【低燃費】NC750/700XSインテグ Part75【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700XSインテグラに関するスレです。
【低燃費】NC750/700X Part743【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547381777/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured DCTがなくとも俺はNCを選ぶな。
車両安い、維持費安い、積載良し、実用十分過ぎる出力、パクられにくい、壊れにくい。
旅の道具としちゃ最高の相棒やで、尖って性能やや所有欲やら趣味のおもちゃとしたら物足りないが。 NCてパクられにくいのか
家から5分くらいの月極青空駐車場に停めようかと思ってるんだけどそういう人いるかな?
都内 怖いから自宅のスクーターをそっちに移動させて、NCを玄関前に置こうか迷ってる エコカーだと高くても買うくせに
エコなNCは安くても買わないのは何なんだろうね >>258 プリウスは安く出したせいで、高級車乗ってる人たちには売れなかったらしい
100万以上値上げしてクラウンとか乗ってた人達にやっと目を向けて貰えたんだと >>259
SAIを高くしても売れなかったじゃないか >>256
スクーターの方が盗まれやすいじゃない。
NC盗む奴っているかなぁ
リスクの割にコスパ悪過ぎるだろ。 でも警視庁だかどこだかが発表したホンダの盗まれやすいバイクランキングで10位だったんだよな
怖いお 青空でも月極なら地球に繋げるんじゃないの?玄関先より安全な気がする。 >>264
うん、繋げる
>>265
あ、これこれ
何だ古いやつだったのか >>265
いまの少ないラインナップからしたら10位まで計算すれば売れてる順にNC入っちゃうだろ。
盗難されてる順というより、台数売れちゃったからランクインしちゃっただけだよね。 2014 NC750S 55000q 大まかな整備記録
メーター交換 リコール
Fフォークオイル交換3回 うち1回ダストシール交換 15000q毎
チェーン スプロケ交換30000km
LLC交換 50000km毎 この場合5年目の車検整備がきっかけ。
クラッチワイヤー交換 53000qくらいで切断の兆しアリ。
ブレーキフルード交換 15000q毎 30000qでFマスターシリンダー ピストンアッセンブリ交換
あと、テールランプ球1回交換。
オイル交換は5000qめどに交換。2回に1回の割でオイルフィィルター効果
、フロントフォークスプリングは50000qくらいでは交換の必要はないと思う。
それより、リアサスの純正部品代の値上がりがきつい。そろそろどうにかしたいと感じてる。
もしかすると、バンコックのパーツ屋で純正リアサスが安く買えるかもしれない。
50000qでホイールベアリング、ハブベアリングのガタはなかったが、60000qめどに
、ホイールベアリング、ステムベアリング、スイングアームベアリングを同時交換考えてる。
30000q程度の中古者ならフォークオイルとチェーンスプロケ交換してあれば悪いところなさそうに思う。。
NC750Sは丈夫なバイクです。 追加
45000qくらいで前後ディスクプレート交換 台湾arashi製 具合はノーマルと変わらないと感じてる。 >>270
すげえ、タイヤ交換してないんだ!
というのは置いておいて、チェーン3万も持ったのか
俺は16000くらいで車検時に交換しろ言われてしたけど
タイヤは14000くらいで減りすぎてて早く交換しろって怒られた 2014750xDCT、チャーン交換済み。いま43,000km超。 >>272
タイヤは6000kmくらいで交換してますよ。通販安物を手組ですが。
どなたか 2014年式NC750S 純正フロント、リアスプロケの部品番号教えてください。 それからスプロケチェーンの交換時期ですが、チェーンメンテで変わると思いますよ。
給油する油は4サイクルオイルを使ってます。500qくらいでチェーンを掃除して給油。
チェーンはDIDや高砂、EKの金メッキを選んでます。現在のついてるのは高砂です。 チェーンスプロケ、ちょうど3万くらいだけど
まだぜんぜん大丈夫そう。
みなさん、運転が荒いんじゃない? >>230
シフトペダルはあとからつけられないの?
>>277
新車なのにロード5にしたんだから、それくらい持ってくれなと困る。 >>279
ペダルは最初から付いてるモデルはないね。全てオプションだよ。
発進時とシフトダウンにしか使わないけど付いてると便利! 暇つぶしに査定させたらメーター交換のおかげで査定が思ったより高かった
整備書も魅せてるのにメーター交換シールも見つけれない査定マン馬鹿すぎる 暇潰しで査定してもらって
ドヤ顔でマウント取ってるマン馬鹿すぎる 自分では何も行動せず人がやったことをこき下ろしてマウント取るウジ虫くんは
さっさと犬の糞でもお探し 暇つぶしで査定とか本当暇なんだな
それで社会全体の不利益な事して喜んでるの本当害悪 そんなことやってっから買い取り業者の査定やら態度が酷いことになるんだよ。無駄な経費使わせて負のスパイラル。 すまん。
なぜメーター交換のおかげなのか?
わからぬゆえ教えてたもれ 750初期型はトリップメーターが勝手にリセットされる不都合で
メーターリコール。メーター交換されるまでの走行距離を足さないと
オドメーターから正確な走行距離が不明。 >>290
おまえそのセリフササクッテロからだったら良かったのに何やってんだよ >>289
かたじけない。
さすれば初期型の中古なるものの
走行距離はあてにならぬと
いうことであるな。 >>293
あてになりません。リコール交換済みの場合 車体番号付近に小さなシールはるだけです。
それはがしちゃうとわからなくなる。俺の場合ほぼ1万キロで交換。その1万キロが反映されない。 俺も暇、店も暇やることは一つだよね〜
予想価格より上だから後からメーター交換計算に入ってる?と指摘したら有耶無耶に見積もりがなかったことにされたのでな ギアポジションて液晶の中に表示される?
ニュートラルだけランプ表示? >>296
MTは年式による。DCTは全年式で表示される。 >>296
ギヤポジションは数字で表示される。
ニュートラルは緑色のNランプ >>297
ありがとう
2019年式
>>298
ありがとう 点滅になってすぐ給油したら8〜9Lぐらいしか入らないよね 俺は12か13くらいまで攻めたことあったかな、380kmくらい走ったと思う 他社ミドル乗ってるけど、遠出した出先で渋滞にハマって疲れたとき
クラッチもギア操作もせずラクラク運転しているDTCのNCを
見るとあっち買っとけば良かったかな、と思う。 >>307
DCT乗ってるんだけど、延々と渋滞にはまって、左手でタバコ吸いながら片手運転で発進停止繰り返してると隣のライダーからクラッチどうなってんの?って話しかけられることがある。 >>309
なにそれ
運転に集中してくれって言われてるんでしょ >>310
おっさんばかりなのでDCTというか、ノークラのバイクを知らないみたいだね。
あなたが嫌煙坊なら以降スルー。 >>307
車で来ればよかったと思うことは正直あるけど
ATのバイクで来ればよかったなんて思ったこと微塵もないわ バイクでタバコ吸ってる奴で携帯灰皿取り付けて吸い殻をポイ捨てしない人はほぼ居ない
そんな感じの民度 タバコ吸いながらバイク乗ってますって言うのは
俺から見たら、電車で奇声発してる池沼とまったく同じ種類の基地外に見えるわけだけど
何を思って彼はそんな主張をしだしたのか 香ばしいやつ来たなと思ったらブーイモじゃん
一番民度低いやつらだね タバコふかしながらバイク乗る俺カッケー!さんだろ、間違いなく灰を撒き散らしてるしその辺に捨ててるだろうね
嫌煙云々じゃなしに素行の問題なんだけどきっと理解できないよ >>309
大人気だね!
DCTで注目あびてるよw 信号待ちで両手両足ダラーンから急発進すると後ろの人慌ててるのはよくある。 >>317
お前はNM4に乗り換えるんだ!
DCTだしな >>314
偏見かも知れんけど俺も同じ
ビクスクの煙草ポイ捨てとか散々見てるし 家の周り掃除したことない人>たばこポイ捨て。
つまり、、賃貸物件で住んでる人が多い。
所有物件なら家の周りそうじするから。
上のライダーはアパート住まいと予想する。 おはよう。309だけども、タバコというワードだけで池沼やら灰を撒き散らすとかポイ捨てとかアパートとか、皆さんの想像力って豊かなんだなと月曜の朝から笑ってしまったw 先日2019年モデル買ったんだけど、最高
ツーリング楽しみ >>303 日本語としては間違ってない
差す行為と足す行為のどちらで見るかの違いでしかない >>311 今年スピード違反で俺を捕まえた覆面の20代後半位の交機は俺のNCを指して
「私このバイクで大型取ったんですよ」って言ってたので
「これはオートマですけどね。ほら!クラッチレバー無いでしょ」って言ったら
オートマのNCの存在は知らなかったらしく驚いてた
若者もDCT知らない人多いよ。ってか好きなバイク以外興味ないよね >>334
俺も買う段階で調べるまでしらなかっんだよ。カタログに載ってて、なんだこれ?から始まりました。後悔はしてません(笑) ってか何で車だとオートマバカにする傾向にあるのに
このバイクのDCT乗りはみんなドヤ顔なの?
いい装備だと思うけど普通は「何でバイクでオートマ?w」だよ >>336
逆にMT選ぶなら、なぜわざわざNCなの?
燃費?メットイン?という疑問が多々あるんだな。 だよねー、MTならヤマハのMT買ったわ。
でも今はNCのDCTしか乗れない体になってしまったw 燃費はともかくメットインは他に無い装備だから十分選択理由になるよ
スポーツ性能なんてそもそも求めてすらいない人だって大勢いるんだし 俺はメットインがあったから候補に入れてた250やめてこっちにしたよ クルマでオートマ馬鹿にする人たちは付き合わない方がよい部類の人たちw
バイク乗りは柔軟だよ馬鹿にしないで乗りたがるw NC1000xDCT出してくれたら乗り換える、オートクルーズと電動スクリーンもつけてね。 MTの方が楽しいだろ
DCTは楽だろうけどシフトチェンジの楽しさを味わえないと思う
クラッチのつなぎ方でも走り変わるし >>345
楽しさもわかる。
週末だけならMTだろう。
でも仕事でも乗るから
楽しさより
快適装備を選ぶ。
操る楽しさより風を感じて走る事が好きなんだ あえてNCのMT選ぶやつは好き者で大体あってると思うが。 NCはパニア&トップケースが似合う。俺は常時付けっ放し。便利だし >>348
それなぁ
NC125・200・650・900
のラインナップで全部メットインあればいいのにねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています