【HONDA】 Dio110 31台目 【ディオ VISION BREEZE】
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軽乗って奴は無保険多いから
事故ったら泣きみるよ
加害者が支払い能力ないと言えば終わりだし
踏み倒して逃げたらいいだけだから
いい国だよ 日本は世界的に見ても、加害者、犯罪者に甘い国らしいな、人殺しても金無い、だから払わない、が通る国だもんな、任意保険入る必要ねえよな、普通なら金無いなら代わりに死ね
勲章もちの飯塚上級国民は未だに起訴すらされんし、家で悠々自適の生活してるし、２人殺害の犯人がこれでいいのか？ 飯塚の件はプリウスの遠隔操作とブレーキ不良も視野に入れとけよ >>505
軽自動車よりポンコツ高級車の方がはるかに怖いぞ
あいつらアホだから安いスタンドで安いガソリンを入れると無駄なガソリン使ってるのに節約できた気になってるし修理代もかかるだろうからな
任意保険入らなければと普通に考える脳みそがあったらあんな無駄なものには乗らないだろう >>502
この感じでコンディショナー洗浄を3回やったら見事復活してくれて、すこぶる調子良くなったわ
Dioってこんな走るんだな
感謝だわ
色々やって復活したからか、なんだか愛着湧いて大事なバイクになったわ
アドバイスくれた方々ありがとう >>513
お前誰だよｗ 502は俺だぞ。
って戻ってよかったね、自分で調子維持できるとぐっと愛着沸くからね、少しずつ自分でメンテすると楽しいと思う。 >>507
馬鹿じゃねーのキチガイ、プリウスをラジコンみたいに操作できるってんならてめーがやってえみろや糞が
ブレーキ不良？そんなもん可能性だけなら全ての車にもバイクにもチャリンコにありえるわアホ、そんなもんただの整備不良やんけ
てめーがメンテに出さねーのを免罪符にすんなボンクラ
飯塚のボケはブレーキは壊れてなかったと論破されたら、今度は「じゃあアクセルがおかしい」とコロコロアリバイかえとったわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗバーーーーーカ エ作員さん見回り乙です
オレは5chが統一教会の庭って知ってるんでね
Dioスレ住人じゃない奴がわざわざご苦労様 まあでも最近の暴走事件は見苦しい言い訳が多すぎだし
気位が高いほどそういったことで晩節汚してる気もする 燃費が、計算するとリッター５９．４キロになった。ＪＦ３１
ｽｺﾞｲ… 傷の治し方わかる方教えて下さい。2009/04/09 01:08（1年以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=9368614/#tab
可哀相すぎる。
誰も補修についてまともに回答してないのがまた胸が痛む。 やっぱあのプリウスは事故じゃなく事件なのか。
あるとすれば。
中国から撤退するのは許さんっていう中国の脅し、とか。
トヨタの中国での植林活動スゴイしね。 中国は自前で電気自動車をやってるからトヨタなんか邪魔なだけだろ
アメリカから経産省人脈への粛清じゃねーの プリウスを叩くのに必死なキチガイ
事故はプリウス以外にもたくさん起こってるのに、それは無視する都合のいいアホ
そしてプリウスの事故だと、ラジコン操作された事故とファビョルアホ プリウスは中国生産は中止したけど中身は全部取られたから
いつでもやれるってことだね。
日本はサイバー対策が遅れてるから。 まさか中古で買ったＪＦ３１のＤｉｏが
６５０キロほど走った今日になって
これまでのような加速のもたつきもなく
自分的にはこれ以上は必要がない
と思えるようになったのも、あの国のサイバー攻撃・・・ﾅﾝﾃｺｯﾀ 駆動系の何かがいい具合にこなれたのかな。
全然これで不満ない。 >>531
このゴムの泥除けはまさか・・・間違いない・・ＪＦ３１ >>529
手動アイドリングストップをやってみたけど
４１キロで０．６９Ｌだった。
もっと１００キロ以上走ってやってみないと
正確じゃないかもしれない。 >>526
いつでもやれるなら今すぐやってみろよチョンコ、出来もしねー嘘だけは得意だなチョンコ >>534
オロロンライン走ってきな
黄金街道もオススメ >>531
フュージョン乗ってた時はよくこれやられたわ
足跡残ってんだよな
しょうがないニャンコ達よ
てかDIOの足元中央上ってどうしても白くなっちゃうよな >>536
オロロンラインは流れに負けてスピード出しすぎてDio110程度だと燃費が悪くなると思うよ >>539
お～、走った人の意見ですなぁ～
みんな80～90㌔くらいだもんねオロロン
釧路湿原また行きたいっすわぁ～ ハイスピードプーリー、ベルトセット買ってみようかと思うが使った奴いる？
そんな変わるのかな？ >>540
普段60km/L近く走ってたタイカブの燃費が40km/Lくらいになってガス欠するかと思ったｗｗｗ
で、日本最北端のガソリンスタンドで給油したよ
シェルかと記憶してたけど出光か >>543
例の貝殻、実家にまだあるよ～♪
ガススタの店長いわく「記念でチョイ入れの人が多いから実はたいして儲からない」と言ってましたねｗ
当時はソロで行きました
また行きたいっすよ蝦夷
俺は根室から北上して知床峠走って宗谷岬に行く「逆オロロン」だったから利尻富士見れなくて、、
だからもし今度行くなら舞鶴から乗って小樽発の王道オロロンで楽しみたいすね(長文失礼！) ベルトとセットならKNじゃねぇの
ランプレが柔らかくて固着しやすいから気を付けろよ
固着外しにショップ持ち込みになった人がいるらしいし
JF31用の社外ベルトは切れやすいからオススメしない
どうしても使うなら固着対策でランプレの奥、
シャフトの根元に0.3㎜のワッシャー入れとけ 拙者は松風か黒王号バージョン欲しいで御座る
てかまた基地外(ｷﾓｵﾀ木崎)が出たな
日本の安全神話は都市伝説に成り下がったのだ >>551
どんなのつけてるの？
デイトナとかキタコとかでいけるの？ >>552
武川のDUNK用295㎜で二人乗り無し
やるなら最低でも前側のタイヤは純正から交換しといた方がいい
それとエアクリと駆動系に連なってる斜めの蓋の
真ん中のボルトにアクセス不能になるので前以て外しておく事
リアサス長285㎜までは何とかなるけど
280㎜以下になるとアクセス不能のボルトが多数になる
310㎜のサスなら全てのボルトにアクセス可能で
前タイヤはそのままでOK >>553
なるほどよくわかったよ
案外いろいろあるんだね
ところでフロントタイヤを換えなきゃいけないのはなんで？ リアが下がった分フロントタイヤの外径を小さくして辻褄を合わせるんでしょ >>554
前側から加重が抜けて接地感が無さすぎる
倒してる最中はアクセル開けないようにしたら走れなくもないが
オススメはしない
まぁ80/90-14だと何を履いてても接地感無いけどな
今の前輪は90/90-14だけどコレでも
カーブでスキール音が鳴るほどグリップしてない
（現在リアサス295ｍｍ）
サイズチェンジできるなら
前輪にエンジェルスクーターの90/80-14良い感じ
パイロットストリートと同等のグリップ
しかも扁平80
14インチがフラフラするとは言わせない
駆動系で変速比を稼いでるならリアに入れても良い
90/90-14から外径が小さくなるから加速が良くなるし
ちなリア側を下げるとリアブレーキがしっかり効いて
ブレーキの部品がノーマルのままでも制動力が上がる
前輪90/80だと前ブレーキが効いて更に止まるようになる つまりリアサスでリアを下げてフロントはタイヤで下げてバランスをとるって感じ？ >>557 そうだよ妙なんだよ難しいわ
>>558
フロントを90/80-14に変更した場合は外径は小さくならない
リア下げしてフロント側から加重が抜けた分を
幅広のグリップで補うと考えてくれ
ただIRCの90/80-14は重い+幅広過ぎ+柔らかいから
加速食いまくり+乗り心地悪化+倒しにくい
前輪用コンパウンドだからリアに入れたらすぐ溝が無くなる
サスがノーマルでも
前輪をエンジェルスクーター90/80-14に変更するのは有効だが
ノーマルから後輪だけ90/80-14にしたら
多分前輪の80/90-14がついてこれない
前側をどうしてもタイヤでローダウンしたいなら
70/90-14を入れりゃいいけど規定空気圧だと全くグリップしない
C921の70/90で空気圧を下げまくったら
ハッピーメーターでペチャンコでカーブでクセがあるが
加速食わない上に乗り心地は良かったけどなｗｗ
80/90-14で空気圧を下げても
乗り心地そんな良くならないし加速食って残念なだけだった 結論：リアサスを武川のDUNK用295㎜に交換するよりノーマルの方がずっと良い フロントヘビー過ぎるバイクじゃないのにリアサス短くしててフロントをタイヤだけでカバーするって考え自体が無理だと感じない？
やるとしたらフロントフォーク留めてるところいじって突き出し変えるくらいやらないとバランス取れないでしょ そもそもなんで低くしたいの？
いや、批判じゃなくてメーカーが莫大な研究費かけて作ったもんのバランス崩すメリットってあんのかなと。 低くする人に具合的な理由はないでしょ、
よく言われてる 車高の低さ＝知能レベル ってことだと思う。 >>562
低くしたい理由は足付きを良くしたいから
さらに前後サスが硬いと感じるから柔らかくしたいかな
間違ってないだろ？ Dio110ごときで「カーブでスキール音が鳴る」とか書く人は相手するに値しないと思うの スプリングの柔らかいのがあればそれにすれば自ずと1Gでの車高も下がりそうだけどね
社外パーツ見てみたけど柔らかくするのは無さそうだから汎用品で交換しかないのかな
あとフロントのローダウンスプリングなんてのが売ってたからリアサス短くするならこういうのも入れてバランス取ったらいい 車高下げるとバンク角減るんでむしろ1cm上げてるな。
普通に走ってれば問題ないんだけど、バンクしてる最中にギャップがあると一瞬Gが掛かってボトムした時にギャンってスタンド擦ってマジビビるよ。 スクーターレースって結構行われてるから、一緒に走ってる人は居るかもしれない。 >>574
30年くらい前のジョグスポーツとかに負ける自信があります！
Dioって足元踏ん張れないから無理 ヘッドライトにLEDを付けたんですが、それ自体はうまくいったんですが
カットラインってやつが右上がりなのが判明したんです
バイクでもやっぱこれはまずいですよね？
後々調べたら中華製はそういうのが多いとか、今になって気づきました AF62のメットインに鍵いれたまま閉めちゃったんだが明け方ありますか？
又バイク屋に頼んだらいくらくらいかかりそうですかね？ >>577
右側通行向けを輸出してるんかな
自動車のヘッドライトをPHILIPSの日本語パッケージのLEDバルブに交換したらカットは大丈夫そうなんでディーラーの車検に出したら通ったよ
日本語パッケージの方が無難なのかもね メットインが更に小さくなってるんじゃないだろうな･･･ >>588
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1216662.html
> フレームも新設計とし、燃料タンクをフロア下に移動。
> シート下ラゲッジボックス容量の拡大（18L～28L）とともに、
> 市街地走行における軽快な取り回しと高い速度域における
> 安心感の高い操縦安定性を実現。 217馬力も出るのか。そりゃ軽自動車が660馬力の時代だもんな 47000km乗ったjf31だが、始動したらアクセル捻らずにタイヤが勢いよく回転するようになった。
クラッチスプリング切れかな。
流石に40000km超えたあたりから、定番消耗品以外がトラブルがでるようになった。
ホイールベアリングもボチボチやばそう。 >>593
俺もJF31でもう90000超えてるけどホイールベアリングは大丈夫だぞ 初代30000キロ超えたけど40000キロまでには買い換え予定 >>593はメンテとかしてなさそう
>>597
それは少ないな
こちとら1年半で7000越えたところだ >>593だけど、Ｖベルトとエアクリーナー、ブレーキパッド、ウェイトローラーは20000km毎純正交換。
エンジンオイルは2000kmごと交換。プラグも10000kmごと交換。カーボン固着防止のためPE溶剤も頻繁に使用。
現在６年目のJF31で、カーポートの下で乗らないときはカバーをかけて保管。
それでも外れ個体なのか、症状が出た。
それで駆動系をあけようと思ったら、次の日はなぜか自然に治っていた。 >>600
純正交換距離の話、何処で発見した？
JF58乗りだが20000km近いので参考にしたい
てかスクーター系の消耗品て交換推奨距離分からないの多くね これでプーリー(ドリブンフェイス)は換えずに済むな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
