【HONDA】 Dio110 31台目 【ディオ VISION BREEZE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>452
ノーマルのデザインが好きだからマフラープロテクターを買って交換する。
傷ついた方はいい機会だから補修に挑戦する。 >>453
ありがとう。楽しみ。これまで収納に特段困らなかったから
付ける機会がずっとなくていつの間にかＧＩＶＩのケースが憧れになってたから。 >>451
俺なんて繁華街に数時間置いといたらマフプロが「割れてた」ぞ
酔っ払いは本当死んで欲しい
たぶんセンターにしてたから誰か乗って揺らして遊んでたら倒れたんだろな
それ以降も繁華街止めてるが別に異常無し そんな事はないけど
58は専用スレがあるのと
単に31ユーザーが多いだけ 58ユーザーだし58スレにもいるがここよりも人が少なさ過ぎる
58の質問もここでしてもちゃんと返してくれることが多いし。
いっそのこと一緒にしてもいいんじゃないか？ >>40
40だが、このマフラーの出口にススがつくこと。
5000キロ過ぎてからなくなった
エンジンがこなれてきたのかな。 amazonでナックルバイザー買いました。
800円也 スクーター相手に殺意を込めた幅寄せ進路妨害とかレクサス乗りは違うなあ ナンバーゾロ目、黒塗り、DQN系パール車、外車、事故ったまんまの車
これ見かけたら必ず車間空けてる >>466
俺も追加
グレードのエンブレムのないクラウンなど。
（覆面の可能性あり） 地元の事件で
乗用車運転手が不起訴に！横浜地検は理由を明らかにせず
ことし５月、横浜市瀬谷区で、乗用車が大型バイクや乗用車４台に次々に追突し、バイクに乗っていた54歳の会社員の男性が死亡し、追突された乗用車の男女５人が重軽傷 あれが不起訴？
工ｴｴｪｪ(´ﾟдﾟ｀)ｪｪｴｴ工 ６人死傷事故で運転の男性不起訴
09月19日 20時26分
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20190919/1000036493.html
ことし５月、横浜市瀬谷区で乗用車が前を走っていた大型バイクや
乗用車４台に次々に追突し、バイクに乗っていた５４歳の会社員の男性が死亡したほか、
追突された乗用車のあわせて男女５人が重軽傷を負いました。
この事故では、追突した乗用車を運転していた３３歳の男性について、
過失運転致死傷の疑いで捜査が続けられていましたが、横浜地方検察庁は１９日、運転手を不起訴にしました。
男性は逮捕されたあと釈放され、任意で捜査が続けられていました。
検察は
不起訴の詳しい理由を
明らかにしていません。
・・・。 事故のニュースの動画がなぜか出てこない。
確認したところ亡くなった人のバイクはモンスターのM900かな。
マフラーはノーマルのままっぽい。いまさらだけど。 あの事件の動画見たけど
あのスピードで突っ込まれたらバイクなら即死だわ
ミラー見ていつでも路肩回避できるようにしてないと
彼奴は上級国民なんか？
政治家は、くだらない揚げ足ばかりしてないで、仕事してくれよ
名ばかりで適用できない危険運転致死傷罪とかさぁー >>473
起訴ではなく措置入院が選ばれた可能性はあるけどそれなら釈放はせんわな
遺族が「不起訴処分に対する不服申立制度」を行って当然だろう
http://hakusyo1.moj.go.jp/jp/60/nfm/n_60_2_5_2_1_3.html
平成24年に自動車運転過失致死傷で281人が受理されたらしいけど全体では不起訴不当は１割以下か
これで不起訴なら飯塚無罪だな 頭のおかしい連中が仕切ってる国に住んでる事に
早く気付いた方がいいぞ
交通もだけど食べ物も気を付けろよ マジで犯した結果に対して平等な量刑にしてほしいよな、
過失であろうが薬物中道であろうが殺意があろうが結果が同じなら量刑も同じでいいと思うんだけどな。 最近突然パワーダウンしたというかアクセル回してもモタつくようになって、毎回じゃないが信号待ちとかでエンジン止まるようになってしまった
プラグ、プラグキャップ（壊れてたため）、バッテリー、エアクリ変えたけどあんまり意味なかった
カーボン溜まったせいか？と思いとりあえずガソリン添加剤入れてみようかと思うんだが、何か原因て考えられるかね？ >>477
バルブのカーボン噛みの可能性が高いと思う、
スズキの原付きなどでは同様の件でサービスリコール？が行われてる
で、対応はフューエル１とかの洗浄剤を入れるだけなのでとりあえずその手のケミカルでやってみるのは有りだと思う、
あとプラグ開けてエンジンコンディショナーで洗浄するのもいいと思う。
ついでに入り側のインジェクション関係も洗浄かな >>477
マフラーのカーボン詰まりじゃない？
以前、同じような症状で一度外してホースで中洗ったら黒い塊がたくさん出て
パイプユニッシュを中に入れて洗浄したら症状が改善された
ただ、事故責任だけどやってみる価値あるよ 広い道とかあるなら70～80キロでバーっと回してしばらく走るとカーボン関係とか焼き切れそうなのにな
捕まらない程度にたまに回しておくの大事だと思うわ >>482
4stFI車だとマフラー詰まりはまず無いよ。 取り敢えず此処で出た対応策やってからでもいいんじゃない？
添加剤やコンディショナーもそんな高くないし。
FIコントローラー、インジェクションの不良じゃなきゃ大抵回復するよ。 取り敢えず定番のWAKOSフューエル１でしょ、
いくつかのメーカー品もこれのOEMじゃなかったけ
＋エンジンコンディショナーで ちなみに添加剤は配合容量守らないとダメだよ、
濃いほうが効くと思って多めに入れると燃調狂って調子悪くなるよ。 ガソリン50リットルで一本ってことは5リットルは単純に10分の1もいれていいの? >>485
普通は色々できる事やって駄目ならバイク屋行くじゃないか？ シェルとかのハイオクガソリンを数回連続で入れるのでは効果があまりない？ >>492
確かにハイオクには清浄剤が入ってるが市販の添加剤ほど高濃度で入ってる訳じゃないので、
既に堆積してるカーボンやスラッジを取り除ける程じゃない
カーボンやスラッジが堆積しないように予防する程度と考えた方がいい 何度もすまん
>>477なんだが、プラグホールからコンディショナー入れて洗浄したのと、ガソリン添加剤入れてみたらアクセル煽らなくてもエンジン１発で掛かるようになったんだが、やっぱりアイドリングで止まっちゃう
掛からなかったものが掛かるようになったんだから改善はしてると思うんだが、コンディショナーでの洗浄って何度かやった方が良いのか('・ω・') ？ >>496
まだまだの距離だな
取り敢えず複数回やってみるのが良いと思う >>494
コンディショナーは溶解成分入ってるのですこし時間を置いたほうがいいよ、
アイドリングで止まるのはまだバルブのカーボン噛みで圧縮が抜けてるのかもね、
本気で調べたいなら圧縮測定器が3500円位でうってるのでそれで見るの有りかな
まあ何度か洗浄して高回転まで回せばカーボンが飛ぶかもしれない、それでだめならヘッド開けて落とすしか無い。 >>497
>>498
なるほど
ありがとう
やってみるわ >>498
ごめん
すこし時間置いたほうが良いって言うのは、次回やるまで？洗浄してからエンジン掛けるまで？
分からない事だらけですまん
今の所、自分でやれるとこまでやって覚えたくて頑張ってるんだわ >>500
いろいろノウハウというかTipsあるのでググってみて、
自分の症状にあった方法が見つかると思う。
俺の場合は１時間くらい置いてる。 補足すると、自分の場合だけど
頑固な感じの時はプラグホールからたっぷり入れて時間おく、蒸発防止でプラグ戻して蓋
その後プラグ外して追加注入して少し置きセルで数秒＆数回クランク、洗浄剤成分を排出
プラグしてもう一度通常の数分おきの工程してエンジン始動かな。 原付きだとバカにして強引に進路妨害してきたウスラバカ軽四が
後ろの普通車に気付いてバックまでして道譲りだした。
頭足りないと大変だw 軽乗って奴は無保険多いから
事故ったら泣きみるよ
加害者が支払い能力ないと言えば終わりだし
踏み倒して逃げたらいいだけだから
いい国だよ 日本は世界的に見ても、加害者、犯罪者に甘い国らしいな、人殺しても金無い、だから払わない、が通る国だもんな、任意保険入る必要ねえよな、普通なら金無いなら代わりに死ね
勲章もちの飯塚上級国民は未だに起訴すらされんし、家で悠々自適の生活してるし、２人殺害の犯人がこれでいいのか？ 飯塚の件はプリウスの遠隔操作とブレーキ不良も視野に入れとけよ >>505
軽自動車よりポンコツ高級車の方がはるかに怖いぞ
あいつらアホだから安いスタンドで安いガソリンを入れると無駄なガソリン使ってるのに節約できた気になってるし修理代もかかるだろうからな
任意保険入らなければと普通に考える脳みそがあったらあんな無駄なものには乗らないだろう >>502
この感じでコンディショナー洗浄を3回やったら見事復活してくれて、すこぶる調子良くなったわ
Dioってこんな走るんだな
感謝だわ
色々やって復活したからか、なんだか愛着湧いて大事なバイクになったわ
アドバイスくれた方々ありがとう >>513
お前誰だよｗ 502は俺だぞ。
って戻ってよかったね、自分で調子維持できるとぐっと愛着沸くからね、少しずつ自分でメンテすると楽しいと思う。 >>507
馬鹿じゃねーのキチガイ、プリウスをラジコンみたいに操作できるってんならてめーがやってえみろや糞が
ブレーキ不良？そんなもん可能性だけなら全ての車にもバイクにもチャリンコにありえるわアホ、そんなもんただの整備不良やんけ
