノーマル戻しお願いできますか?」って聞いてこい あーもうゴミゴミゴミ
最近のグッツィ乗りにはろくなヤツがいない
魂を売ったグッツィはさっさとつぶれてみんな国産現行にでも乗り換えちまえ >>986
やっぱりいいねえカルロ氏の設計は
水平500ccシングルは似てるのが多いけどこれはアストーレかな?ファルコーネの前のモデルと言うこともあって影が薄いけど俺は好きだよ
このころあったグッツィの魂はデイトナを最後に死んだよ
>>988
そんな下らないことを気にするからダメなんだよ
ペイントなんて飽きたら塗り替えるくらいでいいんだよ >>970
>>1
次スレは>>970が建てること。無理な場合依頼する様に >>970
モトグッチもここまでメジャーになったか >>833
コメント書いたら本人から返事がありました。
生きていたようでよかった...w >>990
いやあんたのレス読んで若者だと思う人間誰一人おらんだろw このスレッドは1000を超えました。
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