【HONDA】 Dio110 31台目 【ディオ VISION BREEZE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
HONDA魂やろな
またGB250初期型乗りたいわぁ〜 >>299
見た目とホンダの作りの良さと信頼感
以前アドレスV100に乗ってた事があるが色々と雑な作りだった >>299
初期型なのでアイドリングストップはついてないが
スズキの軽自動車に乗ってる自分が言うのも何だが、ホンダとスズキが同じような値段ならホンダ買うわ
当然スズキの軽自動車はホンダの同じようなにに比べると圧倒的に安かった、そして想像以上に安普請だった スズキはもれなくリコールが付いてくるから 四輪も2輪も
なので車もN-wgnカスタム乗ってる 昔から車はTOYOTA、バイクはHONDA派ですわ
YAMAHAのバイクも好き >>299
自宅から一番近かったのがホンダ販売店だったから また走行中にエンストした
環八で交通量が多かったからまじで危なかった もう買い替えた方がいいんじゃないかそれ
そのうち事故るよ アドレスの話の後はいつものエンスト話か
懲りないねぇ 燃料タンクの空気穴が詰まってんだろ
燃料減る速度早いときになるなら間違いない 過疎スレが急に動きだして草
>>299 ナイスファインプレー タンクキャップといえば
外す時堅すぎて素手で回せないレベルなんだが
これが普通なの？(JF58) 旧型は若干硬いが
ｷｭｷｭ… ｽｺﾝｯ!て開くぞ
すぐ横の穴が置くのに丁度いいんだわ やっぱ基本の整備出来る人ってそこら辺から違うよね
オイラは6年ノーメンテナンスですよ
オイル交換はちゃんとしてる タンクキャップが硬いのはガソリンが固まってるからで
インジェクタークリーナーをガソリンに添加すると
軽く回るようになるよ ホンダがいい
アイストがいい
という理由は分かるが、ad11より３万円高いのに躊躇してる年頃 今そんなに差があるんだ
そりゃSUZUKIの社長が言う通りになるわな 昔はスズキは電装系が弱点と言われたけど今はどうなんだろうか
25年前に初めてのバイクでスズキセピアzzに乗っていたが確かにセルやリレーが壊れたが友達のディオはトラブル皆無だったなー
今は初代、二代目とディオ110乗っているけど乗りやすくて良いバイクだよ
ただ初代はよく言われるセルの空回りと走行中のエンスト、同じく二代目もたまに起きる走行中のエンスト、これは持病だね
あと安いから仕方無いけど純正装着のタイヤが怖い 走行中のエンストって信号待ちでエンストするやつ？
旧型5〜6年乗ってて数回なら信号エンストした覚えあるけどウチのDIOは気になるレベルじゃないなぁ
セルですぐかかったし そういやアイドルストップ車が出る前に信号でかならずOFFする奴が居たな、
まあアイドルでの稀な停止はそんな気にしなくてもいいと思うな。 ガス欠になりそうになった時は信号でセルフアイドリングストップしたな1回だけ
DIO押してガススタまで歩くのはもう嫌だわ
そんな経験一度で十分 ガス欠まで走らせて見た事あるけど
メーターのかなり端まで行かないと無くならないよ 慣らし終わった後に燃費チャレンジしてる時にガス欠したんだよ
それでも最高実燃費はプチツーリングで約43だったけど
北海道行きゃ50超えるだろなたぶん 今は普通にアクセル全開ですわ
リッター35〜36くらいかな エンジンもっさりなんだけどガソリンが減ってくるとどんどん軽快に回るようになる
けど満タンにするとまたもっさりになる
そんなことありますか >>332
ガソリンの重さとあなたの体重合わせた重量が分岐点にあるんだと思う
イメージだと急坂で加速出きずにいるのが少し坂が緩んでとたんに廻りはじめるみたいな 今まで軽快だった坂がもっさりしだしたら
プーリーやウェイトローラーの摩耗も考えられる
が一番は肥満。 シグナスのモトGPカラーがカッコよくて困る
Dioの赤黒以外で初めてカッコいいと思った ヤマハはまたTECH21カラー出してきそうだけどな そういやタラニスのレプソルカラーなんてあったな・・・ >>332
そりゃ5キロ変われば動きもモッサリになるっしょ >>342
ガソリンは水より軽いから正確には4キロですね
３〜４kgの重量差が普通の人に体感できるとは思わないけどな、
燃ポンが弱ってて液面が下がってくると僅かに燃料が薄くなってくるとか？ ないかな？ ちなみにキャブだとフロート面が1mm変化すると体感できるレベルで燃調変わる。 ドライブレコーダーつけてる人いますか?
前後つけたいと思うんですけど前後同時録画のやつは中央を配線通せない気がするのでやはり前後は別々で用意していますか? >>347
配線を隙間から押し込んでメットインの下を通せる
本体もメットインに入れとくといいのかも 懲りずに幅寄せしてきた白い大ベン野郎がDio110に押し戻されてやがんのwバリウム漏らしてろw メットインの右側後方の謎のくぼみこれはなんですか? >>351
JF31は書類を挟む、JF58は工具入れだったと思う 半年に1回来る無料粗大ゴミ回収のビラ(ガムテ貼って家の玄関前に出す)来たからDIOの純正リアキャリア捨てるわ
自分は普段ボディバッグと18Lで十分派なんでな
荷物多い時は車使うし >>355
個人の自由だから勝手にすればいけど、わざわざ捨てるか？
いちいち外す手間が俺ならめんどくさいし、外したら握るとこ無くなるじゃん
それに外さないといけないと思う理由はなんだ？ほっときゃいいだろそんなもん
原付でもたまにそういうの見るけどセンスタする時、椅子の淵握ってる、バカジャネーノって思う
外したらカッコイイのか？あれ無い方がカッコ良く見えるの？ >>358
自動車だとリアワイパー外したり、テールゲートを外から開けられないようにパテ埋めしちゃうのまでいるから、想像を絶する奴に説明を求めてもあまり意味はないような気がする >>358
> 椅子の淵握ってる、バカジャネーノって思う
スズキとかいくつかの車種では椅子の縁を持つようにバーのサポートが入ってるんだよ
実際ヤってみれば分かるけどスタンドの真上に近いとこを持つほど弱い力で上がる。そのためのもの。 >>358
> 外したらカッコイイのか？あれ無い方がカッコ良く見えるの？
若い女の思考だとそのとおり、ジョルノやビーノなんてそうでしょ
家の娘もバスケットやリアキャリアはださいから無いのにしてくれということでジョルノになった。 >>361
レッツとかは椅子の淵ではなくちゃんとメトインの淵に指をかけるとこがあんだよ、よく見ろ
俺が言ってんのは遠目にもシートがグニャーと曲がってたから分かったんだよ、
あーアホがみっともねー事してるわとな、やってることが貧しいんだよ
かっこいいと思って外した結果があれかよ、みずぼらしい そういう人は別にキャリアはずさなくてもそこ持ってるんじゃないの？
そこを持つと簡単に上がるんだからカッコとかじゃなく原理的にも理にかなってると思うが？
それをカッコつけでやってると思うほうが・・・なんじゃね？ >>366
ふーん、じゃおまえもやってるんだよな、理にかなってるんだよな、当然お前もやってるんだろ
シートがぐにゃーと曲がっても理にかなってるんだよな、
お前は親娘そろってアホなんだろ、バカ自慢うれしいかい？
みすぼらしい、まずしい、貧相、みっともない 旧型乗りだが
リアキャリアはタラニス110のを安く輸入してくれたら
ドレスアップで買ったのに 旧型だけど左ウインカーが点滅しない時が多い
左前が消えて左後がつきっぱなし
付く時もあるからバッテリーが弱ってるかと思って交換したけどまたつかない
球変えて無理ならバイク屋いくかﾒﾝﾄﾞｸｾ >>320
今さらですが
キャップのパッキンにシリコンスプレーで改善されますた >>355だけど出す時間間違えて
無料回収してもらえんかったわ
売り飛ばすの面倒臭いしまた半年後か、、 適当な場所に置いて、場所を告知しておけばだれか取りに行くと思うぞ
ゴミにするくらいなら有効活用されたほうが良くない？
まあ持ってかれてオクで売られたりすると嫌な気分になるけどね。
クレクレっていうから使うのかと思ってあげると平気で売っちゃう奴居るんだよな・・・ キャリアなんて二束三文で、もってく燃料代も出ないんじゃないの？ 今日仕事してる商用車。
死にのも狂いで原二抜いても
ガソリンの無駄遣いにしかならないのに…
底辺はてえへんだw 通勤や近所乗りなら中古の31で十分。
でも、やはり58が羨ましいなあ。 2019.05.30 「Dio110」に受注期間限定のカラーリングを採用し発売
2019.01.31 原付二種スクーター「Dio110」のカラーバリエーションを変更し発売
2017.04.07 「Dio110」に新色を追加し発売
2015.02.27 原付二種スクーター「Dio110」をフルモデルチェンジし発売
次があるとすれば2021年じゃないの 2011年9月に購入したJF31が、ようやく5000キロ越えた。
我ながら遅すぎ 通勤が片道30キロになって３日に一回給油しないといけないからすげえめんどい
一回でもっと走るやつに変えようかな… そんだけ走るなら乗り換えても３日が４日や５日になるだけじゃね？ ５日もてば週イチだからそんな面倒じゃない気がする。
つか給油ってそんなに面倒かな？ 片道の途中で給油とかはいやだけど、１日か２日に一回のルーチンワークと思えば・・・
でも３０キロって１時間位かかるのかな？ バイクだと正直キツイね。 通勤ってほぼ毎日乗るから減らせる手間は極力減らしたいってのはあるよ
都内片道約20キロ通勤で45〜50分くらいで給油は週イチで済んでるけど
+10キロならタンク容量もっと欲しいしパワー的な余裕も欲しいから
もう少し大きい排気量にしたいかな
PCX150のエンジン積んだDIO150出たら欲しい
クラッチ操作いらないX-ADVかNCのDCTモデルでもいいけど通勤にはオーバースペか
一時期リッターバイクで通勤してたけど熱と重さが蓄積すると疲れるし
燃費良くなくて勿体無い感あってやめた
その辺を総合すると軽くて乗り降り楽で燃費良くてDIOはいい メットインに主(補助)タンク搭載すれば２０L入るね、
そんなキットないかな？
G17みたいにDIYで作っちゃう？ 2st50ccからの買い替えで、このバイクを検討中。
通勤仕様目的で往復40km程度です。
購入時にオプション追加、交換しておいた方が良いものはありますか？
(usbポートは追加しようと思っています。)
アドバイス宜しくお願いします。 シート下ラゲッジは小さめなので
荷物載せたかったらキャリアかボックスのどちらか
あるいはその両方 >>388
グリップヒーターは冬は必需品よ。
まだまだ暑いからいらないだろｗｗって思ってるとあっという間に寒くなるよ
純正のは半周巻きだけど十分暖かいからいいよ >>389
ボックスつけてみます。
>>390
気になってはいたのですが、シーズン限定でお値段もそこそこする。
検討してみます。
ご意見、ありがとうございました。 jf58新車購入から3年、走行距離6000キロ
オイル交換は1000キロ毎
最近加速が鈍い気がする
プラグかエアクリか？ ベルトやプーリーかも、
そもそも夏場は暑くてパフォーマンス落ちるからそのせいもある。 今日、新車であろうDioが前を走ってたんだけど、Dioって後ろ姿カッコいいな
テールランプの辺りとか。 >>394
ハゲドウ、あの一体のテールランプはカッコイイ 125にして発売してほしいわ、立体エンブレムでメーターとか豪華にして ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
