【低燃費】NC750/700XSインテグ Part75【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700XSインテグラに関するスレです。
【低燃費】NC750/700X Part743【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547381777/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 金あるけどこれにしたよ
何が不満があるのかわからない
金が無いやつほどコンプレックスが強いんだよな できる限りバイク乗りたいからこれにした
リッターSSとかアメリカンとかオフロードとか絶対許可下りないけど
このバイクなら通勤どころか外回りに使うのも許可下りるもちろん手当も付く >>45
モトクロスから始まり、リッターSSとかも乗った。
アフリカツイン買うつもりで200万ほど現金握って夢店に行ったんだ。
NC750Xの試乗も出来るってんで一応乗ってみたのよ。
意外にたのしーのw 取り回しもし易いしメットインもあって「これにパニア付けたら雨の日以外はずっとバイクで事足りるのでは…」
で気がついたらNC750X買ってた。
全然後悔してない！ これでシャフトドライブなら文句無し！高くなっても良いから出してくれホンダさん！ 一気に大型まで取って用途とデザイン的にクチバシつきのアドベンチャーが好きだから悩ましい
400Xで慣れてからこっちにするかいきなりこっちか･･･
そろそろモデルチェンジしそうな気がしたり初心者でDCTにしたらMT乗れなくなりそうとか考えちゃう
どうせならDCTかなと思うんだけどMTでも他のより乗りやすいんだろうか >>49
これから二輪の免許をとるってことだよね？
兄は60歳にして、中型から大型免許を教習所で取りました。
で、俺はＮＣ750を押したら、「教習所のバイクは絶対に買わない。」とかヘタレの分際で
ぬかしやがった。そうならなければと祈る。 >>49
400ｘにはメットインないぞ！
750ｘに始めからしておけ 箱付けたくないから次もNC750かなぁ
ツーリング行くと早朝寒く昼暑いから着替シャツ入れる箱必須
着座スクータータイプはすぐ飽きたけど
跨がるバイクは楽しい トップボックスは嫌だけど
サイドパニアは質感良ければ普通にかっこいいと思うけどなぁ >>49
400xと比べるなら別物だと思ったほうがいい。
750xはエンジンが下付きでタンクもシート下だから安定感が段違い。
収納も大きいし本当にいいバイクだよ。
MT初期型乗ってたけど本当に最高のバイクだった。 Ｓ−ＤＣＴ乗りだけど出だしでバイクに置いていかれそうになった
原チャリ感覚でアクセル開けるとヤバイｗ DCTは全開でもフロント浮くことはないし、そこまで速いバイクではない。
が、しかし、必要十分な速さではある。タンデムの高速追い越しとか談合坂の登りとか特殊なシーン以外では、これ以上パワーがあってもどーすんの？と納得するんだけどね。
強いて不満をあげれば、大型といえどもツアラーではないから高速道路を法定速度越えて巡航するには向いてないバイク。 >>62
車重3倍に対して排気量15倍、馬力10倍だから当り前だろ 味スタでハーレー乗ってきた。
今まで何となく馬鹿にしてたけどアレはすごいな、あんなんでロンツーとかしてる人逆に尊敬するわ。
試乗した後自分の750xDCTに乗ったらチャリンコかと思うくらい楽だった。 走らせる事が目的ならハーレーでも良い
走ることが手段ならNCで良い 07年式スポスタ XL1200R乗ってる。普通に乗るのも乗りにくいバイク。
だからNCと比べて面白い。キャンツーNC。日帰りスポスタ。
ハーレー馬鹿にする人は乗ったことない人が多いと思う。＞俺もそうだった。 ハーレーは馬鹿にしない、ハーレーにのる勘違いコスプレおじさんは馬鹿にする。 自分の周りにハーレー乗りが居ないから分からないのだが
ハーレー乗りはハーレー以外に乗り換えたりするの？ 30人以下のハーレークラブに所属してるけど、ここ2年で売却のはなしは聞いてません。
ハーレーからハーレーは聞きます。それからハーレー2台持ちとか。
で、300万以上の購入を簡単にできる人が数人います。成功者ですね。
走りはアレだけど、財力は一目は置いてます。 >>79
いまだにそんなにキモいつまらないこと言うやついるんだな
マジでキモいわ じゃあ俺も言っておこう
>>75
良い色買ったな！ バイク乗りの最高のスキルは長生き
長生きする為には先を見通すのが大切
達人は常に数レス先を見越してレスを返すｗ みんな色を知ってたら教えてくれたらいいのに
ここは酷いインターネッツですね 某スレの情報によるとそろそろフルモデルチェンジするみたいね
X-ADVが3輪タイプと通常タイプで分かれるそうな
どう大きく変わるのか楽しみではある ＩＰは消えてるのに「o」を続けるのかいｗ
偽物も本物ももはや見分けがつかないのに 75ですわ。
ワッチョイで追跡できるかどうかわからんけど、2018モデルの白っぽいやつです。 ロングツーリングの際仕方なくフロントのブレーキパッドをデイトナのゴールドっての入れてみた
効くのはよいけどフォークがノーマルだからバランス悪いね
軽く掛ければよいだけなんだけど 次スレ立たないんだがこっちに統合でいいのかね
>>1
前スレ
【低燃費】NC750/700X Part68【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510533329/ >>101
勝手にﾜｯﾁｮｲが嫌だとスレ分けたくせにこっちにすり寄ってくんなよ ＩＰなくして統合しやすくしたんだからまとまったら良いのよｗ >>102
いや分けたの俺じゃねえし
スレ2つあると情報分散するし見るのも面倒だから統合でいいだろ
>>103
立てなくていいです
>>104
そうそう
ちょっと前はバイク板のも合わせてNCスレ3つもあったからな
ここ1本でいい 2014式Sだけど、純正キャリアってGivi箱つきます？
今Daytonaのマルチウイングキャリアだけど、溶接部近くで破断することがあると聞いて怖くなった。 お初です。
今、スーフォアなんですが
もっとのんびり走りたくなり検討中です。
nc750はxとs、DCTがありますが
おススメありますか？
使い方として
仕事で雨の日以外40〜60km/日乗ります。
1日の中で15kmほど高速に乗ります。
休みの日はソロやマスで150km位走ります。
峠を攻めたり120以上は出しません。 >>107
俺もスーフォアから乗り換えたけど
SのMT乗ってるよ Ｓ−ＤＣＴにスーツで乗ること結構あるけど革靴が痛まないからいいよ
メットとカッパはメットインに収まるし
肩ひも付きのカバンをたすき掛けしてお出かけ >>107
ちんたらと通勤ならSのDCT一択。
中古で価格勝負なら700がオススメ。 >>108
おおーー！同志が！（≧∇≦）
ぶっちゃけのインプレお待ちしています。
>>109
DCTはそーいったメリットもあるんですねー。
靴もライディングシューズじゃなくてもいいから
TPOに合わせられるし。
でもDCTに慣れたら普通にマニュアル乗れなくなりそ(汗) >>110
アドバイスありがとー。
個人的にDCTは楽そうでいいけど
操る感覚はマニュアルかなぁ。
四輪も20年来マニュアルなもんで。
ちなみに燃費はマニュアルもDCTも変わらないのかな？
700かぁ。
それは頭になかったから調べてきまーす Xはライト固定、SはCBと同じハンドル連動
夜に乗るなら後者 >>113
夜の峠道でX乗ると「開発者こういう想定で乗ってないだろ…」と思うわ…行き先を全く照らさないよなw
オプションの補助灯を売る為かしら？ついでにガードも売れるし… nc700xほぼノーマルのを購入しようと思いますが、何かオススメのカスタムってありますか？
USB付きスマホマウントはつけようと思います >>117
悪いことは言わないからABSは欲しい。
素モデルは避けてくれ。 >>113
ありがとうございます！
それは知らなかったです！
助かりました！
夜は殆ど走らないけど冬場は
どうしても日の入りが早いから
。。。
明日、近くのドリームにでも見に行ってみます。 >>117
価格差によるが前モデルの750ｘにしておいた方が気持ち的にいいぞ
700って667ｃｃしかないからほぼ軽自動車と同じだけど
750だと745ｃｃあるから心のゆとりができる
このゆとりは10万円の価値がある
それとケツは前モデルの700〜750がいいよね >>118
ABSついてます
>>122
チェーンとかギア比的に750にしたいのは山々なんですが中古で買うので… >>123
〜2015の750ｘなら700ｘとそんなに変わんなくね？ >>124
店で買うならあんまかわらんかもですね
2014年登録のでドリーム整備記録のみのどノーマル3万キロで30万なのでこれでいいかなと
50万出せば色々あるのはわかってるんですけど。。 >>125
MTなら700と750、乗り比べなきゃわかんないんだから自分が満足してりゃいいんじゃないっすかね？
モデルチェンジで仮に800になったら750も古くなるんだしw >>125 馬力差はたった4馬力だし、トルク差は結構あるけど、700だって低いほうじゃないから気にしなくても
DCT なら、変速のプログラムとか進化してよりスムーズになったりするから新しければ新しいほどいいけど、MTならきにしない
NCのエンジンはパワー不足で排気量増えた訳じゃないから値段がワンランク下がる700は狙い目だと思うよ >>123
700のABSはあまり評判よくない前後連動式なのが気になる。 >>128
コンビブレーキ悪くないよ
ズボラに運転するときには最高です
当時ダメダメ騒いでたのはヘタクソなんだと思う。 バイク板にスレ無いかったから人気無いのかな？と思ったら、バイク関連の板が他にあるとは・・・
Vスト250やヴェルシスを考えてたけど、最近は750Xに興味が移りつつある
ただ、気になるのは取り回しだね
200kg超えるとキツそうに思えるけど、実際のとこはどうかな？ >>132
重い
低速取り回し中に何かでブレーキ握ってしまうと80％立ちごけする >>131
これのオフ寄り化はないんちゃうかな？
アフリカツイン居るし。 免許取って買って一年経つけどデカいし押し引き結構怖いよ
重いし反対側に倒れたらどうしよう〜ってなる
跨ると足付くし重心低いから左右に傾いてもウワッっと倒れないしあまり怖くない そうかなあ？
俺が免許取ったときの教習車XJR1200だったせいか
NC700Xに乗ったときは感動的に軽いと思ったけどなあ、下手すりゃ400より取り回し軽いんじゃね？って感じ
今乗ってるNC750Sはさらにシートが低いし相変わらず取り回しには苦労してないよ 重い、安くてもナナハン。自分は180cm80kgだけどバイクを降りた状態で動かすことは極力しない。 低重心のおかげか、200kg切ってた前車より軽く感じるけどな
750XのDCTだけど やはりそれなりに重いみたいね
重心低いみたいだから、少しは楽かなと思ってたけど・・・
一度現物の重さを体験しときたいけど、中々無いんだよな 俺が古いバイクから乗り換えたおじさんだからかもだけど、ncが重いと思ったことはあんまり無いなぁ。。 750乗ってるけど、俺も750も700もそれなりのエンジン載ってるなりの重さはあると思うな。
フロントホイールスタンドから出すときとかメインスタンドかけるときは片側からの扱いだけど、なるべく跨いだ状態で取り回してることが多いかなー。 俺は体重65kgということもあって重さを感じる。
駐輪スペースに僅かな勾配があって、登るときはきつい。 >>141
サンクス
けど、うちの近所というか県すらないw
グーバイクとかで見ても、近所に無いんだよね〜
バロンあたりに行けばあるかもしれないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
