MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part46
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>>753
そう思うじゃん？
ところが、クラッチ交換しなきゃいけないなら売るか。とか、腰上OH？もういいよ、手放す。と、大きな修理を機に手放すって事が多いから。もちろん正規ディーラーならその点特記事項ありだけど
オクから仕入れる中古屋はあぶないよ。 うーん、グッツィの会社自体を叩いてるやついるがそりゃおかしいと思う
個人的にはデイトナを出したとき、デトマソ、マンデーロのエンジニア達、Dr.ジョンは｢これが新しいMoto guzziだ｣って思ってデイトナを送り出したと思うんだよ、きっと世界中のグッツィスタはこういうのを求めてると思って産み出したに違いない。
当時すでにピアジオ傘下に入り自由な開発もできなかったろうにあれだけのマシンを出した
だけど帰ってきたのはこんなのグッツィじゃないという声
結局後継のスポルトのエンジンはル・マンベースのOHV2バルブ
グッツィは諦めたんじゃない、市場、グッツィスタ達に失望したんだよ どうでしょうね？
記憶ではまずアプリリアに買われ
アプリリアもやばくなって
まとめてピアジオにという経緯だった ピアジオは2000年ごろだっけ
間違ってたらすまん
たしかにトマソ時代だもんなその辺
間違ってるわまちがいなく あたらしい話題があまりないので
仕方ないのです。
別にV7スレがあるのでそちらは
新型V85TTなどの話題でもちきり
だと思いますのでどうぞ 正直、グッツィに気軽に乗るのはやめてほしい。
グッツィは免許持ってるくらいで乗れる程甘くないから。(^_^;)
日々歴史研究を重ねたグッツィ乗りが本気で崇拝してる傍ら、お前ら素人がエセV7に｢ああ^縦置きVツインサイコー!｣とか本気の人に対してマジ失礼だから。
グッツィの歴史とかもう少し分かって欲しい。 間違ってるかもしれないが
1990年代 80年代ルマンから1000Daytonaへ SS路線を進む。
しかし、ドゥカティ851、888、916や日本車との競争に勝てず販売不振で経営悪化。
2000年 アプリリア傘下に入り好きなように開発ができなくなる。
2004年 アプリリアも経営悪化でグッチィともどもピアッジオ傘下になる。
要するにSS系がライバルほど売れず経営を悪化させ、他社傘下に入り独自性が失われた。
1100、1200（ビッグブロック）も2012あたりで終了。
グッツィスタ達だけでは成り立たず、新規客はドゥカティや日本車を選んだ。 丸シリンダーと角シリンダーで住み分けろよ
ビッグだスモールだバルブがいくつだ細かいぞ アホユーザーに煽られてモトグッチが挑戦とかしなくてよかったわ
おかげで今日もグッチに乗れる ピアジオ｢んほおおおお!!!V7安上がりで色変えてるだけなのにバカが買ってくれるのおお!｣ >>761
>>768
狂信的ジジイ、その時はバイクもいっしょに焼いてもらえ。 >>770
いやいや、バイクは次のグッツィスタに譲るよ
あ、もちろんおまえではないぞ メーカーにとっても
店にとっても
有益にならないタイプだな グッツィスタっていう言い方がキモい
自分は他のヤツとは違うとか思ってそう だってグッチスターだったらなんか菓子の名前みたいじゃん 味のトリコにぃい～
トリコになりましたっ
ハッ！フッ！ホッ！ V7ってフレーム結構しなる？
横方向にしなっているように感じたんだけど、エンジン振動のせいでそう感じただけかな
スチールフレームのバイクが久々なので、気になりました。 俺も最近腹周りがヤバくて･･･
でもグッチだったら許されるんじゃないかと思っていたんだ こないだ出張先で初めてディーゼル列車に乗った。古く、振動を伴いながら一生懸命走る。
そのうち、この振動この匂い、遅いんだけどなんか楽しいなぁ、いいなあコレ、と。
この気持ちよさって何かに似てるなと考え、すぐに分かった。モトグッチじゃん！
すぐに帰ってグッチに乗りたくなった >>768 >>761
この人のコメントが反感買ってる原因 >>788
グッツィで硬いフレームなんてグリーゾくらいじゃない？ >>162
>>761
神様連呼オヤジのご本尊 https://i.imgur.com/cHH03J4.jpg
アンタは現行をエセV7と言うが、モトラボロでもそのエセV7を販売してるなw >>805
このイエローのマシンを知らないモグリはいないよな？ >>809
シリンダー四角いし古臭い見た目にしてるだけで大して古くねーんじゃねーかな いい店だと思うけど信者が鬱陶しい。
よくあるパターン。 二言目には乗る資格がないとか言い出す上から目線の痛いオヤジがたむろしてる店なら行きたくないけど、ネットならともかくリアルでそんなこと口に出す奴いるか？
少なくとも俺は見たことない >>805
>>162は俺じゃないが
俺は神様なんて言ってないぞ
モトラボロがV7を販売しようと現V7は旧V7の系譜ではないからエセV7であることには変わりねーよ
現ボンネビルはボンネビルじゃないってのと一緒よ 昔のV7はフレーム全然違うしヘッドもシリンダーも80年代には終わってんだろ
ルマン3やら1000やらマーニも新しいV7も、ループフレームとの共通点はOHV縦置きVツインのイタリア車ってことだよ
大雑把に言えばそんなもんだ
ループV7持ってんならごちゃごちゃ言わずに大事に乗ってりゃいいよ
まさか角シリンダーしか持ってない訳じゃないとはおもうが、そうだとしたら旧V7の話なんかしてもアラ可哀想にくらいの感想しか貰えないぞ >>818
V9で北海道行った時にルマン乗りのおっさんにそんなつまんないグッツィ良く買ったねぇって言われた事あるわ >>822
あぁ、昭和のオッサンにはこの良さが伝わらないらしいですよね。可哀想ですねって返してやれ >>819
https://i.imgur.com/5YoStlc.jpg
グッツィ｢８バルブ作ったぞ｣ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ!!!!!!
俺｢うおおおおおおおお!!!!!!!｣
市場｢こんなのグッツィじゃねえ｣
グッツィ｢4バルブに戻したぞ｣ﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ
俺｢…｣ >>822
しょーもない事言うオッサンおるな
なんすかそのキャリパー w止まるの？リア用すか？wって言ってやりたい 流れぶった斬りで恐縮なんですが、こちらの皆さんなら何かご存知かもしれないのでお聞きします。
現行モデル乗りの情報をネットで探していたら、V7Ⅲ Anniversario （シリアルナンバー777）で日本一周していた人のブログを見つけたんですよ。
バイクネタよりも食レポとか観光地情報が多いけど。
https://ameblo.jp/tomedonai111/
去年の7月17日に練馬を出発して以来、毎日の動きをマメ投稿していたのに、出発から76日目の10月1日に沖縄から空路で鹿児島へ戻った日を最後にピタッと更新が止まって、ブログは放置。ここで旅を終えました、とか東京に一旦戻りました、といった情報も一切なし。
その後が気になって、なんだかモヤモヤしてます。
何かご存知でしたら教えてください。 >>822
俺も古い方が好きだけどご自慢のバイクを披露するしか取り柄のないキモおっさんにはなりたくないなあ >>829
ご披露は良いと思うけど人のを馬鹿にするのはアカン
でも過去スレで見たBREVA750停めてたらNC700乗ったやつが来て
いやぁBREVAと悩んだけどNC選んで正解だった！とか言って去っていった爺の話は流石に面白かったわ >>830
> >>828
> コメに書き込んで聞いてみれば？
そうですね。
かなりマメに書いていた人が、パタッと投稿をやめて半年以上経っているので、何か事情があってブログを放棄したのか、それともひょっとして旅先でご本人が... SNSでグッツィ乗りだって自慢したりイキり散らしてる人がみんなV7に乗っているせいで
何の罪もないV7が嫌いになってしまった
アホな理屈だと分かってはいるけど、うーんって感じ そりゃカリフォルニアでイきるのはちょっと違うだろう グッツィ乗りって大体キモいからなあ
ル・マンだろうがV7だろうが
｢俺はお前らとは違う｣
みたいな雰囲気がある
実際他人とは違くて通っぽいバイクないかなって探してV7とか買ってる人多いんじゃないかな
イタ車、独特なエンジン形式、低価格
三拍子揃ってるもん スーパーツイン乗りなら許されるな、それ
マーニじゃ無理よw >>831
セカンドの原2はずっとカブ系だったが、
リード125に買い替えてわかってはいたがメットインの便利さはすげえ
というわけでNCを選んで正解ってのも分かる
>>836
俺は白タンクに青ラインの見た目で惚れた
乗ったらエンジンが想像以上に楽しかったってのはあるけど ヨーロッパじゃブリアンはスフィーダより相場が高い訳じゃないけど日本はブリアン少ないからイキっちまう奴もいるのかな？
違うな、持ってないファンが騒いでるだけか
ブリアンは確かメインフレームはノーマルだしボルトオンのフルキットが普通に買えるからV11あたりを持ってれば今でも作れるはずだよ
ブリアン欲しけりゃそうすりゃいいよ NCはすげー便利
便利なんだけど･･･便利なんだよな
俺には便利すぎてダメだったよ 2気筒ばかり乗っていて気が付いたら次買うバイク候補がV7Ⅱになった
個性的で変態的に飛び出たエンジンに惚れた >>831
それは多分煽るつもりでなくて
心底そう思ってるってだけだろうなw >>840
ノーマルのカラーリングってのは重要だろ
パッと雑誌で見たときカッコイイ！って思って買ったんだから
塗ればいいだけってのはあまりにも乱暴すぎないかい？ どんなに綺麗に塗ってもオリジナルの品質には及ばないしね >>836
俺はルマン３、ドカ９００SS、BMW-R100RSが好きだったのだが
Sサイズ人間なので届かなくて、シートの低いグッチ（ルマン３）を選んだのさ。 MOTO GUZZI EAGLE DAY JAPAN 2019
2019年7月21日（日曜日）10：00～14：00【予定】
途中入退場は自由です。雨天決行。
アネスト岩田ターンパイク箱根 大観山駐車場
ゲストはモータージャーナリストの河西啓介さんをお招きします。お楽しみに！
https://i.imgur.com/GalR0d4.jpg 懇意にしているイタリア４輪旧車を得意にしているメカニックが話していたのですが、２気筒であれば左右キャブセッティング同じにするよりも、片方はもう一方の補完的なセッティングの方がうまく回るのではないか?うまく伝えきれていないかもしれませんがどう思いますか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
