MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part46
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昨年はじめてモーターサイクルショーに行ったけど
グッツィブースに行って唖然としたよ
真ん中でDJが頭振ってねーちゃんたちが踊って
あんなに頭悪そうなことやるメーカーとは思わなかった 小布施見にマラソンの日じゃないか〜〜、と思ってたら1週間ズレてたw
コレは行けるぞ〜〜。
久しぶりに雨じゃないかも! >>604
どうみても8V世代のビッグツインなんですが… コレを見るとやはりグッチと言わずグッツィと言わなければならない気がしてきた >>607
若い人に希求する手段といえばアレしか思いつかなかった代理店サイドに問題がある。
国内シェア獲得できない理由があらためて浮き彫りになったと話題になってたな。 >>615
そう。車検証には「モトグッチ」になってるわ。 >>617
やっぱ話題になってたんだ
国内メーカーとハーレー、インディアンくらいしか知らない友人と一緒に行ったんだけど(当然モトグッツィなんて知らない)怪訝な顔してたよ
グッツィを知らない人が見てもあれは不快なブースだったと思う
あれでいい印象を与えられると思ったのが不思議 ふーん
いや、正直覚えてないんだけどね
なんか嘘臭い書き方やな
当時なんちゃらーとか 2017年モデルだな。
でも日本にないやつやん、いいなぁ。 経緯は知らんが
古い機種ばかり有り難がって、メーカーにお金落とさないから
メーカーから切り捨てられて路線変更された。ってだけだろ 全世界的に大きなバイクが売れてないHD,BMW,DUCATI全然売れてません! ヤフオクに出てるルマン、以前雑誌で取り上げられてたマシン?
神様のところで凄い軽量化してるって紹介されてた。 安いな!でも神様しか弄れないバイクはめんどくさいような気もするが マニアじゃないから中味の凄さは別として
見た目は初期型TZRマルボロのホイール入れたんすか?
みたいにしか見えない >>641
見た感じPVMだよ。ブレーキアッシと足回り、部品代だけで80万位するな。
スゲー手間と金がかかってるわ。 マグって寿命あるじゃん?
TUV認証のPVMなら大丈夫なの? 持ったいねえなあ
盆栽バイクが好きな人って完成すると冷めちゃう人多いよね
どの車種でもある傾向だと思う
けどこの値段ならお買い得だと思う 黄色と赤ってのが受け入れられない
ホイールはシルバーかブラックでよかったんじゃないのん
てか二月に買ってもう売るんかw guzziに限らずチューンドビッグツイン
って疲れる
ちょっと乗ると、こりゃスゲー!って思うけど >>644
出品物のホイールがマグかアルミかはわからんけど
マグの寿命や特性は合金の種類、表面処理、使用環境、保管状況で結構変わる。 他車種でカスタム地獄にハマったことあるけど、いつの間にかカスタムが目的になる→ある程度完成すると、あれ?結局ノーマルが一番バランスいいじゃんと気づく→金暇かけたカスタム車に愛情なくなる、って感じだったな
グッチはノーマルでもよく走るし排気音もちょうどいいし、カスタムの必要を感じない カスタムなんか見た目向上のためにやるくらいで丁度いいんさ
性能アップなんてメーカーが注意深く調整した性能バランスをいびつに崩して自己満に浸ってるだけの話だし そう。だから他人の好みで
チューンしてもらったバイクを
買うのはギャンブルだね
下がスカスカのカムが組んであったり
硬いスプリングでいろいろstressが
大きいとか、超ハイコンプとか
いろいろね 確かにね
弄った自分でもどこをどう弄ったか覚えてないし、換えたパーツ同士の相性が悪くて悪影響のところも出てくるし、フルカスタム車を買うのはかなりのギャンブルだと思う >>649
>>650
改造の目的が明確じゃない、または改造する事が目的だったりする人が陥りやすい現象だね。
チョイ前の空冷Zなんかもこういう人が多かったよ。
「ノーマルが一番」って言葉は、云う人の経験や考え方によって中身は変わってくると思う。 >>651
ある意味メーカーカスタムな、
BuellのX1Lightning乗ってた事があるんだけど、
ハイコンプにハイカムで低速がなくて街乗りしにくかったな
まあそれでも市販車だからたかが知れてるレベルなんだろうけど 全体の構想を考えてカスタムしないとバランスが崩れるしムダも発生。
カスタムはまずはしたいことの優先順位をきちんと整理することが大事。
また、店のアドバイス(営業)が計画以上の場合、一度冷静に考えてから。
不必要なものは今換えなくてもいい。ただし分割作業による2度手間には注意。
一気に全部するメリットも大きいが、部品ごとの変化は味わえない。 はじめからフルカスタムを考えてやるセレブなんて極少数だろ
普通は小金ができて気になる箇所に少しづつ手を入れているうちに気がついたら…って感じでしょ
はじめからフルカスタムの方が理想なのは間違いないけど。
グッチ乗りはバイクセレブが多いのか? >>657
結局>>649-650って事でしょ、普通は
で、少しずつやって結局バランスが崩れてるって事に気づかず、
ノーマル乗ったらやっぱよくバランスが取れてるって事に気づく >>658
カスタムに着手した時点ですでに完成車のバランスを崩し始めている。
中途半端にやるならノーマルのままの方が無難。
あと、安物パーツを使って質感を落としてる人が意外と多い。 ただ、昨今は規制にあわせて
壊れる寸前ぐらいまでガスを薄くしてる
場合があるから、そこをいじると
扱い易、パワーtorqueが改善される
場合が多い。違法だけどね違法 >>660
導入することで快適になるバイクも確かにありますね!
しかし実用上必要ないのに理論だけで導入するのは検討するべき。
デメリット
・導入にお金が掛かる。(例:フルコン10万、書き換え5万、サブコン3万など)
・車検時はフルコンならマップ選択、書き換えは書き直し、サブコンなら切る必要。
・設定が正しくないとカブったような症状などの不調が出る。マップ沼もある。
・燃費が悪化する。(1-2割) >>661
guzzi diagならケーブル代だけでEEPROMの書き換えできるぜ >>655
グッツィと比べてどうなのビューエルって
欲しいけど良いタマがないのよね
S1W欲しいんだけども >>666
グッツィもビューエルもコーナーが楽しい
グッツィは駆動系から言わずもがな、ビューエルは絶妙なフレーム剛性の低さがコーナリングにマッチする >>667
>ビューエルは絶妙なフレーム剛性の低さがコーナリングにマッチする
言い得て妙だ
低速コーナーでスロットルをグッと開けると、
いい意味でツキの悪いエンジンがズドドッと粘って路面を蹴って曲がってくれる
グッツィも農耕機のエンジンとか揶揄されるエンジン特性が似ているかもしれない
以前TDMも乗ってたんだが、トータルはいいバイクなんだけど、
低速でドンツキが出て低速コーナーの切り返しとかってのを楽しめなかったんだよなあ
ビューエルもグッツィも低速コーナーから中速コーナーが楽しい
つまり、公道でも楽しく乗れるバイク buellの話をするからライトイング12ssが欲しくなってきた >>667
いよいよ欲しくなってきたよ
でもグッツィと用途が被っちゃうかな?
エンジンの鼓動感とかは比べてどうでしょう
よかったら教えてくださいな 週末の夜だ!
V11で走り出すぜ!
バッテリーはビンビンだぜぇぇぇ 昔ビューエルを試乗したら、背中が泥だらけになって萎えた思い出
絶対にグッチの方がおもろいで ツイッターでグッツィを検索したら気持ち悪いツイートばかりで萎えた >>681
それじゃあキモいツイートしか出てこんだろ 1300万?サンダンスのウェポンiiより
高いじゃん!ぼってるなー 形もダサいだろ
とりあえずグッチエンジン積んでりゃ何でもいいってわけではない好例だな >>697
これはスモールを無理やりでかく見せた和製V9だろ
ホンモノのイタリアンビッグブロックはこんなもんじゃないぜ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています