【HONDA】 Dio110 31台目 【ディオ VISION BREEZE】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ジェットヘルと青のジャージに反射テープつけて乗ると面白いらしいぜ． それステッカー貼ってる一般人だよね？
警察運用の中型スクーターって見たこと無いけど有るんだろうか？ アドV乗ってるのは見たことある
車体は白かったが白箱とかは付いてなかった。
田舎だから通勤中か野暮用だと思う 白のJF58に警察エンブレムの大きなシール付けてるのは兵庫県警で見た。 31のメットイン開けるのがめんどくさいから、
最近鍵かけてないよ。
治安は悪くない地域のためか、
今のところイタズラされていない。 メーター周りをLEDにしてみたんだけど左右共通のウインカー表示が右か左どっちにしか点かない
極性を逆にしてもどっちかが付いて逆が消えちゃう
LED無理なん？ >>889
音はしてるけど小さいからヘルメット被ってると聴こえないよね
1年半前にJF58を買った当初何度かウインカーを消し忘れたのでリレーをコレに換えた
https://www.amazon.co.jp/dp/B001D2K7J8/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_0mAPEb126NBDB
見るからに音が大きそうなんでコレにしたけど、見た目通り音が大きくて交換後は消し忘れがなくなった
一年半前に着けたんでうろ覚えだけどコネクター形状が合わなくて配線を作る必要があったかも… LED専用と書いてあるけど純正の電球のままで普通に使えてます >>890
参考になります。
ヒューズボックスの上にあるのがウインカーリレーでいいの？
ググったら写真あった
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2126958.jpg
純正で付いてるのをキタコのに変えればいいんだよね？
ポン付け出来ないから配線自分で作って付けると
これで会ってるかな？ >>892
いやそれじゃなくメーターの裏に着いてる
https://i.imgur.com/MevhUB2.jpg
一年半前に交換したんでうろ覚えだけど、メーターワイヤーを外してるところを見ると手を入れづらい場所だった筈
エンジンを掛けてウインカーを点滅させればカチコチいってるので見付けられるよ
右が純正のリレーで左がキタコのリレー
https://i.imgur.com/2czkneJ.jpg
ご覧のようにコネクター形状が違う
配線を作るといっても平ギボシの♂♀を適当なコードで繋ぐだけ
https://i.imgur.com/iWnf6GY.jpg
車両側コネクターはギボシが僅かに露出してるから結線後にビニールテープでグルグル巻きにしてある
リレー本体はタイラップかなにかで固定したと思う 最近買ったんだけど、10km/hくらいの極低速で一瞬ブゥゥゥン...と異音の様な振動音がエンジン付近から聞こえるんだけど、俺のだけかな? >>886
インジケーターランプはこんな感じで左の時と右の時とで電流の流れる向きが逆になります．
LEDは極性があるので反対方向の場合は点灯しません．
バイクのLEDウィンカー | てっちゃんのプログ http://tecyan.jugem.jp/?eid=17
今のインジケーターランプに来ている２本の線を合わせてLEDのアノード側に繋げて
カソード側をアースにつなげれば良いんじゃないかな． すみません、お聞きしたいのですが、AF67のTODAYからJF31の中古に乗り換えました。30km/hくらいですがリヤブレーキのみ掛けた場合全然止まらないのです。TODAYは止まれるのですが。基本両方描ける物でしょうが、砂ポイ所でもロックしないです。調整出来るのでしょうか？ コンビブレーキなので左レバーで前後共に効く。
調整はリアのドラムのみ可。 >>898
はい、リヤ掛ければフロントも効くというやつですね。
にしても止まらないのですが30km/h程度で車重の影響出ないですよね。ちょっと購入店に聞いてみます。 そういうめんどい事になるから普通は中古なんか買わない 新車でも左レバーだけだと全然止まれないだろ
※個人の感想です 外出自粛で暇なのでツーリングに行ってきました
燃費58km/l叩き出したぜ！ 今日廃車にしてきた。
7万キロありがとう。
次は アドレス125 にするつもり。 >>903
外出自粛でツーリングかよ
こういう馬鹿のせいで自粛期間延びるんだよ
まじで屑 >>906
エンジンは開けてないなあ
購入店での定期点検と消耗品交換だけ。 >>903みたいな社会不適合者のせいで自粛延長
山梨コロナ女といっしょでテロリストだわ 人は正義の名の元だと異常な快感を覚えるらしい
自粛警察が各スレを徘徊中 バイクは事故ったとき救急車のお世話になる可能性が高い
救急車に乗るってことは病院に行く
病院に行くってことはうつされる
感染する >>904
31ですか？
また、 7万㎞以上は走れそうですか？ どなたか教えて頂きたいのですが、純正アラームの車体側カプラー(JF31)はどこに付いてますか？
フロントカウルとシート外してみたのですが余ったカプラー見当たりませんでした。ステップボード下でしょうか？ なるほどです。キー連動だからキーシリンダー辺りにあるかと思ったのですが…
ヘッドライト交換した時メーターも開けたのですが見落としたかな？ 普通のＮＧＫからmotoDXにプラグ交換した(ﾟ∀ﾟ)
どうよ？
リヤタイヤとオイルとエレメントも交換したお
ジオンはこれであと１０年は戦える >>919
リッター直4だと効果感じたがこれだと大して変わらんな 知り合いがライト交換してくれるとのことでお願いしたのですが、ステーが余ったと言われました…
立ち会いしていなかったのですが、メーターパネル下の三箇所のネジを外した際に、外れたとのことです
コの字型のステンレスのようなステーです
もう泣きそうです… >>920
いや、今日通勤でけっこう変化を感じたよ
全体のトルクと伸びがけっこう強くなったし
でもノーマルNGKの４倍の値段だ
>>921
悪い相手に頼んじゃったね
普通なら作業の再確認をしてちゃんと戻すもんだ
しかしこの位の価格帯の車両だとステンレスなんて高級素材は見栄え要素以外で殆ど使われないから、
その部品が本当にステンレス製なら車両から外して余ったんじゃなく、
電球（LED？）に付属してた部品が余ったのかもね
電球やLEDの付属品にステンレスなんて高級素材が使われてるとも考え辛いので恐らくステンレスじゃないと思うけど… >>921
中古で買ったけどクリップナットがなかった。
くださいw 左レバーにあるブレーキロックどうやって使うんですか？
なんかどうやっても折れそうで怖い >>927
左で握ったら右手でレバーを上に引っ掛ける
やりづらいし使う時無いよ かなり強烈に握らないと掛からないよねアレ
坂道駐輪とかタイヤ交換くらいにしか使わん >>893
付けたぜ！
純正リレーのとこにキタコ奴を刺すのが困難だったので宙ぶらりんだが特に振動問題などなく
いや～、これは良い。サイドスタンドキャンセラーに次ぐイチ押しアイテムだ >>930
キタコリレー良いよね
最初からこれくらいの音量にしてくれればもっと良かったんだけど…
しかし音が出る穴から水が入って壊れたらアレなんで、
穴が下を向くようにどこかに固定する事をお薦めする
俺は左ブレーキワイヤーのガイドパイプ辺りにタイラップで固定した筈 >>927
左手でレバー握って、右手をハンドルの下から入れて指で持ち上げる
これが一番楽 ちょっと待って！ブレーキロックあるの知らなかったわ～ >>935
確かに。見て来たけど、JF31には無かったわ。
流石にあれば気がつくよな 型式が違う場合は前期、後期という分け方はしないだろ JF31からJF58の新車に乗り換えて2000km過ぎたんだけど
給油キャップの蓋がツルツルで力が入れづらいのか
蓋を開けるのが固くていつも往生してるｗ
これって開閉繰り返してるうちに蓋ゆるくなって開けやすくなったりする？
(それとも開閉にコツとかあるの？)
旧型の時は一度もこんな苦労しなかったので
握力が弱いとかのせいではないと思うんだけど… >>930-931
JF58の純正ウィンカーってほんと音小さいよね
(ウィンカーしょっちゅう消し忘れてるわ(´・ω・`)
キタコリレーとかサイドスタンドキャンセラーって自分で取り付けるの難しい？
(サイドスタンドキャンセラーは夢店ではさすがに断られたわｗ >>940
パッキンにシリコーンスプレーひと吹きすればおｋ
さもないとさらに固くなるぞｗ 光軸を調整するネジがなくなっちゃったんだけどサイズわかりますでしょうか >>941
サイドスタンドキャンセラーの付け方指南してやるぞ
といっても特に難しい所はない。目当てのカプラーを外してキャンセラーカプラーを差し終了。
場所はキタコのキャンセラー買ったら説明書に載ってるし、ググったら出てくる。
サイドスタンドとは逆側のサイドカウルをバキバキと爪を折りながら外すくらいだな精神的ダメージは。
ご近所さんならやってやってもいいよ。
これはマジで有用アイテム。たった650円。
チコチコリレーも基本的に>>893ですべて情報がそろってる。
わからない時は聞いてくれ >>941
俺も両方着けてるから訊いてくれればサポートするよ
サイドスタンドキャンセラーはコネクターを入れ替えるだけなんで取り付けそのものの難易度は最低レベルだけど、
右サイドのカウルを外して作業できる状態にするまでの難易度の方が高いかも
クリップを4つ外せば後は爪で引っ掛かってるだけなんだけど、
スクーターのカウルの爪がどんな感じで引っ掛かってるか知ってないとちょっと難しいかもね
カウルの前後の爪を横方向に引っ張って外し、カウル全体を後方にスライドさせて残りの爪を外すんだよ
ウインカーリレーの方はカウルを外して>>893の1枚目の写真の状態まで出来るのと、
3枚目の写真の配線を作れるなら、交換作業そのものは手が入りづらいだけで難しくはないよ >>945-946
お二人とも詳細ありがとう！
スクーターを自分でいじったことなかったので
まずはサービスマニュアル取り寄せて予習してからチャレンジしますわ！ サービスマニュアルをショップに頼もうとしたら
税込みで1万5千円以上したので思わず断ってしもうた(´・ω・`)
昔はサービスマニュアル４、5千円くらいだったような気がするんだけど
今はバイクやマニュアルがそんなに売れないからこんなに値段が上がったのかな… >>948
外装をバラす難易度はウインカーリレー交換の方が低いから、
まずはウインカーリレー交換の方からトライしてみたら？
フロントカウルの外し方は取説に載ってるし、ライト周りも外から見えるビスを外せばバラせるよ >>950
ありがとう！
取説にクリップ、フロントカバーの取り付け、取り外し方が載ってるね！
https://www.youtube.com/watch?v=6gV6QkVyodc
(動画でクリップの外し方が分かったｗ
あとサイドスタンドキャンセラーもサイドカバーさえ外せればできそうな気がするので
必要な部品と工具揃えてチャレンジしてみますわｗ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2367587/car/2225156/4040952/note.aspx フロントカバーは何十回も外した
手前に引く感じで抜き取るのがいい
ちょっと軟そうな感じだけど上と上の端を掴んで引き抜く感じだったと思う
バッテリー交換もカバーの中だから覚えといた方がいいね >>944
パーツカタログ見てもサイズは載ってなかた >>945-946
>>950
部品注文前に試しにカウルを外してみて
右サイドカウルとフロントカウルは外すことができたけど
フロントメータ周りのカウルを取り外すことができなかった(´・ω・`)
(>>893さんの1枚目の写真で言うと〇がついているあたりのカウル)
ミラー外してウインカーとセルスイッチの横のネジを外して
スピードメーターの裏の下部のネジ外しても取れなかったので
スピードメーター座席側のカウルも取り外そうとしたけど
スピードメーターホンダウイングマークからまっすぐ下にあるネジが固過ぎて断念 仕方なくカウルやネジを付けなおそうとするも
スピードメータ裏の下部ネジのネジ溝がある四角いワッシャーみたいなのがポロっと落ちてきて
その分厚く四角い(ワッシャー？)部品を元の位置に戻そうにも
スピードメーター周りのカウルが外せないので元に戻せず
そのネジで固定されていたヘッドライトが浮き気味になっていたので
応急処置で養生テープにて固定 サイドカウルもクリップ4つで止まってたのに
余分なクリップ1つ多く外してしまって
いろんな作業してるうちにどこのクリップだったか分からなくなってしまったｗ
あとサイドカウル付けなおしたけど、きちんと入り切っていないのか
サイドカウル中央下部のクリップが押しても入らずそのままになってるｗ 連投すいません
ヘッドライト周りの隙間は雨が降った時に心配なので
早めにバイク屋さんに泣きついて直してもらったほうがいいのかなぁ？
https://i.imgur.com/WtbGCRb.jpg
サイドカウル隙間
https://i.imgur.com/F2GR6J2.jpg
ポンコツオーナーのせいで休職中の部品
https://i.imgur.com/3tEWQJh.jpg >>957
ウイングマークの下のネジは取らなくてもヘッドライト周りはパカッとできん？
ただヘッドライト周りを分離させるにはフロントカウルも外さないと難儀だし傷が増えるので頑張って外してみて
フロントカウルは車体の一番前のちょっと隠れた所にも２つの（写真3枚目）ピンみたいなやつがあるよ
とりあえず目に見えるネジを外し、後は割れることを恐れず思いっきりひっぺがえすこと >>953
わざわざありがとうございます。困ったなあ >>957
ライト周りをバラすのってそんなに大変だったっけ？
と思って自分のをもう一回バラしちゃったよｗ
フロントカウルを外すのは取説に書いてあるように赤〇の3本のクリップと青○の2本のビスを外して、
フロントカウルを後ろから前に押し出して黄色いピンが抜ければ外れる
https://i.imgur.com/oW9ElTS.jpg
前側のライトカウルを外すには（後側は外す必要なし）赤〇のビス、反対側にもあるので計4本を外す
https://i.imgur.com/LjHiulU.jpg
赤〇の部分に前側のカウルの出っ張りが刺さってるので持ち上げながら前に押し出す
左側より右側の方が外しやすいから先に右側を外し、隙間が出来たら指を入れ真ん中、左側と順番に持ち上げながら前に押し出し黄色いピンを抜く
後はヘッドライトのコネクターを抜いてやれば前側ライトカウルは外れるよ
https://i.imgur.com/2JwZEi6.jpg
ちなみにキタコリレーはタイラップで適当に固定してたと思ったけど、律儀に元のステーに取り付けてあったｗ
https://i.imgur.com/31cMPkp.jpg
余ってる部品は光軸調整ボルトと赤〇の受けの板ナットと、恐らく1枚目の写真の左右のクリップだと思う
光軸調整ボルトは本来外す必要は外さないし、調整する際も緩めるだけなので、ボルトを外した事で板ナットが抜け落ちたんだと思う
https://i.imgur.com/MiAHImj.jpg
カウルを取り付ける際にはボルトは仮止めしておいて、
完成後にエンジンを掛けて光を壁に当てて調整してから本締めする必要がある
ハイビームの時に水平よりちょっと低いくらいが目安
原チャリは車検はないけど対向車や前走車の迷惑になるからちゃんと調整した方がいいよ 写真を1枚上げ忘れた…
これが4枚目になります（6枚中4枚目）
https://i.imgur.com/S0WZfok.jpg 右サイドのアンダーカウルに関しては外したカウルを見れば分かると思うけど、
周囲のパネルの上に被さる部分と下に潜らせる部分があるので、
それをちゃんとやってやれば収まるように収まると思う
もし分からなければ左側のカウルを参考にして >>958
>>961
お二人とも情報ありがとう！
(961さん わざわざバラしてもらってすみませんm(_ _)m
もう一度チャレンジしてみて、昨日外してなかったのは
固くて断念したスピードメーターホンダウイングマーク真下のネジの左右真横のネジだったので
(>>961さん2枚目の下の赤〇のネジ)
それを外したら何とかメーター周りのカウル外れました！
(再装着後に再度外そうとしたら固くて断念したので、
961さんの書いてくれたコツを理解して再挑戦してみます！ 余らせていた部品は961さんの言う通り光軸調整のネジで
これはカウルの取り外しに必要なかったですね。
あと余分に取りはずしていたクリップは
サイドカウル一番前に取り付けているクリップのすぐ真下の底板裏のクリップだったので
これを取り付けたら底板のぐらつきがなくなったのか、
サイドカウル真ん中底のクリップも取り付けできて
サイドカウル前の隙間も解消しました！ あと光軸調整って気になってたので
961さんの言う通り確認しておかないといけないですね！
ライト周りはカウル再装着しても隙間が気になってたので
光軸調整でボルト締め調整しつつ組付け直してみます！
(これでやっと部品注文できますわｗ >>961-963
神対応だな！
まったくの素人だがこの流れを見てたら挑戦してみようかと思っちゃったw >>966
無事に外せたようで良かった
これが出来るようになるとバッテリー交換やヘッドライトやメーターパネルのLED化も出来るね
>>967
今迄に出した情報で交換できると思うけど、他に分からない事があればサポートするよ
昨日バラした内容でこういう作業に慣れてる人間なら分解再組立で30分掛からないくらいなので、
慣れてない人でもそれほど難易度は高くないと思う >>968
1度外せただけですぐに再度外そうとした時は固くて諦めたんだけどねw
JF58に乗り換える直前JF31に乗っていた時、
馴染みのバイク屋の定休日にヘッドライトが切れて
某2輪○でバルブ交換してもらったら工賃込みで5k円はしたから
自分で交換できるようになればお財布が助かるw
(LED化？何それおいしいの？w >>967
この機会に一緒に部費交換しませうw
自分も素人で昔オフ車に乗ってた時はオイル交換とかは自分でしてたけど
JF31時代はオイル交換も含めメンテはショップ任せだった( ;´･ω･`)
スピードメーター周りのリレー交換は
カウルの取り外しが固いし部品もポン付けできないみたいだから
自分もまだお勧めはできないけど、
サイドカウルを外してサイドスタンドスイッチキャンセラーを取り付けするのは
部品ポン付けみたいだし
サイドカウルはクリップ4箇所外すだけで
取り外しも固くなく工具も要らないから
我々素人でもできると思うw
(工具要らないといってもクリップのボタンを押し込む時に
自分はプラスドライバーの先っちょで押し込んでるんだけどw フラッシャーリレーとサイドスタンドキャンセラーの部品届いた！
>>893
配線とか全くのど素人なんだけど
3枚目の配線作るのってこういう作業をすればいいのかな？
https://www.diylabo.jp/basic/basic-93.html
(平ギボシとか配線の規格(サイズ)とか憶えておられたらお願いします。) >>971
基本的にはこの作業方法で正しい
ただ、この説明だと芯線をカシメる分だけ被覆を剥いてるけど、
倍の長さの被覆を剥いて、芯線を二つ折りにしてやると倍の太さになるのでより確実にカシメられるよ
こういった作業で使う平端子にはサイズが色々ある訳じゃないので普通に売ってる平端子でおｋ
コードは容量的には0.5sqや0.75sqで充分なんだけど、
1.25sqくらいの太さがあった方がより確実にカシメられる
単線を2本使っても全く問題はないんだけど、俺は配線をスッキリさせる為に赤黒のダブル線を使ってる
２りんかんやオートバックスで普通に売ってるよ
（アマゾンのリンクを貼ったらNG規制に引っ掛かった…）
結線後は平端子が僅かに露出するから金属部分に触れてショートさせると厄介なのでビニールテープを巻いてる
https://i.imgur.com/FnjgEys.jpg
白いカプラーが黒くなってるでしょ？
https://i.imgur.com/6nS3m53.jpg
これは黒いビニールテープを巻いてるから ダンロップの307とIRCのモビシティってどっちが持ちいいかな？ オイル交換をメーターのオレンジの時にやるって書いてあるけど
1000,3000,6000,9000でやると次1万1千でその次も1万3千で間が2千キロなんですけどどうしたらいいんですか >>972
レス&画像うｐありがとう！
(遅い時間にすみませんm(_ _)m
芯線やコードを太くして確実にカシメるとか
赤黒ダブル線使うとかショート防止とか玄人アドバイスが大変参考になりましたわ！
(明日にでも電工ペンチ買ってくるｗ 後輪のとこについてた黒いゴムのカーテンみたいな泥除け？がいつの間にかなくなってた
走ってる最中に取れたんかな 光軸を調整するネジですがドリーム行ったら同じネジはないから注文になるけど合いそうなもの探してみるってことで工具箱?から探してくれてワッシャーで調整してくれてつけてくれました!
お代はいらないよってことで非常にうれしいです! 右サイドカウルの前爪バキ折ってしもたけどｗ
なんとか無事にサイドスタンドキャンセラーとウインカーリレー装着できました！
(爪アロンアルファでつけてもダメだよね(´・ω・`)
キャンセラーは元の緑の部品引き抜いたり
リレーは純正部品をマウントから外すのに手こずったりしたけど
(マウント用ゴムぶち切ったったｗ)
なんとか両方とも装着！
リレーは元の位置にキタコリレーを入れることができず、
メーター真下の狭いワイヤーの間に挟み込んで
念のため結束バンド数珠繋ぎでしのいだｗ
(>>961さん、運転席側のカウル外さずに元の位置まで入れたのならすごいですね！
https://i.imgur.com/kovQv1z.jpg
(この写真のままカウルそっ閉じｗ バイク買ったショップで断られたキャンセラー装着と
リレー部品の交換をみなさんのおかげでグダグダながらも自分でできました！
ありがとうございました！
これは>>930さんの言っていた通り実用的2大改良でしたわ！
(これでウインカー消し忘れなくなります！
もう他に改良したい点といったらたぶん無理だけど
とっさの時にクラクション鳴らせるようにするくらいですわｗ
(いつもホーン鳴らすつもりがウインカースイッチ押してしまうｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
