【低燃費】NC750/700XSインテグ Part75【MT/DCT】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
──────────────────────────────────────
・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれよう
・sage進行推奨。E-mail欄(メール欄/メ欄)に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>980が宣言してから立てること。無理ならば代理人を指名すること。
──────────────────────────────────────
ホンダのNew Mid Concept
NC750/700XSインテグラに関するスレです。
【低燃費】NC750/700X Part743【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547381777/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>356
理性で自制出来る人でないならリッターSSは止めとけ… まぁ一度は乗ってみなければ分からないだろうけど…
俺も過去にYZF-R1乗ってたけども
車の流れに乗って走るのがものすごく苦痛なバイクであったわ…「おら!アクセル開けろや!」とバイクせかすせかすw
その後VFR800に乗り、しばらくして250のオフ車に戻り、今はNC750Xとカブやわw
公道を普通に走るという観点に置いて長距離、短距離を使い分けられる、俺にとってベストな選択が出来た!
と、自負しているw MTが面白いのはモトクロスやトライアル
オンロードでは人のクラッチ操作よりDCTが適切で早いw バイクは不便なのが楽しいと非バイク乗りには言うけど
なんでNC乗りはMT嫌うかな DCTのあのかちょんかちょんてシフトチェンジする感じが気持ち悪い
MTに乗り慣れてるとなんか変な感じがするんだよ
あとモード切り替えでフィーリング変えられるけどあのモード切り替えものんびり走る人向けな気がした
とっさの急加速には不向きだと思う
速いモードは回しすぎでバランス悪いし
そのへんいつでも自由に走れるのがMTだと思うよ
これは好みだね
複数台持ってるやつはなら小型でスクーターあるだろうからMTにすると思う メットインにコーヒーセットとカップ麺とコンロ入れて、景色のいい所でまったりするのが好き。 こないだ道端でカセットコンロ出してる浮浪者みかけたがあれお前だったのか・・・ dctの悪いとこはな、走行中にコール切れない所だな >>345
シフトチェンジ楽しいかな
楽しさ教えて ロータリーエンジンのチャージマツダがル・マン24hで優勝した時
監督が「このままだと燃料が足りなくなる」ってドライバーに伝えたら
タイムを落とさず燃費を改善したらしい。アクセルの開閉回数が多いと燃費悪化するらしく
だとするとDCTの方が燃費良い気がする >>369 燃費は乗り方によって変化する。
上手く乗ったらオートマチックよりもマニュアルの方が燃費は向上する。
しかし全員が上手い訳じゃないから必ず燃費が悪い乗り方をする人がいる。
オートマチックはそのムラを燃費の良い走りの平均値にしてくれる。
これはトラック業界にオートマチックが普及したときの理由だよ >>366
むしろバイク乗りでギアチェンジの楽しさが分からないお前にビックリだわ
DCTが楽なのは分かるツーリングや渋滞向きなのもわかる
でもバイクを操作する楽しさにおいてDCT>>>MTはどうなんだろうね >>355
リアリートに荷物が載せられないのが残念だわ。給油口のとこだけ外れればいいのに。 >>357
俺は今教習所でこれ乗ってるんだけど
高速ではどう? 100キロ巡航も楽だし追い越しするにも全然不足ない
一応横風にも強いとされている zx14なんかとツーリング行くとキツいがそういうタイプ以外となら快適。法定速度(ほんの少し)プラスアルファ巡航も余裕。ただしケツは痛くなる。 軽よりデカいエンジンに人の重量を足しても300kgだろう
余裕どころじゃないw リッターと比べるとかなり違いはあるけど あとは出先で置くところあればNC一台で済むんだがなぁ。。主に都内。 新宿・原宿・用賀(246脇の細道)のバイク駐輪場は使ったことある >>373
教習所のNC750って馬力半分くらいしかなかったはずだから
普通のNCは乗り味変わるんじゃない? ネットで調べたら都市部でもバイク用のコインパーキングそれなりにあるけど、予約制じゃないのが多くて、行ったわ埋まってたどうしようってなるのが怖くて使えない >>380
CB400SFは教習仕様は性能落としてるけど、NC750は落としてたっけ? >>382
不安になったからググりましたよ
車体形式 EBL-RC67
エンジン RC67E型 745cc 4ストローク
水冷SOHC 4バルブ 直列2気筒
内径x行程 / 圧縮比 77.0mm x 80.0mm / 10.7:1
最高出力 27kW 37PS/5,250rpm
最大トルク 54Nm 5.5kgf・m/4,750rpm
車両重量 215(教習装備で+12)kg
だって >>383
ほんとだ、両方のってるのに全然ちがい分からなかったよ 初期の教習車は700時代だからボアアップ改造車扱いとか話を聞いたような
教習所に納車してるバイク屋で買えるか聞いてみたら複数台数まとめてなら買えるかもねと言われた >>385
自分はCBかVFRだったのでNCの教習車には乗れてないけども、教習所ではそれだけパワーを使えないってことなんだろうね 非力な教習車でも3速に入れるのは急停止の加速くらいですよ DCT海苔だがMTだと空ぶかししたり、低い回転で高いギア使ってドコドコやれるのは面白そう。 前の車が信号青になったのに動かないときとか
スマホイヤホンの自転車が車道の真ん中はしってたり
歩行者がこちらの存在に気付いてなさそうだったり
わりと空ぶかしでこちらの存在伝えられるの便利なんだよね 125ccのスクーターで例えると
加速を良くしたい時はウエイトローラーを軽くしないとならない
だが最高速が落ちる
この変速を自在にコントロール出来るのがMT
加速を好きな時に出来るってのがメリットだな
変速を機械でやるか人間がやるかの違い DでもSでもスイッチで介入できるのはいいと思うわけですよ。 NCのDCTはマニュアルモードでもそれぞれのギアに設定された速度を下回ると勝手にシフトダウンしてしまう
例えば6速だと60Km/hを下回った場合とか
現行のアフリカツインDCTはその辺が進化していて マニュアルモードである限り 勝手にシフトダウンしてしまう
ようなことはなく ちゃんとマニュアルミッション車のように自分の好きなギアで走れる
厳密にはスナッチングする程度まで速度が落ちるとシフトダウンしてしまうけどね >>394
アフツイは、排気量あるからそれができるんでない?
DCTはエンストしないってのもいいよなー。 >>391
え、自転車を威嚇するのが楽しいってこと? >>396
NCのノーマルマフラーで威嚇なんて大袈裟な
クラクションならしたらそれこそ威嚇みたいになるから
ならすほどじゃないけど危険防止にこちらの存在知らせたいなって事だよ 改造バイクの空ぶかしは俺たちの肩身が狭くなるからやめろw >>395
いや 初期型のアフリカツインDCTはNCと同じ制御だったけど マイナーチェンジで電スロ搭載したときに
マニュアルモードのプログラムも変更された
エンストを恐れるならDかSモードを使えばいいし 積極的にギアを使って行きたい人たちにはクラッチ操作だけ
を自動でやってくれる現行アフリカツインDCTのマニュアルモードは良くできている
次のNCにも搭載されたらいいな 6速ホールドで燃費チャレンジとか より面白くなる >>392
ちょっと何言ってるのか分からない。
DCTなら加速したいときはアクセル開けるだけだし、最高速も変わらない。ギア比はMTと少し違うが。 >>373
Xの方なら新東名の120試験運用区間で120で流して全く問題ない。 いやーめっちゃ速いな…
250から乗り換えたんだけど大型ってこんなに速いのね Firestorm乗ってた時はこんなの売ってて良いのか…って思ったわ
加速か減速かしてないとキツいポジションだったしね
NCはファミリーカーの後ろでもイライラしないのが良い 買うのは決めたけど
カラーで悩んでる。
赤か白か
赤は見たことないだが
売れてないの? 現行Xの黒ベースの赤はカッコイイと思うけどな。2014ガンメタだが、買い換える事があるならそれを選びたい。 今の黒白赤の中だと赤がダントツでカッコ良いと思う
今の赤は700みたいに朱色っぽくないワインレッドっぽくて好き
買った色が少数派の方が俺は嬉しい 全部樹脂だし、自家塗装出来そうなんだよなーと思いながらすでに三年たった。 ザクカラーなんて走ってるのかなって思うくらい昔に感じる。
ワインレッドぽいのはGLでも使われてるし高級感を感じてしまうのかも、、、。 ありがとー。
赤が気に入ってたんだけど
ブレずに初志貫徹します! シルバーベースはトレーサーか?とおもったが、ブラックベースの赤かっこいいな! 赤はキャンディ色だからか補修スプレー売ってないのよね
なので同色に塗装するには業者に頼まないとかな
タッチペンはキャンディアルカディアンレッドなら売ってる >>414
安売りタイヤセット使えなくなるから却下 アクラポビッチ、ブレンボ、オーリンズ、ヒョードー、このバイク乗りには無縁だな。 >>420
本当に長距離乗りそうでw
マジレスするとロードスマートが安くてツーリング用途に適していておすすめ。
俺は最近はこれ一択。 S22,α14,power rs,ロッソコルサ
このバイク乗りには無縁だな。 >>389
車はAT車が、いいだろうけど
バイクだったらやっぱりシフトチェンジするのが圧倒的に楽しいだろ >>421
タイヤのライフ短すぎて、工賃込みならパイロットロード2のほうが安く上がらない? 未舗装路の水たまりで靴濡らしたくない時とかはMTの方が前輪浮かせやすい気がする
河川敷走る時くらいだけど >>429
やっすぐ買えるからねー。兼ねなくてパイロットロード4から履き替えたけど特に不満はないなー。
チェーン、スプロケ前後変えたけどシャラシャラ音する、アライメントくるってんかなーアジャスターは同じにしてあるんだが。 >>388
そんな訳はないだろうww外周は3速入れてたよ。
急制動の加速は4速まで上げてからだったけどね。 パイロットロード2やエンジェルSTも良いよね。これを入れていたこともあるけど、どちらももう買えなくなってきた。
残るは消去法でロードスマート。 ロード2が終わりなら4がセール品にまわってこないかな。 ひたすらまっすぐな道ばっかりロングツーリング好きな俺にオススメのタイヤをお願いします。
今はエンジェルSTです。自分的には安くて性能も満足してますが。 >>440 森の中でおちんちんにハチミツ塗ってさらしておくと治るらしいです NCオーナーズミーティングしませんか
今日、ナップス足立行くので行ける人いません?
目印 ミラーにグローブ
15時くらいに集合してちょっとダベって
環七→6号→外環→道の駅いちかわ→湾岸→羽田空港→ゲートブリッジ→若洲海浜公園→ポートストア解散
〆にラーメン入れてもいいですが
出発前にみんどこorココイル起動するので
途中参加・離脱OKで コミュ障の方は家で待機していてください
仕事の方は休んで来てください >>453 即通報しなきゃ! 高速公団が文句言わないとダメなのかな? ツイッターで前から出回ってる画像だろ、もう通報されてるよ 夜遅くで、誰も使わない時間帯なら許すがー
こういう、ゲリラキャプは朝一に、明るく鳴る頃には痕跡を残さず撤退するのが最低限のマナー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています