MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part46
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9と85は排気量と圧縮比が一緒なのか
85は低回転でモッサリで高回転でパワフルならカムが高いのかね >>313
>素人丸出しインプレじゃん。
アホか?
このスレにプロがいるはずないでしょ
ぺヤングマシンの丸さんは、レスポンスがいいエンジンではないと言ってたな
https://www.youtube.com/watch?v=kAmcAkOC8Uc&list=PL_ISg74_zDR797R9uC1Usza-Tnq78h4zU&index=14&t=0s >>315
お前誰彼構わず噛み付いてんな
もうカタワのなんたらは飽きたのか? motociclismoの記事読んだらv85はチタンインテークバルブになってスロットルボディのボアがスゲーデカくなって、ピストンやコンロッドやクランクなんかで3割軽くなってるのか
ヘッドだけじゃないんだな
下のパンチ減って上回るエンジンならV7に乗せて欲しいな V85 TTプロジェクトの中心となる基本コンセプトは、シンプルさ、容易さ、そして実用性です。
HPより
出足が優しいのはダートも想定してるからかな。 クランクケースはどうなんだろ
ABS無しの頃のV7と共通なのかな
バイク屋で見てみよう V9とのエンジンの性格の違いはまんま使用されるシチュエーションの違いでしょ
長距離走行を前提にしたアドベで下からギャンギャン廻るエンジンなんか疲れるだけ >>324
モーターサイクルショーで実車を見て
「おー、良いじゃんコレ!」とスグに商品化を決定した田宮会長は凄い。 Griso 8Vの鼓動が懐かしいぜ…。 (現在R nineT Racer海苔)
100anniでまたビッグブロック復活しないかな? おらスポルト4Vだけど次に乗るバイクが無いわ。
このまんまずっと乗ってそう。 v85ttはライドバイワイヤなんだ
v7IIIIが今後出るならこっちも電スロ化されないかな >>329
よく「一生乗れるバイクに出会えた」という話があるが、
出会ったら次乗りたいバイクがない
→気づいたら一生乗ってたってパターンかもな
それはそれで幸せモンだ >>332
最後のバイクがCB400SFなんてのは、よくある話だ V85 TT、このエンジン流用で新たにロードスポーツ系のハーフカウル版が出たら胸熱! V85TTが売れたらそういう話も出るんじゃない?
まず売れないとね >>332
今時の電制バリバリのバイクはオーナーが一生乗るつもりでもメーカーが見放したら終わりかもね。ハーレーみたいに50年前の旧車が完調とか考えづらい >>337
結構あると思うぞ
免許取った、バイクCB買った、そのままバイクご卒業とか
そっから大型免許取るか!ってなったらまた別のバイクってあるだろうけど、
普通免許だけだったらCBで事足りてしまうのは多いだろう
良くも悪くも優等生なバイクだから V85TT初期ロットは発売前だけど完売みたいだしなぁ >>339
それ最後のバイクというか最初のバイクだよね 俺は3が最後のバイクだな。
早朝出かけるときは400mほど離れた大通りのドラッグストアの駐車場まで押して行ってエンジンをかけてるが
それが出来なくなったら降り時だ。 >>333
それは無いわ
グッチ好きみたいなバイクそのものが目的な人ならもっと濃いバイクが欲しくなるし、バイクで何かをするのが目的ならセローやCRFラリーの方がいいし、単に速く走りたいならSSだし
CBの無味無臭で満足ならカブに行くだろ 俺は今の1000Sが大型では最後かなと思ってる。
その後は下駄代わりにセローにでも乗るつもり。 CB400SF/SBが上がりバイク。これは時々聞く話やね。
まあ人それぞれやから、細かいツッコミは必要ないと思うけど。
カブもバイクに入れるなら、俺は原2スクーターかな。
その前に、ツーリングで行くところ無くなる(アイデアが湧かない)のが先かな。 とって着けたようなオイルクーラ?が無粋。 必要なのか?
激アツの日本の夏でも、特に無くても旧モデルは問題ないのにさ。 >>348
昔のバイクは排ガス規制が無かったから
濃いガスで冷却できたけど
昨今の空冷エンジンのバイクは限界レベルの薄さだから
エンジンの熱がハンパないんだよ そういや母校に学生時代はKHとか乗ってたけど今はCB400SBって教授がいたな
たしか60前後だった
大きいの乗りたいって言ってたけどあれはそのままボルドールが最後になってると思う Griso 8v はカッケーだけじゃなく、速い。
同じクアトロバルボーレでも
スポルト4Vは鈍い…なんでだ。 これチューブって事だよね。こんな太いのパンクしたら自分で修理できるの?
それともレスキューでも待つのか。 このホイールでチューブレスなら、ホイールの構造が気になる。 いまどきチューブレスのスポークホイールなんて珍しくもないですよ。 クロススポークホイールならチューブレスだけど、これは普通のスポークでは? >>359
珍しく(新しく)ないけど、普及しないな。なんでやろ? 重いしリムの掃除も大変だしね…
同じチューブレスなら軽くて掃除しやすいキャストの方が理に適ってる思う >>363
加えてキャストが主流になった今となっては、
スポークだと組み付けとかでコストがかかるだろうから、
チューブレスならキャストって事なんだろうな カリ1400ってブルンブルンなんだな
びっくりしたわ 発売日決定から動いても大丈夫だろーって思ってて失敗したわ V85TTいいよね。サイズ感がいいしデザインもいいし、お値段もいい感じ。
部品供給が心配なだけど 新車で部品供給なんて心配する必要無いですよ。
ただ、国産の様に4日以内に揃うなんてことはないです。
だいたい1ヶ月以内にはそろいます。
早い時には2週間くらいでそろうことも。
但し、バカンスの期間と年末年始は1ヶ月余分に掛かります。
あとは、ディーラーの修理順番待ちですね。 遅くても一ヶ月なら全然問題ないですね
今トライアンフ乗ってるんで、国内に在庫ない場合は2、3週間かかるので
V85TTの実車にまたがってみたい アドベンチャーなら少しはダート走行設けろよ!と。
中身薄すぎ。
インプレ動画は海外版に限るな!
https://www.youtube.com/watch?v=Xo7HWQuSCxY 今日はさっき妙高で赤いオールドグッチと何度もすれ違ったが、あれ何だったんだろ。
ルマン1?
だばだばだばだば良い音してた。 V85TTも3000kmくらいでタペットクリアランスの調整必要なのかな?
せめて1万キロ毎にしてほしい 5月中旬に発注済み。
七月中旬に納車となる予定です。 今から頼んでもニロット目だし
素人さんのインプレ待つか モトグッチのことだからV85TTUとか改良版でるんでしょ?
それ待つかな。急いでないし そういや元口っては通称は流行らんな
なんかダサいしカッコ良く無いからかな V9をパワーアップしてマイチェンしてくんないかな〜〜
買わんけどな。 とりあえずカタログ請求してみた。
オプションの箱いくらすんのやろ? バイクに箱つけるのホントやめて
バイク便にしか見えん >>395
,j;;;;;j,. ---一、 ` ―--‐、_ l;;;;;;
{;;;;;;ゝ T辷iフ i f'辷jァ !i;;;;; 箱なんてダサいもん付けてられるか
ヾ;;;ハ ノ .::!lリ;;r゙
`Z;i 〈.,_..,. ノ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇハ、 、_,.ー-、_',. ,f゙: Y;;f. 俺にもありました
~''戈ヽ `二´ r'´:::. `! まさかグッツィにパニアケース着けてる奴なんていないよね?
まあ現行モデルならどうでもいいけど カリフォルニアストーンにヘプコのリモワ3箱装備な俺が登場。 >>398
現行ならどうでもいいって事だから関係ないだろうけど、
V7Classicにヘプコのストレイカー付けてる まあまあ。
>>401自慢のグッチを見せてもらおうじゃないか。
話はそれからだ マクドナルドも
マックだったりマクナルだったりマクドだったりマクダナルだったりするしね 英語人はグジィーって言う人もいる。
ドカをジュキャリと呼んだり。
レッドツェッペリンは
レッドゼペリンだって譲らないし。 >>412
もうその返しはやめてくれ。
つまらない。 >>403
ハンドル下げてバッテリーレスのシングルシート
猫も杓子もこのカスタム
食傷気味だよ >>414
もうここ5年くらいメーカーもカスタムショップもこんなのばっかだよね
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