てめーがメンテに出さねーのを免罪符にすんなボンクラ
飯塚のボケはブレーキは壊れてなかったと論破されたら、今度は「じゃあアクセルがおかしい」とコロコロアリバイかえとったわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗバーーーーーカ エ作員さん見回り乙です
オレは5chが統一教会の庭って知ってるんでね
Dioスレ住人じゃない奴がわざわざご苦労様 まあでも最近の暴走事件は見苦しい言い訳が多すぎだし
気位が高いほどそういったことで晩節汚してる気もする 燃費が、計算するとリッター５９．４キロになった。ＪＦ３１
ｽｺﾞｲ… 傷の治し方わかる方教えて下さい。2009/04/09 01:08（1年以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=9368614/#tab
可哀相すぎる。
誰も補修についてまともに回答してないのがまた胸が痛む。 やっぱあのプリウスは事故じゃなく事件なのか。
あるとすれば。
中国から撤退するのは許さんっていう中国の脅し、とか。
トヨタの中国での植林活動スゴイしね。 中国は自前で電気自動車をやってるからトヨタなんか邪魔なだけだろ
アメリカから経産省人脈への粛清じゃねーの プリウスを叩くのに必死なキチガイ
事故はプリウス以外にもたくさん起こってるのに、それは無視する都合のいいアホ
そしてプリウスの事故だと、ラジコン操作された事故とファビョルアホ プリウスは中国生産は中止したけど中身は全部取られたから
いつでもやれるってことだね。
日本はサイバー対策が遅れてるから。 まさか中古で買ったＪＦ３１のＤｉｏが
６５０キロほど走った今日になって
これまでのような加速のもたつきもなく
自分的にはこれ以上は必要がない
と思えるようになったのも、あの国のサイバー攻撃・・・ﾅﾝﾃｺｯﾀ 駆動系の何かがいい具合にこなれたのかな。
全然これで不満ない。 >>531
このゴムの泥除けはまさか・・・間違いない・・ＪＦ３１ >>529
手動アイドリングストップをやってみたけど
４１キロで０．６９Ｌだった。
もっと１００キロ以上走ってやってみないと
正確じゃないかもしれない。 >>526
いつでもやれるなら今すぐやってみろよチョンコ、出来もしねー嘘だけは得意だなチョンコ >>534
オロロンライン走ってきな
黄金街道もオススメ >>531
フュージョン乗ってた時はよくこれやられたわ
足跡残ってんだよな
しょうがないニャンコ達よ
てかDIOの足元中央上ってどうしても白くなっちゃうよな >>536
オロロンラインは流れに負けてスピード出しすぎてDio110程度だと燃費が悪くなると思うよ >>539
お～、走った人の意見ですなぁ～
みんな80～90㌔くらいだもんねオロロン
釧路湿原また行きたいっすわぁ～ ハイスピードプーリー、ベルトセット買ってみようかと思うが使った奴いる？
そんな変わるのかな？ >>540
普段60km/L近く走ってたタイカブの燃費が40km/Lくらいになってガス欠するかと思ったｗｗｗ
で、日本最北端のガソリンスタンドで給油したよ
シェルかと記憶してたけど出光か >>543
例の貝殻、実家にまだあるよ～♪
ガススタの店長いわく「記念でチョイ入れの人が多いから実はたいして儲からない」と言ってましたねｗ
当時はソロで行きました
また行きたいっすよ蝦夷
俺は根室から北上して知床峠走って宗谷岬に行く「逆オロロン」だったから利尻富士見れなくて、、
だからもし今度行くなら舞鶴から乗って小樽発の王道オロロンで楽しみたいすね(長文失礼！) ベルトとセットならKNじゃねぇの
ランプレが柔らかくて固着しやすいから気を付けろよ
固着外しにショップ持ち込みになった人がいるらしいし
JF31用の社外ベルトは切れやすいからオススメしない
どうしても使うなら固着対策でランプレの奥、
シャフトの根元に0.3㎜のワッシャー入れとけ 拙者は松風か黒王号バージョン欲しいで御座る
てかまた基地外(ｷﾓｵﾀ木崎)が出たな
日本の安全神話は都市伝説に成り下がったのだ >>551
どんなのつけてるの？
デイトナとかキタコとかでいけるの？ >>552
武川のDUNK用295㎜で二人乗り無し
やるなら最低でも前側のタイヤは純正から交換しといた方がいい
それとエアクリと駆動系に連なってる斜めの蓋の
真ん中のボルトにアクセス不能になるので前以て外しておく事
リアサス長285㎜までは何とかなるけど
280㎜以下になるとアクセス不能のボルトが多数になる
310㎜のサスなら全てのボルトにアクセス可能で
前タイヤはそのままでOK >>553
なるほどよくわかったよ
案外いろいろあるんだね
ところでフロントタイヤを換えなきゃいけないのはなんで？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
