MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part46
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V85TTも3000kmくらいでタペットクリアランスの調整必要なのかな?
せめて1万キロ毎にしてほしい 5月中旬に発注済み。
七月中旬に納車となる予定です。 今から頼んでもニロット目だし
素人さんのインプレ待つか モトグッチのことだからV85TTUとか改良版でるんでしょ?
それ待つかな。急いでないし そういや元口っては通称は流行らんな
なんかダサいしカッコ良く無いからかな V9をパワーアップしてマイチェンしてくんないかな〜〜
買わんけどな。 とりあえずカタログ請求してみた。
オプションの箱いくらすんのやろ? バイクに箱つけるのホントやめて
バイク便にしか見えん >>395
,j;;;;;j,. ---一、 ` ―--‐、_ l;;;;;;
{;;;;;;ゝ T辷iフ i f'辷jァ !i;;;;; 箱なんてダサいもん付けてられるか
ヾ;;;ハ ノ .::!lリ;;r゙
`Z;i 〈.,_..,. ノ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇハ、 、_,.ー-、_',. ,f゙: Y;;f. 俺にもありました
~''戈ヽ `二´ r'´:::. `! まさかグッツィにパニアケース着けてる奴なんていないよね?
まあ現行モデルならどうでもいいけど カリフォルニアストーンにヘプコのリモワ3箱装備な俺が登場。 >>398
現行ならどうでもいいって事だから関係ないだろうけど、
V7Classicにヘプコのストレイカー付けてる まあまあ。
>>401自慢のグッチを見せてもらおうじゃないか。
話はそれからだ マクドナルドも
マックだったりマクナルだったりマクドだったりマクダナルだったりするしね 英語人はグジィーって言う人もいる。
ドカをジュキャリと呼んだり。
レッドツェッペリンは
レッドゼペリンだって譲らないし。 >>412
もうその返しはやめてくれ。
つまらない。 >>403
ハンドル下げてバッテリーレスのシングルシート
猫も杓子もこのカスタム
食傷気味だよ >>414
もうここ5年くらいメーカーもカスタムショップもこんなのばっかだよね
いい加減飽きたわ >>414
>>415
Hey Hey Hey お前ら起こせよムーヴメント ヤフオクにV11出てるね
代理出品だの、持ち主がMRI検査だの言って自分は責任持ちませんアピールが凄い。
間違いなく地雷だと思うが、35万なら買う人いるんだろうな。
そして動かなくなって、モトグッチ屋さんに泣きつきに行くような気がする。 35なら買ってもいいかな。
今乗ってる2002がもうそろそろ
クラッチとヘッドのOH時期だから。
しかし安くなったもんだねー
とはいえ、2001式の最後の投げ売りは
コミコミ100万で特別金利だった記憶。 なんかさ、時代的に空冷エンジンが乗れなくなるのかと思うと今買っておかないと後悔しそう。迷うね〜 V11の2000,2001はぎりぎりガス検なし
だよね?ECU逝ってもキャブ化で
永年楽しめる最後のGUZZIじゃないかな? 輸入車はそのくらいまでがフリーダム
ハーレーとかみてるとキャブ化は2010くらいまでできるんじゃないかな 縦置きVツインシャフトドライブって
エンジンからタイヤまで一続きの構造で
パワーユニットの存在感とパワーの流れを感じるかっこいいユニットだよね
バイクにしたとき水平対向よりエンジンの存在感が強いしいいね。 GUZZIは本当にクセになる
他のバイク乗っても全然面白くない。
それ以外で面白かったバイクは
buellのM2サイクロンぐらいだった。
ただ細かい部分で不満は多かった。 >>428
お前らって新車しか買えない病気にでもかかってんの? 2002のV11、griso出たときの
下取り提示が35万だったなー
いまなら10000円だろうなw >>429
V11みたいにフューエルポンプがある機種をFCR化した場合、フロート室のガソリンはタンクからの自重充填になるから供給が追いつかないのでは?と思ってますがどうなんでしょう。
V11をFCR化した人のブログを見てますが、ガス欠症状が収まらない様です。
フロートにレベルスイッチ付けて、ポンプ充填なんて改造も考えたりするけど、現実的なのかな? >>427
カッコ良い
サイレンサーが無くて直管だから、音が凄い事になりそう。 >>436
神様に相談すれば一発で解決
俺のv11 120馬力出てるぜ
まあサーキット行かないから宝の持ち腐れなんだが これなんかもFCRだけど
なんとかなるんだろう
まだ店があるのかしらないけど
AMSフジイで1100sportのキャブ化
実績もあるしhttps://i.imgur.com/wzGDeN3.jpg 平成11年排ガス規制は、
輸入車(継続生産、251cc以上)は2001年4月生産〜ガス検ありだと思う。 >>440 ○
規制値 CO4.5% HC2000ppm
ガス検通れば良いってモノじゃない
FI→キャブは構造変更検査が必要 まぁ、構造変更の一手間が増えるってだけだから、大した事ではない。 GUZZIはトラコンやライドバイワイヤ等のそれなりのトレンドアイテムは装備するのに、
何でアシスト&スリッパークラッチは装備しないのですかね? ユアン・マクレガーがモト・グッツィV85TTのアンバサダーに就任
https://motor-fan.jp/article/amp/10009930
バカ売れ間違いなし! ツアラテックからV85TT用のパニアラック出てくれないかな
手持ちの箱を有効活用したい そろそろ新フレーム出してくれねーかな
いつまでトンティフレームとV7エンジン使い回すつもりだ 5万ジンバブエドルのつもりだった
紛らわしくてすまん 実際作ってもらったら5万ドルで釣りがくるかこないかだろうな >>453
トンティはスモールしか残ってないだろ…
その上スモールもV85TTで新型フレームになってるし。 スモールツインとビックツインってそんなに違うもんなの? スモールツインはコミューターに良い。
走りに行こうって感じにはならないね >>460
あんた無神経?じゃないだろ。
だったらスモールツイン所有者の気持ちも考慮した言い方を心掛けようね。 ダメ元で起きてみたがまだ路面が濡れてるわ〜
また寝よ 例えば今のV7しか知らないなら、あぁこれがグッチか、国産より味があって面白いなあって思うよ
でもビッグブロックに乗り換えると、コレやコレ!国産とは比較にならん面白さやわ!ってなる
スモールで走りに行こうってならないって言う感覚はビッグ乗りなら正直共感できるけど、スモールしか知らないならスモールでも十分満足はできる ビッグ&スモールおじさん だろ。
新車のビッグブロック出してくんねーかなぁ。 どっちも楽しいけどなぁ比較がイモラと現行V7と1100カリフォルニアだから何とも言えんが けどV35とか安いし1台持っとくのはアリだとおもう
はいそこイモラはモンツァ下位互換とかいわない ビッグだからとかスモールだからじゃなくて
単に排気量でかい方が楽チンで楽しいって事だろ
750と1200なら国産4発でさえ、楽で遠距離行く事考えりゃ1200だ
スモールしか知らないとか、わざわざマウント取るような言い方する必要無ぇ アホか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています