SUZUKI RF 21台目
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RFシリーズとは・・・?
スズキが1993年から2003年頃まで生産していたスポーツツアラー
大柄な車体、サイドのエアアウトレット(通称エラ)、グラマラスなリヤカウルが特徴。
シリーズとして900cc、600cc(輸出専用モデル)、400ccのラインナップがある。
また400にはVCエンジン搭載のRVモデルがあり、VCも前期型と後期型で違いがある。
600を日本国内で見かけたらツチノコだと思え。それぐらい希少だからその日はいいことあるかも?!
前スレ
SUZUKI RF 20台目
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1436796260/ GSXシリーズで統一してるから
RFの復活はないだろうな
まあ、スズキの中で
エンジンも車体もデザインも排気量も
唯一無二の存在と言えば
何だかんだ言ってRFだけだから
後継無しでも良いかなとは思うけど しかし実際今現在可動車何台ぐらい残ってるんだろうな。少なくともここに400RV1台あるけども。
最近見かけるのは赤以外が多い気がする。 ダブワンとかZ2の方が現存台数多いだろうな
夏に帰省した時に長野で紺の900見たけど
女性ライダーだった RFとすれ違うとマジかよまだ乗ってる奴いるんだなと思う
自分も乗ってるんだけどさ そうそう、車種が判るだけに喜びより先に「えぇーっ!?」て驚くよね。 遠出しても滅多に見かけませんね。
見ても400であることが多数。900黒/赤乗ってます。 >>221
その気になれば今なら50万で買えるよ。 中々良いタマ出ない
元の数が少ない上にコアなファンが
中々手放さないからな 20年落ち、11万キロ走行、改造アリ・・・こんなの売れないだろうな。
ウン、まだ乗る。 15000キロ 99年 タイヤ、シート新品
誰か買う? 昨日一通り阿蘇回ってきたけど、やっぱRFは一台も居なかったわ 最近涼しくなってきたせいか、エンジンが調子いい
やはりまだ濃かったか 新型CBR1000RRでカムの切り替えが、「ソレノイドバルブで吸排気の油圧アクチュエーターを動かすタイプ」
らしいけど、コレってVCだよね…?
スズキの技術がホンダに…胸アツ >>226 今ヤフオクにだしてる?
ほぼ同じ条件の900が出品されてるけど >>238 対応してるの?
リチウムイオンバッテリは充電電圧が13V越えると保護回路が働いてチャージを受け付けなくなるはずなんだけど。
鉛バッテリーを使ってる車種は通常の発電で13〜16V位まで上がる。その間は充電を受け付けてくれなくなるから持ち出しの方が多くてバッテリが上がり易くなるはず。
問題なく使えてたら再度報告くれると有難いな
もしまたすぐにバッテリ使えなくなったら電圧疑ってみて >>239
何事もなく使えてます
バッテリーの仕様書を見ると13.6〜14.8vで、とあり、RFの充電電圧が13〜16vとなっているようなので大丈夫と思い導入しました。
ETC、ナビ、USB、ドラレコ、電熱グローブつけてますが全部同時に使わなければいけます(同時に使うとドラレコが落ちましたがバッテリーは平気でした)
https://i.imgur.com/VCcrKZS.jpg
https://i.imgur.com/9rKfzpT.jpg RF400に1999年位まで乗ってたなぁ 懐かしい・・ 明けましておめでとうございます!
初乗りしたけど、同じRFには会えませんでしたー!
皆!今年一年もご安全にー! 久々に走ってきました。
流石に2カ月放置すると一発始動は難しいですね。 少し乗ったが冷却よすぎてちっとも排熱の恩恵にあやかれん… >>264
横からすまんが長距離乗るなら腰と腕の負担が全然違う >>264
私もバーハンなんですが・・・
今まで日帰り200qできつかったのが500q行けるようになりましたよ。 >>264 私もバーハン900です
カウル交わす為にそれほど高くは出来ないけど結構良くなるよ そもそもRFはツアラーの癖にハンドル低いしステップ位置が窮屈だからね。
バーハンにしたときの腰とひざ、手首の解放感と言ったら。
ただ、ブレーキホースとマスターシリンダーはほぼ変えることになるけど。 購入して最初の1年は苦痛でしたが・・・
バーハン化で変わりました。
これのおかげで10年乗れたし。
10年目で知った「ピンク線カット」
のおかげでその後も愛着は増すばかり。 >>265-267
バーハンにしときゃよかったなあ・・ もう売って20年くらい立つ・・ 27年前に買ってすぐあと3cmハンドルを高くしたかったが当時はそんな技術なくてGSF1200に乗り換えたが2年前に買い直して念願のバーハン化実施
トップブリッジ上の耐震のプレートをそのまま利用してのバーハン化は当時からの構想を具現化出来て大満足
社外のパーツでアレコレ選択できる時代になったんだね〜
惜しむらくはRF900専用のパーツは当時から殆んどないことだが >>270
ピンク線の件は初耳でしたわ。どこかに資料とか落ちてます? 加速騒音規制対策での、
点火時期変化をキャンセルする定番の改造
ぐぐると、いろんなメーカー・車種で同じ様なのあるよ 少し調べてみたんですが、RFは色が違うと言う文面や、カットする場所が違うとかあって、よくわかりませんでした。
確定的な資料がない中下手に弄ると恐ろしいことになりそうなので止めとこうかな… >>275 車種は900? なら燃料コックのすぐそばを通っているピンク色の単独で一本だけギボシになってる配線があるからそれを抜くだけ
ギボシを抜くとギヤが入ってるって信号がコンピューターに行かなくなるから点火時期の制御がされなくなる
180km以上ださなくても4000回転前後のトルクの谷間が完全に消えるからすぐに判る >>276
ほうほう、400RVですがちょっと探してみます。ありがとう! 昨日福岡でRFとすれ違った気がするんだよなぁ…エラ確認できなかったけど向こうもこっち見てたし… 最近ツーリングよりモトクロスばかりやっててRFよりC RFばかり乗ってる
早く暖かくなれー RFライダーの皆は無事か?
まぁぼっちならあまり心配はいらんかもだが 無事じゃない クラッチのレリーズ滲んできた
まだ部品でるので贅沢にassy注文しちゃいました >>281
花粉にやられておりますが、まぁなんとか。 もう一回頑張って探してみよう。
俺はすぐに見つかったよ。 ピンク線って、900だけの話じゃなかったでしたっけ?
400は効果がないだったか、そもそもないだったかで探してもみませんでしだが。 >>287
そうなんですか…
4000位でもたつく事が多いからてっきりこれのせいかと思ってました。 経年劣化で赤なのかピンクなのか微妙な色合いになってたが
ココを外して!って感じにギボシ生えててわかりやすかったわ
900逆車
>>276
thx >>289
RF400は緑色ってみんカラで見つけたけど探してみては?
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/763135/car/1110091/1898422/note.aspx >>290 逆車でもリミッタあるのね
見つかって良かった。
最高速度はどうでもいいけど中間のもたつきが無くなるのだけでもやる意味が
そういやM-maxのリミッターカット持ってる人いない?
配線抜くだけで効果あるのにどうなってるか気になるわ〜
前にヤフオク!で100円まで競り合ったけど勝てなかった 桜を見にちょっと出かけてきました。
今くらいの気温(15度前後)だとエンジンの
掛かりがいいですね。 >>296
なんか暖かくなったからってかかりが良くなるの、可愛いよな。
俺もうだめかもしれん >>297 どうした?暖かくなったら掛からなくなったか?
お兄さんに教えてごらん 最近、割と年配の方からも「あのバイク何?初めて見た」と言われるんだけど、そこまで知名度なかったのかなぁ… このバイク何cc?ってのはよくある(笑)
側面にデカデカと書いてあるんですが。 自分は「これって、確かタンクがメットインになってるんですよね!」とアクロスと間違われたことが2回ある 知り合いはV型エンジンだと思ってたらしいぞ
いや、確かにVってあったけどさ エリミネーターとかだと後ろにVがついたモデルからVツインになってるしな... メットインとかV型エンジンとか・・・以下略
呆れるなぁ。 現役のときは400はZZRと双璧をなすフルカウルツアラーで結構知られていたんだけどな〜
900はスズキの中でも格下扱いで殆ど宣伝もされなかったが >>303
確かにあのデカい尻が燃料タンクで、メットインだったらもう少し売れてたのかも知れないな… >>310
燃料計があのランプ点いて何キロ走ったか、て謎仕様のままだったら滅茶苦茶うざそうだよね。 RFのシートカウルの全スペースを燃料タンクにしたらとんでもなくガソリン入るだろ シートカウルの内側空洞だよな?
真面目にガソリンタンクとして使いたい。 エンジンの周りとかマフラーの周りの隙間にガソリンを詰め込もう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています