MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part46
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今週末にはV85TTがディーラーに入ってくるんだろ？
レポ出てくるかな ショップも無ぇ、金も無ぇ、ド田舎モンがファビョってるって？ 最近はモトブログ流行ってるし、プロ筋も色んな動画挙げているけど、
こいついいな、わかってるな〜という人いる？ 隼で夜の首都高を流してるやつがいいな。
風切り音もしょーもないBGMも無し、隼の音のみ。 >>556
人のことに盛大に首突っ込んでいきなりスレの流れを仕切りだしたお前が言うなっていう
どう見てもお前のレスの方が何も語っていないだろ 自分の事語るんなら
キリトかなーやっぱりww
自分は思わないんだけど周りにキリトに似てるってよく言われるwww
こないだDQNに絡まれた時も気が付いたら意識無くて周りに人が血だらけで倒れてたしなwww
ちなみに彼女もアスナに似てる(聞いてないw) >>565
ありがとう。
自分で探せなかったｗ
色々、講釈垂れるのより、こういうのいいかもね https://www.youtube.com/watch?v=WCsbdN2bP1M
V85TT グッツィ（ピアッジオ）としてはかなり力が入れてる！
V7に次ぐロングセラーになればいいな。 >>533
>ショップを儲けさせ、その儲けで更なる設備投資・スキルアップして貰うっても有りかと私は。
ひさしぶりこの言葉を使わせてもらう。
おま俺ｗ 今日ディーラー行ってきた。
やはり、かっこいいな すべてが
Ｖ８５はなかったが V85TTもいいけどv7-3カーボンもかっこいいんだよなぁ
迷う >>569
その金で雇ってたメカニックがぼこぼこ辞めてくんですね。わかります。 >>571
スタイルは好きではないけど
まさかのデイトナベースの時点で最高に粋でクレイジーですな いいメカニックが全国に散らばってグッチのプロショップを開業してくれるとありがたいな。
ま、グッチなんて俺のを含めて2〜3台しかない九州のド田舎町にできるのは俺が生きてるうちはありえんなｗ >>578
いいメカニックって、高齢化しているような感ないかい？
まあ、日本全体がそうだから仕方ないが・・・ レッドバロンで買えばいいんじゃない？
正規販売店だとガス検費用ってかからなかったりする？ >>579
そりゃそうだ、いまやバイクも車も診断機に繋いで故障箇所確認、あとはassy交換でおわり
昔ながらの症状を聞いて、状態を確認して故障箇所を見つけて交換だけじゃなく理由を探る
そういうメカニックはこの先どんどん少なくなっていくよ 少なくはなるがいなくなりはしない
これから益々きちんとした技量のある店は認められていくよ
まあ旧車乗っちゃダメって法律ができなければだけどw 今の車自体がコンピュータ診断のアッセン交換前提で作られてるから、昔ながらの職人が腕を発揮できるのも旧車だけなんだね。そして旧車は減る一方で増えることはない。当然ながら >>580
エンジンにイス付けて乗っかってる感がイイ! ユアンマクレガーのv85ttのCF見た
あんまり似合ってなかった >>592
グッツィってそろそろ今までのグッツィのイメージをひっくり返すような完全新型のエンジン出すべきだよな
昔はあらゆるシーンでの頂点を目指しシングルからV8まで作ったのに、いまは縦置きVツインしか作れないってどういうことよ
ピアジオ傘下になったうえにグッツィを築いてきたエンジニアもレーサーもいない今それは不可能なんだろうけど、安上がりだけど売れるV7の着せ替えと代わり映えしないカリフォルニアばっか作って
先人たちの栄光に泥を塗ってることに気づかないのか >>594
youtube.com/watch?v=WCsbdN2bP1M ピアジオ傘下になってから寂しい限り
アプリリアも売るものが無いって感じだし、現行カリのエンジンとフレームで
ロードスターかグランツーリスモ
つくれないのかな >>595
縦置きVしか作れないじゃなくて生き残るためにそれに特化したんだろ
過去の栄光にこだわってフルラインナップを貫いてたらモトグッチなんてメーカーはとっくにこの世から消えてるよ >>592
スモールじゃなぁ。
なんとかしてくれ、イタリアの御本社さま！ 昨年はじめてモーターサイクルショーに行ったけど
グッツィブースに行って唖然としたよ
真ん中でDJが頭振ってねーちゃんたちが踊って
あんなに頭悪そうなことやるメーカーとは思わなかった 小布施見にマラソンの日じゃないか〜〜、と思ってたら1週間ズレてたw
コレは行けるぞ〜〜。
久しぶりに雨じゃないかも！ >>604
どうみても8V世代のビッグツインなんですが… コレを見るとやはりグッチと言わずグッツィと言わなければならない気がしてきた >>607
若い人に希求する手段といえばアレしか思いつかなかった代理店サイドに問題がある。
国内シェア獲得できない理由があらためて浮き彫りになったと話題になってたな。 ＞＞615
そう。車検証には「モトグッチ」になってるわ。 >>617
やっぱ話題になってたんだ
国内メーカーとハーレー、インディアンくらいしか知らない友人と一緒に行ったんだけど（当然モトグッツィなんて知らない）怪訝な顔してたよ
グッツィを知らない人が見てもあれは不快なブースだったと思う
あれでいい印象を与えられると思ったのが不思議 ふーん
いや、正直覚えてないんだけどね
なんか嘘臭い書き方やな
当時なんちゃらーとか 2017年モデルだな。
でも日本にないやつやん、いいなぁ。 経緯は知らんが
古い機種ばかり有り難がって、メーカーにお金落とさないから
メーカーから切り捨てられて路線変更された。ってだけだろ 全世界的に大きなバイクが売れてないHD,BMW,DUCATI全然売れてません! ヤフオクに出てるルマン、以前雑誌で取り上げられてたマシン？
神様のところで凄い軽量化してるって紹介されてた。 安いな！でも神様しか弄れないバイクはめんどくさいような気もするが マニアじゃないから中味の凄さは別として
見た目は初期型TZRマルボロのホイール入れたんすか？
みたいにしか見えない >>641
見た感じPVMだよ。ブレーキアッシと足回り、部品代だけで80万位するな。
スゲー手間と金がかかってるわ。 マグって寿命あるじゃん？
TUV認証のPVMなら大丈夫なの？ 持ったいねえなあ
盆栽バイクが好きな人って完成すると冷めちゃう人多いよね
どの車種でもある傾向だと思う
けどこの値段ならお買い得だと思う 黄色と赤ってのが受け入れられない
ホイールはシルバーかブラックでよかったんじゃないのん
てか二月に買ってもう売るんかw guzziに限らずチューンドビッグツイン
って疲れる
ちょっと乗ると、こりゃスゲー！って思うけど >>644
出品物のホイールがマグかアルミかはわからんけど
マグの寿命や特性は合金の種類、表面処理、使用環境、保管状況で結構変わる。 他車種でカスタム地獄にハマったことあるけど、いつの間にかカスタムが目的になる→ある程度完成すると、あれ？結局ノーマルが一番バランスいいじゃんと気づく→金暇かけたカスタム車に愛情なくなる、って感じだったな
グッチはノーマルでもよく走るし排気音もちょうどいいし、カスタムの必要を感じない カスタムなんか見た目向上のためにやるくらいで丁度いいんさ
性能アップなんてメーカーが注意深く調整した性能バランスをいびつに崩して自己満に浸ってるだけの話だし そう。だから他人の好みで
チューンしてもらったバイクを
買うのはギャンブルだね
下がスカスカのカムが組んであったり
硬いスプリングでいろいろstressが
大きいとか、超ハイコンプとか
いろいろね 確かにね
弄った自分でもどこをどう弄ったか覚えてないし、換えたパーツ同士の相性が悪くて悪影響のところも出てくるし、フルカスタム車を買うのはかなりのギャンブルだと思う >>649
>>650
改造の目的が明確じゃない、または改造する事が目的だったりする人が陥りやすい現象だね。
チョイ前の空冷Zなんかもこういう人が多かったよ。
「ノーマルが一番」って言葉は、云う人の経験や考え方によって中身は変わってくると思う。 >>651
ある意味メーカーカスタムな、
BuellのX1Lightning乗ってた事があるんだけど、
ハイコンプにハイカムで低速がなくて街乗りしにくかったな
まあそれでも市販車だからたかが知れてるレベルなんだろうけど 全体の構想を考えてカスタムしないとバランスが崩れるしムダも発生。
カスタムはまずはしたいことの優先順位をきちんと整理することが大事。
また、店のアドバイス（営業）が計画以上の場合、一度冷静に考えてから。
不必要なものは今換えなくてもいい。ただし分割作業による2度手間には注意。
一気に全部するメリットも大きいが、部品ごとの変化は味わえない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
