【低燃費】NC750/700XSインテグ Part75【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700XSインテグラに関するスレです。
【低燃費】NC750/700X Part743【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547381777/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>113
ありがとうございます!
それは知らなかったです!
助かりました!
夜は殆ど走らないけど冬場は
どうしても日の入りが早いから
。。。
明日、近くのドリームにでも見に行ってみます。 >>117
価格差によるが前モデルの750xにしておいた方が気持ち的にいいぞ
700って667ccしかないからほぼ軽自動車と同じだけど
750だと745ccあるから心のゆとりができる
このゆとりは10万円の価値がある
それとケツは前モデルの700〜750がいいよね >>118
ABSついてます
>>122
チェーンとかギア比的に750にしたいのは山々なんですが中古で買うので… >>123
〜2015の750xなら700xとそんなに変わんなくね? >>124
店で買うならあんまかわらんかもですね
2014年登録のでドリーム整備記録のみのどノーマル3万キロで30万なのでこれでいいかなと
50万出せば色々あるのはわかってるんですけど。。 >>125
MTなら700と750、乗り比べなきゃわかんないんだから自分が満足してりゃいいんじゃないっすかね?
モデルチェンジで仮に800になったら750も古くなるんだしw >>125 馬力差はたった4馬力だし、トルク差は結構あるけど、700だって低いほうじゃないから気にしなくても
DCT なら、変速のプログラムとか進化してよりスムーズになったりするから新しければ新しいほどいいけど、MTならきにしない
NCのエンジンはパワー不足で排気量増えた訳じゃないから値段がワンランク下がる700は狙い目だと思うよ >>123
700のABSはあまり評判よくない前後連動式なのが気になる。 >>128
コンビブレーキ悪くないよ
ズボラに運転するときには最高です
当時ダメダメ騒いでたのはヘタクソなんだと思う。 バイク板にスレ無いかったから人気無いのかな?と思ったら、バイク関連の板が他にあるとは・・・
Vスト250やヴェルシスを考えてたけど、最近は750Xに興味が移りつつある
ただ、気になるのは取り回しだね
200kg超えるとキツそうに思えるけど、実際のとこはどうかな? >>132
重い
低速取り回し中に何かでブレーキ握ってしまうと80%立ちごけする >>131
これのオフ寄り化はないんちゃうかな?
アフリカツイン居るし。 免許取って買って一年経つけどデカいし押し引き結構怖いよ
重いし反対側に倒れたらどうしよう〜ってなる
跨ると足付くし重心低いから左右に傾いてもウワッっと倒れないしあまり怖くない そうかなあ?
俺が免許取ったときの教習車XJR1200だったせいか
NC700Xに乗ったときは感動的に軽いと思ったけどなあ、下手すりゃ400より取り回し軽いんじゃね?って感じ
今乗ってるNC750Sはさらにシートが低いし相変わらず取り回しには苦労してないよ 重い、安くてもナナハン。自分は180cm80kgだけどバイクを降りた状態で動かすことは極力しない。 低重心のおかげか、200kg切ってた前車より軽く感じるけどな
750XのDCTだけど やはりそれなりに重いみたいね
重心低いみたいだから、少しは楽かなと思ってたけど・・・
一度現物の重さを体験しときたいけど、中々無いんだよな 俺が古いバイクから乗り換えたおじさんだからかもだけど、ncが重いと思ったことはあんまり無いなぁ。。 750乗ってるけど、俺も750も700もそれなりのエンジン載ってるなりの重さはあると思うな。
フロントホイールスタンドから出すときとかメインスタンドかけるときは片側からの扱いだけど、なるべく跨いだ状態で取り回してることが多いかなー。 俺は体重65kgということもあって重さを感じる。
駐輪スペースに僅かな勾配があって、登るときはきつい。 >>141
サンクス
けど、うちの近所というか県すらないw
グーバイクとかで見ても、近所に無いんだよね〜
バロンあたりに行けばあるかもしれないけど >>140
中型からのリターンジジイなんで、老いもあるけど昔乗ってた400が軽過ぎた。GSX400RとNS400R。 GSX400Rなんて無いよ
GSX-R400ならあったけど >>117
ドラレコを箱の中に入れる。モニターは必要ないからな。dv188とかいいぞ やっぱり納車時ガソリン入ってないのはどこもデフォなんだね・・・ いきなり1000キロ近く走った?w
初期点検受けれるね >>157
>>152はそれが面白いと思って言ってんだよ >>152
正解です。白っぽいやつ(覚えられない)。
>>156
もう済ませました。 >>161
グリヒとABSはついてません。急ぎてほしかったので、店頭在庫から選びました。
>>153
美濃加茂SAです。
https://i.imgur.com/j86JoAR.jpg >>163
後付けetcでもランプ点くんか…
俺のは点かんw NCの前はアドレスだったんだけど凄く重く感じる。
メットインもアドレスと変わらんし、遠出するのが楽しい意外メリット感じない。
維持費もアドレスよりかかる上に、ついつい遠出してしまうので高速代や宿泊費もバカにならない。
本当に金食い虫。買って正解。 昨日白の14年式750Sの中古を契約しました
検取り、前後タイヤ交換で乗りだし40万でした
GWに体を慣らします >>168-169
この段階で、東海北陸道松ノ木峠してて、塩カルでデロデロです。
ちなみに、タイヤスレで触れてますが、新車なのにミシュランのロード5になってます。 ところで、クラッチレバーが遠いのですがなにかいい手はないでしょうか。ショップではアフターパーツならアジャスタついてるクラッチレバーがあるといわれたのですが、ブレーキは問題ないので他車(CB1300とか)流用の事例があると嬉しいです。 >>176
自分も手は小さいと思っていたけど遠いと思った事無かったなー
遊び多めにして常に指2本掛けして遊びを取っておくというのは如何? >>177
遊びを大きくするのはクラッチが切れなくなる可能性がでるので避けたいです。
ブレーキを2にしてますが、同じくらい寄ってくれれば嬉しいです。 2014 NC750S スタンダードモデル 新車乗り出し54万だった。
ちと中古高いよなぁ〜 こいつの耐久力次第だな。二ヶ月しか保たないとかだとちょっと。 >>179
ドリーム店で紹介してた社外のがこのメーカーだったと思います。色とかも選べるとか。
検討します。
>>183
対応車種にNC750は入ってないですね。 >>186
NCのレバーってCBRとかVTRとかと共通部品じゃなかったっけ? >>187
前はそうだったけど2016の時にレバー基部変更してるんだよね
俺がアマゾンで探したとき対応と書いていても2016に付けると合わない
現行CB650F対応のやつだと合うけどなんか安っぽいのでちと不満、変えたくても種類が少ないんだよね 安モンレバーは握る軸に対してのガタがでかい気がする。
通常に使う範囲だと折れることはないんでないかなー。 どうせなら可倒式アジャストレバー にしておくと
調整も転倒で折れる心配も減る
通販で買えば折れてからドリーム持ち込んでノーマル交換と費用は変わらない 純正レバーは転倒したら曲がるか、切り欠きの位置で折れてくれるからダメージ受けても走行できる
安物はダメージ受けると根本からぽっきり行くから予備なかったら詰むよ 2014の中古で40万は高いぼり過ぎと思うけど、
他人がとやかく言うのはどうかと思う。
本人が納得済みなんだから
5年落ちだから、フロントフォークのオーバーホール
クーラント交換、前後のハブベアリングの交換
チェーン、スプロケの交換プラグ交換くらいは
は購入後すぐにやった方が良いかな。
タペット調整もついでにやってもらったらなお安心ですね。 DCTでコンビブレーキの700はレバー折れても無問題w オイコラミネオってステレオタイプのバカしかいないのな
どんなスレでも >>192
え?
本体26万検取り前後タイヤ交換込みで40万てボられてるの? ぼられてるかわからないが、5年前新車乗り出しで54万円。
新車だから保証がついてる。壊れなかったけど。
車検は3年で自賠責も3年付いてたよ。タイヤは新品で。
で、車検は自賠責込みで2万円チョイ。タイヤは手組でピレリエンジェルST25000円。俺の場合だけどね。 >>196
26万の本体価格が乗り出し価格40万になる意味がわかんない。 確かにボッタクリだと思うけど
本人が納得して金払ってるんだからいいんじゃね 車検と整備と液体全交換で+8万
タイヤ前後交換で+5万
登録代行手数料で+1万
で車体価格26万加えて40万
別に安いわけでは無いがぼっても無いだろ >>203
本人が納得してるから他人がとやかく言うのはおかしいよね。
販売店の保証が2年くらい付いてるのかもしれないし。
5年落ちだから、しっかりメンテナンスしてから乗れば良いじゃない、 車検でも業者に頼むと6万〜くらいはするのにタイヤ交換やらしてもらって+14万は妥当だろ。
こいつぼられてないと思う価格だといくらになるんだ?30万とかかw
こういうクソどもを相手にするバイク屋がかわいそう、テメーが仕入れから整備までやれば安いぞ。 中古は整備費が馬鹿にならないので新車押しです
もしくは個人売買で費用を押さえるか >>203 別にぼったくりじゃないでしょ。
単に程度が悪かっただけで
お金のかかる場所がダメだから車両が安かったって当たり前の話
乗りだし価格は40万で普通レベル レッドバロンで買えば乗り出し価格は中古でも新車の値段、これ豆
新車買うなら問題ない店だが中古はぼったくりすぎる
まぁ今後のメンテ代まで考えると十分な価値あるがね
まぁもの見えんし先の見えんやつらは・・・
上のようなお察し ボッタクリバーでもあるまいし
いきなり請求されたわけじゃないだろ?
売ってる車両だし
整備して乗りだしこの金額になりますけどどうしますか?
みたいに言われ納得して払ったのならええんやないの?
高いと思ったら買わなきゃええだけやん
相場なんてネット調べればだいたいわかるんやし
金払ってしまったなら、納車されるのを楽しみに待ちたまえ
どこ行こうか悩むがええよ 諸経費ちょい高いけどNC中古総額で考えりゃ40万なら、そんなもんかと思う
新車でも店によってかなり諸経費違うな車体安くして釣って諸経費ガッポリ取るとこ多いから総額で考えようNCはどの店でも置いてあるから納得できなきゃ他で買えばいいよ
NCは大型では金かからない方だし乗って楽しむが勝ちよ >>192
それ全部やって40万ならかなり良心的な値段 天気良いねえバイク乗りたいねえ
でも連休入ったら雨ばっかりだったりして バイク乗り始めたときに中古激安バイクに釣られて故障多発や整備費でヒドい目にあったし、それからは新車で買うようになった。
価格よりも店選びが一番重要、去年NC買ったけど車両はドリームで買って整備は馴染みの店に依頼してる。 ドリームは認定中古車として整備するから安心な部類だけど
一般的な中古車の事情は売り手側の理由を想像したらわかるかなw
・新型車種出て乗り換えで下取り
・免許取り消しで処分w乗らなくて放置して車検切れ前に売るなど
・事故って引き取ってもらった
・最近調子が悪いから下取りで乗り換え
明確な買い替えの理由がわからないバイクは怖いですね
友達から譲ってもらうバイクもトラブルの原因
お店が引き取らないバイクを押し付けられないようにw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています