【HONDA】 Dio110 31台目 【ディオ VISION BREEZE】
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これでプーリー(ドリブンフェイス)は換えずに済むな 996みたいなのに乗ったつなぎのニーチャン、Dio110で林道で詰めてごめんね。傷ついた？ そんなこと言ったらツナギ着たニーチャンが更に傷つくじゃないですかあ アマゾンでLEDヘッドライトバルブを買って寸法も問題なくポン付けできたんだが
1ヶ月もしないうちに「申し訳ございません。入力されたウェブアドレスは当社サイトの有効なページではありません」になってらあ
探すと別の商品のフリしてまだ売ってる
中華にしても怪しすぎるわ悪いレビュー書かれたんだろうか？ 当たり外れが大きすぎてハズレ引いたのが発狂したとかじゃね？ LED電球がやっとホムセンで買える品質になったなあ。
でも色は電球形蛍光灯に及ばない。 初代で今3万9千キロ。もう4万だから買い換えを考え中。
現行のDIO110にするかいっそのことPCXハイブリッドにするか悩んでいます >>614
二種車でそれくらいだとマダマダ大丈夫そうだけど、不調になってるの？
下取りだと５万も付かないよね？ 億なら５万〜で売れるかな？ >>616
今のところ自分で交換したメーター球が半分消えてるくらいで不具合はないです
替えの電球はあるけど交換がすげえめんどくさいのでそのままw
下取りは考えてないです。むしろ処分料を覚悟しています。 >>617
> むしろ処分料を覚悟しています。
バイク屋ならもしかすると０査定かも
でも少なくとも金にはなるよ、オクに出して新車の足しに。
原二は廃車登録も簡単だし。 >>616
スクーターは、下取り5万だって聞いてるよ アドバイスをお願い致します。
AF62のミラーをつけようと思いネットで型番に合う安い物を購入したのですがつけられずバイク屋に行ったところねじ山が崩れておりつけねの部分(名称を忘れた)
の交換が必要とのことで7000円ほどかかると言われ保留しました。
他のバイク屋でも交換と言われたので間違いないと、思います
正直長く乗るつもりは無くたまに乗る程度なので簡易的なものでもかわいませんので安く出来る方法はありませんでしょうか？
画像の張り方が分からず文章のみですみませんがよろしくお願いいたします。 >>624
ネジ山完全にドリルでもんでアロンアルファで接着 >>625
ありがとうございます。接着剤思いつきませんでした。
ドリルはやはり電動じゃないと厳しいですかね？ 接着しちゃうと角度調整も出来ないし、なにかに当たるとすぐ曲がるだろうし、
安くしたいなら穴を貫通させて上下ナットか、
ヘリサートなどのネジ穴補修材を埋め込み。
まあ一番楽なのはオクで安い中古を入手。 >>628
ありがとうございます。
ミラーの付け根がカウルの中に隠れていて難しそうなので
Amazonでミラーホルダーと言うのを購入しハンドルに取り付ける方法を検討中です。 >>624
タップかダイスかわからんけどネジをたて直せばいいんでないの？ アダプターを買ってきてそれを叩き込むなりして接着しちゃえばいいんだよ
長くは乗らないしたまに乗る程度ならきっちりやる必要ねーだろ ホンダ・ディオ110 (2019年) 8時間試乗インプレッション
https://www.youtube.com/watch?v=oeLfWRiMsps
新型は結構動力性能あるみたいじゃね。
キツイ登りでも70キロキープしてる。
ＰＣＸは横風に弱いらしいけど、ディオはどうなん？ >>632
そのボケなんやねん、停止線全く守らへんやんけ、横断歩道までいってやっと停まってる、ドクズやな、ライダーのツラ汚しや、悪評価いれたった >>632
語尾が基本「だよ」と「だね」でキモかったけど全部見てしまった
インプレありがと >>620
あんたスゲー優しいな
>>632
始動音が聞こえなかった(静か)
まぁこんなもんでしょ足がわりだし >>632
新型ディオの動力性能などをこれだけレビューしている動画は無いので貴重。 乗り心地のことスルーやな
ちょっとした段差でガタガタするのに 純正のタイヤがカチカチだからな
タイヤの銘柄変更したらマシになるよ 初めて乗ったときフロントフォーク暴れまくってたけど
他のバイク屋で見てもらったら、単に空気の入れすぎだったわ 空気は、まず規定通り入れる。
後は体重や荷物によって微調整。 もったいないけど懐に余裕あれば純正タイヤはすぐに履き替えたいよね
減らないけど硬くて滑るし危ない >>644
前車に履かせたD307は安いし安定感もあって良いタイヤだった
今は58乗って6000キロちょいで新車装着タイヤの山はまだまだあるけど、近々シティグリップに交換して試したい 58新車で18000kmでまだタイヤ溝残りまくり
硬いけど経済的 タイヤカチカチでサスも堅いからサスを換えたＮМＡＸ乗りが
シティグリップに替えてノーマルサスに戻した。
シティグリップは減りはかなり早いらしいけどね。 >>644
IRCのMOBICITY（モビシティ）
125cc〜250cc(600cc)のモーターサイクル用だけどDio110用としか思えないサイズがある謎
http://irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/mobicity/
に一度変えただけだけど、「『安心』『安全』はタイヤが作る。」というのはDio標準のクソタイヤから交換したら体感できると思う IRCのMOBICITYは割と安くて良いタイヤという評をどこかで見た。 シティグリップは純正C922より良いのは間違いないが
パイロットストリートや
溝が残ってるD307に比べるとグリップは落ちる
C6167と同じぐらいの性能だろうな
モビシティは自分で交換するならいいが
店でやってもらうならパイロットストリート スリップラインギリギリだけど
横のほうかなり残ってるから交換するかすごく迷う できるだけ使いきろうと寝かせてたらセンタースタンドがすり減った(爆 モデルチェンジするならタイヤをチェンシン以外に変えて欲しいわ
東南アジア製のダンロップとかIRCでいいから エンジンが掛からなくなってしまった
コンディショナーでエンジン洗浄してモクモク煙出したら、その後掛からなくなってしまった
なんで？ お前らに朗報！
来年1月までにホンダのスクーターを購入すれば1種で1000円、2種で3000円分のエネオスガソリン券をプレゼント！いそげ！ みんなはなんでリード125じゃなくてこれにしたの? 近所のホンダドリームに在庫があって即納できたから
こんなしょうもない理由だがもう６年乗って故障もしないし気に入っている。 >>657
リアタイヤが小さいのが許せなかったから 俺は安いからだな。リード125だったらもうちょっと出してPCX買うと思う。 >SH125i
エンデューロタイヤ履いてくれたらなあ。
フロント16inchが輝く マルトのひざ掛けとハンドルカバーを買った
膝より下はやはり冷える
ハンドルカバーの方は鳴らす気がなくてもビービー鳴っちゃう >>663
ホンダはホーンが上にきてるからハンカバがどうしてもホーンに当たるんだよな、ホンダスイッチ止めてほしい >>663
ホンダはホーンが上にきてるからハンカバがどうしてもホーンに当たるんだよな、ホンダスイッチ止めてほしい
もしくはホーンの配線でも切るか >>665
車検がないから配線切ってもバレないと思うけどｗ
スイッチの操作部が見えるように透明のビニールになってて硬くて融通が効かないんだよなあ
見えなくていいから薄手の布地にしてくれたらビービー鳴らすのが激減するんじゃなかろうか 減りはしてもゼロにはならんわな、せめてＰＣＸスイッチならなあ（押す位置が右寄りで当たり難い）
ビニールのタイプじゃなくてジャージ生地みたいなのに変えるとか、今はこっちのが主流 写真で釣られる口やな
当たらないとは言ってない（キリッ！ 調子のいいときと悪いときがある
同じ上り坂で40しかでないときと60までちゃんと加速するときがある
なぜだ >>670
エンジンの温まり具合か、坂の登り始めの勢いの差じゃないかな 出るとしたら春頃かな、でも何もないだろ、色ぐらい変わるかな 正月休みにエンジンオイルを変えたんだけど、高回転が出なくなった。
数ヶ月前に開封したオイルの残りを使ったのがまずかったのかな？ >>675
粘度のあるオイル入れたんじゃないの？温まったらさほど違いはないように思うけど >>676
返信有難う。純正のホンダウルトラE1です。
明らかに高回転が吹かしてるような状況になった。
プラグも定期的に変えてます。 粘度じゃないみたいね。数ヶ月くらいじゃ影響でるほど劣化しないし、オイル入れすぎたんじゃないの？ 76,000kmでブレーキディスク、パッド、フロントタイヤ交換。
バトラックスのフロントタイヤ、ローテションに逆らうようなパターンだが
ブレーキング(マイナスG)優先？ >>680
あれねえ、怪我の功名というかあるライダーが向きを間違えて逆にしたタイヤで雨レースに出たらめっちゃ速かったらしい
それ以来溝は回転方向と逆じゃね？って向きになったらしい、現実は小説より奇なり >>682
例えばミシュランのパイロットストリートみたいな方向性パターンだと、
接地面の水が溝に沿って流れて左右に排出されるとイメージしてるんだろうけど、
実際にはそのような事はないよ
その理屈が正しければパイロットストリートみたいにフロントは回転方向を逆に組ませるタイヤだと、
周囲の水を接地面に呼び寄せてしまう事になるし
そもそもトレッド全面が接地してる訳じゃない二輪用タイヤでパターンに沿って水を流す事は不可能
仮に四輪用タイヤのようにトレッド全面が接地してたとしても、
タイヤは回転してるんだから中心部の水をパターンに沿って左右に運ぶ前に接地面は地面から離れてしまう >>683
ガチなレース用のタイヤだと逆に組むとカーカスとかの特性が発揮できなくなるんだけどな
バンク中は水をタイヤの中心から見て外側に吐き出すより、タイヤの中心方向に吐き出す方が水がバイクから見て外側に出ていくし遠心力は働いてブレーキング以外はいいのかもしれんね
トレッドのゴムの改良が影響してたりするのかもしれないが自分がタイヤメーカーの技術部にいた時はどこのメーカーも四輪二輪ともに同じ向きにしてた >>686
それも含めての意外性なんだろ、お前みたいに常識で縛られてるアホが一番アホだと思うわ
アホだから過去の常識以外の事はやろうとも思わないんだろ、発想が貧困なやっちゃな、
何が技術部や、技術部は妄想だけにしとけオナニー野郎 ヘビーレインならどっちに回しても変わらない亀の子パターンなんかもあったからな
逆向きで考えられるのはタイヤの溝付近の温まりが早そうくらいか？ >>686
タイヤメーカーの技術部に居たなんて嘘が丸わかりな書き込みだなｗ
だから水を溝に沿って流すなんて概念はないんだよ
溝は車重によってタイヤの接地面と地面の間から押し出された水を一時的に溜めておく空間
その空間に溜めきれない水量の場合は左右に押し出されるが積極的に左右に流す事を目的とはしていない
基本的には溝が多ければ多いほど一時的に水を溜めておける空間が大きくなるのでウエットには強くなるが、
その分接地面積が減りトレッド剛性が落ちるのでドライ性能は悪くなる >>688
これが技術部の発想ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ このスレで質問するのも愚問てすが、次買うとした
ＪＦ58新車 このスレで質問するのも愚問てすが、次買うとした
ＪＦ58新車 このスレで質問するのも愚問てすが、次買うとした
ＪＦ58新車 いざって時に固くて動かなくなってないようにキックは時々は蹴っておけ。
テキトーに答えてみる。 土の田んぼ道でテキトーに傾けて手押しで回ってみた。
すると例のフロントタイヤのパターンは進行方向、つまり旋回方向に対して
ストレートに近いものとなった。なかなか興味深い。 >>699
スレ違いだ！
それは50ccだろ．
ホンダの店に行けば必要なネジなどは手に入ると思うよ．
殆どは汎用品使っているだろうし． 走行中にベルトが切れて走行不能になったw
4万1千キロ。2万キロちょうどのときに一回変えたから2万キロの耐久力があることは証明されたw 2万キロの時に交換用のベルと買ってそのままにして今3万キロで切れてない
いいかげん交換しないとまずいなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
