【HONDA】GROM グロム MSX125 Part63【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part62【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539780518/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>770
そっくりそのままついてますよー
外装以外は前期の流用と買いだめしてたパーツそのまま付けてます。
前期後期は外装以外は中身同じですよ。
前期のオーリンズは上が当たるとか当たらないとか。 お尻をシートにつけるから痛くなるんじゃないかな
ニーグリップして浮かして乗れば大丈夫 >>776
なるほど、確かパッドピンはカニも4pも共通だったはず
パッドピン外したら押さえ金具取れるから、そこからパッドはすぐ抜けます
お薦めです >>764
工業製品には公差っていうのがあって、その方向への斜めったりチェーンライン曲線は性能上問題無い設計になってるからあんまり気にしなくても大丈夫って事ですわ。 >>777
あ、そうなんですか？
じゃあ良いタマがあれば前期でもいいかな…でも顔は後期の方が好みなんですよねー。
スイングアームはゆっくり考えてみます。
色々教えて頂いてありがとうございます。 >>782
前期乗ってるときにパーツ買いあさってたら、後期型でて、こっちのデザインが好きだったんで、買い換えた(笑)
マイナーチェンジだったんで買いだめしてたパーツも付くと思ってたから。
シートもマシになってて結果オーライ。
楽しいから早く買いなよ！ 今日白の後期が納車されます！(っ'ヮ'c)ｳｩｯﾋｮｵｱｱｧ >>785
おめいろ！
自分はこれと悩んでモンキー125にしたけどグロム楽しそうだよなぁ >>786
ありがとうございます！
自分もモンキーと悩んだんですけど、ミニサーキット行ってみたかったのでグロムにしました( ˶˙ᵕ˙˶ ) 純正で精度悪いって感じるのはパーツの精度より組み付けの精度悪い場合が多いんじゃない？一回バラしてちゃんと規定トルクで組み直せば改善される事が多いよ リアに新カニ入れてキャリパーまで熱々ってかいたもんだが社外ローターからノーマルに戻してもリアばっか使うと熱々んなってた。
目視ではセンター出てるようだしシールのゴムが傷んでたりしてパッドの戻りが悪かったりするのか。 そりゃリアばっかり使ったら熱くなるでしょ
ブレーキって運動エネルギーを熱に変えてるんだから熱くなるものだよ
全く使わないで触ったらどうなの？ >>795
ありがとうございます！∠( ’ω’ )／ >>793
社外ローター入れたときに熱くてやばいから純正ローターにもどしたらおさまってるようで様子見てたんだけど、アチアチんときは若干引きずりっぽかった。
調整が悪いんかなー >>797
基本ブレーキは引きずっているって理解している？ >>798
理解はしてないけど、シュリンシュリンってなる程度っしょ？シューーーーとか、ゴーって落として明らかに回りが重いのはおかしいとわかるけど。
ハブベアリング交換したからそれでアライメント狂ったかも 今日納車で軽く50kmくらい乗ったんですけど右側だけタイヤの側面がオイルでびちゃびちゃなんですけどこれってなんか漏れてるんですかね…？ 乗るまえが濡れてないならブレーキフルード漏れ
踏んで確認して >>800
オイルキャップ、ドレンボルトちゃんとしまってて、漏れはないかな？ 前期なら純正マフラーエキパイ部からうんこ水噴射かな？
みんなのレス見て俺もスイングアームはGクラに決めました
あとは長さだな
あの車格なら6cmがベストマッチに思うが スイングアーム変えるならついでにクロモリシャフトにしてインプレ頼むな Gクラと言えば片持ちスイングアーム
見た目は最高なんだよね見た目は こないだグロムフレンズ？ みたいなお揃いのジャケットを着た三人組を見たぞ こないだってかおととい日曜だったかな
駐輪場見たらそれぞれほどほどにカスタムされたグロムが３台
真似したいとまでは思わんがなかなか楽しそうではあった 同車種で集まってツーリングってよほどの愛がないと出来なさそうだ きっちりした整備履歴もあるワンオーナー低走行の初期型（黒ホイールだから2013年？）見つけて悩んでるんだけど今更前期型の中古買うのはやめとけとかある？
人気あるから中古でもそれなりの値段で現行新車の定価に比べて１２万安いぐらいでマフラー、シート、ミラーがカスタムされてる
デザインは前期のが好きだからめちゃくちゃ悩ましくて禿げそう >>810
KSR二台でツーリングしてるわ。後ろにまわると白煙が臭いから15分ごとぐらいに前後交代するのが暗黙のルールw >>812
レスありがと
走行は2500kmぐらいでカスタムはカーボンマフラー、シート、ミラー、倒立式レバー、リアキャリア、ヘルメットホルダーぐらい 車体価格が12万安じゃなくてトータルで23万くらいってならいいだろな
乗り出しで３０近くいくなら新型買った方がいいと思うけど
保管が外じゃなくて屋下とか（隠れた部分の錆びでわかる）
装備が気に入るかどうかも重要だが >>816
レスさんくす
トータルだと25万ぐらい
錆は軽いのがマフラー固定する小さなネジとエキパイが少しだけあったかな
かなり念入りに見たけどそれ以外は大丈夫そうだったから恐らくは屋内保管なのかなと思ってる
少なくとも見た目は好きでノーマルパーツも残ってるみたいで戻すことと可能らしい
正直自分の中ではかなり惹かれてIYH叫ぶ直前なんだけどこの車種詳しくないからそんな年式やめとけ！とか割高すぎる！とか詳しい人の意見聞きたかったんだ なら君次第だねｗ
装備は買うだけで8万くらいはするだろうし
一応リコールの確認をしておけばいいくらい
https://www.youtube.com/watch?v=f3-v_vuxbE0 >>817
初期は貴重な黒足でリコール対策されてれば最高 >>818
>>819
背中押してくれてありがとう
人気車種だから状態悪くてもっと高いのもあるし店の対応もよかったからこれ買うことにする
ということで数週間後にはこのスレの仲間入りだぜイヤッホォォォォォウ！！ >>817
見た目が好きでノーマルにも戻せるならいいんじゃない？
俺はエクストリーム用なのと黄色がよかったんで走行距離1500kmくらいの後期型を中古で安く買ったわ
逆にすごい気に入ってて長く大事に乗るなら新車がいいと思う
トラブル時にバイク屋恨んだり後悔するからね
中古で買うときは前オーナーがどんな人かとか保管状態やら手放した理由とかもなるべく聞くようにしてる
あとは各部のオイル漏れ、ブレーキディスクの減り、スプロケ、チェーンの伸び、錆をみてメーター戻ししてないか見たりハンドルのキレ角確認する程度
5〜6万安い中古買っていい思いしたことあんまないから基本的に新車にしてる
新車のほうがノーマルでも愛着湧く不思議 いや煽って悪かったよ
相当乗り込んでんだなとは思った 色んな意味で経験も多かろう
ただ、おっぱいを前にした中学生みたいにイキイキしてる >>827
うまいこと言うねｗ
ある意味修行だろうね
大きいの乗ってる俺凄いって魔法がとけたら気が付くんだろうね 先週は土曜にリッターでスポーツ走行で全開&フルバンクして、日曜にgromで山ん中トコトコ走ってきた。ひさしぶりに充実した週末だったよ 現実はサーキットでトコトコ、グロムはトコトコでは走れない(笑)
攻められないサーキットは楽しいかね(笑) トコトコって、小排気量を馬鹿にしているんだろうね。まともにバイクに乗っていない方かな？ >>832
？？？gromって回して楽しい系じゃない認識。5,6千回転位までがトコトコ走ってる感覚で一番気持ちよくて楽しい領域だけどなあ そうなんだ？
じゃー三千回転で走っている大型はなんて表現？ ちょっとまってほしい
"トコトコ"に対して
エンジン音のドコドコという低い回転の音
と
トコトコの意味である"足早に、かろやかに歩く音やさま"
で君らはドッチの意味で言っているのだろうか？ >>839
ノロノロとかタラタラじゃね？
仲間内ではクリープ走行と言っているがw うまく言えないけどトコトコ嫌い
トコトコツーリングって言い方も嫌いだわ 俺も俺も
なんかいまにも故障しそうなオンボロバイク想像するわ 単に急がない飛ばさないってだけの意味なのはわかってんだけど たしかに常にレブリミットまでぶん回してるから、トコトコという長閑なイメージじゃないね キタコの4Pサポートポチった！将来的にフローディングローターにかえられるのがいい！ 大型コンプとか言ってるのはバイクの免許も持って無さそう
貧乏って大変だね グロム売れ行き好調で成功したし他メーカーもこのぐらいの車格のラインナップ増やしてくれないかな
都会＋マンションなので玄関に持ち込める全長じゃないと所有できないおっさんもいるんです！！ >>846鈴木は見た感じ125ガチっぽいしね
少々高くてもええ物出すでって感じやろ 125MT自体はラインナップ増えてきたけどフルサイズ並みです！ってアピールしてるやつ多過ぎ
このサイズならではのコンパクトさは価値があると思うんだがマイノリティなのかなぁ 小さくてしっかりしてる奴がいいよね
フルサイズはそれはそれでいいんだけど
軽自動車みたいに箱ばかりではなくコペンみたいのも欲しい スズキGAG125
Z125SPベースのフルカウル車
スズカワの提携が続いていたら間違いなくでてた グロムのサイズはゴリラエイプとかミニのブランド築いてきたホンダじゃなきゃ無理だった
海外(アジア)じゃ見栄え重視でフルサイズしか売れないし
グロムの価格設定も+10万で250cc、倍出せばMT7あたり買えるんだから、2台持てる奴は須く、1台餅でも余裕ある人かこのクラスの魅力知ってる知識人しか買わない(買えない)よ KSR110の後追いでブランドもくそもねぇと思うがｗ 個人の評価はご自由に
市場の評価で世界は動くから外に出ような カワサキにはKSやKSRあったろう
スズキにはストリートマジックっていう変化球あったし
ヤマハはチャッピィとかポッケとかその辺あったし >>853
偉そうなこと書きたいならミニバイクの歴史勉強して出直してこいよ(苦笑) >>851
小さめのバイクばっかのGPX 社の躍進知らないの？ どうしようもねーなただつっかかりたいだけ(笑)
ネット弁慶だけにしろよ？
現実で他人にブランドの起源なんか説くんじゃねーぞ？
ブランド起源主張って…あ(察し) まーまー
みっともない見栄大型の糞でも叩いて小排気量たのしもうぜ >>859
負け犬の遠吠えのテンプレート頂きました 基地外ってすげえな
友達いなくてよっぽどさみしいのか >>858
グロムにCBR250Rのエンジン積めるらしいですよ？ んーーーあと少し出てくれたらなぁ！
もう少しパワーがあればっ！
って常に思いながら楽しむバイクだと思うの ブランド化には時間がかかるし顧客の継続的な信頼もいる
GPXのデーモンはグロムコピー
グロムも立派なブランドですね >>828みたいに、大型乗るヤツは魔法がかかってるー！とか、言っちゃってるヤツいんのな(笑)
どんだけ他のバイク乗った事ないんだよ。
大型コンプレックス基地外スゲーな(笑)これ病気やわ。
免許も金もない買えない自慢始まりましたw >>866
まー今の市場じゃ、海外で売れなきゃ日本では発売されないもんな。
アジアで売れてくんなきゃ、乗れなかったかもしれんね、グロムちゃんも。 ていうか小排気量でフルサイズだとスカスカの隙間が悲しいから
GROMみたいに詰まってる感がある方が良いよね それは言えるね
ガソリンスタンドの人が話しかけてきたが、詰まっていて良いと言ってた モンキー125もいい感じだしカラバリやらMC、ゴリラの追加とか頑張って継続して欲しいよね なんで貼ったの？
すげー首と肩幅がある人だな
水泳とか水球やってた人？ >>875
モンキー125はノーマルで最高速113キロも出るんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
